路橋工程施工階段的工程造價控制要點(diǎn)

李秀珍

(山西路橋第二工程有限公司，山西 臨汾 041099)

0 前 言

造價控制環(huán)節(jié)是整個道路施工過程中最為重要的步驟，對于我國的路橋工程來說，其最明顯的缺點(diǎn)就是對于整個路橋工程施工階段的管理不夠成熟，管理模式相對來說比較落后。在進(jìn)行路橋管理的過程中，往往因?yàn)檎麄€工程造價管理的體系出現(xiàn)錯誤而導(dǎo)致路橋工程施工的總體規(guī)劃不足。所以，在工程造價控制中，管理部門一定要把資源的優(yōu)勢進(jìn)行結(jié)合和利用，一定程度上降低整個路橋施工的成本，保證建設(shè)效率，同時，整個路橋建設(shè)過程中的管理要保證科學(xué)化、合理化，保證整個建設(shè)企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，提高自身的競爭優(yōu)勢，為路橋業(yè)的發(fā)展提供契機(jī)。

1 有效控制路橋工程造價的重要意義

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平和生活質(zhì)量的不斷提高，居民們對于生活的要求也越來越注重，其中最引人關(guān)注的要屬交通行業(yè)。因?yàn)榻煌ㄐ袠I(yè)在一定程度上影響著居民們的出行質(zhì)量，因此，路橋工程的建設(shè)也受到了各個領(lǐng)域的關(guān)注，路橋工程的建設(shè)和居民們生活節(jié)奏息息相關(guān)，在進(jìn)行建設(shè)的過程中，國家對于這個行業(yè)的發(fā)展也表現(xiàn)出積極的態(tài)度。但是就目前的路橋工程建設(shè)而言，其管理模式和管理體制還有這很大的缺點(diǎn)，想要全面地建設(shè)好相關(guān)的路橋工程，就必須在管理的過程中合理規(guī)劃建設(shè)體系，在搞好工程施工造價控制的前提下，提高整個建設(shè)工程的總體質(zhì)量。以高質(zhì)量的水準(zhǔn)完工，以低消費(fèi)的成本建設(shè)。針對于當(dāng)前的路橋工程項(xiàng)目來說，一定要保證在最佳效益的情況下，實(shí)現(xiàn)路橋工程質(zhì)量最優(yōu)。

2 路橋工程施工階段造價控制的基本內(nèi)容

對于整個路橋工程建設(shè)來說，在施工過程中，除了要把控好基本的施工建設(shè)外，還要掌握好整體施工的強(qiáng)度和成本的要求。成本控制的主要內(nèi)容是在整個項(xiàng)目下對其實(shí)施的總體費(fèi)用，因?yàn)榻痤~龐大，所以規(guī)劃算得上是一個很龐大的任務(wù)，在進(jìn)行該任務(wù)規(guī)劃的過程中，既要做到合情合理，又要使得整體資源更加方便。雖說這種規(guī)劃的方式從很大一部分上講是為了解決成本，但是其最主要的目的是給予整個建設(shè)工程一個完美的預(yù)算，使得整個工程項(xiàng)目達(dá)到利益最大化。在進(jìn)行造價階段管理的過程中，要保證好價格預(yù)算的把握和價格分析的基礎(chǔ)，最為重要的環(huán)節(jié)當(dāng)屬價格控制。從一定程度上來說，價格能夠得到良好的控制可以使得整個資金周轉(zhuǎn)得更加順暢，保證工程項(xiàng)目的整體收益。對于路橋工程而言，在進(jìn)行建設(shè)的過程中，對于造價管理的監(jiān)督、指導(dǎo)和控制都可以在一定程度上避免造價的無故增加。使得路橋工程施工階段可以達(dá)到合理有范圍的設(shè)計(jì)，從而保證了整體路橋建設(shè)過程中的有效使用。但是在當(dāng)前的路橋工程造價局勢上，還存在著許多問題，這些問題的出現(xiàn)在很大程度上影響到了工程整體的施工進(jìn)度，給當(dāng)前工程造價的管理帶來了很大的不便。

3 影響路橋工程造價控制的主要原因

3.1 技術(shù)控制不到位

對于目前整體的路橋施工階段來說，各個分項(xiàng)目的篩選已經(jīng)做了極大的改革，但是對于施工安排的不確定性及其整個環(huán)節(jié)中的復(fù)雜性，相應(yīng)的管理部門還沒有做到位。另外，我國的路橋工程在進(jìn)行施工的過程中往往要面臨相應(yīng)的坑槽處理，之所以會出現(xiàn)坑槽，很大一部分在以前的公路建設(shè)中技術(shù)控制不到位產(chǎn)生。當(dāng)然不排除其他客觀因素，比如說油滴滲透，有些大型貨車在公路行駛的過程中，車輛內(nèi)的燃油會潑灑到公路路面中，或者還有的因?yàn)樾蘩碛糜偷倪\(yùn)輸泄漏，導(dǎo)致這些廢油滲透到公路的路面之內(nèi)，這些廢油的滲透將會導(dǎo)致公路內(nèi)部路面某些結(jié)構(gòu)材料出現(xiàn)松散的現(xiàn)象，再加上大型的車輛不斷的碾壓，長期以往，公路的病害就形成了。公路路面出現(xiàn)坑槽病害還有一個原因是水的滲透，水的滲透比較廣泛，人為噴水只占一小方面，水滲透主要來源還是雨水。當(dāng)公路發(fā)生破損現(xiàn)象時，將會導(dǎo)致公路平面內(nèi)的孔隙發(fā)生破裂，雨水通過這些破裂的孔隙進(jìn)行聚集和滲透，大部分雨水在滲透初期會停留在基層的表面，然后經(jīng)過車輛不斷的輾壓，會慢慢滲透到公路路面基底層部，且會對公路下方的剛性材料進(jìn)行不斷沖擊，然后，公路在雨水不斷的沖擊下，會形成較為粘稠的泥漿，在上面壓力的作用下，這些泥漿將會滲出公路表面。久而久之，公路路面就會產(chǎn)生大大小小的坑洞，這些坑洞在本質(zhì)上結(jié)構(gòu)已經(jīng)受到了破壞，車輛在行駛過程中不斷碾壓，將會使這些坑洞變?yōu)榭硬?。由上述的原因分析可知，無論是油滴因素還是水濺因素，其最大的原因還是在于整個路橋施工階段的技術(shù)不到位，對技術(shù)的控制比較松懈。

3.2 施工操作不當(dāng)

路橋工程形成缺陷的原因有很大一部分是施工操作不當(dāng)。在進(jìn)行施工的時候，若當(dāng)時的工作人員沒有對整體公路路面的實(shí)際厚度進(jìn)行詳細(xì)的測量，會導(dǎo)致在進(jìn)行施工的整個過程中，設(shè)計(jì)與公路表面的結(jié)構(gòu)材料未能達(dá)到規(guī)范指標(biāo)，在進(jìn)行材料拌和的過程中，如果構(gòu)造物的長度在一方面受到了限制，將會導(dǎo)致施工的過程中底端出現(xiàn)素土，并且因?yàn)槁坊某瑢捘雺簾o法滿足正常的結(jié)構(gòu)需求，最終會使公路路基的兩側(cè)壓實(shí)度不夠密實(shí)，整個公路在建設(shè)工程都沒有達(dá)到指定的建設(shè)目標(biāo)，最終形成裂縫。同時，路橋工程在施工造價階段對于內(nèi)部定額控制不完善也是整個公路在進(jìn)行建設(shè)過程中的重要阻礙，很多企業(yè)對于內(nèi)部的定額空間掌握得不是很妥當(dāng)，甚至算得上比較隨意，給目前的工程造價帶來一定的影響。

4 路橋工程施工階段造價的控制和管理

在路橋工程的施工建設(shè)過程中，材料成本通常會占到路橋工程建設(shè)總成本的60%～70%，是整個路橋工程施工階段對于資金花費(fèi)最多的環(huán)節(jié)，同時這一環(huán)節(jié)也是浪費(fèi)最為嚴(yán)重和管控較為方便的一個環(huán)節(jié)。材料是工程施工的基礎(chǔ)，也是施工質(zhì)量的基礎(chǔ)保障，因而在材料成本控制中也必須充分考慮工程質(zhì)量問題。材料控制的主要內(nèi)容是對材料采購價格和數(shù)量的控制。在材料采購的環(huán)節(jié)中，為做好對于路橋工程造價的控制，需要對路橋工程施工中的各個工藝流程進(jìn)行分析，對各工藝流程中所需要的材料用量進(jìn)行詳細(xì)地計(jì)算、評估，從而控制施工建材的購買量。同時還需要對路橋工程施工材料的預(yù)算價格進(jìn)行合理確定，從而有效地控制路橋工程的工程造價。在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，建筑市場中的材料種類和材料渠道眾多，各供應(yīng)商所提供的施工建材在價格、種類以及質(zhì)量等環(huán)節(jié)都大為不同，從而需要施工建設(shè)單位在材料采購中把握住市場行情，通過嚴(yán)格、合理的市場調(diào)查與信息統(tǒng)計(jì)，建立起較為詳實(shí)的建材數(shù)據(jù)庫，為路橋工程施工中的材料采購提供較為詳實(shí)與合理的數(shù)據(jù)依據(jù)，從而做好對于路橋工程施工材料采購環(huán)節(jié)的工程造價的控制。

為提高路橋工程造價管理水平，必須加強(qiáng)對路橋工程施工之前的造價管理。在路橋工程施工之前，是工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段。在這個階段，要求工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)者在開展設(shè)計(jì)工作的時候，全方位地了解路橋工程施工的相關(guān)信息，與實(shí)際情況相結(jié)合，認(rèn)真考慮和思索，以制定出科學(xué)的工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案，并且設(shè)計(jì)者必須對工程的造價進(jìn)行嚴(yán)格的控制。路橋工程通常建設(shè)規(guī)模都比較大，而且，施工周期也比較長，因此，其在建設(shè)過程中會受到客觀因素的影響和制約，為了保證工程造價控制貫穿這個建設(shè)過程，在工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)初期就要保證造價控制的準(zhǔn)確性，同時，在各個環(huán)節(jié)也要進(jìn)行設(shè)計(jì)，在路橋工程施工竣工后，要做好決算工作。在開展決算工作時，要認(rèn)真地檢查路橋工程項(xiàng)目質(zhì)量是否全部符合要求，施工單位是否按照合同的要求，保證高質(zhì)量地完成路橋工程的施工。

5 控制施工階段工程造價的措施

5.1 對員工進(jìn)行培訓(xùn)

要想合理控制路橋工程施工階段的工程造價，就要通過公司例會中深化公司管理者對本公司成本的認(rèn)知，以此提高公司管理者的防范意識。此外，還要實(shí)現(xiàn)粗放管理向精益管理的轉(zhuǎn)變。可以邀請?jiān)靸r專業(yè)的專家來公司講課，而聽課的目標(biāo)人群則是與造價控制有關(guān)的工作人員。在講課的過程中提高有關(guān)工作人員工程造價的能力。還可邀請專家對預(yù)算人員進(jìn)行培訓(xùn)，主要的培訓(xùn)內(nèi)容就是教會預(yù)算人員操作與工程造價有關(guān)的軟件，提高預(yù)算人員的工作水平，為工程造價的后續(xù)環(huán)節(jié)打下基礎(chǔ)。在新的成本控制體系出臺后，應(yīng)引導(dǎo)所有與工程造價有關(guān)的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工加入到培訓(xùn)中去。另外，還應(yīng)安排成本控制人員進(jìn)行行業(yè)主管部門組織的考試，使之獲取專業(yè)證書。與此同時，設(shè)立激勵和督查機(jī)制，公司高層領(lǐng)導(dǎo)可以考慮給予通過考試的員工一定數(shù)額的金錢、物質(zhì)作為獎勵，督促成本控制人員做好考試準(zhǔn)備，以此提高成本控制人員的素質(zhì)。

5.2 嚴(yán)格控制材料費(fèi)用的使用

要想嚴(yán)格把控材料費(fèi)用，首先要做的就是制定采購計(jì)劃。技術(shù)人員可以在路橋工程施工前要求各個代理商上交材料計(jì)劃報(bào)表，之后現(xiàn)場技術(shù)人員可以根據(jù)代理商上交的材料計(jì)劃報(bào)表制定材料的使用方案，并且在材料使用的過程中嚴(yán)格把控材料的用量，尤其是混凝土和鋼材等成本費(fèi)用較高的原材料。要想控制混凝土的用量，項(xiàng)目部門首先要做的就是提前算好混凝土在橋路工程施工階段的用量，并將準(zhǔn)確的計(jì)算結(jié)果傳給施工階段的下一部門，即攪拌站。此外，材料部應(yīng)按照使用要求上報(bào)所需鋼筋的數(shù)量。其次，市場部門應(yīng)做好詢價。采購報(bào)表完成后，市場部門應(yīng)做好各種材料的市場價格調(diào)查，實(shí)行“貨比三家”的原則，找到質(zhì)量合格的“廉價”原材料，并將原材料價格報(bào)給公司財(cái)務(wù)部，等待財(cái)務(wù)部的批準(zhǔn)。如果采購價格超過3萬元，應(yīng)將材料價格報(bào)給公司經(jīng)理。如果有采購員違反此規(guī)定，就需要由采購員承擔(dān)全部責(zé)任。最后，物資部門應(yīng)將采購原材料的數(shù)量和價格定期的公布在互聯(lián)網(wǎng)上，便于領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督，以保證原材料的采購價格低于市場價格。工程師在工作前，還要對原材料進(jìn)行檢查，以免出現(xiàn)質(zhì)量問題。除此之外，還要做好材料的保管工作。庫管員應(yīng)依據(jù)材料標(biāo)志將材料放到合適的位置，并且還要整齊放置原材料，如果發(fā)現(xiàn)原材料有損壞情況的發(fā)生，一定要及時地將有質(zhì)量問題的原材料及時處理掉，不能在施工中使用有質(zhì)量問題的原材料，以免給路橋施工的工作者帶來安全隱患。

6 結(jié)束語

對于現(xiàn)階段整體的路橋工程建設(shè)來說，除了要把握好其應(yīng)該存在的管理制度，還要對管理方案進(jìn)行進(jìn)一步的分析和說明，在一定程度上降低管理成本，保護(hù)經(jīng)濟(jì)效益。對于整體建設(shè)的工程而言，除了要從質(zhì)量方面做起以外，還要對最基本的監(jiān)督體質(zhì)嚴(yán)格要求，從而保證公路路面的質(zhì)量。

[ID:009843]