鐵路油庫入庫環(huán)節(jié)油品損耗原因及對策

文/金巧鸝，中國石油寧夏銷售公司

目前我國由于設(shè)備不當(dāng)以及工作環(huán)節(jié)銜接不良等原因，在鐵路油庫的入庫環(huán)節(jié)當(dāng)中較多地出現(xiàn)了油品損耗的情況。因此相關(guān)鐵路工作部門和油品生產(chǎn)部門需要加強(qiáng)對這一問題的重視，采取具體有效的措施以切實(shí)有效地節(jié)約能源提高工作效率。

1 鐵路油庫入庫環(huán)節(jié)油品損耗的危害

鐵路油庫在鐵路油品的運(yùn)輸過程中起著重要的中轉(zhuǎn)和存儲作用，而在入庫環(huán)節(jié)當(dāng)中的油品損耗不僅僅會造成資源浪費(fèi)，同時(shí)也會產(chǎn)生重要的危害，在很大程度上影響著鐵路油庫的安全。

1.1 油品數(shù)量減少質(zhì)量下降

鐵路油庫在入庫環(huán)節(jié)當(dāng)中的油品損耗最直接的影響就是油品數(shù)量的減少，主要表現(xiàn)為油品當(dāng)中的部分組成元素會在這一過程當(dāng)中通過汽化而造成油品的直接減少。此外在油品減少的過程當(dāng)中，由于部分元素的汽化，會使得油品中的其他化合物發(fā)生化學(xué)反應(yīng)從而造成油品質(zhì)量的下降。

1.2 危害環(huán)境與安全

鐵路油庫的油品主要是石油，而石油屬于一種較為復(fù)雜的物質(zhì)。在石油的組成元素當(dāng)中，其烷類物質(zhì)不僅僅對人的身體健康產(chǎn)生危害，同時(shí)也會在其他的化學(xué)反應(yīng)例如光化學(xué)反應(yīng)當(dāng)中形成氮氧化物等污染物，給大氣環(huán)境帶來較大的污染。除此之外，石油在汽化的過程中會與空氣相混合從而形成易爆炸的混合物，給社會安全帶來危害。

2 鐵路油庫入庫環(huán)節(jié)油品損耗的因素與原因

影響鐵路油庫入庫環(huán)節(jié)中油品損耗的原因有很多，需要從直接影響油品損耗的因素以及油品損耗的途徑等多方面進(jìn)行分析，從而才能夠制定出直接具體的解決措施。

2.1 影響入庫環(huán)節(jié)油品損耗的因素

鐵路油庫油品以石油為主，其油品的組成物較多而其中的輕質(zhì)成分屬于易蒸發(fā)的元素，這一部分元素較為容易在入庫銜接的過程當(dāng)中發(fā)生蒸發(fā)而造成油品損耗。此外鐵路油庫入庫環(huán)節(jié)的相關(guān)設(shè)備也是影響油品損耗的重要因素，例如設(shè)備所給出的溫度、液面壓力以及儲油容器的密封程度等。其中溫度對于油品的蒸發(fā)有著重要影響，甚至在很大程度上決定著油品的蒸發(fā)速度與數(shù)量，進(jìn)而影響油品的損耗。其次油罐當(dāng)中油品所受的液面壓力以及儲油容器的密封程度等因素也在很大程度上影響著油品的損耗。

2.2 影響入庫環(huán)節(jié)油品損耗的原因

當(dāng)前我國鐵路油庫入庫環(huán)節(jié)當(dāng)中的油品損耗主要分為蒸發(fā)損耗和殘漏損耗兩個(gè)方面。蒸發(fā)損耗如上所提，其一是油品在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中從液體表面進(jìn)行汽化從而造成損耗，其二是部分較輕的分子會在運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中溢出去從而造成油品損耗。除此之外，鐵路油庫是由多個(gè)環(huán)節(jié)組成的，入庫環(huán)節(jié)只是其運(yùn)輸油品的前部分環(huán)節(jié)。在油品相銜接運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中，會由于儲油容器之間的銜接狀況以及容器內(nèi)壁對油品的附著等原因造成油品的損耗。

3 節(jié)約鐵路油庫入庫環(huán)節(jié)油品損耗的對策

通過對油品損耗的危害以及影響鐵路油庫入庫環(huán)節(jié)油品損耗的原因分析，可以明確加強(qiáng)對入庫環(huán)節(jié)當(dāng)中油品損耗節(jié)約的重要性。因此相關(guān)專業(yè)工作部門需要對此予以足夠程度的重視，通過對現(xiàn)實(shí)因素的全面分析，來提出具有針對性的解決對策。

3.1 改進(jìn)入庫環(huán)節(jié)的油品接卸方式

鐵路油庫當(dāng)前的油品接卸方式主要是開放式接卸例如上裝接卸，這種傳統(tǒng)的油品接卸方式會使得在接卸的過程當(dāng)中造成油品直接蒸發(fā)與損耗。因此需要改進(jìn)鐵路油庫入庫環(huán)節(jié)以及其他各個(gè)環(huán)節(jié)的工藝結(jié)構(gòu)，制造出能夠密閉接卸油品的設(shè)備，在最大程度上減少油品損耗。例如可以采用多棧橋多油品的同時(shí)接卸，通過提高功率、降低各個(gè)鶴位的油量來實(shí)現(xiàn)高效率低損耗的油品接卸。

3.2 降低油品在接卸過程當(dāng)中的溫度

油品的溫度高低對于油品的蒸發(fā)汽化損耗有著重要的影響，因此節(jié)約鐵路油庫入庫環(huán)節(jié)油品損耗還需要在接卸油品的過程當(dāng)中盡可能地降低油品的溫度，從而減少油品的損耗。在鐵路油庫入庫環(huán)節(jié)當(dāng)中，油品接卸之間相關(guān)部門可以采取物理方式來對油品進(jìn)行降溫，例如通過對儲油容器進(jìn)行噴灑水來在一定程度上降低油品溫度。此外也可以通過對儲油容器外部噴鍍降溫涂料的方式來使容器反射太陽光線，從而降低內(nèi)部油品的溫度。

3.3 加強(qiáng)管理與監(jiān)督并提高創(chuàng)新能力

切實(shí)節(jié)約鐵路油庫入庫環(huán)節(jié)的油品損耗，不僅僅要依靠外界手段來節(jié)約油品，更重要的是要切實(shí)提高工作效率和質(zhì)量以確保各個(gè)環(huán)節(jié)的有效落實(shí)。鐵路工作部門需要加強(qiáng)對相關(guān)部門工作者創(chuàng)新意識以及專業(yè)能力的培養(yǎng)和提高，此外還需要落實(shí)工作責(zé)任和工作任務(wù)，建立一個(gè)權(quán)責(zé)分明的工作制度。

4 結(jié)語

總而言之，我國鐵路油庫在入庫環(huán)節(jié)現(xiàn)如今仍然存在較多的現(xiàn)實(shí)問題，這些問題的存在不僅僅影響著當(dāng)前我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平，更在很大程度上關(guān)系著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。由此需要相關(guān)部門和管理單位切實(shí)認(rèn)識到當(dāng)前我國鐵路油庫入庫環(huán)節(jié)當(dāng)中所存在的問題，切實(shí)分析，歸納總結(jié)出問題所在和問題的特點(diǎn)。由此才能夠根據(jù)實(shí)際存在的問題來制定出具有針對性、高效的相關(guān)對策來促進(jìn)我國鐵路油庫入庫環(huán)節(jié)工作效率的提高，從而進(jìn)一步促進(jìn)國家鐵路運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展。