瀝青混凝土路面病害分析及應(yīng)對措施

高云

摘要：我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比其他國家要更快一些，因此對交通運(yùn)輸?shù)囊笠哺咭恍?。從古至今我國的道路的修建一直未停止過，比較常見的如原生土路、石頭路面、水泥路面、瀝青混凝土路面?，F(xiàn)階段，我國主要以瀝青混凝土路面建造為主，因其優(yōu)勢在于路面造價(jià)低，建造完成后立即投入使用，較為便捷。正因如此，瀝青混凝土路面病害表現(xiàn)更為嚴(yán)重，各高速公路的投放使用超負(fù)荷，而且養(yǎng)護(hù)意識薄弱，在重載車的行駛時(shí)非常容易將路面擠壓變形，病害還有一部分原因來源于自然環(huán)境，這就需要有專業(yè)的人員進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，保證路面安全性。因此，本文針對瀝青混凝土路面病害進(jìn)行深刻的探討，并對此病害提出相應(yīng)的解決辦法。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土;路面病害;研究措施

人們快節(jié)奏生活背景下，交通已經(jīng)是現(xiàn)代發(fā)展主要基礎(chǔ)設(shè)施，高速公路日均車流量呈現(xiàn)嚴(yán)重負(fù)荷狀態(tài)。在此常態(tài)下，路面的病害問題日益增多，其中許多路面損害均為早期形成，路面建造完成后，沒能及時(shí)進(jìn)行路面護(hù)養(yǎng)[1]。就如雨水滲透到路面底層，經(jīng)過重載車輛碾壓路面，使其發(fā)生變形，長此以往加快了瀝青混凝土路面受損速度，路面的使用年限受到嚴(yán)重威脅。因此，為使其能發(fā)揮應(yīng)有的價(jià)值，還需對瀝青混凝土路面的病害問題進(jìn)一步分析，同時(shí)根據(jù)具體情況提出針對性解決辦法。

一、瀝青混凝土路面病害概述

瀝青混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有許多，比如其地面表層平整、行車噪音低、粉末灰塵較少、路面制造成本較低、日常維護(hù)較為方便等。因此，瀝青混凝土路面被各個(gè)區(qū)域廣泛建造。其路面存在優(yōu)點(diǎn)也必然存在缺點(diǎn)，比如說其地面表層相對水泥路面堅(jiān)硬度不夠，容易被重車或者尖銳的物品損害，導(dǎo)致路面凹凸不平，交通安全方面也會(huì)產(chǎn)生一定影響。另外，溫度的高低同樣影響著瀝青混凝土路面，比如夏天天氣炎熱路面會(huì)變軟，而冬天寒冷會(huì)變脆。所以，一般不建議在雨季或者低溫季節(jié)進(jìn)行路面施工[2]。瀝青混凝土路面因早期受到損害，造成了路面裂開、斷層等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響車輛運(yùn)行，也使路面維修期提前，加大了維修經(jīng)費(fèi)的投入。

二、 瀝青混凝土路面常見病害分析

運(yùn)輸是“中國速度”中的代表行業(yè)，便利的交通環(huán)境是運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的必要條件，我國各方面產(chǎn)業(yè)急速增長，對于路面的要求也越來越高。早期瀝青混凝土路面缺少維護(hù)和管理，因此形成以下幾種路面受損后的現(xiàn)象：

（一） 凹陷車轍

重載貨車經(jīng)過瀝青混凝土路面時(shí)，會(huì)破壞路面的平整，車轍凹陷，其兩側(cè)凸起，路面嚴(yán)重變形，以至于車輛行駛的安全性受到影響。如不進(jìn)行維護(hù)，其將永久性變形。

（二） 松散剝落

瀝青混凝土路面出現(xiàn)松散現(xiàn)象，是由于路面存有大量積水，并且滲入路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，在行駛車輛運(yùn)作的壓力下產(chǎn)生空隙，迫使瀝青失去黏性，從而使其在路面混合材料中被剝離出來[3]。如不及時(shí)修補(bǔ)，在外力作用下，破壞面積會(huì)增大，形成深坑。

（三） 路面裂縫

路面裂縫是最常見的病害形式，其包括三種裂縫類型（縱向、橫向、網(wǎng)狀），以下是對各裂縫類型的詳細(xì)分析：

首先，縱向裂縫顧名思義是沿著道路縱向開裂，通常與車輛行駛方向平行，只是裂縫的長寬不等?？v向裂縫成因多是路面建造時(shí)，填土的壓實(shí)力度不足，間接影響其凍脹量所造成的結(jié)果;還因路面施工時(shí)，未能將瀝青混凝土接縫處理妥善，路面的水滲透路基層，從而容易形成縱向裂縫。

其次，橫向裂縫則是路面沿著橫向開裂，一般與道路的中心線呈垂直現(xiàn)象，長度基本貫穿路面橫向?qū)挾?，多為均勻裂開的分布現(xiàn)象。其主要形成因素與氣候有關(guān)。冬季天氣寒冷，氣溫下降，路面上的瀝青產(chǎn)生收縮的現(xiàn)象，加上路面不同形式的設(shè)計(jì)關(guān)系，路面收縮的主要中心軸為縱向，以至于裂縫垂直于路面中心線[4]。

最后，網(wǎng)狀裂縫是以許多不規(guī)則小塊組成網(wǎng)紋形狀開裂，其包含縱橫裂縫，初始裂縫一般是以上兩種或者是兩種裂縫相結(jié)合，而后在此基礎(chǔ)上形成網(wǎng)狀。當(dāng)路面的結(jié)構(gòu)不夠標(biāo)準(zhǔn)，又或者地基層強(qiáng)度不足時(shí)，路面會(huì)產(chǎn)生局部網(wǎng)裂，同時(shí)經(jīng)過車輛行駛的作用下演變成塊狀龜裂現(xiàn)象。

三、瀝青混凝土路面常見病害預(yù)防措施

（一）控制原材料

1.在選擇瀝青時(shí)，應(yīng)注重其性能。盡可能選用含蠟低，黏度高的優(yōu)質(zhì)瀝青。條件允許且合理的情況下，可適當(dāng)在瀝青中添加改善其性能的化學(xué)劑，以提高瀝青的性能。

2.在選擇骨料時(shí)，盡可能選用表面較為粗糙、質(zhì)地堅(jiān)硬的標(biāo)準(zhǔn)材料，充分發(fā)揮調(diào)和配制的作用。

3.在混合材料配比時(shí)，根據(jù)實(shí)際路用所需，選擇進(jìn)行優(yōu)化、平衡的材料，并以當(dāng)?shù)貧夂?、交通情況為分析要點(diǎn)，使其盡可能相互兼容。

（二）強(qiáng)化路基

路基作用在于其承受著本身的巖土重量和路面壓力，是構(gòu)成公路的重要部分。為實(shí)現(xiàn)路面平整，在路基設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)全方位考慮。如在自然地面低于路基設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)高處或者高于標(biāo)準(zhǔn)高處時(shí)需要進(jìn)行相應(yīng)的挖補(bǔ)填平，使路基具備穩(wěn)定性。同時(shí)，在必要處修筑排水通道、坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支撐加固等路基附屬構(gòu)筑物。以此，保證路基的穩(wěn)定性，減少施工次數(shù)，節(jié)約資金成本。

（三）管控施工過程

1.路面施工材料需要嚴(yán)格把控，應(yīng)選用符合國家標(biāo)準(zhǔn)的瀝青。必要時(shí)需進(jìn)行檢測，尤其在針入度與延度指標(biāo)上務(wù)必嚴(yán)格把關(guān)。

2.瀝青混合料攪拌時(shí)間的控制及各時(shí)間段溫度的控制，都必須嚴(yán)格對待，按照其規(guī)范要求進(jìn)行，合理安排施工時(shí)間，規(guī)避不利因素。

3.在鋪攤路面時(shí)應(yīng)選用經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并熟練操作流程工作人員，盡可能避免使用全斷面攤鋪機(jī)。操作攤鋪機(jī)時(shí)，可安排錯(cuò)開施工，并注意路面接縫處以及碾壓技巧。

（四）定期修護(hù)

瀝青混凝土路面，施工各方面標(biāo)準(zhǔn)是基礎(chǔ)，要使路面使用壽命延長，還需要進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，針對路面上出現(xiàn)的坑洼、車轍、裂縫等情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行維修，避免路面擴(kuò)大損害面積。定期進(jìn)行路面質(zhì)量檢測、科學(xué)養(yǎng)護(hù)，提高路面服務(wù)性能，做到防止早期路面病害，節(jié)約公共資源。

四、結(jié)束語

瀝青混凝土路面的病害具有多樣性，其病害可單以一種形式發(fā)生，也可以多種病害一起的形式發(fā)生。隨表現(xiàn)形式不同，但其形成的原因多是由于車輛行駛與自然環(huán)境因素相互作用下而造成的，從而也證實(shí)了瀝青混凝土路面的不穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]竇海林.瀝青混凝土路面工程病害及防治技術(shù)要點(diǎn)[J].智能城市，2020，6（17）：143-144.

[2]周玉峰.城市道路瀝青混凝土路面病害成因與養(yǎng)護(hù)建議探[J].建材發(fā)展導(dǎo)向（上），2020，18（8）：211.

[3]宋嘉鋒.瀝青混凝土路面常見病害與處置對策[J].黑龍江交通科技，2020，43（7）：9-10.

[4]李建功，王繼茂.瀝青混凝土路面病害成因及預(yù)防措施[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2020，47（7）：115-116.

（作者單位：南京市浦口區(qū)交通建設(shè)發(fā)展有限公司）