我國冷鏈物流供給服務(wù)商現(xiàn)狀分析

楊本環(huán) 王春芳 河南職業(yè)技術(shù)學(xué)院

一、我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

受益于消費觀念的升級以及電商市場的快速發(fā)展，我國物流行業(yè)迅速擴(kuò)張，對冷鏈的需求大幅增長。目前，我國冷鏈技術(shù)裝備相對落后，投資成本比較昂貴，這些都限制了冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，導(dǎo)致至今尚未形成滿足需求的冷鏈物流體系。

（一）基礎(chǔ)設(shè)施難于滿足市場需求

冷鏈物流由預(yù)冷、冷藏、冷藏（或保溫）運輸、控溫（或保溫）批發(fā)和配送、冷藏銷售等多環(huán)節(jié)構(gòu)成，涉及預(yù)冷設(shè)施設(shè)備、冷庫、冷藏（或保溫）車、冷藏（或保溫）集裝箱、冷藏銷售貨架（柜）、配送保溫箱等設(shè)施。冷鏈物流是在幾年前就已被市場所關(guān)注，并被預(yù)示會迎來快速發(fā)展的爆發(fā)期，但近幾年的發(fā)展并沒有達(dá)到預(yù)期的效果。從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全流程來看，冷庫是全程冷鏈環(huán)節(jié)中的基礎(chǔ)設(shè)施。冷庫和冷藏車的數(shù)量是冷鏈物流發(fā)展的重要指標(biāo)，數(shù)量的增長應(yīng)該是市場需求的真實反映。我國冷庫和冷藏車的數(shù)量和質(zhì)量都滿足不了冷鏈物流發(fā)展得需要，冷庫的建設(shè)周期長，投資大，通用性低是區(qū)別于一般庫房的特點。冷藏車輛的制造周期較長和價格較高也是不同于一般貨車的特點。目前我國冷庫面積僅約700 萬m2，冷藏車輛約35 000 輛，這與我國冷鏈物流的真實需求相差甚遠(yuǎn)。此外，我國冷庫分布區(qū)域性不均衡也導(dǎo)致大量產(chǎn)品的冷鏈環(huán)節(jié)出現(xiàn)“斷鏈”現(xiàn)象，難于大范圍普及。在不具備充分冷鏈流通的情況下，目前每年果蔬類食品損耗量高達(dá)15%（發(fā)達(dá)國家的損耗量約為5%），損耗價值超過500億元，造成了巨大的浪費。另外，我國冷凍食品年人均消費量僅為10kg，低于日本的20kg，也遠(yuǎn)低于美國的60kg。這是由于我國居民對于冷凍食品依賴性較弱以及冷鏈?zhǔn)称饭┙o端尚未產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?。局部供需的不匹配和冷鏈運輸能力不足導(dǎo)致企業(yè)倉儲能力未充分發(fā)揮，與人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展不匹配，這也決定了冷鏈物流未來成長的空間依然較大。

（二）冷鏈物流的技術(shù)難度較大

與傳統(tǒng)物流相比，冷鏈物流對每個環(huán)節(jié)的要求更高，資金投入也更大。在技術(shù)方面，現(xiàn)代物流技術(shù)是冷鏈物流發(fā)展的基石，只有在預(yù)冷技術(shù)、速凍技術(shù)、規(guī)?；b技術(shù)、溫度監(jiān)測技術(shù)、貯運保鮮技術(shù)、食品追溯技術(shù)等技術(shù)有保障的前提下，冷鏈物流保鮮技術(shù)和節(jié)能技術(shù)的發(fā)展才能得以實現(xiàn)和創(chuàng)新。如就溫度監(jiān)測技術(shù)而言，冷鏈物流的基本特征是要求商品在冷鏈過程中的每一個環(huán)節(jié)都要有溫度檢測和控制，在運輸、裝卸、儲存的各環(huán)節(jié)貨品都要處在低溫環(huán)境下，全程進(jìn)行實時溫度管理。在運輸過程中，冷鏈運輸車輛需要控制車廂內(nèi)的溫度，這是整個運輸過程中重要的一個環(huán)節(jié)，如果溫度沒有控制好，會直接影響商品的新鮮度，影響商品的保質(zhì)期。

二、冷鏈物流配送體系優(yōu)化策略

（一）發(fā)展生態(tài)冷鏈物流

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流實現(xiàn)快速發(fā)展，應(yīng)用石油等能源導(dǎo)致出現(xiàn)碳排放量過高情況，惡化了生態(tài)環(huán)境。因此，在冷鏈物流建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)實現(xiàn)生態(tài)發(fā)展，從運輸、存儲、裝卸、包裝、加工配送等均構(gòu)建物流標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。以運輸層面而言，質(zhì)量檢測部應(yīng)當(dāng)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息準(zhǔn)確記錄，改進(jìn)運輸路線，全方位監(jiān)測運輸工具。企業(yè)采購制冷設(shè)備，則應(yīng)當(dāng)以清潔能源為驅(qū)動，培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才；裝卸層面則需要將五路運輸機(jī)械化程度提高，避免搬運生鮮中出現(xiàn)過多浪費；以倉儲層面則合理布置安排冷庫的地理位置，保證無縫對接，盡量將流通時間減少。以配送層面，企業(yè)應(yīng)當(dāng)對配送方式加以優(yōu)化，構(gòu)建相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)庫，避免信息滯后增加配送成本。

（二）政府高效監(jiān)管

通過平臺實現(xiàn)政府冷鏈信息化高效監(jiān)管，建設(shè)覆蓋冷鏈供應(yīng)鏈上下游、全程溫度鏈的政府綜合監(jiān)管體系，打造實時可視化的監(jiān)控管理平臺。冷鏈信息智能采集、實時監(jiān)控為全省商務(wù)主管部門提供冷鏈在線情況查詢、數(shù)據(jù)備份、信息報送、信息匯總分析與查詢的功能。提供冷鏈突發(fā)事件監(jiān)控預(yù)警，使政府實現(xiàn)冷鏈信息化高效監(jiān)管，建立政府綜合監(jiān)管體系，為打造政府監(jiān)控、企業(yè)自律的冷鏈?zhǔn)袌霰O(jiān)管格局助力。

（三）實現(xiàn)冷鏈物流信息化

冷鏈產(chǎn)品工序存在一定不可預(yù)見性，特別是在銷售旺季階段，應(yīng)當(dāng)確保冷鏈物流節(jié)點工作人員能夠暢通交流，降低由于牛鞭效應(yīng)所導(dǎo)致的信息失真問題，信息溝通在冷鏈物流建設(shè)中作用重大，可為物流各節(jié)點信息傳遞提供保障，以保證產(chǎn)品投放準(zhǔn)確性，減少產(chǎn)品損壞。因此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)將POS、GPS、EDI 等技術(shù)引進(jìn)公司，從上至下實現(xiàn)一體化冷鏈信息，建設(shè)冷鏈節(jié)點聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，做到上下游信息共享。并且，對運輸過程實行實時全面的監(jiān)控，提高信息完整性，加強(qiáng)運送穩(wěn)定性，還能借此明確產(chǎn)品有效期與庫齡，減少庫存積壓，及時響應(yīng)市場，以提高產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)水平。

三、結(jié)語

冷鏈物流行業(yè)追求高技術(shù)，其中一方面是來自客戶層面的要求，即通過技術(shù)手段把物流和生產(chǎn)、采購、銷售環(huán)節(jié)打通，以便實現(xiàn)更快捷、高效的服務(wù)。伴隨著國內(nèi)消費水平的不斷提升，我國冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段，未來冷鏈物流的發(fā)展規(guī)模將持續(xù)增長。行業(yè)嚴(yán)格監(jiān)管、現(xiàn)代技術(shù)的深入應(yīng)用和綠色發(fā)展將是我國冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，我國冷鏈物流行業(yè)將很快進(jìn)入快速提升時期。