城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量關(guān)鍵集控制分析

(太原城市職業(yè)技術(shù)學(xué)院，山西太原 030000)

1 關(guān)鍵集控制法及其應(yīng)用

關(guān)鍵集控制法作為一種主動(dòng)的、預(yù)防性的動(dòng)態(tài)過(guò)程控制方法，在很多領(lǐng)域都有所應(yīng)用。借鑒其各種應(yīng)用成功的案例，結(jié)合城軌通信信號(hào)專業(yè)的特點(diǎn)，構(gòu)建城軌通信信號(hào)專業(yè)發(fā)展關(guān)鍵集控制體系,是一種很有意義的嘗試。

1.1 關(guān)鍵集控制法的過(guò)程控制

在城軌通信信號(hào)專業(yè)建設(shè)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)突出環(huán)節(jié)選擇關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)控制，使得專業(yè)能夠朝優(yōu)質(zhì)化、高效化、與市場(chǎng)接軌化的方向發(fā)展。在采用關(guān)鍵集控制法后，由于過(guò)程的發(fā)生導(dǎo)致了結(jié)果風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而采用合理的方法手段將有可能導(dǎo)致結(jié)果風(fēng)險(xiǎn)的誘導(dǎo)源抑制在萌芽狀態(tài)，就可以大大降低結(jié)果風(fēng)險(xiǎn)[1]。在專業(yè)發(fā)展過(guò)程中，誘導(dǎo)專業(yè)向不良方向發(fā)展的源頭很多，當(dāng)然不同的因素導(dǎo)致的結(jié)果也是不一樣的。在對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析時(shí)，或許只有一些主要因素導(dǎo)致結(jié)果發(fā)生，其他一些因素對(duì)結(jié)果的影響不具有方向性的改變。

通過(guò)對(duì)專業(yè)發(fā)展中一些關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的控制，將經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和科學(xué)手段結(jié)合在一起，以所要建設(shè)的專業(yè)為控制目標(biāo)，以此目標(biāo)為導(dǎo)向，選擇系統(tǒng)的控制措施，控制關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)所期待的目標(biāo)。整個(gè)過(guò)程具有循環(huán)性、規(guī)范性。

1.2 關(guān)鍵集控制法的應(yīng)用模型

關(guān)鍵集：關(guān)鍵點(diǎn)的集合。

關(guān)鍵集控制法：在專業(yè)建設(shè)發(fā)展的整個(gè)過(guò)程中，有若干的步驟、若干點(diǎn)。通過(guò)對(duì)某一過(guò)程中某一點(diǎn)進(jìn)行控制，可有效消除、降低風(fēng)險(xiǎn)，將結(jié)果鎖定在預(yù)期范圍內(nèi)。從兩個(gè)層次理解判斷關(guān)鍵控制點(diǎn)，如表1所示：

表1 關(guān)鍵點(diǎn)判斷

專業(yè)發(fā)展在t時(shí)刻的所對(duì)應(yīng)的關(guān)鍵集，必須同時(shí)滿足上面表格中的兩個(gè)條件。

采用關(guān)鍵集決策樹在對(duì)專業(yè)建設(shè)過(guò)程中可能產(chǎn)生的結(jié)果的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和分析的基礎(chǔ)之上判別和確認(rèn)專業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。如下圖1所示。

圍繞專業(yè)建設(shè)發(fā)展質(zhì)量，關(guān)鍵集控制法主要包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析、關(guān)鍵集確認(rèn)和關(guān)鍵集控制三個(gè)部分,具體步驟如下。

(1)以結(jié)果為導(dǎo)向?qū)赡墚a(chǎn)生的結(jié)果和相關(guān)誘導(dǎo)因素進(jìn)行判斷；

(2)在對(duì)誘導(dǎo)因素判斷的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同誘導(dǎo)因素的誘發(fā)強(qiáng)度，進(jìn)行分析整理，形成專業(yè)建設(shè)過(guò)程的關(guān)鍵集控制點(diǎn)；

(3)根據(jù)上述所確定的關(guān)鍵集控制點(diǎn)，采取合理可行的控制措施，有效控制形成的關(guān)鍵集控制點(diǎn)，從而將專業(yè)發(fā)展的結(jié)果控制在可接受范圍內(nèi)。

上述的三個(gè)步驟缺一不可，以此為基礎(chǔ)可以構(gòu)建一個(gè)完整的專業(yè)發(fā)展控制體系。

圖1 關(guān)鍵點(diǎn)決策樹

2 實(shí)例研究

2.1 以結(jié)果為導(dǎo)向，判斷城軌通信信號(hào)專業(yè)發(fā)展相關(guān)的誘導(dǎo)因素

以關(guān)鍵集控制法為基礎(chǔ)的城軌通信信號(hào)專業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部控制體系的構(gòu)建，必然要考慮城軌通信信號(hào)專業(yè)的自身特點(diǎn)與關(guān)鍵集控制法的互相結(jié)合。在內(nèi)部控制過(guò)程中，以專業(yè)人才質(zhì)量需求為基礎(chǔ)，結(jié)合城軌行業(yè)準(zhǔn)則和行業(yè)要求，對(duì)專業(yè)發(fā)展不同誘導(dǎo)因素進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)判斷，確定關(guān)鍵控制點(diǎn)。采取相應(yīng)措施對(duì)選擇的關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行持續(xù)控制。控制過(guò)程中發(fā)現(xiàn)“病癥”及時(shí)梳理，及時(shí)糾正，從而保證城軌通信信號(hào)專業(yè)的專業(yè)人才質(zhì)量，促進(jìn)專業(yè)的發(fā)展。

通過(guò)關(guān)鍵點(diǎn)決策樹選擇了19個(gè)城市軌道交通通信信號(hào)控制點(diǎn)，發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷50份，回收45份，結(jié)果如表2所示：

2.2 確定城軌通信信號(hào)專業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵控制點(diǎn)

通過(guò)對(duì)城軌通信信號(hào)專業(yè)發(fā)展的全生命周期進(jìn)行分析，并以學(xué)生高質(zhì)量就業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)為基本導(dǎo)向，從專業(yè)發(fā)展過(guò)程中面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)為插入點(diǎn)，并結(jié)合專家投票，找到對(duì)應(yīng)得票率超過(guò)半數(shù)的關(guān)鍵控制點(diǎn)根據(jù)關(guān)鍵點(diǎn)決策樹分析淘汰，最終確定為以下四點(diǎn)。

2.2.1課程體系建設(shè)

城市軌道交通是多工種結(jié)合的綜合交通系統(tǒng)，需要一線員工工種數(shù)量多、種類多。當(dāng)前城軌交通發(fā)展迅速，與當(dāng)前城軌運(yùn)營(yíng)里程快速發(fā)展的形勢(shì)相比，城市軌道交通人才規(guī)模不足、結(jié)構(gòu)不合理等問(wèn)題逐漸凸顯。據(jù)調(diào)研，通信信號(hào)人才在城軌行業(yè)中更是短缺，學(xué)校培養(yǎng)出的相關(guān)專業(yè)學(xué)生不能適應(yīng)行業(yè)快速發(fā)展需要，成為制約城市軌道交通健康、安全、可持續(xù)發(fā)展的短板。

表2 關(guān)鍵控制點(diǎn)投票結(jié)果

如何能夠面向市場(chǎng)，打造城軌通信信號(hào)專業(yè)技術(shù)、技能型人才，構(gòu)建現(xiàn)代城軌通信信號(hào)課程體系？這對(duì)課程體系的建設(shè)提出了新要求，課程體系的建設(shè)圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)展開，課程體系建設(shè)的科學(xué)與否直接影響了學(xué)生的發(fā)展質(zhì)量，并且需要主動(dòng)與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的人才需求結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。由此可以看出課程體系的建設(shè)是一個(gè)專業(yè)健康發(fā)展的核心關(guān)鍵因素。

2.2.2教師隊(duì)伍

要建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的課程體系，教師則是進(jìn)行課程體系搭建的中堅(jiān)力量，也是城軌通信信號(hào)專業(yè)技能人才培養(yǎng)的實(shí)施者。在整個(gè)高職專業(yè)技能人才培養(yǎng)體系中發(fā)揮著非常重要的作用，可以說(shuō)是專業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。通過(guò)圖1關(guān)鍵點(diǎn)決策樹的驗(yàn)證，教師隊(duì)伍的優(yōu)秀與否直接影響著專業(yè)技能型人才的培養(yǎng)的結(jié)果。此關(guān)鍵點(diǎn)是專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)保證，是專業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

2.2.3教學(xué)環(huán)境

城軌通信信號(hào)專業(yè)具有很強(qiáng)的職業(yè)性，需要大量的學(xué)生具有面向一線崗位(信號(hào)工、通信工等)處理業(yè)務(wù)的實(shí)際動(dòng)手能力。這就需要將學(xué)生安排在具有現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的實(shí)訓(xùn)室完成對(duì)應(yīng)課程的教學(xué)、訓(xùn)練、考核等。若學(xué)生的學(xué)習(xí)場(chǎng)所缺乏實(shí)訓(xùn)設(shè)備，只是學(xué)了課本的理論知識(shí)，培養(yǎng)出來(lái)的人才缺乏專業(yè)技能，到了現(xiàn)場(chǎng)不能快速上手，還需企業(yè)投入大量的時(shí)間精力重新塑造。這樣，滿足不了用人單位的需要，并且會(huì)影響到學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量。因此，創(chuàng)造一個(gè)身臨其境的教學(xué)環(huán)境也是專業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

2.2.4頂崗實(shí)習(xí)

頂崗實(shí)習(xí)是職業(yè)院校學(xué)生畢業(yè)前期的最后一個(gè)階段，頂崗實(shí)習(xí)可以更一步強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，而且能夠培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞精神、綜合應(yīng)用知識(shí)的能力。同時(shí)，讓學(xué)生經(jīng)過(guò)軌道交通企業(yè)的文化熏陶，更容易實(shí)現(xiàn)由職業(yè)院?！皩W(xué)生”向企業(yè)“員工”身份的輕松轉(zhuǎn)變。如若無(wú)頂崗實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生無(wú)法實(shí)現(xiàn)從學(xué)校向企業(yè)的無(wú)縫對(duì)接過(guò)渡，不能快速實(shí)現(xiàn)學(xué)生從學(xué)校跨向企業(yè)的對(duì)接。這對(duì)城軌通信信號(hào)專業(yè)人才的培養(yǎng)來(lái)說(shuō)，對(duì)學(xué)生就業(yè)影響的風(fēng)險(xiǎn)很大，故頂崗實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)也是專業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。

2.3 采取合理可行的控制措施，對(duì)形成的關(guān)鍵集控制點(diǎn)進(jìn)行有效控制

在整個(gè)城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)的內(nèi)部控制體系中，以關(guān)鍵集控制法為基礎(chǔ)，對(duì)分析產(chǎn)生的關(guān)鍵集控制點(diǎn)進(jìn)行有效控制，對(duì)城軌通信信號(hào)專業(yè)的關(guān)鍵集控制措施具體如圖2所示：

圖2 城軌通信信號(hào)專業(yè)內(nèi)部控制體系

2.3.1課程體系的建設(shè)控制

為提高城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)的人才就業(yè)質(zhì)量,需在課程建設(shè)中遵循如下圖3所示的課程體系構(gòu)建原則。完善的城市軌道交通通信信號(hào)課程體系建設(shè)需組建相對(duì)完備的教材體系，采用靈活先進(jìn)的課堂教學(xué)手段，從而構(gòu)建教、學(xué)相輔的協(xié)同機(jī)制。

并在設(shè)定課程的時(shí)候?qū)⑿盘?hào)工、通信工崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)融入到課程內(nèi)容，并提前構(gòu)思該專業(yè)課程教學(xué)所需軟、硬件，對(duì)不同課程內(nèi)容采取形式不同的教學(xué)設(shè)計(jì)，制定相關(guān)的課程教學(xué)考核辦法，依據(jù)以上要求形成城軌通信信號(hào)專業(yè)各門課的課程標(biāo)準(zhǔn)，為后期專業(yè)發(fā)展規(guī)范教學(xué)提供有力依據(jù)。由于該專業(yè)實(shí)操性很強(qiáng)，根據(jù)“教、學(xué)、做”一體，設(shè)計(jì)“項(xiàng)目化”的教學(xué)內(nèi)容，根據(jù)不同的崗位標(biāo)準(zhǔn)制定不同的工作任務(wù)，以分析學(xué)生入職崗位為切入點(diǎn)，按崗位特色工作任務(wù)將教學(xué)內(nèi)容整理合并成不同的教學(xué)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目細(xì)化為不同的工作任務(wù)，在給學(xué)生布置工作任務(wù)時(shí)，融入完成任務(wù)所需要的理論知識(shí)，體現(xiàn)職業(yè)崗位能力的不斷遞進(jìn)，城軌通信信號(hào)專業(yè)的崗位客觀上存在由低到高的遞進(jìn)關(guān)系，職業(yè)能力與崗位的遞進(jìn)關(guān)系密切，所以課程體系的構(gòu)建要逐步滿足信號(hào)工、通信工等崗位所要掌握的知識(shí)和技能[2]。

圖3 課程體系構(gòu)建原則

2.3.2師資隊(duì)伍建設(shè)控制

城市軌道通信信號(hào)專業(yè)的發(fā)展越來(lái)越需要具有解決企業(yè)工作問(wèn)題的知識(shí)、能力的基本素質(zhì)并且也能將此能力應(yīng)用在實(shí)際教學(xué)中的“雙師型”師資隊(duì)伍。所以努力將城軌通信信號(hào)專業(yè)教師建設(shè)為專兼結(jié)合、業(yè)務(wù)精良的“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)。培養(yǎng)專業(yè)技能型人才需要教師不僅僅要把重點(diǎn)放在知識(shí)的理論框架和內(nèi)在聯(lián)系上，企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的實(shí)際問(wèn)題也需要時(shí)刻關(guān)注。故對(duì)兩類師資隊(duì)伍進(jìn)行重點(diǎn)建設(shè)，一類為專職教師隊(duì)伍，另一類為兼職教師隊(duì)伍。

(1) 專職教師隊(duì)伍建設(shè)

①掛職鍛煉。安排骨干教師培養(yǎng)對(duì)象到與學(xué)院進(jìn)行合作的企業(yè)掛職鍛煉半年以上,能熟練維修城軌通信信號(hào)相關(guān)設(shè)施,熟悉城軌通信信號(hào)專業(yè)崗位人才的工作流程及專業(yè)技術(shù)要求。

②規(guī)劃城軌通信信號(hào)專業(yè)教師的具體研究方向。根據(jù)各位老師的專業(yè)教育背景以及本專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)需求,制定每一位老師的專業(yè)專長(zhǎng)提高辦法，定位每一位老師的教研方向。

③參加考評(píng)員培訓(xùn)。教師可以按照個(gè)人專業(yè)研究方向參加城軌相關(guān)工種的考評(píng)員培訓(xùn)，獲取對(duì)應(yīng)工種的考評(píng)員資格。

綜上所述，城軌通信信號(hào)專業(yè)的專職教師不僅需要具備較高的專業(yè)理論水平，一定的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，具有相應(yīng)的考評(píng)員資格，還要有一定的實(shí)訓(xùn)室建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。只有具有以上多種能力，才能成為課程體系建設(shè)的中堅(jiān)力量。

(2) 兼職教師隊(duì)伍建設(shè)

兼職教師隊(duì)伍建設(shè)可以從城軌通信信號(hào)相關(guān)企業(yè)聘請(qǐng)專家和技術(shù)骨干選擇，并根據(jù)所聘請(qǐng)每位兼職教師的擅長(zhǎng)方向,聘用其在城軌控制基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)、城軌聯(lián)鎖系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)、城軌正線系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)、城軌車載信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)等實(shí)踐性較強(qiáng)的課程中擔(dān)任教學(xué)任務(wù)，教研室可以定期組織兼職教師教學(xué)理論和教學(xué)方法培訓(xùn)，并安排兼職教師與專職教師共同完成課程體系、人才培養(yǎng)方案、教材、教學(xué)資源庫(kù)等方面的建設(shè)。

(3) 實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境建設(shè)

①校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室。目前城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)需求為“教學(xué)做一體化”的實(shí)訓(xùn)室，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)主要以現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備為參考，根據(jù)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理采購(gòu)城軌通信信號(hào)實(shí)訓(xùn)室相關(guān)設(shè)備。并將數(shù)字化信息傳輸?shù)认冗M(jìn)手段運(yùn)用起來(lái)，結(jié)合城軌信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)將相關(guān)工種的真實(shí)工作場(chǎng)景融入到實(shí)訓(xùn)室建設(shè)中[7]。讓同學(xué)們真真切切感受到這就是逼真的工作環(huán)境，使學(xué)生在親歷的過(guò)程中理解并建構(gòu)知識(shí)、發(fā)展能力、產(chǎn)生情感。

②校外實(shí)訓(xùn)基地。校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)可以選擇在周邊軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)，如離我校較近的太原地鐵等單位，在運(yùn)營(yíng)企業(yè)選擇不同設(shè)備類型、符合專業(yè)能力訓(xùn)練的車站建立實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)基地或現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)點(diǎn)。

③實(shí)訓(xùn)內(nèi)容建設(shè)。學(xué)校可以與相關(guān)企業(yè)合作共同開發(fā)符合城軌通信信號(hào)崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)踐教學(xué)體系,確定實(shí)訓(xùn)教程、方案，校企合作開發(fā)“教學(xué)做一體”教材、信號(hào)工、通信工應(yīng)急處理綜合演練實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書[8]。

由于城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)主要培養(yǎng)從事城市軌道交通一線工作崗位的技術(shù)技能人才,所以在職業(yè)技能課程的教學(xué)中要選擇先進(jìn)的教學(xué)方法來(lái)培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)用能力和操作技能。依據(jù)職業(yè)院校的人才培養(yǎng)目標(biāo)和學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn),在實(shí)訓(xùn)室采用“體驗(yàn)式教學(xué)”方法,以任務(wù)驅(qū)動(dòng)法進(jìn)行授課等，以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)學(xué)生分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

(4) 頂崗實(shí)習(xí)

可以采用校企合作共同建立學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)質(zhì)量考核評(píng)價(jià)制度。為了有效保證學(xué)生的實(shí)習(xí)效果，在實(shí)習(xí)中采用過(guò)程考核和結(jié)果考核相結(jié)合的辦法，兩部分各占一定的比例，共同組成最后的考核成績(jī)。在對(duì)實(shí)習(xí)效果進(jìn)行考核中，應(yīng)進(jìn)行分模塊考核，如分別對(duì)實(shí)習(xí)態(tài)度、實(shí)習(xí)紀(jì)律、工作能力進(jìn)行量化考核，可分為優(yōu)、良、中、可、差等檔次，也可以采取百分制進(jìn)行考核。同時(shí)可以對(duì)崗前培訓(xùn)、安全培訓(xùn)、技能培訓(xùn)等分別進(jìn)行考核，同樣可以采取等級(jí)評(píng)比或百分制方式。

針對(duì)城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)分析產(chǎn)生的關(guān)鍵集控制點(diǎn)進(jìn)行上述的有效控制，在實(shí)施過(guò)程中對(duì)控制的效果不斷進(jìn)行分析判斷檢測(cè)，對(duì)還未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的，或者產(chǎn)生的應(yīng)該避免的風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題采取對(duì)應(yīng)的糾正措施，避免該風(fēng)險(xiǎn)的再擴(kuò)大。另外，持續(xù)的監(jiān)控和不斷跟進(jìn)的修正措施也是對(duì)關(guān)鍵集控制的加強(qiáng)，以保證最后對(duì)專業(yè)發(fā)展控制的效果。

4 結(jié) 語(yǔ)

在筆者所在學(xué)校，城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)正在進(jìn)行“以行業(yè)、企業(yè)崗位需求為出發(fā)點(diǎn)，以培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)能力為核心，以能力本位為依據(jù)”的高職院校課程體系建設(shè)，通過(guò)對(duì)兄弟院校該專業(yè)課程體系現(xiàn)狀及問(wèn)題進(jìn)行調(diào)研，探索分析，吸取經(jīng)驗(yàn)。在該專業(yè)發(fā)展過(guò)程中進(jìn)一步豐富和充實(shí)能力本位支撐下的課程體系，進(jìn)一步提高教師“雙師型隊(duì)伍”的建設(shè)，進(jìn)一步加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)所的功能建設(shè)，與合作企業(yè)更深層次的合作，從而為完善城市軌道交通通信信號(hào)專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量做出有力保證，更進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)學(xué)生畢業(yè)后與用人單位零距離對(duì)接。