公共安全體驗專機(jī)上的全感官互動

2013年7月6日，美國太平洋時間11：28，韓亞航空由波音B777重型寬體客機(jī)執(zhí)飛的從韓國首爾至美國舊金山的214航班，在最后降落時下降高度過低，主輪和機(jī)尾撞上28L跑道的防波堤，機(jī)尾隨即脫落分離，飛機(jī)在跑道上強(qiáng)烈撞擊旋轉(zhuǎn)約330度并伴隨有彈跳，最終飛機(jī)并未解體停在了跑道上。飛機(jī)右側(cè)發(fā)動機(jī)脫落起火，機(jī)身也在墜地后起火，幸而火勢沒有點(diǎn)燃油箱引起飛機(jī)爆炸，否則后果不堪設(shè)想。此次事故航班，機(jī)上共有291名乘客、12名乘務(wù)員和4名飛行機(jī)組人員，死亡3人，這是不幸中的萬幸。事故飛機(jī)上的乘客基本都是中國人，他們中大部分人屬于一個前往美國的學(xué)習(xí)訪問團(tuán)。在災(zāi)難面前生命是如此的脆弱。死亡的3人中有兩人為著陸過程中未系安全帶，在飛機(jī)與地面強(qiáng)烈撞擊過程中被甩出客艙而死亡，假如他們當(dāng)時系好安全帶，他們很有可能也會幸存下來……

有很多人常常會夢想飛向藍(lán)天，當(dāng)聽到不明原因返航、飛機(jī)跑道起火、起落架失靈等字眼時，著實令人發(fā)指。人們常說的“起飛三分鐘，降落七分鐘，是黑色十分鐘！”這關(guān)鍵致命的十分鐘，要我們懂得且做到識險、避險、自救、互救。目前在新型冠狀病毒肺炎疫情的影響下，我們的旅行又該做哪些防疫攻略呢？于是，我又走進(jìn)了最震撼的北京安全體驗館的交通安全分館，這里有搭建的真實波音737飛機(jī)場景，向參觀者介紹了飛機(jī)在飛行過程中的安全規(guī)范和安全知識，沉浸式體驗飛機(jī)迫降后乘客有序撤離的安全技能，使參觀者能夠快速有效地正確應(yīng)對突發(fā)事故，培養(yǎng)良好的行為習(xí)慣，樹立自覺遵守航空安全規(guī)則的觀念。說起來容易，做起來難，起身登上公共安全體驗館專機(jī)，去接受飛行安全的考驗吧！

黑色十分鐘的飛行安全準(zhǔn)備

公共安全體驗館專機(jī)是模擬直飛首都北京的航班。在這里大家可以通過1：1震撼的飛機(jī)場景，學(xué)習(xí)飛機(jī)飛行的安全知識，親自體驗飛機(jī)迫降后乘客撤離的方法，提高安全意識。

我們在安排飛行班機(jī)時，首先要注意的就是選擇直飛航班，統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出，80%的空難都發(fā)生在起飛、下降、爬升或在跑道上滑行的時候，起飛后三分鐘和落地前七分鐘也被稱為黑色十分鐘，減少轉(zhuǎn)機(jī)也就能降低碰到飛行意外的幾率。

當(dāng)走近這個全館最大的模擬場景時，一個小細(xì)節(jié)吸引了我，在專機(jī)旁邊，設(shè)置了模擬登機(jī)前的安檢區(qū)域?，F(xiàn)場的工作人員詢問我：“是否攜帶充電寶等設(shè)備？”“是的。”我回答，注意，飛機(jī)上是不準(zhǔn)攜帶額定能量超過160Wh的充電寶上飛機(jī)的，且充電寶在飛行時應(yīng)全程處于關(guān)閉狀態(tài)。此處還有“三個禁止”，即禁止在飛機(jī)上使用充電寶為電子設(shè)備充電，禁止在飛機(jī)上對充電寶充電，禁止開啟充電寶的其他功能而且每個人攜帶不得超過2個，最好把充電寶置于關(guān)機(jī)狀態(tài)，隨身放在包里。此外，再對愛美的女性囑咐幾句，隨身攜帶的每件化妝品容器的容積不得超過100毫升，并應(yīng)該單獨(dú)置于額外的袋子中，同意接受開瓶檢查，不過在候機(jī)隔離區(qū)內(nèi)購買的液態(tài)物品是可以帶上飛機(jī)的。

安檢后，開始準(zhǔn)備登機(jī)啦！進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)，五顏六色的機(jī)燈很酷炫很漂亮，佩服設(shè)計者，在讓我們體驗飛行安全的同時，還不忘給參觀者設(shè)計出拍照留念的場景。一通自拍后，聽見廣播，要求乘客落座，系緊安全帶。這里所說的系緊安全帶是要隨時系，因為在飛機(jī)翻覆或遭遇亂流時，系緊安全帶能給乘客更多一層的保護(hù)，不致于人在機(jī)艙內(nèi)四處碰撞，并且安全帶要系在離我們的盆骨最近的位置，千萬不要只在飛機(jī)起飛和降落時才系。下一個動作就是熟記起飛前的安全指示，公共安全體驗館專機(jī)艙內(nèi)開始播放影像，我認(rèn)真觀看完了飛機(jī)起飛前的安全影像，不得不說，之前乘機(jī)從沒如此認(rèn)真地靜下心來看飛機(jī)安全飛行示意影像，還真了解了不少內(nèi)容。各種不同機(jī)型都有緊急出口，我們登上飛機(jī)之后，應(yīng)該花幾分鐘仔細(xì)聽清楚空服人員介紹的安全指示，如果碰到緊急情況，才不會手足無措，隨時保持警覺。意外發(fā)生時機(jī)上乘客應(yīng)該保持冷靜，一切聽從機(jī)組人員的指示。在飛機(jī)起飛前，最敏感的也是最常被囑咐的就是關(guān)閉手機(jī)啦，不過現(xiàn)在很多航空公司都是允許手機(jī)調(diào)成飛行模式的，但是不允許我們在飛行途中擅自開啟手機(jī)模式的，如果發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機(jī)上乘員使用的便攜式電子設(shè)備時，機(jī)長和機(jī)長授權(quán)人會要求其關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備，情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)降落后移交地面公安機(jī)關(guān)依法處置，并在事后向空管局報告的。

在酷炫的機(jī)艙內(nèi)，了解了起飛前的準(zhǔn)備工作，這些都是非常必要的，那么除此之外，真的遇到突發(fā)事件，哪些應(yīng)急設(shè)備能夠救人呢？

飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備

在公共安全體驗館專機(jī)上，還展示了很多飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備。那么，我在想，飛機(jī)上除了給我們提供盡量舒適的環(huán)境外，幾萬米高空上的空氣那么稀薄，我們在機(jī)艙里邊的氧氣是從哪里來的呢？立刻請教了飛機(jī)上的工作人員，“當(dāng)飛機(jī)飛行的時候，機(jī)艙確實是要進(jìn)行嚴(yán)格密封的，這時候大量的空氣就會進(jìn)入飛機(jī)的噴氣渦輪發(fā)動機(jī)里，發(fā)動機(jī)扇葉就會將它們壓縮，這些被壓縮的空氣會進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)當(dāng)中，并經(jīng)過過濾、溫度調(diào)節(jié)等步驟之后，才會被釋放到機(jī)艙當(dāng)中，提供充足的氧氣。同時空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)還會把不新鮮的空氣給排到機(jī)艙外，以此來確保機(jī)艙的空氣流通。另外，在遇上緊急情況的時候，飛機(jī)上還有便攜式的氧氣瓶和氧氣面罩來應(yīng)急，通常飛機(jī)只要遇上一點(diǎn)小危險，機(jī)艙頂部的氧氣面罩就會自動脫落，當(dāng)我們戴上這個面罩，排出的二氧化碳就會和面罩里的化學(xué)物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)，從而釋放出氧氣。飛機(jī)上的氧氣面罩是通過一根細(xì)長的橡膠供氧管與儲氣袋相連接，而儲氣袋的最大容氧量最多只能為一名成人供氧15分鐘。但是別擔(dān)心，當(dāng)客艙發(fā)生失壓狀況時，機(jī)長會利用這段時間把飛行高度下降到3000米，在這個高度內(nèi)，氧氣是足夠供乘客正常呼吸的?！?/p>

除了供氧設(shè)備外，救生設(shè)備也是必備的。這個專機(jī)還用很大的空間展示飛機(jī)的安全門，就是飛機(jī)上設(shè)置的緊急出口，是為了讓參觀者體驗當(dāng)遇到緊急情況時放下逃生滑梯和氣墊時，乘客該如何逃生。逃生滑梯是由尼龍膠布膠接而成，由于現(xiàn)代大型旅客機(jī)的機(jī)艙門離地有三四米，為了在飛機(jī)迫降時使乘客迅速撤離，每個應(yīng)急出口和機(jī)艙門都備有救生滑梯。隨后，我體驗了一下如何使用逃生滑梯，首先不要攜帶、佩戴尖銳物品，如手表、戒指、女性的高跟鞋等;其次，要采取正確的姿勢使用逃生滑梯。應(yīng)雙臂平舉，輕握拳頭，雙腿自然放平，腳后跟緊貼梯面，上半身彎腰收腹，直到滑到地面。抱小孩的爸爸媽媽們要把孩子抱在懷中。使用逃生滑梯要有序，不要擁擠。但當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時，應(yīng)立即取出救生艇并充氣使用。平時救生艇是不充氣，并且折疊包裝好以后儲存在機(jī)艙頂部的天花板內(nèi)的，一但遇突發(fā)情況時可立即使用?，F(xiàn)代飛機(jī)所攜帶的救生艇數(shù)量根據(jù)飛機(jī)的載客數(shù)而定，當(dāng)飛機(jī)迫降在水面時，救生滑梯也可作為救生艇使用。除了救生艇外，還有救生衣也是必要的，是飛機(jī)在水面迫降后，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下乘客在水中的安全。救生衣放在每個乘客的座椅下，在救生衣上同時標(biāo)有使用說明，工作人員給我作了示范。除此以外飛機(jī)上還有滅火設(shè)備（干粉滅火器）用于艙內(nèi)滅火、應(yīng)急救生電臺（緊急電臺是飛機(jī)故障或者在外地不知道塔臺頻率情況下才用的緊急求救頻率。頻率 121.500赫茲，模式 AM，全世界通用的緊急求救頻率）以及自動發(fā)報呼救裝置用于緊急呼救、急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應(yīng)急照明、食物、飲料等。

搭乘飛機(jī)的“防疫攻略”與自我保護(hù)

我知曉了通常情況下搭乘飛機(jī)時如果遇到突發(fā)安全事件，該如何使用供氧和救生設(shè)備。那么問題又來了，在專機(jī)上，我直言不諱地問起工作人員有關(guān)新型冠狀病毒肺炎疫情期間，我們搭乘飛機(jī)該注意些什么？有什么樣的特殊的飛行安全要求？工作人員解釋到：“由于2020年新型冠狀病毒肺炎疫情的突然爆發(fā)，讓很多人畏之，尤其是對原有旅游飛行計劃的人來說，更是雪上加霜。那么如果真準(zhǔn)備乘坐飛機(jī)出行，還是很有必要了解乘飛機(jī)的防疫攻略的?！?/p>

其實，我們不必過分焦慮，飛機(jī)具有良好的通風(fēng)換氣系統(tǒng)的，客艙每2-3分鐘置換一次空氣，每小時置換20-30次。飛機(jī)的垂直通風(fēng)系統(tǒng)，使空氣上下流動，而非前后流動;飛機(jī)的高效過濾器（HEPA）能夠有效捕獲3納米-10微米的顆粒，病毒顆粒不會通過飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)在機(jī)艙內(nèi)擴(kuò)散，這就大大降低了病毒在飛機(jī)上擴(kuò)散蔓延的風(fēng)險。在新冠肺炎疫情爆發(fā)期間，各航空公司加強(qiáng)了飛機(jī)的通風(fēng)，規(guī)范了飛機(jī)環(huán)境清潔、消毒等操作流程，并加大對機(jī)上再循環(huán)空調(diào)系統(tǒng)的日常清理和維護(hù)頻次。同時，加強(qiáng)機(jī)上健康巡查，一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)熱旅客，立即在最后三排進(jìn)行隔離，并在航程結(jié)束后對飛機(jī)進(jìn)行終末消毒。這些措施更好地保障了大家健康安全地出行。

航空公司做了應(yīng)做的防疫工作，作為乘客的我們，還是有必要也準(zhǔn)備個人的“防疫攻略”來保護(hù)好自己的。首先要了解目的地疫情的情況，或者目的地的要求。如果當(dāng)?shù)匾蟪霭l(fā)地人員達(dá)到后隔離14天，要有充分的心理準(zhǔn)備，以免耽誤自己的正常工作;我們應(yīng)做到全程佩戴口罩，注意手衛(wèi)生，盡量避免雙手觸摸眼睛、鼻子或嘴巴;建議隨身攜帶含酒精的消毒濕巾或棉片，可隨時清潔雙手，在需要碰觸小桌板、窗戶、座椅扶手等公共用品時，也可以先消毒擦拭后再使用;條件允許時，選擇靠窗的座位，盡量避免在機(jī)艙內(nèi)來回走動;短途飛行過程中，盡量不進(jìn)餐，減少飲水，盡量減少使用廁所;為了將傳染病的風(fēng)險降到最低，身體不適的乘客（尤其是發(fā)熱、咳嗽、乏力的旅客）應(yīng)延遲旅行，直至康復(fù)。

在公共安全體驗館專機(jī)上有了全新的乘機(jī)體驗，獲得了飛行安全和防疫錦囊，希望大家有機(jī)會親身體驗并多了解一些飛行安全知識，以提高在旅行途中遇到突發(fā)公共安全事件的應(yīng)急處理能力。最后感謝北京安全體驗館提供體驗的機(jī)會。