斯堪尼亞全新一代卡車：以測評形式開啟中國“非常”之旅

本刊記者 肖獻 法 文 /圖

2019 年9 月2 日，斯 堪 尼亞(SCANIA)在北京長城腳下，舉辦了以“非常斯堪尼亞”為主題的斯堪尼亞全新一代卡車媒體評測活動。此次活動借鑒了歐洲權威的卡車評測方法——“千點競賽(1000 Point Test)”的概念，并選取其中的500 點(分值)，邀請國內(nèi)媒體實測并進一步體驗了SCANIA 全新一代卡車包括G、R、S 三大系列的G450 6×2(NTG)、R450 6×2(NTG) 和S500 6×2(NTG)半掛牽引車的卓越品質與性能，并與上一代卡車GH 系列GH450 6×2(PGR)半掛牽引車的多項性能進行了比對；同時，此次北京站評測活動也拉開了斯堪尼亞新一代卡車縱貫南北道路試駕的序幕——接下來的25天內(nèi)，斯堪尼亞新一代卡車將一路南下直抵廣州，在全程近3 900 km 的神州大地上盡情展現(xiàn)“公路之王”的魅力。

斯堪尼亞中國董事總經(jīng)理Steve Wager( 文 政)、 斯堪尼亞中國售前總監(jiān)Mike Janssen( 楊森)、斯堪尼亞中國產(chǎn)品經(jīng)理李仁龍、斯堪尼亞中國駕駛培訓經(jīng)理洪令輝、斯堪尼亞區(qū)域產(chǎn)品經(jīng)理Gunnar Nyfj?ll、斯堪尼亞亞太區(qū)產(chǎn)品應用經(jīng)理Dieter Jahns 先后登臺致詞或介紹有關情況。

斯堪尼亞全新一代卡車媒體評測活動(開啟)在北京長城腳下進行

斯堪尼亞中國董事總經(jīng)理Steve Wager(文政)致詞

靜態(tài)測評(場地)，主要考察車輛動力、傳動、懸架等配置情況，以及駕駛室的空間、儲物格、臥鋪、座椅，儀表盤布置，視野盲區(qū)等，并進行新一代與上一代的對比

引用借鑒歐洲權威評測概念：讓您深入體驗斯堪尼亞卡車的非常實力

據(jù)悉，“千點競賽”起源于汽車發(fā)源地德國，由發(fā)行《Lastauto Omnibus》和《Fernfahrer》的德國ETM Verlag 出版集團主辦，協(xié)辦單位包括多家歐洲權威行業(yè)雜志，致力于為全球卡車品牌及用戶提供公正、客觀、專業(yè)的卡車評測結果。對于斯堪尼亞在中國借鑒“千點競賽”評測概念，國際年度卡車評委會主席、意大利記者Gianenrico Griffini 表達了關注與支持，他說：“道路測試可以讓我們?nèi)媪私庖惠v卡車的技術指標，及其在實際運行條件下的性能表現(xiàn)，通過道路測試可以為讀者提供大量有價值的信息，幫助他們選擇合適的卡車，以滿足特定的運輸任務，綜合以上優(yōu)勢，我們希望歐洲媒體評測的概念和方法能夠被世界各地的市場接受和應用?！?/p>

在此，筆者補充說明一點，2015 年創(chuàng)立、2016 年正式啟動的“中國年度卡車”(CToY)評測活動，作為“國際年度卡車”(IToY)評測活動(創(chuàng)辦于1977 年)在中國的拓展和落地，其評測規(guī)則沿用了IToY 的評選規(guī)則(千分制，也稱“千點測評”)，并結合中國卡車適用情況和IToY 的有益經(jīng)驗進行了改良。CToY 歷屆頒獎儀式，國際年度卡車評委會主席Gianenrico Griffini 均來到中國參加頒獎。此外，IToY、CToY 的評測周期都需要一周或以上的時間；而2019 年9 月2 日，斯堪尼亞全新一代卡車的媒體評測活動只是引入和借鑒了歐洲“千點競賽”的概念，并選取了其中的500 點(分制)和部分評測項目，包括靜態(tài)測評和2.4 km 的封閉路段測評，歷時4 h。此外，此次全新一代斯堪尼亞媒體評測活動，邀請的媒體95%以上沒有卡車駕照甚至沒有汽車駕駛經(jīng)驗，只能作為觀者和見證者。(其實，千分制也好，百分制也罷，只是計分的不同形式。)

書歸正傳。高效和可持續(xù)是衡量交通運輸發(fā)展最重要的指標，而斯堪尼亞一直為道路運輸行業(yè)，提供可持續(xù)交通運輸解決方案，并成為引領者。貨運車輛作為物流系統(tǒng)中承擔運輸任務的載體，其運行效率對物流鏈的整體運營效率至關重要。但高品質的卡車應具備哪些優(yōu)質性能與表現(xiàn)？我們該如何對其進行專業(yè)和詳盡的評測？斯堪尼亞中國區(qū)總經(jīng)理文政(Steve Wager)在活動現(xiàn)場表示，斯堪尼亞“按照(千點競賽)評測機制特別設計這樣一次活動，是為了帶給中國市場一個成熟的、全新的針對重型卡車的評測概念，讓試駕者親自感受全新一代斯堪尼亞卡車的非常實力?！?/p>

此次，以“非常斯堪尼亞”為主題的全新一代斯堪尼亞媒體評測活動從靜態(tài)評測、場地評測、道路評測、安全評測以及TOE 評測5 個部分來檢測卡車的性能，圍繞駕駛室、操控性、性能、經(jīng)濟性、生產(chǎn)力、安全性6 個維度讓與會媒體深入體驗全新一代斯堪尼亞的卓越表現(xiàn)，滿分為500 分(點)。

動態(tài)測評(封閉道路2.4 km，15 km/h 限速)，主要體驗動力傳動系統(tǒng)以及操控性、穩(wěn)定性、通過性、舒適性和精準控制水平

這是現(xiàn)場展示的斯堪尼亞全新一代卡車3 個系列中最高端的S 系列中S500 A(6×2)NA 20H E5 半掛牽引車，其采用4 點懸浮式+平地板+4 級踏步+高頂駕駛室(CS20H)、斯堪尼亞DC13 500 PS 柴油機(SCR 后處理系統(tǒng))、GRS905 12+2 擋自動變速器(配Opticruise 智能換擋系統(tǒng))、前2 片板簧+后空氣懸架(第3 橋為浮式橋)、全新斯堪尼亞慣性滑行式緩速器4100D+發(fā)動起排氣制動(手動/自動)、EBS+ESP、AEB+LDW+ACC、鍛造式鋁合金車輪、多幅度調(diào)節(jié)轉向盤(方便上下車)、800/1000 mm 舒適臥鋪、大量便利儲物格、車載冰箱等大量先進配置，最大車貨總質量46 t，價格100 萬元左右

靜、動實測：更全面體驗新一代斯堪尼亞卡車的出色表現(xiàn)

2018 年4 月24 日，斯堪尼亞在中國正式發(fā)布了全新一代重型卡車，包括G、R 系列和最為高端的全新S 三個系列。此次提供的測評車型即包括斯堪尼亞全新一代卡車——3 大系列的G450 6×2(NTG)、R450 6×2(NTG)、S500 6×2(NTG)，以及上一代卡車GH 系列GH450 6×2(PGR)，均為半掛牽引車。此次測評活動分組、分階段進行。

(1)在靜態(tài)評測環(huán)節(jié)，與會媒體使用專業(yè)工具，實際測量，結論認為，相比上一代車型，全新一代斯堪尼亞卡車(G450、S500)的駕駛室擁有更寬敞的空間(長寬高以及可調(diào)式臥鋪)、更靈活的儲物表現(xiàn)以及更大的駕駛視野。具體來看，空間方面，全新一代斯堪尼亞高頂駕駛室車頂，比上一代車型高出16 cm(達到2 m 以上)、標準頂駕駛室高出10 cm；通過高效合理的空間規(guī)劃呈現(xiàn)了多變儲物狀態(tài)，打造出更加隨心所“馭”駕駛領地(尤其是S500)。同時，為拓寬駕駛視野和操控區(qū)域，新款車型將主駕駛位前移、儀表臺降低，而且重新設計了更細的A 柱，有效提升了駕駛視野和行駛安全指數(shù)。另外，通過模塊化設計，儀表板上的按鈕、控制器等可根據(jù)駕駛員的操作習慣進行“自定義”，讓儀表板各功能區(qū)盡在掌控。

(2)在場地評測中，全新一代斯堪尼亞的表現(xiàn)同樣令人印象深刻。本次評測場地選擇真實道路(封閉)，綜合了坡道、轉彎、崎嶇路面等各種路況，可以全面考量車輛的動力傳動系統(tǒng)以及操控性、穩(wěn)定性、通過性、舒適性，以及精準控制等各項表現(xiàn)。其中，全新一代斯堪尼亞R450 6x2 在該部分評測中得到參評者的稱贊——新設計的自動化智能輔助換檔系統(tǒng)(Opticruise)變速器標配副軸制動，使得換檔間隔更快，加速更平順，上坡停車甚至不用變換擋位；變速器的挪動模式(起步模式)能夠更精準地控制車輛緩慢挪動；前移的前軸位置和完整的全新懸架系統(tǒng)，即使在顛簸路面，車輛也能表現(xiàn)出遠超同級車型的舒適度；另外，久負盛名的斯堪尼亞自主研發(fā)的液力緩速器表現(xiàn)驚艷，配合下坡定速功能可實現(xiàn)高速下坡而無需踩剎車。

更值得一提的是，此次評測活動中用于道路測試的車輛全新一代斯堪尼亞R450 也剛剛連續(xù)第3 次摘得“年度綠色卡車獎”桂冠，憑借100 km 僅23.25 L的最低平均油耗、738 g/km 的最低溫室氣體排放量 (CO2e)，以及80.42 km/h 的最高平均車速的優(yōu)異表現(xiàn)，被評為最節(jié)油和最環(huán)保的重型卡車。此外，該車型還曾榮獲2018 年度“千點競賽”冠軍。

斯納尼亞的安全性能沒得說。一輛購買于2014 年1 月4 日、車牌號為“川AN7575”的斯堪尼亞G440 LA(6×2)牽引車，已行駛162 萬6 807 km，其驅動軸制動蹄片的磨損量才57%、50%。這與其裝備的R4100D 緩速器有很大關系。但需要說明的是，緩速器也有層次水平之分，不是任何緩速器都能達到較高水平的

表1 斯堪尼亞此次在中國啟動的評測活動僅選用500 點/制(500 Points Test in China)，涉及6 大項

斯堪尼亞全新一代卡車的駕駛室的A、B 柱和側窗等采取了全新設計，使得駕駛員視野的盲區(qū)進一步縮小(左前、右前，右邊)

主、被動安全配置應有盡有：進一步提升車輛的安全性能

盡管對不同的駕駛狀況和作業(yè)任務，需求會大相徑庭，但安全始終都應是重中之重。斯堪尼亞與保時捷工程集團 (Porsche Engineering) 合力開發(fā)的全新一代駕駛室并使用全鋼打造，強化了主動及被動安全性，具備多項特色功能，比如：首次應用在卡車領域的、可供客戶選配的側簾式安全氣囊，氣囊集成安裝在車門兩側的駕駛室頂部位置。該項技術可減少至少25%由側翻事故造成的死亡人數(shù)；標配的斯堪尼亞自主研發(fā)的液力緩速器，以及眾多的安全選項如車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)、自適應巡航系統(tǒng)(ACC)、車道偏離警示系統(tǒng)(LDW)等都能進一步提升車輛的安全性能。

本次發(fā)布會后，將啟動長途評測環(huán)節(jié)：以北京為起點，途經(jīng)7 大城市，于2019 年9 月26 日在羊城收官，全程3 900 km

整體運營經(jīng)濟性(TOE)：凸顯斯堪尼亞卡車的超值回報

除了對車輛的實際評測，此次活動中，斯堪尼亞還特別設置了TOE 與安全主題評測?？ㄜ囎鳛樯a(chǎn)工具，其核心價值在于為用戶創(chuàng)造更多利潤。因此斯堪尼亞對車輛運營提出了TOE(Total Operating Economy)，即整體運營經(jīng)濟性這一概念，這種運營概念不僅關注成本，更關注在一定成本水平下所能實現(xiàn)的收入，從全生命周期的角度實現(xiàn)利益最大化。

歸功于經(jīng)過優(yōu)化的動力系統(tǒng)和更出色的空氣動力學設計等因素，全新一代斯堪尼亞卡車的油耗表現(xiàn)更加優(yōu)異；不僅如此，斯堪尼亞還通過向客戶建議正確規(guī)格的車輛、執(zhí)行合理的維護保養(yǎng)、提供道路輔助和遠程診斷、駕駛員培訓和輔導等更多貼心服務，來確?？蛻糗囮犚宰罡咝?、最有利的方式運行，最終實現(xiàn)整體運營經(jīng)濟性。

正如斯堪尼亞中國區(qū)總經(jīng)理文政(Steve Wager)在現(xiàn)場所言：“斯堪尼亞致力于向更具可持續(xù)性和更高效的運輸系統(tǒng)轉變，并成為這一趨勢的引領者，除了高效、卓越的卡車產(chǎn)品，斯堪尼亞還會提供全面的運輸解決方案，幫助客戶實現(xiàn)最佳整體運營經(jīng)濟性。”

轉入3 900 km長途路測：進一步揭示新一代卡車的優(yōu)秀表現(xiàn)

2019 年9 月2 日，媒體評測活動歷經(jīng)4 h(針對6 項性能，其中油耗等屬于認可指標)。結果表明，斯堪尼亞新一代卡車(G、R、S 系列)擁有世界領先的卓越性能，且比其上一代卡車(GH 系列)有了進一步的實質性提升，必將引領世界卡車新的發(fā)展趨勢。

除了上述幾項性能，斯堪尼亞新一代卡車還有怎樣的突出表現(xiàn)？據(jù)介紹，以“千點競賽”為參考標準的評測活動仍將繼續(xù)。據(jù)悉，本次發(fā)布會后，將啟動長途評測環(huán)節(jié)：以北京為起點，斯堪尼亞道路評測會穿過丘陵跨過長江，途經(jīng)濟寧、鄭州、合肥、長沙、南昌、豐城、廈門7 大城市。2019 年9 月26 日，將在羊城收官，讓我們進一步領略新一代斯堪尼亞在3 900 km 路測中的表現(xiàn)。

此外，此次活動也吸引了相關行業(yè)領導品牌的青睞，例如，歐洲最大的掛車企業(yè)——德國施密茨卡歌福；世界知名的多元化科技創(chuàng)新企業(yè)——3M 中國有限公司；以及致力于追求個人自由夢想的摩托車典范品牌——哈雷戴維森。