基于工匠精神培養(yǎng)的船舶輔機課程設計標準化研究

張君元

(山東交通職業(yè)學院，山東 濰坊 261206)

1 課程設計目標

以高素質(zhì)技術(shù)技能航運人才培養(yǎng)為目標，課程資源按照“顆?；Y源、系統(tǒng)化設計、結(jié)構(gòu)化課程”的組織建構(gòu)邏輯[1]，通過將典型設備置于系統(tǒng)中全面闡述設備與系統(tǒng)的操作與維護，遵循海船輪機員崗位能力遞進規(guī)律，分層次、分類型開發(fā)課程資源。通過完成任務訓練以及拓展學習訓練，使學生具備自主學習、開拓進取、團結(jié)協(xié)作、安全作業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)，錘煉艱苦奮斗、工匠精神，實現(xiàn)勝任現(xiàn)代船舶機電一體化、大型化、科技化特點的多功能復合型技術(shù)技能型人才培養(yǎng)需求。

2 課程設計思路

2.1 加強課程建設的團隊領導，有效開展課程建設

成立院系和專業(yè)二級課程建設領導小組，建立科學合理的管理機制，負責對課程的建設指導、檢查和申報驗收工作，確保課程建設質(zhì)量。

2.2 遵循PDCA課程診斷機制，課程建設有序進行

制定目標與計劃(Plan)，組織實施(Do)，對建設過程中關(guān)鍵點和最終結(jié)果進行檢查(Check)，糾正偏差，制定下一輪計劃(Action)，形成有效的課程診斷機制。

2.3 加強教師隊伍梯隊建設，確保課程可持續(xù)發(fā)展

落實學院“雙向任職，定期交流”的師資培養(yǎng)制度。加強與校企合作中各船公司的合作，為教師上船實踐鍛煉創(chuàng)造條件，豐富師資隊伍的輪機職業(yè)背景和國際化視野。圍繞課程建設目標，多渠道、多層次地加強教師專業(yè)技術(shù)和技能培訓，打造結(jié)構(gòu)化的教學團隊，健全和完善校企雙向頂崗制度，聘用精通海上業(yè)務、具有豐富航運公司管理經(jīng)驗兼具國際化視野的資深高級專家駐校，作為專業(yè)發(fā)展顧問，指導專業(yè)建設。建立教師培養(yǎng)與課程改革的相關(guān)激勵機制與考核評價機制，全面提升雙師素質(zhì)。

2.4 加強課程建設制度化，保障課程建設的質(zhì)量

設立課程建設專項經(jīng)費，為課程建設提供必要的經(jīng)費支持，建立有效的激勵機制。聘請專家開展“航海文化教育講堂”把師德師風建設列入教師的崗位責任制，定期檢查和考核，不斷提升教師的職業(yè)道德素養(yǎng)。

2.5 完善課程技能工位建設，推進一體化課堂教學

加強校內(nèi)實踐教學設施設備建設，完善課程技能工位，系統(tǒng)開發(fā)集綜合性、仿真性、生產(chǎn)性于一體的實驗實訓室，推進教學做一體化的課堂教學組織與實施；校外對接高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)崗位，以提高學生實踐能力和創(chuàng)新能力，實現(xiàn)課證融通培養(yǎng)[2]。

3 船舶輔機課程設計標準化的優(yōu)勢與特色

3.1 設計思政英語雙滲透的課程結(jié)構(gòu)，具有創(chuàng)新性

課程資源按照“顆?；Y源、系統(tǒng)化設計、結(jié)構(gòu)化課程”建構(gòu)邏輯，通過輪機員崗位管理全面闡述設備的操作與維護，掌握輪機值班、船上有效溝通交流、船舶輔機操作、油水系統(tǒng)日常操作等任務要求，通過以書面和口語形式熟練使用英語。在應急情況下，能將所有系統(tǒng)由遙控/自動轉(zhuǎn)換為手動控制，對輪機設備運行參數(shù)、性能進行分析與記錄，從而掌握泵和管系的操作性能及其控制系統(tǒng)技能，遵循海船輪機員崗位能力遞進規(guī)律。

3.2 打造以任務為載體課程資源模塊化，具有實用性

豐富課程資源，將實踐教學分為基本技能訓練模塊、模擬操作訓練模塊、上船實習訓練模塊，包括課程資源、行業(yè)規(guī)范、專業(yè)標準、視頻庫、動畫庫、虛擬資源等方面。

(1)行業(yè)規(guī)范：包括《海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》(STCW公約)等公約法規(guī)，《海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則》、《海船船員培訓合格證書簽發(fā)管理辦法》《海船船員適任考試和評估大綱》及《船員培訓管理規(guī)則》等國內(nèi)法規(guī)。

(2)專業(yè)標準：包括輪機工程技術(shù)專業(yè)輪機員崗位適任標準、人才培養(yǎng)方案、課程(職能模塊)標準、海事師資任職資格標準和設施設備配備標準、學生適任評估考核標準、船員職務晉升標準。

(3)實船資料：船公司實船設備說明書、設備操作規(guī)程、設備維護保養(yǎng)手冊；船舶營運各種應急預案；船公司及船舶安全管理體系(SMS)文件、港口國檢查(PSC)、開航前檢查、加裝燃油等相關(guān)船舶各種營運作業(yè)文件。

(4)圖片資源：各船舶類型、機艙全貌或局部、主輔動力設備系統(tǒng)布置、輪機員工作與生活、設備日常維護保養(yǎng)、實船柴油機吊缸等維修圖片；校內(nèi)實訓設施設備、周邊修造船廠相關(guān)圖片等。

(5)視頻音頻：依據(jù)輪機職務四個功能模塊，通過教師上船等途徑分類搜集合作船公司實船設備操作、設備維修保養(yǎng)、輪機員機艙值班以及各種應急預案演練等視頻；以校內(nèi)完善的輪機實踐教學設施設備為載體，課程為單元，制作符合教學認知規(guī)律的系列教學片。

(6)動畫資源：將輪機設備的工作原理、復雜內(nèi)部結(jié)構(gòu)或設備操作情境制作成動畫，使原理直觀、內(nèi)部結(jié)構(gòu)外顯、操作可視。

(7)行(企)業(yè)網(wǎng)站：國際海事組織(IMO)、國內(nèi)外知名船公司、船級社、海事局、同類院校網(wǎng)站鏈接。

3.3 建設開放共享線上線下混合式教學，具有生長性

將船員職業(yè)素質(zhì)教育納入人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建公共基礎課、素質(zhì)教育課和職業(yè)素養(yǎng)課組成的綜合素質(zhì)教育課程體系。最終構(gòu)建形成基于船員綜合素質(zhì)、專業(yè)知識和職業(yè)專項技能的三條主線，同時兼顧從船員崗位支持級、操作級到管理級的三級崗位能力遞進的課程體系。依托數(shù)字化校園，建立泛在學習平臺，學生可以在任何時間、任何地點以適合自己的方式學習該課程[3]，數(shù)字化資源體系不是封閉的，老師和學生們可以不斷豐富教學資源建設，涵蓋教學大綱、課程導學、教學日歷、評價方式、各情境和單元情境概要、情境導學、授課教案、授課錄像、課件、習題、單元測試題、實驗指導、參考文獻、案例、典型問題、圖片資料、動畫資料、過程考核表等。

3.4 構(gòu)建虛擬現(xiàn)實結(jié)合立體化的資源環(huán)境，具有操作性

校內(nèi)實訓基地建成集模擬、仿真、實際操作，融教學、社會服務、職業(yè)技能鑒定和技術(shù)開發(fā)功能于一體的國際化開放式的輪機工程技術(shù)實訓基地，滿足課程開發(fā)需要。根據(jù)國家海船船員適任標準制定課程教學標準；基于船舶輔機不同設備的操作管理，編制項目課程整體設計、單元設計；編寫教材。引入行業(yè)企業(yè)標準，參照國際化船員職業(yè)資格要求，融入輪機員崗位職業(yè)規(guī)范，在利用實訓室大型船舶實訓設備講解的同時，高度重視虛擬現(xiàn)實技術(shù)在教學中的應用[4]，使該課程更加生動逼真，擺脫了時間與空間的限制，學生可以方便地觀察到實船設備的運行過程。

3.5 創(chuàng)新基于船員質(zhì)量體系的課程考核機制，具有連續(xù)性

引入社會評價機制，專業(yè)核心課程全部實行校內(nèi)考核和社會考核相結(jié)合的“雙考制”。學生除參加學期末的課程考試外，由學院組織學生按教學進程，參加海事局組織的船員適任證書考試和技能評估，并以海事局考試中心的考試和評估成績作為對學生的社會評價結(jié)果。改革校內(nèi)考核形式，建設輪機工程技術(shù)專業(yè)核心課程電子題庫，引入計算機自主閱卷系統(tǒng)，實現(xiàn)教考分離。以學生為中心，質(zhì)量監(jiān)控貫穿于人才培養(yǎng)方案制定執(zhí)行、教學資源的配備使用、教學管理制度執(zhí)行、頂崗實習運行管理和學生綜合素質(zhì)考核與評價等所有環(huán)節(jié)，使船員教育培訓全過程可監(jiān)控、人才培養(yǎng)質(zhì)量全周期可追溯。

4 結(jié)語

根據(jù)三管輪實船工作過程與工作情境，改變傳統(tǒng)授課內(nèi)容的組織與順序，以三管輪日常維護保養(yǎng)工作過程為主線，通過設計一系列“模塊”和“項目”，完成與實船工作過程相同的一系列工作任務，使教與學有載體。學生完成工作任務的過程，掌握理論知識與實踐技能的同時培養(yǎng)職業(yè)認同感，符合高職學生的認知規(guī)律。針對網(wǎng)絡交流平等、互動的特點，構(gòu)建起“教師引導、海事專家引領、知行合一”的育人新機制，將具有航海文化色彩的產(chǎn)品嵌入到死板的專業(yè)課程中，提高了船舶輔機課程的適用性。