百色市道路綠化調查研究

林杰

摘 要：本文將調查的廣西壯族自治區(qū)百色市道路綠化情況作為論據，從廣西壯族自治區(qū)百色市道路綠化和人文地理背景立論，通過與其他城市研究作比較，分析比較百色市道路綠化的各方面情況，體現(xiàn)百色市道路綠化的需要，發(fā)現(xiàn)百色市城區(qū)中道路綠化的不足之處，并給予意見和建議，對百色市道路綠化方面有一定指導作用。

關鍵詞：百色綠化;調查研究;道路綠化

百色市地處南亞熱帶，植物資源豐富，開展園林建設有得天獨厚的條件。自改革開放以來，市政府都十分重視園林綠化工作，經過十幾年的艱苦努力，百色披上了美麗的綠裝。為了把百色建設得更加美麗，保持“國家園林城市”這個榮譽稱號，不斷的在進行綠化建設，其中道路綠化的養(yǎng)護與管理，在綠化建設中占據著重要的位置。

一、百色市道路綠化調查與分析

1.調查范圍確定的依據。以城市規(guī)劃部門確定的調查年度上一年的城市建成區(qū)為基礎，適當考慮未來城市發(fā)展，確定調查范圍。百色市道路綠化養(yǎng)護分為兩部分。一部分為道路寬度20米以下的道路綠化，歸屬百色市右江區(qū)綠化隊管理。另一部分為道路寬度20米以上的道路綠化歸屬百色市園林管理局管理。本論文以百色市管理范圍作調查與分析。

2.調查范圍及方法。調查范圍：百色市建成區(qū)內的道路綠化，主要包括道路分車帶、道路人行道旁生態(tài)林、道路人行道旁小綠地。主要調查道路有：城北一二路、新興路、城西路、城東大道、環(huán)島一路、東增路、那畢大道、龍旺大道、東洲大道、進站大道，共10條道路。城北一二路、城西路、環(huán)島一路、東增路繞開了百色市內擁堵路段，車輛開往百色西出口的必經之路，承載了重要的運輸力。同理，城東大道并線G324國道，百色市內開往百色東出口必經之路。道路寬闊，通行順暢。進站大道是火車站的門面，其余道路，在每月的道路綠化評分中都能保持較高的分數(shù)。

調查方法：道路綠化調查采取實地調查與資料查詢相結合。實地查詢?yōu)橹?，資料查詢?yōu)檩o。

3.道路綠化養(yǎng)護情況。百色市園林管理局管轄的道路共有43條，分為三個片區(qū)，分別是迎龍片區(qū)、龍景片區(qū)、鵝城片區(qū)。各片區(qū)養(yǎng)護范圍以河為界。每個片區(qū)設有一個養(yǎng)護站。迎龍片區(qū)管轄14條道路，龍景片區(qū)管轄16條道路，鵝城片區(qū)管轄13條道路。鵝城片區(qū)地處百色市老城區(qū)，管轄的道路都是城區(qū)主干道共13條，其中最長的道路都沒超過1.5公里。江濱二路、向陽路只有行道樹。中山一路、中山二路、東合二路、西園路只有人行道綠化帶，寬度不超過1.5米。城北一路、城北二路、東合一路除了有側分車帶以外，在每個綠燈十字路口還有長20米的中間分車帶。城鄉(xiāng)路只有行道樹和在每個紅綠燈十字路口還有長20米的中間分車帶。只有城西路和新興路有兩條側分車帶和一條中分車帶。江濱一路只有人行道綠化帶寬度4米。除此以外，每條道路還有一些面積不大的小綠地。鵝城片區(qū)的特點可歸納為：人為破壞多、綠帶零散、不易管理。

百色園林管理局現(xiàn)引進了監(jiān)理公司進行道路養(yǎng)護評分，向社會購買服務。在道路綠化養(yǎng)護評分試運行初期，由園林局組織的評分小隊，對各養(yǎng)護站進行評分。各養(yǎng)護站站長不予參加評分。隨著評分次數(shù)增加，矛盾不斷凸顯。評分時摻雜了個人感情分，未能客觀的體現(xiàn)出養(yǎng)護評分質量。于是經過評分小組研究討論，引進第三方進行評分。因分數(shù)直接與工作掛鉤，大大提高了工作人員的工作積極性，養(yǎng)護質量也得到很大提高。

二、百色市道路綠化存在的問題

1.道路存在景觀空缺，應做好規(guī)劃，合理選用配置植物。根據所調查的結果來看，10條大道的道路綠地景觀大都做得很好，但是有的部分景觀比較單一化，尤其是一些落葉喬灌木在落葉期間，景觀出現(xiàn)空缺。建議道路在規(guī)劃初期，對道路的位置和條件進行調查，為營造良好的景觀效果做好前提條件并按照植物的生長特性進行合理的選用和配置。

2.垂直綠化樹種的應用單一。隨著人們經濟水平的提高和生態(tài)意識的覺醒，對生態(tài)旅游的需求將不斷增長，城市化進程的快速發(fā)展，導致高層建筑的不斷增加，城市綠化面積越來越少，屋頂花園的出現(xiàn)，以及垂直綠化的作用也越來越重要。百色市垂直綠化樹種可廣泛運用藤本類植物，但在百色市園林綠化中使用較多的只有五爪金龍、紫藤、爬山虎等。

3.部分區(qū)域綠化養(yǎng)護管理不到位，應注重養(yǎng)護管理。百色市受自然環(huán)境和經濟因素等條件制約，城市綠地效果雖有一定特色，但部分區(qū)域景觀效果欠佳，建設過程中不按規(guī)范施工和缺乏監(jiān)督管理，加上后期養(yǎng)護管理不到位，導致綠地景觀效果不理想。在所調查的10條道路中，道路路中段植物綠化維持較好，然而在道路路尾段則經常出現(xiàn)大面積的綠化干枯現(xiàn)象。對于外在因素環(huán)境氣候的影響，應制定氣候緊急護理措施;對于人為破壞因素，應在景觀周圍實施障礙措施，并且大力宣傳環(huán)保意識和自覺意識，加強對植物景觀的保護。

三、對百色市今后道路綠化的建議

1.堅持可持續(xù)發(fā)展。為了提高人民居住生活水平，園林綠化已經從傳統(tǒng)意義上的觀賞和休憩逐漸發(fā)展到了多功能可持續(xù)與生態(tài)環(huán)保相結合的水準上來。城市綠地建設不應再走先毀再造的老路，應在保護利用的基礎上進行規(guī)劃建設，真正做到合理開發(fā)， 合理利用，合理建設，達到可持續(xù)發(fā)展。

2.建立合理的管理模式。已建成的百色城市綠地管理較為粗放， 有些地方出現(xiàn)只建不管的情況導致綠化、保潔和設施維護等毀損、破壞比較嚴重， 臟、亂、差等沒有得到有效整治。不能很好的展示城市風貌。組建一支專業(yè)的管理維護隊伍;采取多種方式確保管理所需工作經費和維護經費;建立合理有序的道路綠化養(yǎng)護評分制度，改進市場手段管理模式;加強宣傳教育，實行教管結合。

3.加強城市高層空間的發(fā)展及垂直空間的綠化。隨著城市密度的增大和建筑的多層化， 城市立體空間的拓展成為擴大城市多維空間的一個有效的方法，城市屋頂花園及垂直空間的綠化成為一個新的課題。在新形勢下，搞好屋頂、陽臺等垂直綠化、美化，提高綠量，保持百色市四季常綠， 鮮花常開的景觀特色是一個行之有效的辦法。

四、結語

道路綠化作為城市道路唯一的具有生命的基礎設施建設和城市生態(tài)中的初級生產者和主要的自然成分，在維持生態(tài)平衡、凈化美化環(huán)境、改善環(huán)境質量以及維護人們身心健康等方面發(fā)揮著無法替代的生態(tài)服務功能。因此應當結合百色市自然植被規(guī)律、環(huán)境條件等特點，為百色市道路綠化建設提供資料和依據，促進百色市道路綠化建設。

參考文獻：

[1] 胡平. 基于Landsat 8的成都市中心城區(qū)城市熱島效應研究[D]. 成都理工大學， 2015.

[2] 任占林， 李桂霞. 論人與自然的高度協(xié)調與可持續(xù)發(fā)展[J]. 學術交流， 2002（2）：93-95.

[3] Grey GW， Deneke FJ. Urban Forestry[M]. Florida：Krieger Publishing Company，Malabar， Forida， 1992.

[4] 陳俊愉. 重提大地園林化和城市園林化——在《城市大園林論文集》出版座談會上的發(fā)言[C]// 風景園林學科的歷史與發(fā)展論文集. 2006：3-6.4.