萬(wàn)可中國(guó)攜手TGW打造工業(yè)4.0下的高效物流系統(tǒng)

文/本刊記者 任 芳

萬(wàn)可中國(guó)是德國(guó)萬(wàn)可集團(tuán)的獨(dú)資子公司，是集團(tuán)全球9大生產(chǎn)基地之一，同時(shí)也是全球三大配送中心之一，隨著萬(wàn)可中國(guó)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)萬(wàn)可產(chǎn)品的需求日益增長(zhǎng)，但物流痛點(diǎn)也開始逐漸呈現(xiàn)。2018年3月，萬(wàn)可中國(guó)與TGW合作，正式啟動(dòng)現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)全自動(dòng)物流倉(cāng)庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目，保證萬(wàn)可中國(guó)以及德國(guó)萬(wàn)可集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高效物流的戰(zhàn)略目標(biāo)，更有效、更快速、更穩(wěn)定地服務(wù)客戶，提升效率。

近幾年，隨著工業(yè)4.0的提出及其影響力在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)大與深入，整個(gè)制造業(yè)迎來(lái)發(fā)展升級(jí)的重要階段。物流作為實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0的基礎(chǔ)，其改造升級(jí)無(wú)疑成為企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)?！肮I(yè)4.0不只是提升機(jī)器的效率，更是提升過(guò)程管控?cái)?shù)據(jù)的透明性、可加工性以及數(shù)據(jù)的分析利用，其中智能化物流，尤其是工廠內(nèi)部物流是重要核心組成部分。”萬(wàn)可電子（天津）有限公司生產(chǎn)計(jì)劃及物流部總監(jiān)、德國(guó)物流協(xié)會(huì)北京分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔政學(xué)表示。

工業(yè)4.0下的物流4.0

萬(wàn)可電子（天津）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“萬(wàn)可中國(guó)”）是德國(guó)萬(wàn)可集團(tuán)（WAGO）于1997年在天津武清投資建立的具有生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售、技術(shù)支持及售后服務(wù)綜合能力的獨(dú)資子公司。崔政學(xué)介紹稱，WAGO經(jīng)過(guò)68年的發(fā)展，目前已成為專業(yè)從事以獨(dú)創(chuàng)的彈簧連接技術(shù)為特征的電氣連接器、工業(yè)電子模塊和現(xiàn)場(chǎng)總線輸入/輸出系統(tǒng)生產(chǎn)的跨國(guó)公司，研發(fā)和生產(chǎn)工廠遍及全球八個(gè)國(guó)家。受中國(guó)改革開放的推動(dòng)和國(guó)際市場(chǎng)生產(chǎn)轉(zhuǎn)移的影響，WAGO積極布局中國(guó)市場(chǎng)，落戶具有良好工業(yè)基礎(chǔ)和地理優(yōu)勢(shì)的天津。作為德國(guó)WAGO的獨(dú)資子公司，不僅意味著萬(wàn)可中國(guó)的產(chǎn)品擁有過(guò)硬的品質(zhì)，在物流能力上也處于行業(yè)領(lǐng)先水平。WAGO持續(xù)多年穩(wěn)定發(fā)展，除了在產(chǎn)品上精益求精，在物流組織規(guī)劃上也非常系統(tǒng)全面。

萬(wàn)可電子（天津）有限公司生產(chǎn)計(jì)劃及物流部總監(jiān)崔政學(xué)

萬(wàn)可中國(guó)天津廠區(qū)

為了更好地支撐工業(yè)4.0的實(shí)現(xiàn)，WAGO制定了清晰的物流4.0規(guī)劃，全方位、多角度地提升物流能力，從而在供應(yīng)鏈上游更好地與供應(yīng)商對(duì)接，在下游更好地服務(wù)客戶，最終提升公司的競(jìng)爭(zhēng)力和價(jià)值。

在WAGO的工業(yè)4.0框架下，SAP系統(tǒng)作為主系統(tǒng)，在接收到前端需求時(shí)，通過(guò)各模塊全流程的快速計(jì)算，結(jié)合庫(kù)存情況規(guī)劃相應(yīng)的生產(chǎn)及采購(gòu)計(jì)劃。同時(shí)WMS系統(tǒng)與之對(duì)接，向倉(cāng)庫(kù)下達(dá)相應(yīng)的揀貨和發(fā)料任務(wù)。完成生產(chǎn)和采購(gòu)的產(chǎn)品通過(guò)SAP入庫(kù)后進(jìn)入WMS管理。 WMS根據(jù)SAP規(guī)劃的交付日期，完成揀選和包裝任務(wù)后，再通過(guò)SAP進(jìn)行發(fā)貨操作，整個(gè)過(guò)程實(shí)現(xiàn)全動(dòng)態(tài)交互。

基于德國(guó)WAGO對(duì)物流的系統(tǒng)化探索和成功先例，萬(wàn)可中國(guó)結(jié)合發(fā)展所需，根據(jù)多品種、小批量的產(chǎn)品特性，著眼整個(gè)供應(yīng)鏈對(duì)物流進(jìn)行了大力的投入，從需求計(jì)劃、產(chǎn)銷協(xié)同到最后實(shí)現(xiàn)端到端地滿足客戶需求。

TGW 全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)

存儲(chǔ)區(qū)（圖左）及揀選區(qū)（圖右）

打包發(fā)貨區(qū)

周轉(zhuǎn)箱經(jīng)環(huán)形輸送線順時(shí)針流向全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)

外側(cè)螺旋提升機(jī)負(fù)責(zé)周轉(zhuǎn)箱入庫(kù)，內(nèi)側(cè)負(fù)責(zé)將空周轉(zhuǎn)箱輸送到生產(chǎn)區(qū)域

質(zhì)檢后的周轉(zhuǎn)箱從垂直升降機(jī)經(jīng)空中輸送線進(jìn)入新倉(cāng)庫(kù)

出庫(kù)貨物隨周轉(zhuǎn)箱進(jìn)入輸送線根據(jù)系統(tǒng)指令進(jìn)入不同的貨到人揀選工作站

稱重設(shè)備對(duì)進(jìn)入全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)的周轉(zhuǎn)箱進(jìn)行稱重，當(dāng)所測(cè)得的數(shù)據(jù)與系統(tǒng)不匹配時(shí)，周轉(zhuǎn)箱繼續(xù)沿環(huán)形輸送線流出至檢查站等待查驗(yàn)

檢查站工作人員查驗(yàn)審核后再重新將周轉(zhuǎn)箱放入輸送線上架

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手全面升級(jí)倉(cāng)庫(kù)能力

萬(wàn)可中國(guó)是WAGO全球三大配送中心之一（另外兩大配送中心分別是輻射全球市場(chǎng)的WAGO德國(guó)配送中心，以及輻射美國(guó)市場(chǎng)的WAGO美國(guó)配送中心），隨著萬(wàn)可中國(guó)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)萬(wàn)可產(chǎn)品的需求日益增長(zhǎng)，物流痛點(diǎn)也開始逐漸呈現(xiàn)在萬(wàn)可中國(guó)眼前。

“萬(wàn)可中國(guó)的業(yè)務(wù)模式主要是B2B，無(wú)論B端還是B2B2C的C端，都非常難以做好準(zhǔn)確的需求計(jì)劃，也就是不能提前做計(jì)劃；但是客戶又需要能夠在其下訂單之后快速交貨，這對(duì)供應(yīng)鏈的要求便非常高，特別是對(duì)于WAGO這樣的多品種、小批量產(chǎn)品而言就更難了?！贝拚W(xué)表示，“換句話說(shuō)，因?yàn)槿鄙贉?zhǔn)確的需求計(jì)劃，如何快速響應(yīng)客戶訂單實(shí)現(xiàn)高效的交付是目前萬(wàn)可中國(guó)面臨的痛點(diǎn)之一?！?/p>

其次，萬(wàn)可中國(guó)倉(cāng)庫(kù)也面臨痛點(diǎn)。一方面?zhèn)}庫(kù)業(yè)務(wù)復(fù)雜，需要滿足5種業(yè)務(wù)形態(tài)的需求，包括1）萬(wàn)可中國(guó)自身生產(chǎn)的產(chǎn)品入庫(kù)作業(yè)；2）國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品的入庫(kù)作業(yè)；3）面向中國(guó)市場(chǎng)客戶的出庫(kù)作業(yè)；4）集團(tuán)公司的出庫(kù)作業(yè)；5）部分保稅業(yè)務(wù)；另外在入庫(kù)速度、包裝速度等方面也存在痛點(diǎn)。例如，當(dāng)多個(gè)集裝箱貨物批量到達(dá)時(shí)，如何快速質(zhì)檢并入庫(kù)對(duì)于人工作業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是巨大的挑戰(zhàn)。

貨到人揀選工作站揀貨人員根據(jù)電腦信息提示進(jìn)行揀貨

揀選完成的訂單周轉(zhuǎn)箱沿著中間爬坡皮帶機(jī)進(jìn)入上層輸送線

揀選完成的訂單商品沿著揀選區(qū)的上層輸送線來(lái)到發(fā)貨區(qū)

自動(dòng)稱重貼標(biāo)

自動(dòng)掃描打包

因此，如何快速響應(yīng)客戶需求（包括客戶定制化需求），如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈增值是萬(wàn)可中國(guó)一直努力的方向和目標(biāo)，崔政學(xué)強(qiáng)調(diào)。正是在此背景下，為了解決日漸緊張的倉(cāng)儲(chǔ)空間，提高收發(fā)貨效率，提升客戶體驗(yàn)，結(jié)合WAGO工業(yè)4.0框架下的物流4.0規(guī)劃，萬(wàn)可中國(guó)成品倉(cāng)成為智能化改造升級(jí)的重點(diǎn)。

據(jù)介紹，萬(wàn)可中國(guó)于2018年3月正式啟動(dòng)倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)建項(xiàng)目，已于2019年9月前建設(shè)完成一座高18米的現(xiàn)代化高標(biāo)準(zhǔn)全自動(dòng)物流倉(cāng)庫(kù)，項(xiàng)目占地面積4424m2，總建筑面積4462 m2,主要儲(chǔ)存萬(wàn)可PCB、MCS、 TOPJOB ?S軌裝端子系列等成品。

為了保證萬(wàn)可中國(guó)以及德國(guó)萬(wàn)可集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高效物流的戰(zhàn)略目標(biāo)，更有效、更快速、更穩(wěn)定地服務(wù)客戶，提升效率，萬(wàn)可中國(guó)對(duì)于合作伙伴的選擇非常慎重。在眾多優(yōu)質(zhì)的國(guó)際知名物流集成商中最終攜手TGW（特格威）?！皩?shí)際上，德國(guó)萬(wàn)可運(yùn)行的第一個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)就是由TGW提供的，其產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性經(jīng)受住了時(shí)間的檢驗(yàn)，同時(shí)我們也看到其技術(shù)在不斷發(fā)展創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)?！贝拚W(xué)談及選擇TGW的原因時(shí)表示。據(jù)介紹，此次萬(wàn)可中國(guó)共使用了包括箱式堆垛機(jī)和箱式輸送線在內(nèi)的八大TGW系統(tǒng)，這在其他合作項(xiàng)目中是不多見的，雙方的合作很好的詮釋了高度自動(dòng)化物流倉(cāng)庫(kù)的智能化優(yōu)勢(shì)。

打包完成的貨物根據(jù)系統(tǒng)指令流向不同的道口，最終被碼放于系統(tǒng)規(guī)定的托盤位

貨到人揀選工作站采用“一對(duì)多”設(shè)計(jì)，即一次揀選可以滿足多張訂單；且引入了電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)，極大地提升揀選效率和準(zhǔn)確率

WAGO的各類電氣連接和自動(dòng)化控制等產(chǎn)品正默默支撐著物流自動(dòng)化系統(tǒng)和設(shè)備的穩(wěn)定、安全運(yùn)行

作業(yè)流程順暢 項(xiàng)目亮點(diǎn)突出

萬(wàn)可中國(guó)攜手TGW新擴(kuò)建的自動(dòng)化成品倉(cāng)庫(kù)與現(xiàn)有成品倉(cāng)庫(kù)毗鄰而居，二者通過(guò)空中連廊輸送線進(jìn)行銜接。新倉(cāng)庫(kù)主要分為三大區(qū)域：一是AS/RS系統(tǒng)所在的存儲(chǔ)區(qū)域，目前存儲(chǔ)區(qū)域僅使用了一半面積，未來(lái)將視業(yè)務(wù)需求再增加與一期同等規(guī)模的AS/RS系統(tǒng)；二是與存儲(chǔ)區(qū)域一墻之隔的揀選區(qū)域，揀選區(qū)域設(shè)有多組貨到人揀選工作站，以及一個(gè)查驗(yàn)臺(tái)；三是出貨區(qū)域，與揀貨區(qū)域通過(guò)空中輸送線和螺旋提升機(jī)銜接。

三大區(qū)域從質(zhì)檢入庫(kù)、上架存儲(chǔ)到揀選和集貨出庫(kù)都有十分清晰的作業(yè)流程和運(yùn)輸路線，保證了整個(gè)作業(yè)過(guò)程的順暢進(jìn)行。

目前，該項(xiàng)目已經(jīng)正式進(jìn)入使用階段，經(jīng)過(guò)之前的試運(yùn)行和調(diào)試，崔政學(xué)對(duì)TGW提供的解決方案給予了高度認(rèn)可。在他看來(lái)，該項(xiàng)目還有以下諸多亮點(diǎn)。

首先，系統(tǒng)高度集成。盡管背后復(fù)雜的控制無(wú)法展示，但整個(gè)系統(tǒng)非常簡(jiǎn)潔地履行了所有倉(cāng)庫(kù)職能，同時(shí)揀貨人員的操作也非常簡(jiǎn)單，這成為系統(tǒng)功能強(qiáng)大的最好體現(xiàn)。

第二，在貨到人揀選工作站引入了電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)（Pick-to-Light），進(jìn)一步減少了揀選錯(cuò)誤的發(fā)生。

第三，貨到人揀選工作站采用“一對(duì)多”的設(shè)計(jì)，即一個(gè)揀選工作站設(shè)置有多個(gè)周轉(zhuǎn)箱位置，系統(tǒng)將具有同樣訂單信息的周轉(zhuǎn)箱派往同一揀選工作站，這樣一來(lái)，一次揀選作業(yè)可以滿足多張訂單，從而極大地提高揀選速度。

第四，此次項(xiàng)目引入的T G W WMS系統(tǒng) （IWACS7）還可以根據(jù)客戶需要定制化標(biāo)簽，如打印二維碼粘貼在包裝上，解決了工業(yè)4.0下客戶定制化需求的痛點(diǎn)。

事實(shí)上，除了TGW自動(dòng)化物流系統(tǒng)的諸多亮點(diǎn)外，新倉(cāng)庫(kù)內(nèi)還有很多值得一提的細(xì)節(jié)。例如，發(fā)貨區(qū)域卸貨口針對(duì)集裝箱車和普通貨車分別對(duì)門體做了特別的設(shè)計(jì)，以更好地保證發(fā)貨區(qū)域的溫度；同時(shí)發(fā)貨區(qū)域還采用了DALI智能燈光控制系統(tǒng)，一方面更加節(jié)能環(huán)保，另一方面還可以根據(jù)作業(yè)需要分區(qū)域調(diào)節(jié)燈光亮度。此外，在新倉(cāng)庫(kù)的各種電氣柜中，WAGO的各類電氣連接和自動(dòng)化控制等產(chǎn)品在默默支撐著物流自動(dòng)化系統(tǒng)和設(shè)備的穩(wěn)定、安全運(yùn)行。

據(jù)崔政學(xué)介紹，隨著新倉(cāng)庫(kù)的正式運(yùn)行，將對(duì)原有業(yè)務(wù)帶來(lái)多方面的優(yōu)化和效率提升。

在存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，借助AS/RS實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化存儲(chǔ)。

在揀選環(huán)節(jié)，系統(tǒng)吞吐能力是之前人工叉車揀選的4倍多。同時(shí)訂單處理效率也提升了2倍多。

在收貨入倉(cāng)環(huán)節(jié)，通過(guò)數(shù)據(jù)層面的直接對(duì)接，將進(jìn)口產(chǎn)品批量到貨入倉(cāng)時(shí)間由“天”縮短為“小時(shí)”。

在出貨環(huán)節(jié)，系統(tǒng)直接根據(jù)客戶分好托盤及集貨位置，既保證了集貨準(zhǔn)確率，又縮短了服務(wù)時(shí)間，提高了效率。

此外，新的系統(tǒng)將前面提到的5種業(yè)務(wù)形態(tài)整合在一個(gè)系統(tǒng)中，可直接減少人員消耗，降低人力成本?？偟膩?lái)看，TGW自動(dòng)化物流系統(tǒng)的投用緩解了萬(wàn)可中國(guó)業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展帶來(lái)的倉(cāng)儲(chǔ)壓力，使萬(wàn)可中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)能力全面提升，同時(shí)降低人力成本。

發(fā)貨區(qū)域卸貨口針對(duì)集裝箱車和普通貨車分別對(duì)門體做了特別設(shè)計(jì)，以更好地保證發(fā)貨區(qū)域的溫度

未來(lái)發(fā)展與思考

崔政學(xué)表示，為了進(jìn)一步滿足萬(wàn)可中國(guó)未來(lái)的發(fā)展和市場(chǎng)變化可能，TGW在設(shè)計(jì)自動(dòng)化物流系統(tǒng)時(shí)充分考慮到了系統(tǒng)的柔性和可擴(kuò)展性，同時(shí)新倉(cāng)庫(kù)預(yù)留了與1期AS/RS系統(tǒng)同等規(guī)模的空間以供擴(kuò)展。但他強(qiáng)調(diào)，以目前TGW自動(dòng)化物流系統(tǒng)的能力來(lái)看，短期內(nèi)無(wú)需追加投資即可滿足業(yè)務(wù)發(fā)展帶來(lái)的作業(yè)量增長(zhǎng)。接下來(lái)，萬(wàn)可中國(guó)持續(xù)提升物流能力的方向還包括進(jìn)一步提升IT系統(tǒng)能力，如向SAP EWM集成IT平臺(tái)方向靠近；加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)揀選環(huán)節(jié)的人機(jī)協(xié)同；增設(shè)動(dòng)態(tài)監(jiān)控等，進(jìn)一步強(qiáng)化系統(tǒng)的能力。更重要的是，除了智能倉(cāng)儲(chǔ)，萬(wàn)可中國(guó)還將致力于整個(gè)供應(yīng)鏈能力的提升，繼續(xù)深研工業(yè)4.0在物流中的應(yīng)用，打造更細(xì)、更柔性的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈增值。

此外，他還結(jié)合行業(yè)與技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分享了自己的幾點(diǎn)思考。

一是物流如何做到少搬，最好不搬？

二是物流技術(shù)的大趨勢(shì)是研究如何增強(qiáng)機(jī)器的能力，但任何技術(shù)的進(jìn)步都要考慮人的發(fā)展，同時(shí)考慮人的發(fā)展帶來(lái)的技術(shù)進(jìn)步，并不是技術(shù)發(fā)展就要淘汰人。因此，在增強(qiáng)機(jī)器能力的同時(shí)如何增強(qiáng)人的能力？

三是工業(yè)物流如何向商業(yè)物流融合？隨著工業(yè)制造成為藍(lán)海，如何從信息層面實(shí)現(xiàn)各主體的打通？

“技術(shù)變革會(huì)帶來(lái)管理變革，繼而推動(dòng)供應(yīng)鏈變革，最終實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式的變革。如何平衡好服務(wù)端，提高客戶滿意度；滿足倉(cāng)儲(chǔ)物流端，降低庫(kù)存及庫(kù)存持有成本；以及保證穩(wěn)定的生產(chǎn)是一個(gè)很有意思的問題。”在工作了21年的領(lǐng)域，崔政學(xué)始終充滿熱情和好奇。