城市軌道交通列車司機訂單班建設(shè)實踐與思考
——以合肥地鐵司機訂單班為例

陸中石 董 鋼 楊婷婷

（安徽交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 安徽合肥 230051）

2020年3月27日，國家發(fā)改委正式批復(fù)合肥地鐵第三輪規(guī)劃，合肥地鐵線網(wǎng)版圖即將迎來進一步擴張，2021年合肥軌道交通4號線和5號線也將陸續(xù)通車，隨之而來的是人才需求的急劇增加。我院從2018年4月起開始與合肥地鐵攜手，開辦省內(nèi)第一個軌道列車司機訂單班。目前，第一批學(xué)員已在軌道交通3號線服務(wù)廣大乘客，2019年司機訂單班擴大為兩個。為進一步提升訂單班教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)契合企業(yè)實際需要的合格人才，我們繼續(xù)探索教學(xué)機制創(chuàng)新，改進工作思路，利用大數(shù)據(jù)、云平臺等新興信息工具為學(xué)生成長保駕護航。

一、打破專業(yè)限制壁壘，在專業(yè)群中“選苗”

鑒于司機崗位對于軌道交通行業(yè)的重要性，選拔工作必須慎之又慎。我院城市軌道交通專業(yè)群共有城市軌道交通車輛技術(shù)、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通供配電技術(shù)、城市軌道交通信號技術(shù)以及城市軌道交通機電技術(shù)五個專業(yè)，專業(yè)覆蓋廣，教學(xué)設(shè)備全，師資力量厚。在完成大一一年的通識課程教育后，面向?qū)I(yè)群選拔組建司機訂單班，選拔以興趣為先，結(jié)合“成績+企業(yè)面試”綜合考慮，優(yōu)中選優(yōu)，保持不超過兩個標準教學(xué)班級的規(guī)模，寧缺毋濫。

二、整合實訓(xùn)中心建設(shè)，按職業(yè)定位“助苗”

實訓(xùn)教學(xué)是職業(yè)教育中重要的一環(huán)，是從理論走向?qū)嶋H的奠基石。我系在2019年重新整合設(shè)計實訓(xùn)中心，按照專業(yè)群的職業(yè)面向布置實訓(xùn)中心各模塊，各功能區(qū)直接對應(yīng)軌道公司相應(yīng)的崗位系統(tǒng)。整合設(shè)置城市軌道交通供配電功能區(qū)、城市軌道交通機電設(shè)備運行與維護功能區(qū)、城市軌道交通客運管理功能區(qū)、城市軌道交通信號控制功能區(qū)以及司機實訓(xùn)中心。司機實訓(xùn)中心的設(shè)置原則嚴格對標地鐵企業(yè)的駕駛崗位標準，2019年院系先后重點投入210余萬元建設(shè)司機實訓(xùn)中心，現(xiàn)已成功申報安徽省列車司機示范實訓(xùn)中心。中心設(shè)有一般城軌模擬駕駛器、全自由度多功能模擬駕駛器以及CRH380型和HXD3型鐵路用模擬駕駛器等多個型號的模擬培訓(xùn)設(shè)備。學(xué)生在完成理論學(xué)習(xí)后可無縫貼合工作實際進行模擬實訓(xùn)學(xué)習(xí)。

三、健全班級管理機制，以嚴苛標準“育苗”

一是設(shè)計培養(yǎng)方案。我院成立由專業(yè)教師與軌道公司專家組成的開發(fā)團隊，根據(jù)駕駛工作任務(wù)和作業(yè)過程的實際需要，以能力培養(yǎng)為主線重構(gòu)城市軌道交通車輛技術(shù)專業(yè)課程體系。圍繞駕駛崗位所需要的核心能力養(yǎng)成過程及難度要素，將原有的課程體系序化為職業(yè)基礎(chǔ)、職業(yè)專向、職業(yè)綜合三個漸次遞進的能力培養(yǎng)模塊，形成了專門的城市軌道交通車輛司機方向的培養(yǎng)方案。

二是建立培養(yǎng)模式。堅持校企共同育人雙平臺，完善“校內(nèi)教師通識教育夯實基礎(chǔ)+企業(yè)導(dǎo)師入校送教培養(yǎng)專業(yè)技能+具體崗位見習(xí)學(xué)真本領(lǐng)”三階段?！半p平臺，三階段”助力學(xué)生在畢業(yè)后能夠快速融入工作實際，減少緩沖時間，及時彌補企業(yè)的人才缺口。

三是健全培養(yǎng)機制。設(shè)立訂單班管理辦法，堅持以結(jié)果為導(dǎo)向，打破訂單班部分學(xué)生存在的“鐵飯碗”幻想，采用動態(tài)考核手段，建立訂單班退出機制，根據(jù)訂單班管理辦法嚴格考核，設(shè)置班級“紅線”，觸線警告不改者予以退回原班級處理，不負責(zé)推薦就業(yè)，確保訂單班培養(yǎng)質(zhì)量。同時嚴格出門標準，企業(yè)送教課程一律實行80分及格制，驗收考試不合格者一票否決。

四是強化師資搭配。訂單班班級選用經(jīng)驗豐富的教師擔(dān)任教學(xué)管理工作，配備校企雙輔導(dǎo)員。授課教師雙師比例達到100%，同時引進或聘用軌道行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員擔(dān)任全職專業(yè)課教師，用他們的實踐經(jīng)驗擴大學(xué)生眼界，豐富學(xué)生知識面。目前引進動車所工程師一名，返聘鐵路部門企退技術(shù)人員五名。另外，與地鐵企業(yè)合作成立軌道交通合作學(xué)院，同時互派互聘人員，成立由企業(yè)專家和校內(nèi)教師共同管理的專業(yè)指導(dǎo)委員會。打造一支“講師”“工程師”“培訓(xùn)師”相結(jié)合的，具備科學(xué)、敬業(yè)和團隊精神，具有創(chuàng)新研發(fā)能力和可持續(xù)發(fā)展的“三師型”專業(yè)教師團隊。

五是開展項目化教學(xué)。以案例處置，工單式、項目化教學(xué)等方式開展教學(xué)。優(yōu)化教學(xué)資源，提升實踐教學(xué)比例，探索使用活頁式教材，與企業(yè)人員合作，主動收集運營實際案例進行課堂分析，實踐解決，培養(yǎng)司機人員必須具備的應(yīng)急處置思維。通過微博微信等媒介平臺，緊跟社會熱點關(guān)注軌道業(yè)特別是軌道運營故障信息，及時引入到課堂當(dāng)中來，豐富教學(xué)素材，如在制動課中曾分析了某地鐵由于一個繼電器故障引發(fā)的列車無法啟動導(dǎo)致運營短暫停滯的事件。

六是采用信息化手段。2019年我院已實現(xiàn)全部課堂使用學(xué)吧云平臺進行信息化教學(xué)，利用云平臺可以實現(xiàn)線上考勤、計分考核、完成作業(yè)、線下學(xué)習(xí)等功能，為每一位學(xué)生建立學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)檔案。已建成并上線運營軌道專業(yè)教學(xué)資源庫一個，提供大量在線學(xué)習(xí)音視頻資源。同時，軌道專業(yè)群通力合作，開發(fā)建成了線上無紙化期末考試系統(tǒng)一個，可實現(xiàn)多個專業(yè)課的線上考試，考試過程中由計算機隨機自動組卷，相互區(qū)別，差異化考核。

七是推進學(xué)科競賽與技能大賽相輔相成。針對低年級學(xué)生開展學(xué)科競賽，同時鼓勵積極參與各類技能競賽，成立實訓(xùn)小組，建設(shè)技能競賽梯隊，進行傳幫帶，形成比學(xué)趕超的良好氛圍。針對大二大三年級學(xué)生開展專業(yè)性技能大賽，在“戰(zhàn)場”上磨練內(nèi)功，提升競爭水平。同時，在學(xué)校的支持下，我們積極主動承辦行業(yè)大賽。2018和2019年，我們先后承辦交通部等三部委牽頭主辦的交通運輸行業(yè)技能大賽安徽賽區(qū)比賽。2019年在天津舉辦的全國總決賽中，我院專業(yè)群在軌道列車維護、客運行車值班處置以及信號設(shè)備維護三個賽項中均斬獲國賽三等獎，創(chuàng)造新的歷史水平。

八是探索實行“雙證培養(yǎng)模式”。我們在學(xué)歷培養(yǎng)的同時探索技能證書的培訓(xùn)。2018年，我們先后有兩位專業(yè)教師通過交通部軌道列車司機考評員資格考試。2019年以來，我們積極籌劃申報安徽省首個城軌列車司機職業(yè)技能鑒定站。2020年，本專業(yè)已完成“1+X”證書試點的申報工作。

九是深入挖掘課堂思政元素。軌道交通是一個技術(shù)密集型專業(yè)，涉及土建、機電、電氣、自動化、管理等多學(xué)科的交叉配合，發(fā)展起來本就不可一蹴而就。軌道交通的一路進步也是“中國制造”到“中國智造”的不斷跨越，借此也可普及中國交通成就及其本身的來之不易，幫助學(xué)生樹立遠大信念，培養(yǎng)正確合理的人生觀、世界觀和價值觀。

四、建設(shè)成效與思考

城軌列車司機訂單班的平穩(wěn)運行首先是為系部其它專業(yè)的校企合作提供了一個范本和一種可能性。2019年，我們?yōu)槠髽I(yè)提供了70名合格的地鐵乘務(wù)。2020年，我們又將有74名司乘務(wù)學(xué)員步入工作崗位，這必定會為安徽軌道交通行業(yè)的發(fā)展增添一臂之力。同時，我們也啟動了今年的司機班培養(yǎng)規(guī)劃工作，逐步探索形成培養(yǎng)體系。其次，訂單班培養(yǎng)模式促進了城軌車輛技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變，教師們在教學(xué)過程中實施項目教學(xué)、案例教學(xué)、工作過程導(dǎo)向教學(xué)等教學(xué)模式，改變了以往教師講、學(xué)生聽的單一講授的教學(xué)模式，將課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接，提高了教學(xué)效果，促進了人才培養(yǎng)質(zhì)量的提升。再次，借助安徽省司機示范實訓(xùn)中心的建設(shè)，專業(yè)實訓(xùn)環(huán)境得到了進一步的改善，隨之而來的教師的教科研水平也將會得到有效提升。例如，我們在一套駕駛模擬設(shè)備中集成建設(shè)了制動系統(tǒng)原理的仿真模型，可進行車輛制動的相關(guān)實驗。另外，校企互派互聘的方式也提供了師資的一種培養(yǎng)方式，校企關(guān)系逐步深入，培養(yǎng)的人才也更加合拍、融洽。對于學(xué)生的評價也更為立體，校企共育、校企共評，貫穿全程。最后，探索“雙證培養(yǎng)模式”以及申請設(shè)立司機職業(yè)技能鑒定站有助于提升學(xué)院為社會提供服務(wù)的水平，在安徽省軌道專業(yè)師資培訓(xùn)、軌道企業(yè)人員培訓(xùn)等方面占得先機，使得產(chǎn)學(xué)研更加的緊密。

盡管如此，我們?nèi)匀挥幸恍┴酱鉀Q的困擾，如生均實訓(xùn)教學(xué)場地規(guī)模不夠，具有企業(yè)背景的高級技術(shù)人才不足等。然而，無論如何，我們將繼續(xù)在職業(yè)教育校企合作之路上不斷探索，持續(xù)創(chuàng)新，特別是在技術(shù)人才引進，實訓(xùn)教學(xué)改革，校企合作融通等方面進一步深耕細作，為社會培養(yǎng)更多的合格人才！