高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)策略探索

河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院 田松文 王邦軍 張松泓

前言

近年來我國新能源汽車市場(chǎng)在國家總體戰(zhàn)略政策的推動(dòng)下發(fā)展迅速，隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，新能源汽車在生產(chǎn)、銷售、服務(wù)三個(gè)方面對(duì)人才的需求也不斷增加，而高職院校正是培養(yǎng)新能源汽車人才的“主陣地”。由于目前高職院校在培養(yǎng)新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才方面缺乏經(jīng)驗(yàn)，使得培養(yǎng)的學(xué)生普遍滿足不了實(shí)際的崗位需求。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，勢(shì)必會(huì)影響我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新能源汽車行業(yè)“彎道超車”的目標(biāo)。

1 新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)存在的問題

由于高職新能源汽車技術(shù)專業(yè)是近幾年新興的專業(yè)，幾乎沒有成熟的經(jīng)驗(yàn)可供參考，導(dǎo)致很多高職院校沒有抓住人才培養(yǎng)的著力點(diǎn)，培養(yǎng)出來的人才質(zhì)量不能滿足市場(chǎng)的實(shí)際需求。目前高職院校在人才培養(yǎng)過程中，主要存在缺乏科學(xué)的課程體系、缺乏有效的校企合作機(jī)制、缺乏有效的人才培養(yǎng)機(jī)制、實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)不到位以及師資力量薄弱幾方面的問題。

2 新能源汽車技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)策略

2.1 構(gòu)建科學(xué)的一體化課程體系

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比，無論是從結(jié)構(gòu)還是從工作原理上都有著本質(zhì)的區(qū)別，顯然傳統(tǒng)汽車方面的知識(shí)不能完全嫁接到新能源汽車上面，所以在教授傳統(tǒng)汽車專業(yè)學(xué)生時(shí)所采用的課程體系也不能完全嫁接到新能源汽車技術(shù)專業(yè)上面。因此新能源汽車技術(shù)專業(yè)所采用的課程體系應(yīng)在傳統(tǒng)汽車專業(yè)教學(xué)課程體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合“1+X”證書制度，將職業(yè)能力課程模塊與“X”技能證書培訓(xùn)、考核模塊對(duì)接，職業(yè)教育與職業(yè)培訓(xùn)融通，開發(fā)出新能源汽車技術(shù)專業(yè)領(lǐng)域初、中、高三級(jí)的“1+X”課證融通的課程架構(gòu)，構(gòu)建符合市場(chǎng)需求的新能源汽車技術(shù)專業(yè)課程體系。

2.2 建立有效的校企合作培養(yǎng)機(jī)制

建立能夠滿足市場(chǎng)對(duì)人才實(shí)際需求的新能源汽車產(chǎn)教融合培養(yǎng)機(jī)制。

2.2.1 實(shí)施“1+X”證書制度，打通技術(shù)技能人才成長(zhǎng)通道

完善“1+X”證書制度培訓(xùn)與考核站的建設(shè)，將證書培訓(xùn)內(nèi)容融入人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化課程體系，開發(fā)出針對(duì)職業(yè)技能等級(jí)證書考核的題庫，開展相關(guān)培訓(xùn)與考評(píng)工作以及開展“1+X”證書培訓(xùn)和考核工作，實(shí)施學(xué)分互換政策，做到產(chǎn)教融通、書證融通和課證融通。

2.2.2 全面開展現(xiàn)代學(xué)徒制試點(diǎn)，深化雙主體育人

貫徹實(shí)施現(xiàn)代學(xué)徒制雙主體育人模式，建立校企聯(lián)合招生、分段育人、工學(xué)結(jié)合、多方參與評(píng)價(jià)的人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建學(xué)院專業(yè)招生與企業(yè)招工一體化體系，推進(jìn)資源共建共享，形成與現(xiàn)代學(xué)徒制相適應(yīng)的教學(xué)管理與運(yùn)行機(jī)制。

2.2.3 開展多種形式訂單培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)校企產(chǎn)學(xué)結(jié)合

根據(jù)企業(yè)對(duì)人才的實(shí)際需求，建立企業(yè)“訂單”式教育與培訓(xùn)機(jī)制。根據(jù)崗位實(shí)際需求技能與知識(shí)的匹配關(guān)系來選取知識(shí)、設(shè)計(jì)課程以及整合教學(xué)資源，注重崗位實(shí)踐技能的培養(yǎng)，提升學(xué)生的理實(shí)結(jié)合能力。

2.3 建立完善的師資隊(duì)伍培養(yǎng)機(jī)制

2.3.1 健全師資培養(yǎng)制度

建設(shè)和完善校內(nèi)培訓(xùn)制度以及教師到企業(yè)掛職鍛煉、教師到培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)修學(xué)習(xí)制度，通過多種手段全面提升教師的專業(yè)綜合素質(zhì)。

2.3.2 打造優(yōu)秀的教師團(tuán)隊(duì)

構(gòu)建包括外培、國培、省培、行（企）業(yè)培訓(xùn)和校內(nèi)培訓(xùn)的專業(yè)教師“五級(jí)培訓(xùn)”體系，打通教師專業(yè)素養(yǎng)梯度上升通道。委派專業(yè)帶頭人和骨干教師赴國外進(jìn)行專業(yè)交流，努力培養(yǎng)一支具有先進(jìn)職教理念的教師團(tuán)隊(duì)。

2.4 加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

2.4.1 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

在校內(nèi)原有實(shí)訓(xùn)基地的基礎(chǔ)上，再建設(shè)一個(gè)集新能源汽車專業(yè)領(lǐng)域“1+X”證書培訓(xùn)與考核、新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新、理實(shí)一體化教學(xué)、職業(yè)院校技能大賽舉辦、技術(shù)技能培訓(xùn)等多功能于一體的共享型實(shí)訓(xùn)基地。

2.4.2 校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

按照“雙向互補(bǔ)、互利共贏”原則，建設(shè)“產(chǎn)教融合、校企合作”的“雙贏”機(jī)制。通過技術(shù)服務(wù)、頂崗實(shí)習(xí)、工學(xué)結(jié)合等產(chǎn)學(xué)合作途徑，與對(duì)口企業(yè)保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的工學(xué)結(jié)合關(guān)系，并不斷拓展企業(yè)作為專業(yè)群校外實(shí)訓(xùn)基地的功能。建設(shè)“廠中教”教學(xué)機(jī)制，根據(jù)“現(xiàn)代學(xué)徒制”和頂崗實(shí)習(xí)需要，與企業(yè)在實(shí)踐基地、課程教學(xué)資源等方面開展穩(wěn)定的校企合作。

3 結(jié)語

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，新能源汽車市場(chǎng)在生產(chǎn)、銷售、服務(wù)方面對(duì)人才的需求量也不斷增大。而作為輸出新能源汽車技術(shù)人才“主陣地”的高職院校，目前培養(yǎng)出來的人才還不能完全符合市場(chǎng)的實(shí)際需求，本文就高職院校如何培養(yǎng)出高質(zhì)量的新能源汽車技術(shù)人才展開探索，并提出參考性策略，以期為高職教育發(fā)展提供有借鑒。