公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)探討

陳宏杰

山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司 山西運(yùn)城 044000

近些年來，交通運(yùn)輸?shù)膲毫Σ粩嘣黾?，所以各種針對(duì)公路橋梁建設(shè)施工的技術(shù)和方案也是慢慢的滲透到實(shí)際的建設(shè)中，在提升了施工項(xiàng)目的工作效率和質(zhì)量的同時(shí)，明顯的減少了施工的時(shí)間。其中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)是目前為止在公路橋梁建設(shè)上最常見、最普遍使用的新型技術(shù)，本文將會(huì)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行探討。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的現(xiàn)狀

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在國(guó)外應(yīng)用很廣泛，近幾年才引入我國(guó)，被普遍應(yīng)用于公路橋梁施工中，在多跨連續(xù)橋梁建設(shè)方面應(yīng)用最為廣泛。很多橋梁具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，不同部位所能承受的作用不一樣，預(yù)應(yīng)力就很好地發(fā)揮了作用，例如在施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以增加橋梁的抗拉性及混凝土的抗彎性能等。根據(jù)預(yù)應(yīng)力在工程中的應(yīng)用可以知道，預(yù)應(yīng)力鋼筋和混凝土融合將對(duì)混凝土路面產(chǎn)生約束力，并且大幅增加了粘合力，有效地解決了路面裂縫等問題。由于混凝土路需要承擔(dān)巨大的車載負(fù)荷，同時(shí)溫度也對(duì)混凝土的狀態(tài)有一定的影響，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)實(shí)施在縱向，可以有效地減少混凝土路面裂縫的產(chǎn)生；同理，預(yù)應(yīng)力作用在橫向上，就可以減少路面縱向裂縫的產(chǎn)生。所以，在公路橋梁工程質(zhì)量方面，預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮著重大作用。

1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有操作簡(jiǎn)單、方便快捷、抗腐蝕效果顯著等特點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可有效解決傳統(tǒng)工程施工技術(shù)中無法避免的問題。大型公路橋梁建設(shè)中通常將混凝土做為主要材料，混凝土的抗拉性很差，但是預(yù)應(yīng)力可以很好地增加混凝土的牢固性，增加橋梁的抗拉性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用還可以節(jié)約成本、減少施工費(fèi)用，尤其是在橋梁工程方面，可以大大減少橋梁本身的重量，增加橋梁的安全性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用廣泛，除了在一些大型的公路橋梁中發(fā)揮作用，在邊坡等小工程中也有很好的應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提高施工效率，使工程在有限的時(shí)間內(nèi)高質(zhì)量的完成，并且具有很強(qiáng)的安全性。預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以增加路面的抗滑能力，使得安全系數(shù)再次提升[1]。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)能力介紹

2.1 提升公路橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性

在一個(gè)發(fā)展的城市中，公路橋梁是重要的樞紐，它是兩個(gè)城市之間進(jìn)行經(jīng)濟(jì)發(fā)展和信息交流的重要渠道，公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性是一個(gè)城市在對(duì)其進(jìn)行建設(shè)是最應(yīng)該關(guān)心和考慮的。隨著近些年經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，建設(shè)公路橋梁的技術(shù)手段也是越來越先進(jìn)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也是開始在公路橋梁的建設(shè)中發(fā)揮著重要的作用。在公路橋梁建設(shè)施工的具體過程中，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是可以縮減在施工項(xiàng)目表面所出現(xiàn)的裂縫或是裂痕和錯(cuò)臺(tái)的情況。與此同時(shí)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)還可以減少施工項(xiàng)目表面的厚度，分散路基和橋墩的承載的壓力，進(jìn)一步的提升整個(gè)公路橋梁工程的穩(wěn)定性和安全性。使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是可以縮減不同工程項(xiàng)目之間的連接的次數(shù)，從而在保證公路橋梁的安全性的同時(shí)，也能增加整個(gè)項(xiàng)目表面的完整和美觀性。

2.2 提升公路橋梁項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的承載能力

結(jié)合了眾多的實(shí)驗(yàn)結(jié)果來看，公路橋梁工程的最主要的承載壓力的結(jié)構(gòu)是主梁結(jié)構(gòu)，所以主梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和穩(wěn)定性是會(huì)直接影響整各公路橋梁施工工程的安全性和穩(wěn)定性的。在一個(gè)具體的施工項(xiàng)目中，假如主梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不符合規(guī)定的要求，跨度太長(zhǎng)等一系列問題，就會(huì)直接導(dǎo)致整個(gè)公路橋梁項(xiàng)目的承載能力降低，更嚴(yán)重的甚至?xí)?dǎo)致公路橋梁表面出面裂縫，導(dǎo)致公路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量的問題。結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁的建設(shè)中，使主梁結(jié)構(gòu)提升承載能力的同時(shí)，還要全方位的提升混凝土的承載壓力的能力，從而從各個(gè)角度來提高公路橋梁工程項(xiàng)目的耐久性。

2.3 提升公路橋梁項(xiàng)目的承重力

在公路橋梁工程項(xiàng)目的建設(shè)中，質(zhì)量在很大的程度上要受到工程承重結(jié)構(gòu)的影響，這是整個(gè)公路橋梁工程的關(guān)鍵所在。公路橋梁工程的承載的部分主要是將公路橋梁表面的垂直的壓力進(jìn)行隔離，這樣就使得其所承受的壓力會(huì)小于安全性能的指標(biāo)，從而保證了公路橋梁工程項(xiàng)目在結(jié)構(gòu)上的穩(wěn)定性。在公路橋梁中，預(yù)應(yīng)力承載重力的部分，在相比較于傳統(tǒng)的承載重力的部件，具有更好的防裂縫能力和對(duì)抗壓力的能力。所以，對(duì)抗壓力能力較弱的構(gòu)件在結(jié)合預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，是能提升整個(gè)公路橋梁工程項(xiàng)目的承載重力的能力。

3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中應(yīng)用

3.1 選擇預(yù)應(yīng)力鋼絞線

一般情況下，在公路橋梁施工當(dāng)中，使用的預(yù)應(yīng)力鋼材有以下幾個(gè)：低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線、預(yù)應(yīng)力鋼筋等。低松弛鋼絞線是預(yù)應(yīng)力技術(shù)當(dāng)中使用的一種新型材料，不僅性價(jià)比較高，而且構(gòu)件外觀輕薄且美觀，在施工中使用較為方便。所以，低松弛鋼絞線被廣泛應(yīng)用在各個(gè)建筑工程當(dāng)中，比如，高速公路工程、高層大跨度房屋工程等。同時(shí)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的使用，可以為施工部門節(jié)省更多鋼材料，創(chuàng)造更多利潤(rùn)。如果想要使預(yù)應(yīng)力鋼絞線充分發(fā)揮自身價(jià)值，需要保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線選擇的科學(xué)性與合理性，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線選擇時(shí)，需要對(duì)以下幾點(diǎn)問題進(jìn)行充分考慮：明確預(yù)應(yīng)力鋼絞線的性能參數(shù)，包括幾何參數(shù)、伸長(zhǎng)率等；對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，包括尺寸公差、松弛型等。只有保證預(yù)應(yīng)力鋼絞線選擇的合理性，才能促使鋼絞線保證公路橋梁施工質(zhì)量與施工安全。

3.2 預(yù)應(yīng)力筋穿梭工藝

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)當(dāng)中預(yù)應(yīng)力筋穿梭工藝是其中的重要組成部分，一般情況下，預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度是一百米左右，在預(yù)應(yīng)力穿梭過程中，會(huì)面臨多個(gè)導(dǎo)向槽與轉(zhuǎn)向裝置，這對(duì)穿梭工程帶來一定的困難與難度。為保證預(yù)應(yīng)力筋穿梭工程的順利進(jìn)行，需要相關(guān)施工工作人員在進(jìn)行穿梭時(shí)，采用單根預(yù)應(yīng)力筋穿梭方式。在預(yù)應(yīng)力筋穿梭過程中，需要注意避免公路橋梁中各個(gè)鋼絲線相互纏繞，如果產(chǎn)生纏繞問題，那么將無法達(dá)到施工要求與施工標(biāo)準(zhǔn)，并且預(yù)應(yīng)力無法達(dá)到預(yù)定值。在實(shí)際預(yù)應(yīng)力筋穿梭工程當(dāng)中，需要對(duì)密封蓋以及鋼絲線等進(jìn)行編碼，避免錯(cuò)亂問題的產(chǎn)生，然后再采用單根預(yù)應(yīng)力筋穿梭方式展開相應(yīng)的施工工作。

4 結(jié)語

目前為止，預(yù)應(yīng)力在公路橋梁工程中應(yīng)用廣泛，并且越來越成熟，比傳統(tǒng)的施工技術(shù)更加便捷，有效地解決了很多施工中容易出現(xiàn)的問題。由此可見，雖然預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用還存在一些問題，需要進(jìn)一步完善，但其在我國(guó)公路橋梁工程中有很好的前景，并且有很大的社會(huì)意義和經(jīng)濟(jì)意義。