帆板運(yùn)動取勝的幾個主要因素探討

□ 劉友才

（廣東海上項(xiàng)目訓(xùn)練中心 廣東 汕尾 516600）

帆板運(yùn)動是我國目前極力推廣的海上運(yùn)動，能夠激發(fā)人自身的能力，協(xié)調(diào)人們的四肢。帆板運(yùn)動的技術(shù)、知識面是要求很高很廣的。然而文化水平、體能、身體協(xié)調(diào)性的高低，是直接影響到帆板運(yùn)動水平的進(jìn)程水準(zhǔn) ，同時還要有雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)為后盾。這項(xiàng)運(yùn)動的器材設(shè)備昂貴。帆板運(yùn)動員取勝的因素來自多方面缺一不可。

1、帆板運(yùn)動取勝的主要因素

國際上有位航海家說過：帆板運(yùn)動是“金錢和智慧的較量”，一句話可見，這個項(xiàng)目來自多方面的因素。通過結(jié)合多方面的研究與探討，本文羅列出以下幾點(diǎn)與帆板運(yùn)動取勝有關(guān)的因素，以供大家作為練習(xí)參考。

1.1、運(yùn)動員的綜合素質(zhì)

帆板運(yùn)動需要帆板運(yùn)動員具有很廣的知識面以及一定程度的文化水平，必須具備極強(qiáng)的計算能力。不僅要學(xué)會空氣動力、流動力學(xué)、氣象學(xué)、心理學(xué)等，還要對帆板有一定的掌控能力，要以力學(xué)為本，調(diào)整和駕駛操作好自己的帆板。帆板的各部結(jié)構(gòu)是復(fù)雜而又互相牽連的“一發(fā)而動全身”。一個部位的變動將牽涉到其它部位的變動影響速度。而這方面數(shù)據(jù)的得到又大都來自于感覺和經(jīng)驗(yàn)。

帆板運(yùn)動員的身高體重要符合于該級別項(xiàng)目的要求，要經(jīng)受得住大風(fēng)浪在船上產(chǎn)生的負(fù)荷。身體素質(zhì)的要求是很高的，要具備速度、耐力。各種專項(xiàng)運(yùn)動所需的肌肉力量、靈敏、柔韌等體能，而這一些要求又和陸地運(yùn)動不同，它必須能夠有持久性的抗高溫和抗寒能力。水上項(xiàng)目的消耗能量是比較大的，比賽條件又根據(jù)氣象不同而產(chǎn)生不同的強(qiáng)度，所以帆板運(yùn)動員的身體要求是很高的，平衡力的要求也是高的，在大風(fēng)浪中不能暈船，還要具備良好的游泳水平。視力的要求也是高的，海上的氣候惡劣，有大風(fēng)大浪也有雷電暴雨，有時還有大霧、太陽在海面產(chǎn)生強(qiáng)烈的光射，直接要求有良好的視力，同時方位感的好壞也起到重要的角色，在惡劣氣候激烈比賽的競爭中第一感覺，選擇直接影響著最后的成敗。

帆板運(yùn)動員的心理要求也是很高的，性格要求外向內(nèi)向的綜合要求，判斷力、分析力、獨(dú)立性思考和準(zhǔn)確及時的處理情況。帆板運(yùn)動是個很復(fù)雜的綜合性項(xiàng)目，戰(zhàn)術(shù)規(guī)則的要求是很高的，在選擇航線和判斷風(fēng)向的變化、風(fēng)速的變化和海面海浪的處理以及起航、器材的調(diào)整等幾個方面都要同時進(jìn)行的。要求隊(duì)員要有很高的獨(dú)立性，取勝的因素和失敗的因素也很多，但要求隊(duì)員要在最短時間內(nèi)判斷出原因，而不產(chǎn)生失誤。心理的自我平衡和正確對待自己的能力也要有一個相當(dāng)?shù)倪^程才能成熟。勝敗都要自我解剖其因才行。由于器材的好壞及人員的技術(shù)能力也有差別。但首先要有很好的心理素質(zhì)，才能正確對待人與船的關(guān)系，從技術(shù)上戰(zhàn)勝對方。在平時教練也要注意關(guān)系運(yùn)動員的心理情況，讓運(yùn)動員能夠覺得自己是在一個大家庭，不僅僅只是比賽獲勝的工具。對于比賽失利的運(yùn)動員，教練要及時疏導(dǎo)，增加他的自信心，這次失利不要緊，找出失利點(diǎn)，增加自己的經(jīng)驗(yàn)，爭取下一次取勝。

1.2、專業(yè)技術(shù)水平

運(yùn)動員的綜合素質(zhì)提高之后，對帆板的了解、帆板專業(yè)技術(shù)的掌握也很重要。帆板是由桅桿、帆、船體三大部份組成。這三大部分都有穩(wěn)中有各級的特點(diǎn)和技術(shù)數(shù)據(jù)和相聯(lián)。帆的動力是主要的前進(jìn)動力。一面帆的制作和使用是一個很大的學(xué)問，既要知道空氣動力原理，又要在不同條件下航行應(yīng)用，使同樣面積的帆得到比別人更大的空氣動力。一面帆的好壞判斷是用眼睛看不出來的，必須有充分的理論根據(jù)，每位曲線的總弧下弧深的確定都來自于正確的計算和海上實(shí)踐航行，這就具備要有豐富的理論知識和熟練正確的操作技術(shù)。帆的面積要求是有規(guī)定的，但它的形狀和各邊長及弧度只有規(guī)定范圍的，這就要求運(yùn)動員規(guī)則允許區(qū)內(nèi)，如何的去改裝，去挖潛力，使自己的帆能夠在一場比賽過程當(dāng)中取勝、桅桿的調(diào)整使用和對桅桿材料的選擇及在不同風(fēng)力海浪條件下使用是很重要的，單是帆的支撐部件和帆發(fā)生所需配合的關(guān)系，而桅桿又和船體發(fā)生關(guān)系，是船和帆的連接也動力傳動作用，這里面的技術(shù)環(huán)節(jié)是很復(fù)雜的，這就需要掌握帆的合力中心和桅桿的調(diào)整，如何符合于船體，船航行得更快。

帆板與人員都準(zhǔn)備無誤之后就是航線的選擇了。航線的選擇是取勝的關(guān)鍵。這是要求運(yùn)動員要掌握自然界的規(guī)律，首先要知道氣象學(xué)中的風(fēng)的形成、風(fēng)的來源、風(fēng)的變化規(guī)律以及一個周期范圍的氣象趨勢。海面上很難有一層不變穩(wěn)定的風(fēng)向，風(fēng)向的角度從2°-360°不等，對于以風(fēng)為動力的帆船帆板運(yùn)動來說在競賽中可能每1°的風(fēng)向變化都會影響比賽的成績。為了便于觀察風(fēng)向的特點(diǎn)和規(guī)律，把它們的變化分為幾種:來回風(fēng)擺、單向風(fēng)擺、風(fēng)變、海陸風(fēng)和海洋 風(fēng)的交換風(fēng)擺。下面將簡單介紹幾種擺動變化特點(diǎn)。

（1）來回擺動。

一般在10分鐘以內(nèi)風(fēng)向出現(xiàn)來回擺動就定義為“來回風(fēng)擺”。來回風(fēng)擺有單一性和擺幅大小的不同，所以有來回風(fēng)擺。運(yùn)動員必須清楚的認(rèn)識風(fēng)擺特點(diǎn)以及規(guī)律再比賽時才容易取勝。一般來講夏秋兩季在我國東部沿海的海面上東北風(fēng)和東 南風(fēng)的來回風(fēng)擺的擺幅較小，而且多數(shù)是單一的來回 風(fēng)擺，它的特點(diǎn)是：風(fēng)力越大風(fēng)擺的幅度越小，風(fēng)力越小擺幅會大一點(diǎn)。來回擺動的時間長短也有它的規(guī)律 性，一般通過當(dāng)天現(xiàn)場測量可以得到它的概率，手動測 試一般用兩種方法，一是定時測試，二是看見風(fēng)向變動了立即測試。

（2）單項(xiàng)風(fēng)擺。

單項(xiàng)風(fēng)擺指的是10分鐘內(nèi)連續(xù)三次以上在同一方向風(fēng)擺。單項(xiàng)風(fēng)擺的特點(diǎn)在于風(fēng)擺不會超過20°，擺動的幅度不大。通常情況下，東北風(fēng)和東南風(fēng)通常發(fā)生在3-4s/m的風(fēng)力中，而西南風(fēng)和西北風(fēng)容易發(fā)生2-8s/m風(fēng)力中。

（3）風(fēng)變特點(diǎn)以及規(guī)律。

一般超過40°的風(fēng)向擺動且不易再擺回來的風(fēng)就是風(fēng)變了。它的特點(diǎn)也很明顯，一般跟天氣變化大有關(guān)系，比如下雨之前、天邊有大片的烏云飄過來，或是當(dāng)天溫差很大，而且風(fēng)變之前風(fēng)力都不穩(wěn)定，在風(fēng)變 時會出現(xiàn)短時的0風(fēng)力。

（4）海陸風(fēng)和海洋風(fēng)。

海陸風(fēng)主要是指靠近岸邊的風(fēng)，它的特點(diǎn)是風(fēng)向較亂，來回擺動較頻繁，升溫的風(fēng)岸邊風(fēng)力較大，而降溫的風(fēng)岸邊力會較小些。海洋風(fēng)擺較穩(wěn)定些，而且擺動時間較海陸風(fēng)要長。

（5）水流變化以及漲潮流向。

水流的變化一般是較為固定的，但是它也會因?yàn)榈乩憝h(huán)境的不同而有它的特色，不同地方的賽場又有不同的水流特點(diǎn)，有的地方流速急，有的地方流速緩一點(diǎn)，有的地方流向簡單一點(diǎn)，有的地方流向復(fù)雜一點(diǎn)，但都會經(jīng)歷漲潮、退潮、漲退潮和退漲潮。在競賽中，尤其在風(fēng)力較小的競賽中，利用好水流對成績的變化也起著非常關(guān)鍵的作用。

潮汐雖然是相對固定的，但每個地方的特點(diǎn)都不一樣，比如日照賽場的漲潮流特點(diǎn)：漲潮時間短，則流速快，岸邊地形較流暢所以流向基本是東北向西南30°。退潮時間長，則流速慢，岸邊地形較流暢所以 流向基本是西南向東北195°航線選擇取勝最典型的例子就是在我國北京奧運(yùn)會上，我國運(yùn)動員殷劍的通過正確的航線 分析險勝對手。為了選擇航線，主教練將航線選擇作為一個系統(tǒng)來分析研究，從2005年開始，殷劍著手對青島場地進(jìn)行系統(tǒng)研究，針對世界前幾名運(yùn)動員在奧運(yùn)會上奪取金牌的實(shí)力現(xiàn)狀，深入探討帆板運(yùn)動員很少能蟬聯(lián)奧運(yùn)會金牌的規(guī)律特點(diǎn)。在海洋大學(xué)、青島氣象臺的氣象、海洋專 家的幫助下，通過三個夏季訓(xùn)練、比賽的場地了解、全方位的氣象資料。通過國際大 賽比較、青島航線實(shí)戰(zhàn)、充分利用現(xiàn)有信息資料、制定程序化參賽方案等多種手段，正是運(yùn)用了以上的科學(xué)航線選擇方法保證了殷劍的成功參賽。

（6）迎風(fēng)航線對運(yùn)動員的幫助。

迎風(fēng)航線是運(yùn)動員成功起航的必備條件之一。在進(jìn)行比賽時，起航是否能夠成功，對最終到達(dá)終點(diǎn)名次有很大的影響。通過對以往賽事的分析，我們能夠得出，起航成功的三要素主要是位置、速度、時間，特別是速度要求運(yùn)動員用最快捷的速度起航。起航時，會有上百條帆板云集在同一起跑線，每位選手之間都會受到上氣流的影響，選手之間的空隙預(yù)留也會相互影響，容易紊亂。所以，在起航的一瞬間，必須要以優(yōu)越的迎風(fēng)速度沖出起航點(diǎn)，獲取最大的航行空間與清晰的氣流，避免被其他帆板選手搶占先機(jī)，失去沖速度造成起航失敗。完成起航之后，第一航段是迎風(fēng)駛航段，這一航段是迎風(fēng)駛速度競爭最激烈的航段，所有選手都聚集在此，很難分出勝負(fù)，所以選手必須掌控好自己的迎風(fēng)速度，盡可能拉開與其他選手之間的距離。第一航段取得勝利的選手大多數(shù)情況下都能夠領(lǐng)先到達(dá)終點(diǎn)。迎風(fēng)航線與其他航段路線有所區(qū)別，一般橫風(fēng)、側(cè)向風(fēng)以及尾風(fēng)可以直接對著下一航段進(jìn)行行駛，但是迎風(fēng)航向必須與風(fēng)向呈35°風(fēng)向角才能夠獲得最佳速度，迎風(fēng)直線駛速度對能否優(yōu)先進(jìn)入有利航線起著決定性的作用，迎風(fēng)駛航段與其他航行方式不同（需曲折航行）而決定迎風(fēng)駛航行水域最廣，而且可以選擇航線的因素甚多而復(fù)雜。可選擇的條件有：風(fēng)力大小、風(fēng)區(qū)、風(fēng)變、風(fēng)擺，流速、流向、涌浪等等。所以迎風(fēng)航段中選擇有利航線，對提高航行效果很重要，優(yōu)越的迎風(fēng)駛速度可以比其他選手搶先進(jìn)入有利航線的一側(cè)，也就是說比其他選手獲得航行效益更早。即使不能分清有利航線，優(yōu)越的迎風(fēng)速度也給予自己自由選擇航線的空間。所以航程的距離也會影響到迎風(fēng)航線的速度，迎風(fēng)航線越長后來領(lǐng)先和落后的勝負(fù)概率就會拉小，較長的迎風(fēng)駛風(fēng)程有利于高水平運(yùn)動員發(fā)揮，能夠讓他們在比賽中與其他選手拉開距離。

迎風(fēng)駛直線速度對運(yùn)動員心理的影響。在激烈的競賽中，運(yùn)動員有了優(yōu)良的速度，領(lǐng)先時，心里更興奮，越跑越快，心里就踏實(shí)，有信心；暫時落后時，也很有信心趕超對手。反之，沒有速度，心里就恐慌，越跑越慢，更有甚之，有的速度差的運(yùn)動員，不敢同速度優(yōu)良的對手競爭認(rèn)定的有利航線，而以僥幸的心理，另擇航線，最后絕大部分以慘敗告終。

1.3、比賽經(jīng)驗(yàn)及對規(guī)則戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用

比賽越多，經(jīng)驗(yàn)越豐富，處理復(fù)雜的情況和在生疏場地的比賽，經(jīng)驗(yàn)更能占上風(fēng)。一場比賽下來有很多方面的成功、失敗需要總結(jié)，成為經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，有利于手術(shù)水平的穩(wěn)定和發(fā)展。帆板的規(guī)則、戰(zhàn)術(shù)同樣是一個復(fù)雜、機(jī)動靈活的特定項(xiàng)目，優(yōu)秀的帆板選手要懂得規(guī)則才能利用規(guī)則靈活地采取戰(zhàn)術(shù)手段去戰(zhàn)勝對手，同時也要應(yīng)用規(guī)則保護(hù)自己。對于海上采用的各種信號、旗號要牢記，不能有誤。整個比賽的進(jìn)行都靠信號進(jìn)行的。所以對比賽的基本規(guī)則以及比賽的航行細(xì)則都要在比賽中認(rèn)真學(xué)習(xí)和吃苦，否則在這方面造成失誤是不值得的。

1.4、器材的選擇

除了上述提到的運(yùn)動員素質(zhì)、帆板的改裝以及路線的選擇之外，器材的選擇也非常重要，間接影響到取勝。帆板比賽器材在規(guī)則的范圍內(nèi)是有很大不同的伸縮性的，一條船只的組成是多方面的，帆要根據(jù)風(fēng)力而設(shè)計制作，桅桿根據(jù)風(fēng)力、場地涌浪、人員體重和操作習(xí)慣特點(diǎn)來設(shè)計制作的。最好的方法是把運(yùn)動員自己所得到的一切數(shù)據(jù)和制造者協(xié)商，把特點(diǎn)、要求造到船里去，這條船就有一半是你使用的特點(diǎn)性能。同樣的船只在不同海域場里航行是會產(chǎn)生不同的性能特點(diǎn)的，所以在賽前選擇器材的最佳方案是把這條船造成該場比賽場地條件適應(yīng)，同時把人員數(shù)據(jù)特點(diǎn)提供廠商為佳，廠家通過對人員的身體技能等數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，制造出短時間內(nèi)能夠讓運(yùn)動員熟練操作的帆板。當(dāng)然，廠家也必須要嚴(yán)格遵守國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制造。

2、結(jié)束語

帆板的取勝離不開人、船以及相關(guān)的器材，但是最關(guān)鍵的因素還是在人。像奧運(yùn)會、世界錦標(biāo)賽，船只性能之間的差別不是很大，主要還是靠運(yùn)動員的豐富經(jīng)驗(yàn)、過硬的技術(shù)以及對于突發(fā)事件的臨場發(fā)揮。運(yùn)動員通過將帆板所有的因素結(jié)合到一起，讓帆板在航行時能夠操控自如，更好的為自己的取勝做鋪墊，帆板技術(shù)是無止境的，運(yùn)動員一定要賽場下多練習(xí)，多掌握帆板的技巧。帆板作為一項(xiàng)綜合性運(yùn)動，不僅可以增強(qiáng)人的身體素質(zhì)還能夠讓大家在比賽中學(xué)習(xí)到更多的知識，意識到人與自然只有和諧相處才能夠展現(xiàn)出人們最好的一面。