空中乘務(wù)專業(yè)“校企一體、協(xié)同育人”模式保障機(jī)制研究

李 泓

（山東外國語職業(yè)技術(shù)大學(xué)航空旅游學(xué)院，山東日照 276826）

空中乘務(wù)專業(yè)“校企一體、協(xié)同育人”模式是空中乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革、專業(yè)發(fā)展大趨勢下的產(chǎn)物。校企協(xié)同育人不僅可以實(shí)現(xiàn)職業(yè)教育人才培養(yǎng)的科學(xué)性、職業(yè)性，而且能保證學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)有的放矢、推動學(xué)生充分就業(yè)。目前，空中乘務(wù)專業(yè)的校企合作發(fā)展并不容樂觀，因?yàn)槊窈綐I(yè)自身經(jīng)營管理比較成熟，擁有嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入制度，行業(yè)的特殊性加之社會對空乘崗位趨之若鶩的現(xiàn)狀，使空中乘務(wù)專業(yè)的校企合作，相對比其他專業(yè)，應(yīng)該是整個人才培養(yǎng)體系的短板。即使學(xué)校和企業(yè)建立起了校企合作，相應(yīng)的保障機(jī)制卻沒有建立起來，致使校企雙方推行在“校企一體、協(xié)同育人”人才培養(yǎng)模式的過程中產(chǎn)生了許多問題，影響校企合作的可持續(xù)發(fā)展。

1 目前空中乘務(wù)專業(yè)“校企一體、協(xié)同育人”模式存在的問題及原因

1.1 存在的問題

1.1.1 校企協(xié)同育人沒有呈現(xiàn)良性發(fā)展的態(tài)勢

空中乘務(wù)專業(yè)校企雙方能達(dá)成協(xié)同育人非常不容易。因?yàn)槠髽I(yè)是追求利益最大化的單位，空中乘務(wù)專業(yè)相比較其他專業(yè)，設(shè)備資金投入都比較大。大部分情況下，校企無法達(dá)成合作主要是投入大、產(chǎn)出少的原因。校企雙方能夠排除萬難，達(dá)成合作成功，共建實(shí)訓(xùn)基地實(shí)屬不易。但因?yàn)樾Ｆ蠛献魅狈τ行У臋C(jī)制支撐和保障，比如實(shí)訓(xùn)基地的管理，缺乏自身的造血功能，校企合作并沒有呈現(xiàn)良性發(fā)展的態(tài)勢。

1.1.2 校企協(xié)同育人深度融合不夠

縱觀大部分高職院校空乘專業(yè)校企合作的現(xiàn)狀，校企合作主要停留在訂單培養(yǎng)、實(shí)訓(xùn)基地共建、實(shí)習(xí)就業(yè)等方面，一些更深層的精品課程建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等內(nèi)涵性的重要模塊，尚未啟動，校企協(xié)同育人的深度融合不夠。

1.1.3 專職“雙師型”隊(duì)伍建設(shè)跟進(jìn)不上

校企合作的空中乘務(wù)專業(yè)會搭建起專兼結(jié)合的“雙師型”教師隊(duì)伍，但就現(xiàn)狀來看不容樂觀，仍然存在著教師專業(yè)性不高、學(xué)歷結(jié)構(gòu)偏低、科研能力較弱、“雙師型”教師缺乏等問題。因?yàn)閷W(xué)校絕大部分教師沒有民航背景和相關(guān)辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)老師也是由原有的禮儀、酒店、外語等專業(yè)老師改行充當(dāng)，教學(xué)的專業(yè)性以及專業(yè)研究的視野經(jīng)驗(yàn)都不夠，教學(xué)主要以基礎(chǔ)課程、理論教學(xué)為主；從校企合作的企業(yè)里請來上課的老師，主要擔(dān)任專業(yè)技能課程的教學(xué)實(shí)訓(xùn)，雖然具有豐富的民航實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，但在教學(xué)研究方面功底不足，加之企業(yè)兼職老師的流動比較強(qiáng)，教學(xué)研究的持續(xù)跟進(jìn)性無法保證，使得校企雙方產(chǎn)學(xué)研合作很難持續(xù)深入的實(shí)現(xiàn)。總之，專職“雙師型”教師隊(duì)伍的薄弱制約了校企合作的深度和廣度。

1.1.4 地方政府沒能發(fā)揮引領(lǐng)、監(jiān)管作用

空中乘務(wù)專業(yè)的開設(shè)和校企合作的開展缺乏地方政府的引領(lǐng)和監(jiān)督作用。表現(xiàn)在兩方面：第一，地方政府沒有在經(jīng)費(fèi)的統(tǒng)籌、合作層次、資源的分配、信息共享等方面為校企合作提供強(qiáng)有力的支持和建設(shè)性作用，校企合作缺乏源源的動力，沒有生機(jī)與活力，校企合作的質(zhì)量和特色得不到保證。第二，對開辦空中乘務(wù)專業(yè)院校的培養(yǎng)質(zhì)量監(jiān)管不夠。由于民航業(yè)迅速發(fā)展，人才需求的擴(kuò)張，各職業(yè)院校都看好了民航人才培養(yǎng)這塊蛋糕，紛紛開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)，低水平的重復(fù)建設(shè)，開辦的學(xué)校越來越多，空中乘務(wù)人才嚴(yán)重供過于求，這也是影響校企合作的重要原因。

1.2 造成以上問題的原因

1.2.1 “學(xué)校+中間企業(yè)方”特殊校企合作模式

所謂中間企業(yè)方，是指民間的中介機(jī)構(gòu)和航空產(chǎn)業(yè)的教育培訓(xùn)企業(yè)。因?yàn)槊窈狡髽I(yè)的行業(yè)特殊性，并不熱衷校企合作，由此，催生了另一種形式的校企合作，即“高?！虚g企業(yè)方”的合作模式。中間企業(yè)方，擁有豐富的人脈資源，這種資源成為了他們與學(xué)校合作的最大資本。他們與學(xué)校的合作模式基本上都采取了同一模式，即中間企業(yè)方為合作院校提供航空模擬艙、救生艙、地面服務(wù)等實(shí)訓(xùn)設(shè)備，并為學(xué)校提供一定的專業(yè)教員師資，與學(xué)校共同制定人才培養(yǎng)方案，負(fù)責(zé)學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，同時保證一定數(shù)量的學(xué)生能被航空公司錄用；中間方企業(yè)對合作院校的學(xué)生收取一定的培訓(xùn)費(fèi)用，提高學(xué)生專業(yè)化程度。目前，民間中介機(jī)構(gòu)合作模式最為典型的就是“金通模式”。金通公司是遼寧一家培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，它利用自身與民航企業(yè)的人脈優(yōu)勢，先后與內(nèi)蒙古師范大學(xué)、重慶師范大學(xué)、山東旅游職業(yè)學(xué)院等15所公辦本科、高職院校建立起合作關(guān)系。航空產(chǎn)業(yè)的教育培訓(xùn)企業(yè)最為典型的是“北京通航模式”，北京通航全稱北京通用航空產(chǎn)業(yè)基地投資控股有限公司，它利用自身的國內(nèi)外通用航空教育培訓(xùn)資質(zhì)和資源，現(xiàn)后與南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江西工業(yè)職業(yè)學(xué)院、江西現(xiàn)代職業(yè)學(xué)院、海南外國語職業(yè)學(xué)院、寧夏工商職業(yè)學(xué)院等二十多所高校建立了不同形式的校企合作。中間方企業(yè)主要是追求利潤最大化，雖然具備大量的民航資源，但是如果合作院校的招生規(guī)模跟不上，企業(yè)對學(xué)生的就業(yè)不能給予保證，合作往往就會進(jìn)入冷淡狀態(tài)，導(dǎo)致了以上問題的出現(xiàn)。

1.2.2 校企協(xié)同育人運(yùn)行保障體系缺失

造成上面提到的問題，還有一個很重要的原因是校企雙方在專業(yè)課程、師資隊(duì)伍、實(shí)訓(xùn)基地、課堂教學(xué)、實(shí)訓(xùn)就業(yè)等方面缺乏與空乘人才培養(yǎng)相適應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和保障體系。另外，合作的長效機(jī)制和約束機(jī)制都尚未建立，企業(yè)缺乏動力和熱情，合作院校也沒有制定出科學(xué)合理、可持續(xù)的校企合作方案，所以很難推動校企合向高層次、全方位發(fā)展。

2 空中乘務(wù)專業(yè)“校企一體、協(xié)同育人”模式實(shí)施保障舉措

2.1 加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)保障

2.1.1 建立和完善實(shí)訓(xùn)基地的市場化運(yùn)作機(jī)制。社會服務(wù)是職業(yè)院校的重要內(nèi)容，借助校企合作建設(shè)的專業(yè)化、高標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)訓(xùn)基地，可以發(fā)揮出社會服務(wù)的功能，并按照市場化機(jī)制進(jìn)行運(yùn)作?？梢悦嫦虻胤浇?jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，利用校企合作專業(yè)的共享資源開展企業(yè)職工的在職培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)方面等市場業(yè)務(wù)。不僅能擴(kuò)大學(xué)?？罩谐藙?wù)專業(yè)建設(shè)的知名度，還能帶動校企合作辦學(xué)體制的改革，加強(qiáng)校企雙方緊密聯(lián)系，促進(jìn)校企雙方在師資、產(chǎn)學(xué)研方面深度合作。

2.1.2 建立和完善實(shí)訓(xùn)基地的評測機(jī)制。職業(yè)教育重在學(xué)生實(shí)踐技能的掌握，專業(yè)的實(shí)訓(xùn)條件保障了學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)，同時，完整完善的評測機(jī)制也是必不可少的。依據(jù)評測標(biāo)準(zhǔn)，才能不斷檢測學(xué)生培養(yǎng)質(zhì)量如何、設(shè)備器材是否跟得上行業(yè)變化等，保證人才滿足行業(yè)發(fā)展的需求。

2.2 加強(qiáng)“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)保障

2.2.1 建立學(xué)校和企業(yè)的掛職兼職“雙職”機(jī)制。學(xué)校應(yīng)從民航企業(yè)引進(jìn)兼職的行業(yè)人才，也可以選派專業(yè)課教師進(jìn)入合作的民航企業(yè)進(jìn)行掛職頂崗鍛煉，接收企業(yè)的專業(yè)培訓(xùn)；同時企業(yè)應(yīng)積極給予合作院校專業(yè)師資支持，接納院校老師參加崗位掛職鍛煉，促進(jìn)彼此深度的合作交流。只有這樣，師資隊(duì)建設(shè)才能走上校企深度合作的共建之路。

2.2.2 建立“雙師型”教師的激勵機(jī)制和競爭機(jī)制。鼓勵教師積極參與“雙師型”教師成長，對已經(jīng)取得“雙師型”資格的教師不僅在專業(yè)研究、課程建設(shè)、進(jìn)修等方面給予支持傾斜，也會在課酬待遇、職稱評審、績效考核等方面給予加分鼓勵。同時，鼓勵教師們進(jìn)行教學(xué)實(shí)踐改革研究，提高教學(xué)科研能力，為“雙師型”師資隊(duì)伍建設(shè)提供有力的保證。

2.3 加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)課程體系保障

空中乘務(wù)專業(yè)是一項(xiàng)實(shí)踐性很強(qiáng)的專業(yè)，在職業(yè)院校空中乘務(wù)專業(yè)的教學(xué)當(dāng)中，注重實(shí)踐教學(xué)，是校企合作人才培養(yǎng)的重要一環(huán)，因此，實(shí)踐教學(xué)的課程設(shè)置與實(shí)施的保障機(jī)制就顯得尤為重要。

2.3.1 學(xué)校是課程設(shè)置的主體。課程設(shè)置要以實(shí)現(xiàn)民航人才職業(yè)能力為目標(biāo)，應(yīng)對接民航業(yè)最新職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以培養(yǎng)復(fù)合型、應(yīng)用型的民航人才為目標(biāo)，即按照職業(yè)的核心崗位群和相關(guān)崗位群，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實(shí)踐技能、崗位專業(yè)綜合服務(wù)能力和可持續(xù)發(fā)展能力為目標(biāo)來構(gòu)建專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程體系。課程設(shè)置時要在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和對比借鑒其他兄弟院校經(jīng)驗(yàn)做法的基礎(chǔ)上，突出專業(yè)素質(zhì)和技能培養(yǎng)，課程設(shè)置要采取理實(shí)一體化的課程結(jié)構(gòu)，不僅要體現(xiàn)開設(shè)專業(yè)的特點(diǎn)，更要體現(xiàn)專業(yè)實(shí)踐的特色。

2.3.2 企業(yè)積極參與。企業(yè)積極參與學(xué)校空乘人才培養(yǎng)規(guī)劃制定和專業(yè)課程設(shè)置，并派遣專家教員參與到實(shí)際教學(xué)過程中，指導(dǎo)實(shí)踐教學(xué)課程體系。企業(yè)主動向合作院校提供空中乘務(wù)專業(yè)需求和人才培養(yǎng)方向，按照產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要求，及時向合作院校提供與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、成功案例等內(nèi)容，保證課程體系設(shè)置的針對性、實(shí)用性和發(fā)展的長期性、前瞻性。

2.4 建立和完善校企合作評價機(jī)制

人才培養(yǎng)模式的評價機(jī)制是保障人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要手段，是校企雙方依據(jù)空乘人才的培養(yǎng)目標(biāo)，對協(xié)同育人模式的各個環(huán)節(jié)、要素做出的評判。由于企業(yè)與學(xué)校的運(yùn)行機(jī)制和運(yùn)營目標(biāo)存在較大的不同，因此，校企協(xié)同育人的評價機(jī)制不能搞簡單的一刀切模式，而是需要采取雙向、全方位、多緯度的評價模式，即學(xué)校和企業(yè)在整個人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新過程中要在教師專業(yè)教學(xué)水平、學(xué)生就業(yè)能力、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)條件以及運(yùn)行管理能力等方面彼此監(jiān)督、調(diào)整和反饋，達(dá)到全方位、多緯度的閉環(huán)評價模式，這樣不僅可以保證評價更具有客觀性、科學(xué)性，也可以使校企雙方不斷創(chuàng)新“校企一體、協(xié)同育人”模式，開創(chuàng)校企合作的新局面。

2.5 建立和完善各項(xiàng)基礎(chǔ)保障

“校企合作、協(xié)同育人”模式的實(shí)施以二級學(xué)院為主體，聯(lián)動教務(wù)處、就業(yè)處等多個部門，共同協(xié)調(diào)籌措進(jìn)行人才的管理和培養(yǎng)，需要學(xué)校的大力支持，在經(jīng)費(fèi)、組織、制度等基礎(chǔ)合作方面給予充分的保障，才能保證協(xié)同育人的人才培養(yǎng)模式在校企間按計(jì)劃順利實(shí)施。

3 結(jié)語

“校企合作、協(xié)同育人”是空中乘務(wù)專業(yè)高素質(zhì)、技能型人才培養(yǎng)的根本保障。解決培養(yǎng)中的問題，保障校企合作、深度融合培養(yǎng)持續(xù)、穩(wěn)固發(fā)展，一方面學(xué)校要注重內(nèi)涵建設(shè)，走產(chǎn)、學(xué)、研發(fā)展之路，改革傳統(tǒng)課程體系，培養(yǎng)民航企業(yè)、社會急需的高素質(zhì)技能型人才；另一方面要基于互惠多贏的利益驅(qū)動機(jī)制基礎(chǔ)上，建立和完善校企運(yùn)行的各項(xiàng)保障機(jī)制，將校企協(xié)同育人貫穿于人才培養(yǎng)全過程，教師和學(xué)生在校企合作提供的平臺上真正得到成長和發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)“校企合作、協(xié)同育人”人才培養(yǎng)的良性循環(huán)，保證高素質(zhì)、技能型人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展。