公路路面施工中的工程質(zhì)量管理

（杭州都市高速公路有限公司，浙江 杭州 310000）

一、引言

隨著公路路面工程的逐年增多，人們對路面工程的質(zhì)量也有了更高的要求。路面的質(zhì)量，不僅對人們的生命、財(cái)產(chǎn)安全有一定的影響，同時(shí)也對促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)增長有非常重要的作用。因此，切實(shí)做好公路路面施工質(zhì)量管理工作顯得尤為重要。

二、公路路面施工中常見的質(zhì)量問題

（一）地基發(fā)生不均勻沉降或者塌陷

地基發(fā)生不均勻沉降或者塌陷，是目前公路路面施工中常見的質(zhì)量問題，尤其是在軟土地基施工中，受到含水量較高的影響，地基抗剪性能較差，承載力有限。如果建設(shè)單位在質(zhì)量管理方面發(fā)生疏忽，沒有按照實(shí)際情況對軟土地基進(jìn)行處理，或者施工工序不當(dāng)，就會(huì)發(fā)生不均勻沉降或者塌陷，影響公路路面施工質(zhì)量。

（二）路面裂縫和破碎

目前，我國超過80%的公路路面為瀝青混凝土材料，路面在投入使用幾年后，可能會(huì)發(fā)生不同程度的裂縫或破碎。引發(fā)路面裂縫的主要原因是瀝青路面路基為半剛性基層，在施工中過于注重強(qiáng)基薄面的設(shè)計(jì)和組合理念，加上對結(jié)合料的計(jì)量不夠精確，使得路基發(fā)生了干縮性裂縫或者溫度裂縫。

（三）公路面板開裂或者斷裂

引發(fā)公路面板開裂或者斷裂的主要原因是混凝土板的切縫太淺，并且在進(jìn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)，沒有細(xì)致地檢驗(yàn)就判斷路面施工質(zhì)量符合要求。通車以后在車輛荷載和碾壓的作用下，導(dǎo)致面板開裂或者斷裂。

三、公路路面施工質(zhì)量管理的要點(diǎn)

公路路面施工質(zhì)量管理是一項(xiàng)非常系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，需要建設(shè)單位、施工單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等各方參建單位相互配合，才能保證施工質(zhì)量。建設(shè)單位進(jìn)行路面施工質(zhì)量管理的要點(diǎn)如下：

第一，各原材料進(jìn)場、瀝青混合料生產(chǎn)過程中，原材料抽檢項(xiàng)目、抽檢頻率和質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）的要求進(jìn)行督促落實(shí)。

第二，督促試驗(yàn)檢測單位對瀝青混合料拌和樓每天上午、下午各取一組混合料試樣進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)（Superpave面層還應(yīng)加做旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)）和抽提篩分試驗(yàn)，檢驗(yàn)油石比、集料級(jí)配和瀝青混合料的物理力學(xué)性質(zhì)，并將結(jié)果及時(shí)報(bào)送建設(shè)單位。

第三，充分結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)管控。如每個(gè)臺(tái)班結(jié)束時(shí)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)管控系統(tǒng)對各類原材料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，按規(guī)范進(jìn)行瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量及鋪筑厚度的總量檢驗(yàn)。

第四，瀝青面層的壓實(shí)度采取重點(diǎn)對碾壓工藝進(jìn)行過程控制并配合鉆孔抽檢壓實(shí)度的方法。建設(shè)單位應(yīng)組織參建各方聯(lián)合進(jìn)行鉆孔檢測，隨機(jī)選點(diǎn)取樣，避免重復(fù)鉆孔。

第五，當(dāng)天施工結(jié)束后，應(yīng)要求監(jiān)理單位將當(dāng)天拌和、攤鋪與碾壓的質(zhì)量管控情況通過動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)發(fā)送給建設(shè)單位。

第六，建設(shè)單位質(zhì)量管理人員應(yīng)及時(shí)了解和掌握施工質(zhì)量管控情況，會(huì)同第三方技術(shù)咨詢單位對質(zhì)量管控系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行分析和優(yōu)化。

四、公路路面施工質(zhì)量管理措施

（一）完善質(zhì)量管理體系，采用先進(jìn)的質(zhì)量檢測技術(shù)

在開展公路路面施工質(zhì)量管理時(shí)，建設(shè)單位要根據(jù)工程特性和現(xiàn)場實(shí)際情況，編制先進(jìn)、科學(xué)、完善的質(zhì)量管理體系，以保證質(zhì)量管理工作有據(jù)可依。為保證總體施工質(zhì)量，可從組織、人員、制度三個(gè)方面入手，構(gòu)建完善的公路路面施工質(zhì)量管理體系。除合理設(shè)置組織、人員、制度之外，還要積極引進(jìn)先進(jìn)的質(zhì)量檢測技術(shù)及手段。

（二）做好施工管理，緊抓工序管理

公路路面工程質(zhì)量管理工作的重點(diǎn)是施工及工序管理，可從以下幾個(gè)方面入手：

第一，高度重視地基施工質(zhì)量的監(jiān)督。必要時(shí)，建設(shè)單位需要對地基施工的工序進(jìn)行全面監(jiān)督，嚴(yán)格要求施工單位按照“三放樣四平整”的方法進(jìn)行質(zhì)量控制，即：先放樣后粗平，再次放樣后進(jìn)行精平處理，接著放樣再精平處理，然后對放樣精平處理的情況進(jìn)行檢測，最后平整個(gè)別仍然不合格的點(diǎn)，通過該方法，來保證公路地基施工的標(biāo)高和平整度。

第二，嚴(yán)格按照施工工序的管理步驟進(jìn)行質(zhì)量管理，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行管控：確保每位人員都能了解和掌握施工工序、施工方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量保證措施；明確分工，將質(zhì)量控制措施落實(shí)到個(gè)人；保證施工工序安排的合理性，做好文明施工管理措施，減少對周圍的環(huán)境污染；做好安全生產(chǎn)管理工作，進(jìn)行安全檢查，在保證施工安全的基礎(chǔ)上，提升施工的效率和質(zhì)量；對于采取自行加工集料方式的單位，建設(shè)單位應(yīng)組織監(jiān)理單位對試生產(chǎn)的集料進(jìn)行質(zhì)量檢查，符合要求后方可正式生產(chǎn)；路面各結(jié)構(gòu)層正式施工前，應(yīng)確保施工單位的材料儲(chǔ)量滿足連續(xù)施工需要。

第三，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮好監(jiān)理單位在項(xiàng)目建設(shè)過程中的作用，加強(qiáng)對施工單位的管理。利用有效的獎(jiǎng)懲措施和考核機(jī)制，不斷提升監(jiān)理人員的總體素質(zhì)水平，提升路面工程項(xiàng)目的總體管理水平，對不符合或無法勝任建設(shè)工作要求的監(jiān)理人員，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整或清退，使監(jiān)理單位在管理現(xiàn)場最大限度發(fā)揮應(yīng)有的作用。

（三）嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，保證管理的規(guī)范性

為保證公路路面施工質(zhì)量管理的規(guī)范性，建設(shè)單位要根據(jù)公路路面施工的各項(xiàng)技術(shù)要求，制定創(chuàng)建“品質(zhì)工程”實(shí)施方案，并把該方案落實(shí)到每位技術(shù)干部和施工管理人員手中，促使他們可以按照方案中的內(nèi)容和要求進(jìn)行施工管理，提升施工質(zhì)量。保證公路路面工程主要質(zhì)量指標(biāo)的合格率在95%以上，公路路面施工的表層平整度可采用平整度儀器進(jìn)行全面檢測。全面落實(shí)質(zhì)量檢查和管理制度，結(jié)合現(xiàn)場施工進(jìn)展情況，建設(shè)單位每季度組織一次施工質(zhì)量綜合檢查，并對檢查的結(jié)果發(fā)布通報(bào)。

五、總結(jié)

近年來，社會(huì)對公路工程施工質(zhì)量提出了更高的要求，施工質(zhì)量管理工作變得越來越重要。建設(shè)單位必須對公路路面施工項(xiàng)目進(jìn)行全面、系統(tǒng)的控制和管理，才能保證公路路面的總體施工質(zhì)量，進(jìn)一步促進(jìn)我國公路建設(shè)事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。