物流新技術(shù)、新業(yè)態(tài)發(fā)展動因及趨勢分析

袁俊麗，裴愛暉

（交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院，北京 100088）

1 引言

物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)[1]，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的有機(jī)組成部分。當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，推動高質(zhì)量發(fā)展、全面提高經(jīng)濟(jì)整體競爭力，加快現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)已成為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的根本要求。物流高質(zhì)量發(fā)展是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要組成部分，也是推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展不可或缺的重要力量。推動物流轉(zhuǎn)型升級、促進(jìn)降本增效及高質(zhì)量發(fā)展，也已成為當(dāng)前和今后一段時(shí)期物流行業(yè)發(fā)展的總?cè)蝿?wù)、總要求。

推動物流高質(zhì)量發(fā)展，就是要不斷轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化發(fā)展結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)化發(fā)展動力。物流技術(shù)與服務(wù)業(yè)態(tài)的創(chuàng)新、應(yīng)用，可不斷增加行業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力，提升行業(yè)運(yùn)行效率，是促進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。當(dāng)前，以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等為核心的新一代信息技術(shù)正在加速發(fā)展，其在物流領(lǐng)域的日益普及和廣泛應(yīng)用，將深刻改變物流資源配置的方式，促進(jìn)物流成本進(jìn)入新一輪下降通道，為物流產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展提供強(qiáng)大動力。同時(shí)，在新技術(shù)不斷應(yīng)用的背景下，物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營和管理上的不斷創(chuàng)新也將極大地提高物流效率，提升物流服務(wù)的專業(yè)化、多樣化、精益化水平。加快推動物流新業(yè)態(tài)、新技術(shù)的普及和應(yīng)用，對于增強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力、提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)和國民經(jīng)濟(jì)綜合競爭力具有重要意義。

2 物流新技術(shù)、新業(yè)態(tài)定義

2.1 物流新技術(shù)定義

物流技術(shù)是指物流交易活動中所采用的自然科學(xué)與社會科學(xué)理論，對行業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生積極影響的一切科學(xué)理論體系、研究方法以及應(yīng)用設(shè)備及加工生產(chǎn)的全過程，包括購買、交易、運(yùn)輸、加工及相關(guān)信息的采集過程和在行業(yè)發(fā)展中衍生的系統(tǒng)科學(xué)理論體系和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)[2]。物流技術(shù)與實(shí)現(xiàn)物流活動全過程緊密相關(guān)，物流技術(shù)的高低直接關(guān)系到物流活動各項(xiàng)功能的完善和有效實(shí)現(xiàn)。

物流技術(shù)本質(zhì)是各種工業(yè)技術(shù)、管理技術(shù)等在物流領(lǐng)域的綜合應(yīng)用。對于物流新技術(shù)，它重點(diǎn)指面向未來、將對物流領(lǐng)域的運(yùn)行方式、商業(yè)模式、服務(wù)業(yè)態(tài)等產(chǎn)生深刻影響的新技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用，如新能源汽車技術(shù)、無人車技術(shù)、無人機(jī)技術(shù)、自動化倉庫技術(shù)、可穿戴設(shè)備技術(shù)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算技術(shù)、多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)等。

2.2 物流新業(yè)態(tài)定義

業(yè)態(tài)起源于日本，日本安士敏（1992）認(rèn)為：“業(yè)態(tài)是定義為營業(yè)的形態(tài)”，它是形態(tài)和效能的統(tǒng)一，形態(tài)即形狀，它是達(dá)成效能的手段[3]。物流業(yè)態(tài)是物流企業(yè)為滿足不同的消費(fèi)需求，進(jìn)行相應(yīng)的要素組合，而形成的不同經(jīng)營形態(tài)。它包含了物流組織形式、合作模式和交易方式，決定了物流服務(wù)的結(jié)構(gòu)、功能、范圍與規(guī)模以及交付方式。

業(yè)態(tài)的演進(jìn)受技術(shù)創(chuàng)新、運(yùn)營思維創(chuàng)新、市場需求變化、資源條件約束等影響。新業(yè)態(tài)是在特定產(chǎn)業(yè)發(fā)展層次和階段，由技術(shù)、需求、規(guī)則突破等多方作用下，一種全新產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的創(chuàng)造[3]。物流新業(yè)態(tài)是在以上因素的影響下，業(yè)態(tài)不斷創(chuàng)新的結(jié)果，是新的物流業(yè)商業(yè)模式、新的物流業(yè)經(jīng)營業(yè)態(tài)、新的物流資源配置方式等相關(guān)物流服務(wù)經(jīng)營的新形態(tài)[4]。例如第四方物流、共享物流[5]、地下物流、眾包即時(shí)直遞、冷鏈快遞等均為物流新業(yè)態(tài)。

2.3 物流新技術(shù)、新業(yè)態(tài)之間的關(guān)系

通常，物流新技術(shù)催生物流新業(yè)態(tài)，物流新技術(shù)像是物流新業(yè)態(tài)誕生的充分必要條件，但實(shí)際上，兩者相互依賴、相互影響，物流新業(yè)態(tài)在其發(fā)展過程中也會倒逼物流新技術(shù)的不斷創(chuàng)新。如“互聯(lián)網(wǎng)+”、“智能+”等物流新業(yè)態(tài)的普及應(yīng)用，必定對物流設(shè)備、物流系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施提出更高要求，進(jìn)而推動物流新技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，以滿足物流新業(yè)態(tài)高自動化、高智能化的要求。反過來，正如科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，科學(xué)技術(shù)的每一次重大突破都會推動產(chǎn)業(yè)的變革與升級。物流新技術(shù)就像基礎(chǔ)設(shè)施，支撐著物流新業(yè)態(tài)“落地生花”。物流新技術(shù)以其信息化、數(shù)字化、智能化的特點(diǎn)，也會讓越來越多的傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)在擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”、“智能+”的過程中萌發(fā)新芽、煥發(fā)活力。

3 物流新技術(shù)、新業(yè)態(tài)發(fā)展動因分析

3.1 外在資源約束的要求

（1）人口紅利逐漸消失，迫使物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。近年來，我國勞動力人口持續(xù)下降，這對于依靠人口數(shù)量多等因素而快速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)影響巨大?！吨袊肆Y本報(bào)告2019》顯示，1985-2017年，中國人力資本總量增長10.4倍，年均增長率為7.7%。人力資本的高低深刻地影響著相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，隨著我國人力資本的持續(xù)上漲，人力資本密集型產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會嚴(yán)重滯后。按照我國轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的要求，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高端化已是大勢所趨，這客觀上要求物流業(yè)必須改變以往對勞動力的依賴程度。當(dāng)前，已經(jīng)有越來越多的物流企業(yè)建設(shè)自動化倉庫、進(jìn)行無人機(jī)和無人車的應(yīng)用測試，進(jìn)而推動傳統(tǒng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，以應(yīng)對勞動力不斷下降的趨勢。

（2）環(huán)保要求日益提高，加快物流企業(yè)應(yīng)用技術(shù)。近年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，由“又快又好轉(zhuǎn)向又好又快”的發(fā)展階段，環(huán)境保護(hù)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提?！蛾P(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》、《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實(shí)施方案》等政策陸續(xù)印發(fā)，都大力倡導(dǎo)物流運(yùn)營綠色化，物流面單無紙化，支持研發(fā)生產(chǎn)綠色化、減量化和可循環(huán)使用的包裝材料，提倡使用環(huán)保車、環(huán)保箱以減少環(huán)境污染。環(huán)保要求的日益提高，使得物流企業(yè)不斷探索應(yīng)用物流新技術(shù)，比如應(yīng)用新能源物流車、電動無人車和無人機(jī)等新能源載運(yùn)工具，降低對環(huán)境的影響。

（3）土地資源日趨緊張，刺激物流企業(yè)探索新業(yè)態(tài)。隨著我國城市化進(jìn)程的加快，城市規(guī)模不斷膨脹，城市土地資源日趨緊張，尤其是中央商務(wù)區(qū)，土地資源可謂寸土寸金。另外，隨著汽車保有量的不斷上升，城市交通擁堵情況也是日趨嚴(yán)重，各地紛紛出臺了限制貨車通行的相關(guān)政策，極大程度上影響了物流運(yùn)作效率。基于土地資源的日趨匱乏，物流企業(yè)紛紛開始探索新的物流業(yè)態(tài)，無店鋪零售、共享物流、眾包即時(shí)直遞等新興業(yè)態(tài)陸續(xù)出現(xiàn)在大眾視野中。另外，地下物流也越來受到政府和企業(yè)的青睞，當(dāng)前國家已開始進(jìn)行地下物流的布局規(guī)劃，京東也開始進(jìn)行地下配送模式的行業(yè)探索。

3.2 客戶需求升級的刺激

（1）經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)張與消費(fèi)者需求升級催生多樣化、個(gè)性化物流需求。中國未來一、二十年將成為世界第一大經(jīng)濟(jì)體，由此將成為物流需求增量和物流市場規(guī)模最大的國家[6]。隨著我國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級戰(zhàn)略的實(shí)施，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化升級，小批量、高頻次的物流需求將快速增加。與此同時(shí)，隨著攻堅(jiān)脫貧戰(zhàn)略的深入實(shí)施，我國逐漸由中等收入邁向高收入國家，廣大居民消費(fèi)水平將進(jìn)一步提高，加之消費(fèi)心理、消費(fèi)方式的轉(zhuǎn)變，物流服務(wù)也將發(fā)生改變，多樣化、個(gè)性化物流需求將呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，也更加注重物流服務(wù)的效率、質(zhì)量和體驗(yàn)。

（2）物流需求對及時(shí)性、獲得性提出的更高要求催生物流新興業(yè)態(tài)。隨著多樣化、個(gè)性化物流需求的不斷上漲，以及物流服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平的不斷提升，消費(fèi)者對物流服務(wù)獲得性、快速性的需求越來越迫切。如冷鏈物流領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)改變了年輕人群的購物習(xí)慣，懶人經(jīng)濟(jì)、中產(chǎn)階級升級消費(fèi)需求以及80、90后將逐步成為消費(fèi)主體，原來生鮮品單一的商超賣場渠道正在被改變，生鮮電商渠道的份額在快速增加。與此同時(shí)，線下的商超賣場正在嘗試拓展會員制門店，穩(wěn)定客戶群，并緩慢地推進(jìn)自己的線上平臺，冷鏈配送需求呈現(xiàn)爆發(fā)性增長態(tài)勢。順豐作為國內(nèi)大型快遞企業(yè)之一，在2012年自有電商平臺“順豐優(yōu)選”上線之初，便開始在冷鏈物流領(lǐng)域布局，冷鏈快遞這一物流新業(yè)態(tài)逐漸進(jìn)入大眾視野。

3.3 科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的推動

（1）新技術(shù)的發(fā)展加速物流企業(yè)布局物流新技術(shù)。進(jìn)入新世紀(jì)以來，學(xué)科交叉融合加速，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)加速滲透經(jīng)濟(jì)和社會生活各個(gè)領(lǐng)域，對包括物流行業(yè)在內(nèi)的各個(gè)行業(yè)升級發(fā)展的影響日益明顯?；谛录夹g(shù)在物流行業(yè)應(yīng)用能帶來的可觀效益，物流企業(yè)紛紛布局物流新技術(shù)。亞馬遜在物流無人化創(chuàng)新發(fā)展方面一直居于全世界領(lǐng)先位置，自2012年起陸續(xù)開始智能機(jī)器人、無人機(jī)、無人卡車的研發(fā)與探索應(yīng)用。國內(nèi)企業(yè)京東是目前市場上無人機(jī)技術(shù)應(yīng)用最領(lǐng)先的企業(yè)之一，其無人機(jī)技術(shù)已初步實(shí)現(xiàn)商用化，未來依托無人機(jī)可基本實(shí)現(xiàn)對我國農(nóng)村的全覆蓋。順豐將新信息技術(shù)和產(chǎn)品廣泛應(yīng)用到物流環(huán)節(jié)，構(gòu)建智能化、數(shù)字化系統(tǒng)管理平臺，搭建智慧物流生態(tài)系統(tǒng)，用科技創(chuàng)新疏通物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)痛點(diǎn)，以科技驅(qū)動物流。

（2）新技術(shù)的推廣應(yīng)用加速催生物流行業(yè)新業(yè)態(tài)。當(dāng)前，信息技術(shù)創(chuàng)新日新月異，新技術(shù)突破和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用將促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。如依托移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)，以及線上線下的物流資源整合，催生了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等互聯(lián)網(wǎng)平臺物流新業(yè)態(tài)。最初互聯(lián)網(wǎng)平臺物流業(yè)態(tài)以車貨匹配模式起步，隨后逐步由探索期步入了成長期，呈現(xiàn)較明朗的發(fā)展特點(diǎn)[7]。由于物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等與物流業(yè)融合更加深入，智慧物流、甩掛運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等一批新業(yè)態(tài)模式得到推廣。未來隨著新技術(shù)的不斷突破，物流技術(shù)創(chuàng)新將顯著反映出智能化、人性化、精細(xì)化、綠色化和節(jié)能化等時(shí)代性特點(diǎn)，將催生并推動如第四方物流、共享物流、眾包即時(shí)直遞等物流新業(yè)態(tài)發(fā)展。

4 物流新技術(shù)、新業(yè)態(tài)發(fā)展趨勢分析

4.1 物流新技術(shù)發(fā)展趨勢

（1）物流技術(shù)向數(shù)字化發(fā)展。物流新技術(shù)將依托新一代信息技術(shù)、新能源技術(shù)以及新材料技術(shù)的發(fā)展，逐步由自動化向數(shù)字化發(fā)展，形成數(shù)據(jù)的連通與流通。2019年7月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出要大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，加快實(shí)現(xiàn)物流活動全過程數(shù)字化，要以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵要素，賦能交通運(yùn)輸及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，推動模式、業(yè)態(tài)、產(chǎn)品、服務(wù)等聯(lián)動創(chuàng)新，提升出行和物流服務(wù)品質(zhì)，讓數(shù)字紅利惠及人民。并提出到2035年，隨著數(shù)字化時(shí)代到來，人與人、人與物、物與物實(shí)現(xiàn)全方位互聯(lián)和信息共享，交通基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)全要素、全周期數(shù)字化，“全球123快貨物流圈”將基本形成，智能、高效、便捷的物流服務(wù)將大大提高生產(chǎn)和生活的效率。

（2）物流技術(shù)向智能化發(fā)展。從物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)到區(qū)塊鏈，這些新一代物流中的核心技術(shù)說明了新一代物流架構(gòu)將會以智慧為主要特征。在技術(shù)的賦能下，物流領(lǐng)域也將逐步體現(xiàn)其技術(shù)優(yōu)勢，無人倉、無人車、無人機(jī)等各類基于人工智能的機(jī)器都將進(jìn)一步提升整個(gè)行業(yè)的發(fā)展效能，推動中國物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)“跨越式”發(fā)展。近年來，物流公司將人工智能算法及技術(shù)應(yīng)用于倉儲管理以及“最后一公里”配送上，柔性無人倉、無人物流車、無人機(jī)等技術(shù)被廣泛試點(diǎn)應(yīng)用，美國亞馬遜、DHL以及國內(nèi)京東、順豐、菜鳥紛紛進(jìn)行了大量的探索性研發(fā)和嘗試。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的不斷發(fā)展，并在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，將促使物流技術(shù)由數(shù)字化向智能化發(fā)展，對應(yīng)工業(yè)化4.0及5.0的推進(jìn)，將形成一個(gè)全國性甚至全球性的智能物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)。

4.2 物流新業(yè)態(tài)發(fā)展趨勢

（1）新興物流業(yè)態(tài)呈現(xiàn)不斷增長的態(tài)勢。隨著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新戰(zhàn)略的深入推進(jìn)以及大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動互聯(lián)等新一代現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，物流服務(wù)功能、物流服務(wù)范圍與規(guī)模、物流服務(wù)效能、物流服務(wù)交付方式等發(fā)生了深刻的變革，物流產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出明顯的轉(zhuǎn)型升級態(tài)勢，新的商業(yè)模式、經(jīng)營業(yè)態(tài)、資源配置方式等物流業(yè)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)[8]。另外，物流業(yè)需求層次不斷提升，尤其是電子商務(wù)和居民消費(fèi)等對物流配送和快遞服務(wù)的需求越來越高。與此同時(shí)，市場競爭加劇，涉及民生的物流領(lǐng)域更受關(guān)注，物流新技術(shù)如物聯(lián)網(wǎng)、多層倉庫、自動分揀、托盤系統(tǒng)等新的設(shè)備和技術(shù)獲得了更加廣泛的應(yīng)用，多業(yè)聯(lián)動的經(jīng)營模式漸成趨勢，進(jìn)一步催生了冷鏈快遞、共享物流等新興業(yè)態(tài)。

（2）物流業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出多樣化的趨勢。一是物流業(yè)態(tài)劃分方式的多樣性。按照產(chǎn)業(yè)屬性，物流業(yè)態(tài)可以劃分為：運(yùn)輸、存儲、配送、流通加工等以體力勞動為主的勞動密集型產(chǎn)業(yè)形態(tài)；貨物運(yùn)輸代理、電子商務(wù)下的物流配送等以智力勞動與體力勞動相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)形態(tài)；供應(yīng)鏈物流、物流金融等以智力勞動為主的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。按照物流產(chǎn)品類型可以劃分為：大宗資源性產(chǎn)品物流，低貨值的加工型產(chǎn)品及物流，高貨值商品、高新技術(shù)產(chǎn)品的物流[9]。二是物流業(yè)態(tài)之間業(yè)務(wù)內(nèi)容多有交叉。如第四方物流、眾包即時(shí)直遞、冷鏈快遞等新興業(yè)態(tài)模式，無論從服務(wù)對象和組織形式的視角看，還是從體現(xiàn)商品與流通以及物流技術(shù)的特點(diǎn)看，都呈現(xiàn)出多樣化特征。

5 促進(jìn)物流新技術(shù)、新業(yè)態(tài)發(fā)展的措施建議

（1）加強(qiáng)新一代信息技術(shù)應(yīng)用，推動物流行業(yè)數(shù)字化升級，提升行業(yè)整體信息化水平。結(jié)合新一代信息技術(shù)發(fā)展的新趨勢，加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、無人技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，助力物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。一是推進(jìn)物流運(yùn)載裝備、運(yùn)載單元的數(shù)字化升級，搭建物流全鏈條的信息網(wǎng)絡(luò)，線上線下資源共享的信息平臺，促進(jìn)物流環(huán)節(jié)的智能協(xié)同與共享，提升物流效率，降低物流成本。二是解決自動化倉庫、無人機(jī)、無人車的關(guān)鍵技術(shù)及經(jīng)濟(jì)成本，大力推廣自動化、無人化等裝備技術(shù)在物流設(shè)施的廣泛應(yīng)用，提升物流設(shè)備的數(shù)字化、智能化。三是加強(qiáng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等數(shù)據(jù)挖掘能力，為政府制定物流發(fā)展提供數(shù)據(jù)支撐，為提升現(xiàn)代化治理水平提供更加信息化的手段。

（2）加快解決清潔能源關(guān)鍵性技術(shù)問題，提升新能源物流車輛使用比例，探索物流基礎(chǔ)設(shè)施的綠色化發(fā)展。面臨能源資源緊張、環(huán)保要求日益提高，應(yīng)加大新能源技術(shù)開發(fā)力度，推動物流行業(yè)綠色化發(fā)展。一是加強(qiáng)新能源、可替代能源電池及相關(guān)技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，推動運(yùn)輸工具的低碳化、清潔化，解決新能源物流車輛在城市配送中的技術(shù)問題，提升應(yīng)用比例。二是加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施中新能源快速充電、便利充電等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和改造，為新能源汽車應(yīng)用提供更多便利。三是探索物流基礎(chǔ)設(shè)施在建設(shè)、運(yùn)營等環(huán)節(jié)的綠色化使用，最大限度節(jié)約資源。

（3）鼓勵物流企業(yè)嘗試推廣新興業(yè)態(tài)，探索多種業(yè)態(tài)的融合發(fā)展，綜合提升物流運(yùn)作效率。隨著新一輪科技革命迅猛發(fā)展，物流新業(yè)態(tài)、新模式呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。但從物流行業(yè)整體發(fā)展情況來看，大多物流企業(yè)的業(yè)態(tài)模式較為傳統(tǒng)、效率較低。為改善當(dāng)前局面，一是鼓勵物流企業(yè)在傳統(tǒng)物流業(yè)態(tài)的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，并積極嘗試新業(yè)態(tài)。二是面對復(fù)雜多變的市場環(huán)境，物流企業(yè)更應(yīng)積極進(jìn)行探索，嘗試多種業(yè)態(tài)融合發(fā)展，從多維度降低物流成本，提升物流運(yùn)作效率。

（4）出臺推動物流新業(yè)態(tài)、新技術(shù)應(yīng)用發(fā)展的管理辦法，建立健全物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動物流行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。當(dāng)前，物流行業(yè)中新技術(shù)的普及應(yīng)用、新興業(yè)態(tài)的探索開展仍面臨標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、管理空白等諸多問題。針對存在問題，一是政府及相關(guān)行政單位制定相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃，為物流行業(yè)應(yīng)用物流新技術(shù)、發(fā)展物流新業(yè)態(tài)打造宏觀環(huán)境。二是要理清行業(yè)管理的盲點(diǎn)、痛點(diǎn)，出臺具有針對性的行業(yè)管理規(guī)定、辦法以及相關(guān)法律法規(guī)。三是加強(qiáng)物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的研究，建立更加完善的標(biāo)準(zhǔn)體系。