公路工程橋梁涵洞施工質(zhì)量管理要點(diǎn)分析

馬小軍

(中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司，湖北 武漢 430056)

1 工程概況

本標(biāo)段為A6標(biāo)段，始于重慶市萬州區(qū)鹽井鎮(zhèn)，終點(diǎn)在重慶市萬州區(qū)新田鎮(zhèn)紅聯(lián)村，總長6.726 158 km，路線樁號(hào)范圍為K58+583.842～K65+310。該標(biāo)段地形起伏較大，施工條件總體較好，主要有隧道和20、30、40 m T梁橋，即3座大橋、2座中橋、1座長隧道、1座短隧道、1處服務(wù)區(qū)。工程主要選用了蓋板涵洞與圓管涵洞。

2 圓管涵洞和蓋板涵洞概述

蓋板涵洞和石拱涵洞一樣可就地取材，集圓管涵洞和石拱涵洞的優(yōu)點(diǎn)于一身。此外，它對于施工后涵洞洞頂?shù)幕靥钔梁偷鼗休d力要求較低，在一些地區(qū)甚至不用回填土層，這也是由蓋板涵洞的堅(jiān)固結(jié)構(gòu)帶來的施工便利[2]。這樣，即便涵洞受到破壞，要修復(fù)也比較方便。

圓管涵洞是較常見的涵洞類型，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)灌溉中的應(yīng)用較多。圓管涵洞的過水能力和其他類型涵洞相比會(huì)差一些，其本身的接縫也較容易發(fā)生漏水現(xiàn)象，甚至?xí)绊懧坊姆€(wěn)定。但是此涵洞也具有一定優(yōu)勢，主要有結(jié)構(gòu)簡單、基礎(chǔ)性能較強(qiáng)，造價(jià)不高等[1]。

3 涵洞及通道施工方法

3.1 蓋板涵洞

3.1.1 施工前提條件

1)按照設(shè)計(jì)核對現(xiàn)場涵洞位置等，監(jiān)理工程師就已發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行批復(fù)。

2)已細(xì)致審核過有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙和文件，提出的問題也得到相關(guān)部門批復(fù)，對有關(guān)作業(yè)班組進(jìn)行了詳細(xì)的技術(shù)交底。

3.1.2 施工技術(shù)與工藝

1)采用機(jī)械開挖蓋板涵的基坑，同時(shí)配合人工成型。要避免人工修整基底而擾動(dòng)基底地質(zhì)土層，挖掘機(jī)開挖應(yīng)距基底標(biāo)高5～10 cm。

2)開挖基坑時(shí)，通常為了降低基坑水位，會(huì)留出臨時(shí)排水孔在基坑兩側(cè)，以避免地表水或地下水浸濕基底土質(zhì)。

3)基坑開挖后，檢測基底承載力可用輕便觸探儀或其他方法，確?；壮休d力符合要求再開始下一道工序的施工。

4)用漿砌片石砌筑蓋板涵的基礎(chǔ)、涵身，施工時(shí)應(yīng)按照砌體的規(guī)范要求嚴(yán)格進(jìn)行。

5)蓋板涵的蓋板先預(yù)制后安裝，采取就地現(xiàn)澆的辦法。預(yù)制板的長度和現(xiàn)場的沉降縫位置一一對應(yīng)，按施工預(yù)制辦法嚴(yán)格進(jìn)行[3]。搭設(shè)支架有足夠的強(qiáng)度和剛度是就地現(xiàn)澆法的關(guān)鍵。為保證沉降縫順直和方便加固沉降縫處模板，在現(xiàn)場使用泡沫板隔開沉降縫，澆筑時(shí)可“跳節(jié)”施工。

6)完成蓋板混凝土澆筑后務(wù)必及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，做兩組試塊在同條件下養(yǎng)生。達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求的強(qiáng)度后拆除支架。

7)對蓋板涵沉降縫采用塞入瀝青麻絮的方式進(jìn)行處理，必須塞滿填實(shí)。

3.2 圓管涵洞

3.2.1 施工前提條件

1)圓管涵基本是過水涵，施工前進(jìn)行圓管涵位置核對。

2)已細(xì)致審核過有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙和文件，提出的問題也得到了相關(guān)部門批復(fù)，對有關(guān)作業(yè)班組進(jìn)行了技術(shù)交底。

3)分項(xiàng)工程開工報(bào)告得到批復(fù)，分項(xiàng)工程的施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃已經(jīng)被批準(zhǔn)，需要的機(jī)械設(shè)備、人員已入場就位；相應(yīng)的勞動(dòng)力和設(shè)備都符合施工進(jìn)度的需求。

3.2.2 施工技術(shù)與工藝

1)開挖。施工流程具體為：測量放線→基坑開挖→基坑整修→基坑檢查→鋪設(shè)砂墊層和現(xiàn)澆混凝土管座→安裝關(guān)節(jié)→接縫防水處理→豎井、出入口施工→防水層施工→回填土。使用挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，合理安排溝槽開挖的土方，隨挖隨運(yùn)。將可以回填的土料單獨(dú)定點(diǎn)堆放。在開挖時(shí)溝槽要不間斷排水，隨時(shí)關(guān)注邊坡的穩(wěn)定。機(jī)械挖好槽底后要做好槽底預(yù)留(15～20 cm)。一旦挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，就要加強(qiáng)保護(hù)，快速組織驗(yàn)收，避免基底被撓動(dòng)，及時(shí)開始下一工序施工。

2)基坑排水。開挖基坑時(shí)，通常為了降低基坑水位會(huì)留出臨時(shí)排水孔在基坑兩側(cè)，以免浸濕基底土質(zhì)。

3)墊層及基礎(chǔ)。驗(yàn)收基地合格后要鋪設(shè)砂礫墊層在涵洞混凝土的基礎(chǔ)下，管基混凝土應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度，先澆筑管底以下部分，進(jìn)行坐漿處理，安放管節(jié)，坐漿為2～3 cm。安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并確保新舊混凝土及管基混凝土與管壁的結(jié)合。鋪設(shè)墊層后夯實(shí)，模板支設(shè)要根據(jù)設(shè)計(jì)要求并經(jīng)驗(yàn)收合格后再澆筑混凝土。

4)管材采購。鋼筋混凝土圓管涵應(yīng)按設(shè)計(jì)要求定購，選擇有資質(zhì)的混凝土構(gòu)件預(yù)制廠，要附產(chǎn)品質(zhì)量合格證。選擇通過ISO9001認(rèn)證產(chǎn)品的廠家負(fù)責(zé)所有管材的生產(chǎn)。為防止管節(jié)在運(yùn)輸、裝卸過程中的碰撞以及管節(jié)損壞等，應(yīng)檢驗(yàn)進(jìn)場后的每件產(chǎn)品，檢驗(yàn)(或試驗(yàn))合格后再用于施工。

5)安管。保養(yǎng)管道基礎(chǔ)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到75%后，再開始安管施工。小管徑管道使用人工下管，中大直徑管道則用機(jī)械下管(汽吊)。吊起應(yīng)從兩端開始，下管時(shí)要避免撞擊導(dǎo)致?lián)p壞，小心輕放。要保證承插口安裝結(jié)合緊密，下管時(shí)都要從下游向上游施工且承口通向上游設(shè)置，下管后需臨時(shí)穩(wěn)固，用混凝土墊塊即可并及時(shí)澆筑混凝土。

6)回填?；靥顣r(shí)，保持圓管涵混凝土在管頂以上50 cm內(nèi)用優(yōu)質(zhì)細(xì)粒土回填。同時(shí)需保證槽內(nèi)無積水，回填土無淤泥、腐植土和有機(jī)物質(zhì)。溝槽在還土?xí)r繼續(xù)排水，還土須由上游向下游進(jìn)行，最后用蛙式打夯機(jī)和輕型壓路機(jī)壓實(shí)。

4 公路橋梁涵洞施工質(zhì)量要點(diǎn)

4.1 基底施工

正式開工前要對涵洞基坑部位相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測量和記錄，在數(shù)據(jù)上支持涵洞施工的后續(xù)環(huán)節(jié)。在不能進(jìn)行現(xiàn)場實(shí)地測量的施工環(huán)境條件，為切實(shí)了解涵洞基底的相關(guān)情況，應(yīng)該進(jìn)行放樣測量。在測量分析后需立即進(jìn)行基底開挖，為避免基底開挖強(qiáng)度不夠，開挖的限度應(yīng)嚴(yán)格控制在施工標(biāo)準(zhǔn)之下。基底開挖完成后要將涵洞底部存在的雜物等及時(shí)清理干凈，檢驗(yàn)并分析其具體的密實(shí)度。

4.2 鋼筋綁扎

鋼筋綁扎對涵洞施工來說非常重要。在正式操作之前要確保鋼筋的性能、質(zhì)量等，選擇完全符合施工標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋尺寸與型號(hào)等。鋼筋進(jìn)場后為保證質(zhì)量要現(xiàn)場檢驗(yàn)，有問題的不能用于涵洞施工中。鋼筋綁扎時(shí)要進(jìn)行鋼筋的預(yù)埋處理，參照預(yù)先測量的數(shù)據(jù)，并且用腳手架等合理運(yùn)輸鋼筋，使鋼筋綁扎的垂直度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)?？梢圆捎瞄W光焊接的方式進(jìn)行鋼筋焊接，使鋼筋焊接整體質(zhì)量和自身的穩(wěn)定性能得到有效保障。

4.3 模板處理

為避免對后面的脫模等環(huán)節(jié)產(chǎn)生明顯影響，要徹底清除銹蝕。清除干凈后涂抹適量脫模劑在模板表面，之后開始正式安裝。安裝模板前要保證兩個(gè)不同模板能夠較為平滑地連接成一個(gè)整體，故應(yīng)提前檢查模板的尺寸和連接部位。在施工中，為防止意外情況發(fā)生要用螺栓等固定腳手架，對其進(jìn)行防護(hù)處理。安裝好模板后用混凝土進(jìn)行澆筑處理，用海綿條封堵住模板的連接部位，避免漿液外泄情況的出現(xiàn)。

4.4 混凝土施工

在進(jìn)行混凝土施工處理時(shí)應(yīng)分層澆筑，保證每層30 cm以下的澆筑厚度。為使混凝土表面平整，應(yīng)進(jìn)行混凝土振搗。等澆筑的混凝土達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后應(yīng)及時(shí)拆除模板。模板被拆除后混凝土表面用土工膜等進(jìn)行全面覆蓋，在上面不定時(shí)灑水以做混凝土養(yǎng)護(hù)處理。

4.5 臺(tái)背回填

為使路基不下沉，應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng)。軟土地基的處理是整個(gè)涵洞施工中最為重要的部分。施工前要保證地基穩(wěn)定，就要加固軟土地基，挖拆除原地基，用穩(wěn)定、密度好的材料填充。如果搭板比涵洞高度長，為防止托盤彎曲枕梁應(yīng)加在涵洞中間。在回填涵洞臺(tái)背前選擇長度適宜的搭板，同時(shí)對臺(tái)背充填材料進(jìn)行仔細(xì)檢查，確定沒有問題后再進(jìn)行臺(tái)背回填。

5 結(jié)束語

涵洞施工的過程中既有各類施工影響因素，又包括監(jiān)管材料、制度等因素影響。施工質(zhì)量的提高有賴于各類管理手段的完善，從而為我國公路工程水平及經(jīng)濟(jì)互通等方面的提升創(chuàng)造條件，同時(shí)為交通暢通和公路安全提供更有力的保障。

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