CQS汽車(chē)貿(mào)易公司發(fā)展存在的問(wèn)題分析

鄧濤

CQS汽車(chē)貿(mào)易有限公司成立于1992年，注冊(cè)資金人民幣1億元，現(xiàn)有職工1700余人，是專(zhuān)門(mén)從事汽車(chē)銷(xiāo)售、維修、客戶(hù)服務(wù)的經(jīng)營(yíng)實(shí)體，是中國(guó)西部最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)之一。CQS汽車(chē)貿(mào)易公司面對(duì)新常態(tài)下的汽車(chē)流通市場(chǎng)變局，必須清晰認(rèn)識(shí)到其自身的發(fā)展存在的問(wèn)題，以求未來(lái)可以找到符合自身優(yōu)勢(shì)的發(fā)展路徑。

一、行業(yè)管理不規(guī)范，CQS汽車(chē)貿(mào)易公司規(guī)范經(jīng)營(yíng)成本高。

雖然汽車(chē)行業(yè)經(jīng)歷了多年的快速發(fā)展，但部分領(lǐng)域仍處于不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)階段，比如維修板塊，社會(huì)維修廠(chǎng)在業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中具有更加靈活多變的競(jìng)爭(zhēng)手段，CQS汽車(chē)貿(mào)易公司的國(guó)企背景在此類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)中不占優(yōu)勢(shì)，規(guī)范經(jīng)營(yíng)成本更高。

二、CQS汽車(chē)貿(mào)易公司目前主要依托存量挖潛提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，規(guī)模利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng)受到一定局限。

當(dāng)前大型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的增長(zhǎng)模式主要靠外生型增長(zhǎng)，通過(guò)并購(gòu)的模式提高總體規(guī)模，從行業(yè)趨勢(shì)看，由于新建店的投資回收期偏長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)壓力加大，經(jīng)營(yíng)成本高企，CQS汽車(chē)貿(mào)易公司不具備其他大型經(jīng)銷(xiāo)商的資本運(yùn)作條件。

表1 部分上市公司營(yíng)收增長(zhǎng)與網(wǎng)點(diǎn)增長(zhǎng)的對(duì)比表

說(shuō)明：CQS汽車(chē)貿(mào)易公司增加的4個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，主要是區(qū)縣市場(chǎng)或通過(guò)改建實(shí)現(xiàn)。

三、立足本土發(fā)展雖有優(yōu)勢(shì)，但規(guī)模不具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

CQS汽車(chē)貿(mào)易公司以大重慶為發(fā)展區(qū)域，其本土化的發(fā)展策略有利于對(duì)旗下網(wǎng)點(diǎn)的管控，有利于企業(yè)區(qū)域知名度的提升，在應(yīng)對(duì)本土企業(yè)及傳統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)具有一定優(yōu)勢(shì)。

但CQS汽車(chē)貿(mào)易公司品牌結(jié)構(gòu)多為單品多店，沒(méi)有品牌規(guī)模優(yōu)勢(shì)。而從總規(guī)?？?，面對(duì)國(guó)內(nèi)知名的跨區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的市場(chǎng)入侵，在應(yīng)對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”在汽車(chē)行業(yè)的全面鋪開(kāi)的新形式下，其目前的狀況也沒(méi)有比較優(yōu)勢(shì)，因此面對(duì)行業(yè)盈利能力下行，CQS汽車(chē)貿(mào)易公司存量網(wǎng)點(diǎn)盈利能力下行是一定階段內(nèi)的必然趨勢(shì)。

（1）CQS汽車(chē)貿(mào)易公司現(xiàn)有20余個(gè)品牌中，除一汽大眾2店、東風(fēng)日產(chǎn)2店、上汽大眾（合資）多店外，其余品牌基本為單品牌單店模式，相較全國(guó)性的、單品多店形態(tài)的經(jīng)銷(xiāo)商，在新開(kāi)網(wǎng)點(diǎn)爭(zhēng)取、市場(chǎng)投入支持、商務(wù)政策支持、甚至特供車(chē)型等方面對(duì)廠(chǎng)方的對(duì)話(huà)權(quán)不具優(yōu)勢(shì)。加之各大主力品牌在重慶區(qū)域內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)布局已完全成熟、網(wǎng)點(diǎn)密度高、可布局店址資源稀缺，目前向廠(chǎng)方申報(bào)新品牌及網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)展放緩，年總體銷(xiāo)量規(guī)模徘徊在3萬(wàn)多臺(tái)、60億元級(jí)，近年在百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷(xiāo)商排行榜已往后退了6位。

（2）后市場(chǎng)板塊，維修、用品等業(yè)務(wù)板塊雖保持持續(xù)增長(zhǎng)，但對(duì)當(dāng)期規(guī)模利潤(rùn)拉動(dòng)十分有限。18年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收增長(zhǎng)39500萬(wàn)元，其中91%來(lái)源于整車(chē)，維修等后市場(chǎng)毛利占比上升10.2個(gè)百分點(diǎn)、貢獻(xiàn)毛利增量3200多萬(wàn)，但依然無(wú)法填補(bǔ)整車(chē)毛利下滑帶來(lái)的毛利缺口。

四、錯(cuò)過(guò)黃金發(fā)展時(shí)期，新項(xiàng)目實(shí)施難度大培育成本高

行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)已趕上行業(yè)的黃金時(shí)期完成了整體的戰(zhàn)略布局，在新形式下，已積極開(kāi)始涉足供應(yīng)鏈上下游的新領(lǐng)域，更將觸角延伸至電商等領(lǐng)域。而CQS汽車(chē)貿(mào)易公司因自身體制機(jī)制限制和行業(yè)潛規(guī)則的影響，在黃金發(fā)展期沒(méi)有足夠多的4S店，不具備足夠的規(guī)模效應(yīng)。

從行業(yè)趨勢(shì)看，由于成本高企，已無(wú)法按照原有新建4S店的模式進(jìn)行擴(kuò)張，獨(dú)立后市場(chǎng)領(lǐng)域目前仍處于不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)階段，CQS汽車(chē)貿(mào)易公司的國(guó)企背景在此類(lèi)競(jìng)爭(zhēng)中不占優(yōu)勢(shì)；如何在同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，將是對(duì)CQS汽車(chē)貿(mào)易公司最大的考驗(yàn)。

五、存量客戶(hù)受新店開(kāi)業(yè)、服務(wù)質(zhì)量等因素影響，存在較高的流失率

六、隨著競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，CQS汽車(chē)貿(mào)易公司各個(gè)業(yè)務(wù)板塊的業(yè)務(wù)精細(xì)化管理水平仍需提高，各項(xiàng)業(yè)務(wù)成本的控制仍需加強(qiáng)

七、管理模式與機(jī)制活力不足

CQS汽車(chē)貿(mào)易公司是國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)中為數(shù)不多的國(guó)有企業(yè)之一?？v觀(guān)國(guó)內(nèi)排名前100名的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)上發(fā)展歷程，可以發(fā)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部去國(guó)有化明顯，其原因在于國(guó)有體制、機(jī)制的僵化不適應(yīng)充分競(jìng)爭(zhēng)的汽車(chē)行業(yè)。作為國(guó)企本身，CQS汽車(chē)貿(mào)易公司所面對(duì)的業(yè)績(jī)考核壓力也是巨大的：一方面在市場(chǎng)整體下滑的大環(huán)境下，仍要保持業(yè)績(jī)的高速發(fā)展，從純經(jīng)營(yíng)的角度看是不現(xiàn)實(shí)的；另一方面企業(yè)要發(fā)展，要推進(jìn)新項(xiàng)目必須承擔(dān)相應(yīng)的時(shí)間成本、資金成本。