新時(shí)代背景下區(qū)域性綜合物流信息服務(wù)平臺構(gòu)建

孫曉婷 張立濤 郭忠全

內(nèi)容摘要：新時(shí)代下我國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，物流業(yè)成為增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)繁榮的內(nèi)生動(dòng)力，亟需加強(qiáng)物流平臺化建設(shè)推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。針對區(qū)域物流信息傳遞和協(xié)作渠道匱乏，導(dǎo)致信息獲取時(shí)效性受限和區(qū)域物流業(yè)整體發(fā)展受到阻礙的問題，本文在對平臺構(gòu)建的目標(biāo)分析和基于信息集成、信息協(xié)同、新一代信息技術(shù)的功能分析基礎(chǔ)上，提出了構(gòu)建區(qū)域性綜合物流信息服務(wù)平臺總體架構(gòu)，設(shè)計(jì)平臺應(yīng)用系統(tǒng)，最后提出平臺運(yùn)營模式和平臺運(yùn)營的保障措施，重在整合和利用區(qū)域信息資源，打破“信息孤島”現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)物流信息服務(wù)，提高區(qū)域物流運(yùn)作效率，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新時(shí)代 ? 區(qū)域性 ? 物流信息服務(wù)平臺

引言

物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展對社會(huì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級、資源合理配置、區(qū)域物流智能服務(wù)具有重大意義。2017年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》各項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)中都明確提出建設(shè)各類服務(wù)平臺，2019年24個(gè)中央部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的意見》明確提出“建立資源共享的物流公共信息平臺”，由此可見平臺化構(gòu)建被高度重視。十九大報(bào)告提出中國特色社會(huì)主義新時(shí)代作為發(fā)展新方位，新時(shí)代下共享經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，社會(huì)資源合理優(yōu)化配置，創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放和共享五大發(fā)展理念依然是重要方略。在新時(shí)代背景的推動(dòng)下，我國物流業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，為實(shí)現(xiàn)這一重要意義、加快轉(zhuǎn)換過程，物流平臺化建設(shè)成為新動(dòng)能。

綜合物流信息服務(wù)平臺以先進(jìn)信息技術(shù)為支撐、物流集成化和信息化為方向?yàn)槲锪鳂I(yè)發(fā)展提供了良好環(huán)境，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展，其重要性得到專家、政府、企業(yè)、協(xié)會(huì)等各方面的重視和認(rèn)可。程琳等（2018）將大數(shù)據(jù)思維和共享理念融入共享物流信息平臺的構(gòu)建中，通過分析平臺運(yùn)行機(jī)理構(gòu)建了平臺應(yīng)用模型和理論模型，以實(shí)現(xiàn)信息共享最大化，加快物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級。李琎等（2018）針對平臺價(jià)值分析構(gòu)建博弈模型解決平臺發(fā)展存在的問題。郭麗芳等（2018）在研究現(xiàn)有平臺的基礎(chǔ)上創(chuàng)新性地構(gòu)建物流全域云平臺，使物流業(yè)成為供給側(cè)改革的先行軍。平臺化建設(shè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)走向高質(zhì)量發(fā)展的需要，國家政策支持明顯，制定各項(xiàng)支持平臺化建設(shè)的政策，越來越多學(xué)者正在關(guān)注并研究平臺發(fā)展的相關(guān)內(nèi)容。但目前平臺化研究尚有不足之處，平臺大部分都是針對單一物流企業(yè)或園區(qū)開發(fā)建設(shè)，針對某一區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)或園區(qū)集中整合管理、提供物流服務(wù)的平臺建設(shè)較少。因此，為了解決日益增長的信息資源需求，推動(dòng)物流和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，提升區(qū)域整體競爭力，構(gòu)建一個(gè)區(qū)域性的信息共享、開放、服務(wù)的平臺是本文研究的重點(diǎn)。

區(qū)域性綜合物流信息服務(wù)平臺構(gòu)建目標(biāo)分析

社會(huì)性目標(biāo)。通過平臺建立政府部門、物流企業(yè)、園區(qū)間信息共享系統(tǒng)，利用信息采集、分析，政府部門可以準(zhǔn)確掌握區(qū)域物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，把握整體發(fā)展態(tài)勢。有實(shí)時(shí)信息作為支持，政府部門可以建立規(guī)范有序的物流市場，提高物流市場公平性。同時(shí)，政府部門根據(jù)掌握的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，有針對性地制定區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，將不同參與者集成形成集聚區(qū)，最大可能減少牛鞭效應(yīng)帶來的信息不共享的高風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)物流信息資源的共享與協(xié)同運(yùn)用（陳漢明，2018），獲得物流過程最大協(xié)同效應(yīng)和區(qū)域物流業(yè)整體協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源合理配置，促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)。物流平臺加快區(qū)域物流信息化建設(shè)進(jìn)程，將滿足平臺系統(tǒng)運(yùn)作需求，最大化地發(fā)揮政府部門宏觀調(diào)控作用，可以為用戶提供物流信息服務(wù)，更好地服務(wù)于區(qū)域物流業(yè)，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支持，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)最大化。通過構(gòu)建和管理物流信息服務(wù)平臺，能夠強(qiáng)化信息獲取和共享渠道，拓展物流經(jīng)營業(yè)務(wù)，擴(kuò)大區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模，促進(jìn)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展，增加區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益。

功能性目標(biāo)。平臺通過綜合開發(fā)擁有多種功能應(yīng)用系統(tǒng)，滿足各類用戶需求，最主要的是作為信息交互、傳遞的樞紐，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流信息互通交換、整合與集成，強(qiáng)化物流企業(yè)戰(zhàn)略合作關(guān)系，促進(jìn)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間整合，減少重復(fù)性建設(shè)工作，帶動(dòng)區(qū)域信息化和一體化集成，實(shí)現(xiàn)智慧產(chǎn)業(yè)先鋒帶動(dòng)作用，引導(dǎo)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

區(qū)域性綜合物流信息服務(wù)平臺構(gòu)建的功能分析

（一）基于信息集成的數(shù)據(jù)管控分析

信息集成是通過現(xiàn)代信息技術(shù)將無序的繁冗復(fù)雜的源數(shù)據(jù)整理融合成有序操縱的過程（張彤，2013），是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)工程。經(jīng)典的信息集成觀強(qiáng)調(diào)對數(shù)據(jù)的集成性、完整性、同一性和訪問安全性（陳永東，2004），完成來自外部異構(gòu)數(shù)據(jù)源的傳遞、整合工作，方便政府部門、物流企業(yè)等獲取數(shù)據(jù)和服務(wù)。采用信息集成的層次化思想對平臺應(yīng)用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)資源集成優(yōu)化，提高了整個(gè)信息集成管理體系的可集成性和開放性（李聚波等，2017）。

物流業(yè)務(wù)SaaS系統(tǒng)在運(yùn)營過程中產(chǎn)生業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，物流業(yè)務(wù)全程可視化系統(tǒng)在實(shí)時(shí)監(jiān)控業(yè)務(wù)全過程中產(chǎn)生跟蹤數(shù)據(jù)，物流B2B支撐系統(tǒng)在物流業(yè)務(wù)過程中會(huì)產(chǎn)生交互和交易數(shù)據(jù)，數(shù)字物流手機(jī)APP和微信小程序系統(tǒng)、平臺管理系統(tǒng)在平臺運(yùn)營過程中也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。借助信息集成理論的體系結(jié)構(gòu)完成應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成管理工作，數(shù)據(jù)源層接收來自應(yīng)用系統(tǒng)中物流企業(yè)的運(yùn)營數(shù)據(jù)，包括物流企業(yè)運(yùn)單、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、結(jié)算等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，物流過程數(shù)據(jù)、物流需求發(fā)布數(shù)據(jù)、物流企業(yè)運(yùn)力數(shù)據(jù)、物流業(yè)務(wù)結(jié)算數(shù)據(jù)、物流企業(yè)經(jīng)營征信數(shù)據(jù)等，傳遞到數(shù)據(jù)整合層并借助數(shù)據(jù)倉庫等關(guān)鍵技術(shù)完成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、集成，存儲(chǔ)于相應(yīng)數(shù)據(jù)庫中，接入標(biāo)準(zhǔn)的Web Service訪問接口協(xié)議完成平臺應(yīng)用系統(tǒng)與用戶系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接、傳遞和共享，使數(shù)據(jù)以標(biāo)準(zhǔn)化格式呈現(xiàn)，數(shù)據(jù)整合層配合集成服務(wù)層提供數(shù)據(jù)查詢、挖掘、復(fù)制、全文搜索、緩存、轉(zhuǎn)換、管理等服務(wù)，最終將集成后的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)共享給政府部門、物流企業(yè)、相關(guān)機(jī)構(gòu)和其他用戶。

平臺借助信息集成通過運(yùn)行應(yīng)用系統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)、跟蹤、交互和交易等數(shù)據(jù)及其他相關(guān)信息形成可供用戶查看的數(shù)據(jù)資源，包括物流企業(yè)車輛信息、從業(yè)人員數(shù)據(jù)、金融數(shù)據(jù)、資質(zhì)及信用等級查詢評估等統(tǒng)計(jì)信息、運(yùn)單和運(yùn)輸數(shù)據(jù)、倉儲(chǔ)數(shù)據(jù)、區(qū)域物流貨品和物流交易數(shù)據(jù)，并且通過多種指標(biāo)算法及智能分析完成區(qū)域物流業(yè)數(shù)據(jù)分析及預(yù)測。根據(jù)這些數(shù)據(jù)結(jié)果便于政府部門有針對性制定政策，打破政府與企業(yè)、社會(huì)服務(wù)之間的信息壁壘，實(shí)現(xiàn)協(xié)同合作。

（二）基于信息協(xié)同的服務(wù)流程分析

德國著名物理學(xué)家赫爾曼·哈肯的協(xié)同理論認(rèn)為，通過協(xié)同作用，組織集成并非只是把要素?cái)?shù)量的簡單相加，而是依靠人的主動(dòng)集成行為使復(fù)雜組織系統(tǒng)的各要素之間以及各子系統(tǒng)之間協(xié)同工作，達(dá)到彼此耦合，贏得整體最優(yōu)效應(yīng)（馬捷等，2018）。信息協(xié)同就是協(xié)同理論在信息管理中的一個(gè)典型應(yīng)用，是以信息為主要對象的協(xié)同過程，強(qiáng)調(diào)復(fù)雜開放系統(tǒng)中大量子系統(tǒng)相互作用，多個(gè)信息源在規(guī)定時(shí)間和空間內(nèi)，按照統(tǒng)一規(guī)則實(shí)現(xiàn)信息的有序流轉(zhuǎn)，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。

物流企業(yè)在完成應(yīng)用系統(tǒng)中各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)時(shí)會(huì)產(chǎn)生對應(yīng)的數(shù)據(jù)資源，信息集成完成了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的整合管理，借助信息協(xié)同將這些信息源按照系統(tǒng)內(nèi)部統(tǒng)一的規(guī)則和流程完成信息流轉(zhuǎn)傳遞，為用戶提供業(yè)務(wù)流程數(shù)據(jù)，保證業(yè)務(wù)順利進(jìn)行。用戶在系統(tǒng)環(huán)境下交換和共享來自平臺應(yīng)用系統(tǒng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、跟蹤數(shù)據(jù)、交互和交易數(shù)據(jù)，信息需求達(dá)不到自身要求時(shí)就會(huì)刺激信息協(xié)同行為，這種協(xié)同行為包括組織內(nèi)部協(xié)同和組織外部協(xié)同，用戶重新利用協(xié)同后的信息再次完成相互之間的協(xié)同交流，如此往復(fù)，促進(jìn)新一輪信息協(xié)同流程和提供服務(wù)。

信息協(xié)同營造了一個(gè)良好的雙向信息溝通機(jī)制，以物流信息服務(wù)平臺為載體更好地為政府部門、企業(yè)、機(jī)構(gòu)服務(wù)，達(dá)到信息溝通、傳遞和共享的目的，打破“信息孤島”格局，提高業(yè)務(wù)效率，便于服務(wù)物流企業(yè)降低運(yùn)營成本，提高核心競爭力，更好地創(chuàng)造物流服務(wù)價(jià)值增值。

（三）基于新一代信息技術(shù)的智慧服務(wù)分析

區(qū)域性綜合物流信息服務(wù)平臺在建設(shè)過程中不斷測試改進(jìn)，完善升級，使區(qū)域物流信息和“數(shù)字物流”建設(shè)工作良好運(yùn)行。

平臺系統(tǒng)按數(shù)據(jù)流劃分包括各種定位終端、智能托盤、RFID等終端設(shè)備采集層;根據(jù)業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)處理分析結(jié)果實(shí)現(xiàn)全業(yè)務(wù)的邏輯應(yīng)用層;用戶可以通過PC端、手機(jī)等多種方式完成與整個(gè)平臺數(shù)據(jù)交互的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)人機(jī)交互層，由平臺形成最后的運(yùn)行、管理和決策，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)與社交技術(shù)、云計(jì)算、AI技術(shù)、區(qū)塊鏈等先進(jìn)技術(shù)為物流企業(yè)帶來更多實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，區(qū)域物流業(yè)實(shí)現(xiàn)真正獲取、管理和利用數(shù)據(jù)，同時(shí)平臺利用整體海量數(shù)據(jù)、先進(jìn)軟硬件支撐優(yōu)勢，建立以政府物流產(chǎn)業(yè)管理服務(wù)為中心、物流企業(yè)及相關(guān)行業(yè)配套有機(jī)結(jié)合為支點(diǎn)的區(qū)域性物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，通過云端平臺及終端設(shè)備服務(wù)實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流企業(yè)日常業(yè)務(wù)平臺化處理、物流過程智能化跟蹤、物流交易集中化引導(dǎo)，支撐平臺所有應(yīng)用系統(tǒng)的智慧服務(wù)過程，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)高效平衡發(fā)展。

區(qū)域性綜合物流信息服務(wù)平臺構(gòu)建

（一）平臺建設(shè)原則

區(qū)域性綜合物流信息服務(wù)平臺的建設(shè)主要針對用戶各種需求提供信息服務(wù)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化物流體系用戶系統(tǒng)之間信息無縫對接，提高信息服務(wù)效率。一是平臺在建設(shè)過程中需要根據(jù)區(qū)域物流的實(shí)際情況，充分考慮平臺設(shè)計(jì)的功能和系統(tǒng)，滿足合適性。二是平臺在操作過程中要簡單易用，防護(hù)功能和安全控制機(jī)制要完善，保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)和信息的安全可靠。三是由于用戶對信息需求的實(shí)時(shí)性要求較高，所以平臺系統(tǒng)建設(shè)要充分考慮效率性特點(diǎn)，保證系統(tǒng)性能平衡。四是平臺的結(jié)構(gòu)建設(shè)要基于業(yè)界開放式標(biāo)準(zhǔn)，符合國家和信息產(chǎn)業(yè)部規(guī)范。

（二）平臺總體架構(gòu)

根據(jù)區(qū)域物流業(yè)發(fā)展水平、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、國家政策、問題和需求分析，提出構(gòu)建一個(gè)符合區(qū)域特點(diǎn)、信息高度綜合且集成、協(xié)同處理量大的物流服務(wù)平臺，使企業(yè)無需改變原有數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和傳輸系統(tǒng)，只需接入互聯(lián)網(wǎng)就可以完成數(shù)據(jù)交換和信息協(xié)作（聶瑞華等，2004），為政府部門和物流企業(yè)提供服務(wù)。文中構(gòu)建的區(qū)域性綜合物流信息服務(wù)平臺基于“J2EE體系分布式框架搭建、GIS引擎可視化輸出、2D/3D數(shù)據(jù)分析結(jié)果輸出、網(wǎng)絡(luò)爬蟲抓取和平臺監(jiān)控運(yùn)維對數(shù)據(jù)管理”，在數(shù)據(jù)交換和導(dǎo)出上支持XML標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)目標(biāo)和功能分析，平臺支持五大應(yīng)用系統(tǒng)，以政府物流門戶為網(wǎng)絡(luò)中心，部署在政府電子政務(wù)云上，完成數(shù)據(jù)采集、分析、交互和傳遞，實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流企業(yè)日常業(yè)務(wù)平臺化處理、物流過程智能化跟蹤、物流交易集中化引導(dǎo)，最終為平臺用戶提供服務(wù)。平臺總體架構(gòu)如圖1所示。

總之，區(qū)域性綜合物流信息服務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息的集成整合，從政府的角度有助于物流職能部門協(xié)同、實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流業(yè)和物流市場交易監(jiān)管、通過大數(shù)據(jù)分析加強(qiáng)物流企業(yè)指導(dǎo)、提供物流服務(wù)、規(guī)范物流市場等;從企業(yè)的角度實(shí)現(xiàn)政策獲取、企業(yè)經(jīng)營方向性指導(dǎo)和物流業(yè)智能化、信息化、數(shù)字化服務(wù)，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。

（三）平臺應(yīng)用系統(tǒng)

根據(jù)目標(biāo)和功能分析，本部分將進(jìn)一步深化，設(shè)計(jì)平臺應(yīng)用系統(tǒng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2所示。

物流業(yè)務(wù)SaaS系統(tǒng)。該系統(tǒng)如圖3所示，將物流企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)與物流相關(guān)的全部業(yè)務(wù)以云端軟件平臺的方式呈現(xiàn)和管理，政府部門管理、維護(hù)企業(yè)上傳的信息，對物流業(yè)務(wù)進(jìn)行操作、分析、結(jié)算和監(jiān)管，利用分析后的數(shù)據(jù)結(jié)果，根據(jù)物流行業(yè)科學(xué)化標(biāo)準(zhǔn)和方法優(yōu)化物流業(yè)務(wù)，有助于提高物流業(yè)務(wù)效率、降低成本，幫助物流企業(yè)科學(xué)合理地利用信息化、智慧化手段加快物流業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)升級。其中，OMS系統(tǒng)主要完成物流訂單的全過程業(yè)務(wù)，政府部門進(jìn)入該系統(tǒng)實(shí)時(shí)查詢、監(jiān)控業(yè)務(wù)狀態(tài)，保證業(yè)務(wù)過程安全可控;TMS系統(tǒng)通過對車輛、線路等的詳細(xì)統(tǒng)計(jì)分析，支持多種業(yè)務(wù)模式，與物流全程可視化系統(tǒng)和數(shù)字物流APP及手持終端交互實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸全過程監(jiān)測管理，提高遠(yuǎn)程調(diào)度能力和運(yùn)輸效率;WMS系統(tǒng)最大功能就是對倉庫運(yùn)作過程管理和指導(dǎo)，保證倉庫作業(yè)的準(zhǔn)確性，及時(shí)掌握庫存情況，便于企業(yè)合理配置庫存，提高倉庫管理效率和透明度，降低倉儲(chǔ)成本，BMS系統(tǒng)與OMS、TMS、WMS系統(tǒng)交互完成多系統(tǒng)集成結(jié)算管理。

物流業(yè)務(wù)全程可視化系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過GPS/BD定位技術(shù)、4G無線視頻技術(shù)、傳感器技術(shù)、RFID技術(shù)、二維碼技術(shù)以及NB-IOT傳輸技術(shù)，將物流業(yè)務(wù)從物流企業(yè)收貨城際擺渡到分撥庫管理到專線運(yùn)輸及最終客戶簽收的物流業(yè)務(wù)全過程進(jìn)行數(shù)字化、智能化采集，通過車輛、貨品、影像、狀態(tài)、交接等子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流全程可視化，經(jīng)平臺整理、分析、優(yōu)化形成2D/3D及影像資料，借助可視化支撐子系統(tǒng)全面展示物流業(yè)務(wù)全過程數(shù)據(jù)，達(dá)到物流過程全程車輛定位、影像和狀態(tài)、倉儲(chǔ)過程全程出入庫、物流取貨交貨過程全程交接的可視化效果。系統(tǒng)流程如圖4所示。

物流B2B支撐系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括：物流業(yè)務(wù)需求發(fā)布系統(tǒng)，完成企業(yè)物流信息發(fā)布、管理;物流企業(yè)運(yùn)力發(fā)布系統(tǒng)，完成現(xiàn)有物流專線線路發(fā)布、空余運(yùn)力及計(jì)劃運(yùn)力發(fā)布管理等;物流業(yè)務(wù)競價(jià)系統(tǒng)，完成物流企業(yè)對物流需求企業(yè)運(yùn)單的競價(jià)對接管理;物流業(yè)務(wù)評價(jià)系統(tǒng)，完成物流企業(yè)及物流需求企業(yè)物流業(yè)務(wù)成交后雙方評價(jià)，同時(shí)完善平臺中物流企業(yè)信用情況;物流第三方支付及擔(dān)保系統(tǒng)，接入BMS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)結(jié)算、物流企業(yè)運(yùn)費(fèi)結(jié)算等;物流融資金融系統(tǒng)，完成物流企業(yè)建設(shè)項(xiàng)目融資需求申請、企業(yè)倉單質(zhì)押等;物流全程可視化運(yùn)營系統(tǒng)，完成全程可視化服務(wù)購買、可視化配套設(shè)備采購管理、可視化配套設(shè)備租用管理等。物流B2B支撐系統(tǒng)將物流信息傳遞交換、商業(yè)交易、結(jié)算支付、增值服務(wù)等功能從線下移植到了線上，契合線上比價(jià)、競價(jià)功能實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)電子合約，并以第三方信用保障物流結(jié)算支付，建立信用規(guī)范體系保證物流企業(yè)和物流從業(yè)人員的商業(yè)交易行為，最終將平臺打造完善為物流業(yè)的B2B綜合交易平臺。

數(shù)字物流手機(jī)APP和微信小程序系統(tǒng)。數(shù)字物流手機(jī)APP系統(tǒng)提供IOS與安卓雙版本，通過手機(jī)端可隨時(shí)查詢需要的業(yè)務(wù)信息，完成物流業(yè)務(wù)管理，也可以通過微信小程序與平臺交互完成部分業(yè)務(wù)功能的微信快速操作。

平臺管理系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)功能完成前述系統(tǒng)各項(xiàng)具體工作的管理、監(jiān)測，保障各系統(tǒng)功能正常運(yùn)行，確保各項(xiàng)具體業(yè)務(wù)順利實(shí)施，保證平臺良性運(yùn)營。平臺系統(tǒng)在運(yùn)行中將產(chǎn)生企業(yè)運(yùn)營業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、可視化跟蹤數(shù)據(jù)、交互數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)等，政府部門通過集成、分析這些數(shù)據(jù)資源有利于掌握物流企業(yè)的業(yè)務(wù)動(dòng)態(tài)和執(zhí)行情況，完成物流企業(yè)監(jiān)管，保證業(yè)務(wù)順利成交，提高業(yè)務(wù)效率，降低物流成本，也有利于政府部門有針對性地制定政策管理區(qū)域物流，推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展，壯大區(qū)域經(jīng)濟(jì)。

（四）平臺運(yùn)營與保障措施

平臺運(yùn)營模式。目前，區(qū)域性綜合物流信息服務(wù)平臺主要有三種運(yùn)營模式：由政府物流部門主導(dǎo)運(yùn)營和維護(hù)，物流企業(yè)協(xié)同完成;由政府牽頭，政府和物流企業(yè)共同出資建設(shè)，物流企業(yè)負(fù)責(zé)運(yùn)營維護(hù);委托有能力的技術(shù)公司建設(shè)和維護(hù)，第三方物流企業(yè)運(yùn)營。平臺的每種運(yùn)營模式都有各自不同的優(yōu)勢和弊端，建設(shè)主體在運(yùn)營過程中應(yīng)全面考慮影響因素選擇合適的運(yùn)營模式，促進(jìn)平臺良性運(yùn)行，提高物流服務(wù)效率和企業(yè)運(yùn)營效益。

平臺運(yùn)營保障措施。為確保平臺項(xiàng)目順利開展和實(shí)施，針對平臺運(yùn)營模式制定項(xiàng)目組人員保證方案、軟件開發(fā)質(zhì)量保證方案、項(xiàng)目進(jìn)度保證方案以及其他必要的保障措施。通過給項(xiàng)目組配備高層次技術(shù)人員、研發(fā)人員等，加強(qiáng)技術(shù)管理的有效性和研發(fā)過程的科學(xué)性、準(zhǔn)確性;在項(xiàng)目研發(fā)過程中嚴(yán)格質(zhì)量管理，制定質(zhì)量保證計(jì)劃;同時(shí)應(yīng)按照國家法規(guī)，結(jié)合本地區(qū)的地方性法規(guī)、政府規(guī)章等，為信息化建設(shè)提供保障機(jī)制。平臺項(xiàng)目建設(shè)完成需要系統(tǒng)測試，制定管理、運(yùn)維保障措施，保障平臺正常運(yùn)營。

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