CTC調(diào)度集中與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖通信接口的分析

(海南鐵路有限公司?？诰C合維修段，海南 海口 570100)

0 引言

“CTC調(diào)度集中”是當(dāng)下我國(guó)車場(chǎng)列車管理控制中提高運(yùn)行效率、安全保障重要手段之一。然而現(xiàn)階段我國(guó)CTC調(diào)度集中與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖通信接口研究依然存在諸多問題。因此，要行之有效的措施對(duì)其問題進(jìn)行分析，如提升技術(shù)人員專業(yè)技能、完善維護(hù)檢測(cè)制度等。本次研究對(duì)CTC調(diào)度集中與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖通信接口進(jìn)行分析，具有一定的理論意義。

1 CTC調(diào)度集中控制概述

伴隨我國(guó)城市發(fā)展建設(shè)進(jìn)程日益提升，城市交通與軌道客車逐漸成為百姓出行、生產(chǎn)建設(shè)重要保障。其中，軌道客車的穩(wěn)定運(yùn)行作用功能體現(xiàn)至關(guān)重要。如何將軌道列車進(jìn)行科學(xué)、合理的調(diào)度控制，一直是當(dāng)下諸多管理者、技術(shù)人員共同研究課題。CTC調(diào)度集中控制正是基于該要求下研發(fā)出的一種列車控制模式，也稱其為“列車集中控制系統(tǒng)”，是指軌道列車調(diào)度中心對(duì)所轄區(qū)域內(nèi)信號(hào)機(jī)、道岔、進(jìn)路等相關(guān)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行集中控制。調(diào)度中心的主要職責(zé)就是對(duì)所轄列車進(jìn)行出路控制、調(diào)節(jié)與管理等，進(jìn)而為促進(jìn)列車管控自動(dòng)化、信息化、遙控化實(shí)現(xiàn)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。調(diào)度員可以通過對(duì)調(diào)度中心反映的列車情況進(jìn)行相關(guān)工作開展，如調(diào)車作業(yè)、發(fā)車作業(yè)等。也可以利用網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，將列車運(yùn)行計(jì)劃與調(diào)整方案逐一下發(fā)到各個(gè)子車站，讓其通過自律機(jī)進(jìn)行規(guī)范執(zhí)行。通過分析后發(fā)現(xiàn)，車站聯(lián)鎖，即CBI是對(duì)列車進(jìn)行站內(nèi)控制及安全保障的重要核心?；诖藛栴}，將CTC調(diào)度集中車站所涉及的子系統(tǒng)與車站內(nèi)部計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖之間的通信互動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)信息完整交換，這些都是提升車站辦理業(yè)務(wù)的重要前提與有效保障。筆者以DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖為實(shí)際案例，對(duì)其通信連接方法及相關(guān)故障排除進(jìn)行闡述，為軌道列車的穩(wěn)定運(yùn)行與規(guī)范調(diào)度打下重要基礎(chǔ)。

2 接口連接方法

DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中的額控制顯示機(jī)1、控制顯示機(jī)2與CTC系統(tǒng)中的自律機(jī)A、自律機(jī)B進(jìn)行連接，連接方式主要采用“以太網(wǎng)交叉”連接。其數(shù)據(jù)通信選擇為RS-422串行接口進(jìn)行連接，且通信模式為異步雙工。并且在該調(diào)度集中設(shè)備中需加設(shè)“光電隔離”，見圖1。

圖1 車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)及CTC接口示意圖

圖1所示，控制顯示A機(jī)與其控制顯示B機(jī)選擇為屏蔽電纜及光纜形式進(jìn)行關(guān)聯(lián)。通過研究后發(fā)現(xiàn)，如選用屏蔽電纜則應(yīng)根據(jù)CBI設(shè)備實(shí)際需求進(jìn)行側(cè)接地，而CTC設(shè)備不進(jìn)行側(cè)接地。二者關(guān)聯(lián)的主要協(xié)議必須以“鐵道部運(yùn)基信號(hào)”為準(zhǔn)則，即《調(diào)度集中車站自律機(jī)與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖通信協(xié)議》。通過觀察后發(fā)現(xiàn)A、B控制顯示機(jī)都裝備專用以太網(wǎng)卡“MOXA”。同時(shí)也一同接入其CTC局域網(wǎng)，將其作為CBI系統(tǒng)、CTC系統(tǒng)的專屬通信通道。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要作用是向其CTC進(jìn)行站場(chǎng)情況及相關(guān)信息傳輸，主要包括零散報(bào)警信息、進(jìn)路光帶信息、站場(chǎng)表示信息等。當(dāng)然也會(huì)對(duì)CTC系統(tǒng)所發(fā)出的信息進(jìn)行接收，即按鈕信息，并產(chǎn)生出相應(yīng)的進(jìn)路命令。二者之間的通信軟件主要選擇CRC校驗(yàn)、超時(shí)重傳系統(tǒng)、接收應(yīng)答模式等，進(jìn)一步提升了二者通信的安全性、可靠性。

3 案例故障及處理方法

3.1 故障概述

2018年5月9日10：50分，長(zhǎng)沈高鐵XX站聯(lián)鎖I系統(tǒng)與其控顯雙機(jī)及監(jiān)測(cè)機(jī)產(chǎn)生通信中斷現(xiàn)象，且控顯雙機(jī)與其CTC界面中的站場(chǎng)圖形長(zhǎng)期處于停頓狀態(tài)。通過現(xiàn)場(chǎng)情況查看發(fā)現(xiàn)，其控顯雙機(jī)故障上報(bào)顯示為“主系之間中斷”與“聯(lián)鎖通信故障出現(xiàn)”。11：19分左右，該重啟聯(lián)鎖I系統(tǒng)恢復(fù)其正常運(yùn)行。其后，又重復(fù)出現(xiàn)產(chǎn)生聯(lián)鎖I系統(tǒng)和其控顯雙機(jī)、監(jiān)測(cè)機(jī)通信出現(xiàn)中斷情況，待進(jìn)行重啟進(jìn)行聯(lián)鎖后，結(jié)果恢復(fù)正常。

3.2 處理方法

經(jīng)過對(duì)該故障問題進(jìn)行分析研究后，對(duì)其進(jìn)行維修機(jī)數(shù)據(jù)拷曲，其后分析發(fā)現(xiàn)，該故障形成主要是因?yàn)槁?lián)鎖I系FSl02板或者F107 EP板運(yùn)行不穩(wěn)定、不可靠。這樣就造成了與其控顯雙機(jī)及監(jiān)測(cè)機(jī)之間的通信中斷情況出現(xiàn)。處理方法是，技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行認(rèn)真分析，選擇“天窗”點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)鎖I系FSl02板及F107 Ep板更新，其后經(jīng)過試驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)效果良好。同時(shí)，對(duì)故障現(xiàn)場(chǎng)換下的FSl02板進(jìn)行觀察后發(fā)現(xiàn)，電容C68已經(jīng)脫落。結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行故障現(xiàn)象實(shí)驗(yàn)室模擬試驗(yàn)：如采用舊版ISA INIO通信卡后，并沒發(fā)現(xiàn)其問題出現(xiàn)；待使用新版PCI INIO卡后，并對(duì)其聯(lián)鎖Ⅱ系作主系及聯(lián)鎖Ⅰ系進(jìn)行備系確定時(shí)，先對(duì)聯(lián)鎖Ⅱ系與控顯機(jī)通信光纖進(jìn)行斷開，然后對(duì)其進(jìn)行恢復(fù)，再進(jìn)行斷開聯(lián)鎖工系和控顯機(jī)通信光纖，進(jìn)而出現(xiàn)相同的故障情況。聯(lián)鎖Ⅰ系與控顯雙機(jī)、監(jiān)測(cè)機(jī)通信中斷的原因?yàn)镕Sl02板故障[1]。

4 規(guī)避故障發(fā)生的具體措施

4.1 提升技術(shù)人員專業(yè)技能

1)加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，主要以CTC調(diào)度集中技術(shù)為主，對(duì)其專業(yè)性、理論性進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，聘請(qǐng)專家學(xué)者給予統(tǒng)一教學(xué)，提升其全面專業(yè)技術(shù)能力。

2)加強(qiáng)理論結(jié)合實(shí)踐，在實(shí)際檢定中應(yīng)該注重對(duì)技術(shù)人員的理論性、實(shí)踐性結(jié)合，將其具體技術(shù)進(jìn)行規(guī)范設(shè)計(jì)及制度建立。

3)并聘請(qǐng)資深技術(shù)人員集中對(duì)工作人員進(jìn)行全面講解，可以采用“現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐+設(shè)計(jì)圖紙”的方式，讓工作人員充分了解和掌握CTC調(diào)度集中技術(shù)的實(shí)質(zhì)所在。保證技術(shù)人員在日后CTC調(diào)度集中與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖通信接口中規(guī)避故障、風(fēng)險(xiǎn)等情況產(chǎn)生。

4)加強(qiáng)優(yōu)秀人才引進(jìn)，可以采用網(wǎng)絡(luò)招聘、校企合作等形式，對(duì)相關(guān)技術(shù)性人才進(jìn)行引用。經(jīng)驗(yàn)分析技術(shù)主要從“人為”方面出發(fā)，通過技術(shù)人員多年的經(jīng)驗(yàn)分析，對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行大體判斷，雖然經(jīng)驗(yàn)分析方法不具備絕對(duì)的科學(xué)性，但通過不斷實(shí)踐及應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，這種人為的故障診斷技術(shù)在特定情況下具有一定的作用。經(jīng)驗(yàn)分析需要具有以下條件：高超的專業(yè)診斷技術(shù)及故障分析能力、多年的工作經(jīng)驗(yàn)及故障處理能力、具有較為專業(yè)的理論知識(shí)及實(shí)踐技巧。綜合上述3種能力的技術(shù)人員可以勝任為“經(jīng)驗(yàn)分析者”[2]。

4.2 完善維護(hù)檢測(cè)制度

機(jī)制完善對(duì)CTC調(diào)度集中與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖通信接口尤為重要，基于接口實(shí)際情況及主要問題，將其維護(hù)檢測(cè)機(jī)制進(jìn)行完善尤為重要，具體如下。

1)制定責(zé)任機(jī)制，并明確具體工作的負(fù)責(zé)人，即定崗、定位，保證日后責(zé)任倒查的可行性[3]。

2)在CTC調(diào)度集中與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖通信接口中進(jìn)行精細(xì)化管理，精細(xì)化管理注重其細(xì)節(jié)性與環(huán)節(jié)性，一定要做到工作細(xì)化、環(huán)節(jié)量化，對(duì)存在的問題進(jìn)行客觀分析，不可盲目性工作開展，一定要做好“有證可循、有據(jù)可查”，將具體工作落到實(shí)處[4]。

5 結(jié)語(yǔ)

文章從多方面、多角度對(duì)CTC調(diào)度集中與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖通信接口進(jìn)行闡明，為下一步工作開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。