從京杭大運(yùn)河的現(xiàn)代復(fù)興看水文化遺產(chǎn)的保護(hù)與開發(fā)
——以杭州段運(yùn)河為例

李 亮

(中國(guó)水利博物館水文化遺產(chǎn)研究中心，浙江杭州311215)

從京杭大運(yùn)河的現(xiàn)代復(fù)興看水文化遺產(chǎn)的保護(hù)與開發(fā)
——以杭州段運(yùn)河為例

李 亮

(中國(guó)水利博物館水文化遺產(chǎn)研究中心，浙江杭州311215)

京杭運(yùn)河杭州段是大運(yùn)河最重要的河段之一，同時(shí)也是江南水文化遺產(chǎn)的長(zhǎng)廊，擁有極為豐富的水文化遺產(chǎn)。新中國(guó)成立后，大運(yùn)河在中央和地方政府的積極努力下重新煥發(fā)出生機(jī)，呈現(xiàn)出新的復(fù)興局面。為了保護(hù)這一寶貴的水文化遺產(chǎn)，浙江省和杭州市政府通過運(yùn)用和實(shí)施一系列綜合整治措施，在京杭運(yùn)河杭州段水文化遺產(chǎn)保護(hù)和開發(fā)方面取得了巨大成就，但運(yùn)河水文化遺產(chǎn)的保護(hù)和開發(fā)仍然任重而道遠(yuǎn)。

京杭大運(yùn)河;水文化;杭州段運(yùn)河;遺產(chǎn)保護(hù)與開發(fā)

經(jīng)過近三十年的水文化研究，我國(guó)水文化的研究和發(fā)展已進(jìn)入一個(gè)新的階段。所謂“水文化”有廣義和狹義之分。廣義的水文化是人們?cè)谒禄顒?dòng)中創(chuàng)造物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的能力與成果的總和;狹義的水文化是指觀念形態(tài)的文化，主要包括與水有密切關(guān)系的思想意識(shí)、價(jià)值觀念、精神成果等。水文化遺產(chǎn)的保護(hù)與開發(fā)是一個(gè)大問題，涉及到方方面面的內(nèi)容，既包括物質(zhì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)與開發(fā)，也包括非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的保護(hù)與開發(fā)。而如何保護(hù)和開發(fā)京杭大運(yùn)河這條縱貫?zāi)媳?、跨越古今的水利工程無疑是水文化研究和水文化遺產(chǎn)保護(hù)與開發(fā)的重要課題。本文將以京杭大運(yùn)河(杭州段)為切入點(diǎn)，對(duì)此一問題進(jìn)行力所能及的探究。

一、京杭大運(yùn)河(杭州段)的前世今生

京杭大運(yùn)河是我國(guó)古代最著名的水利工程，同時(shí)也是世界上開鑿時(shí)間最早、跨越時(shí)間最久且長(zhǎng)度最長(zhǎng)的一條人工河道。從公元前486年吳王夫差開邗溝起，距今已有近2500年的歷史。它孕育于春秋，貫通于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，重整于明清，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)而曲折的歷史變遷。最終成為一條北起北京，南達(dá)杭州，全長(zhǎng)1794公里，流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江4省2市，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢塘江五大水系的南北大運(yùn)河。

京杭大運(yùn)河(杭州段)或稱“杭州運(yùn)河”肇始自隋朝的江南河。隋大業(yè)六年(610年)，隋煬帝重新拓寬、疏浚江南河。重修后的江南河，北起鎮(zhèn)江東南，經(jīng)丹陽、呂城、奔牛、無錫、蘇州、吳江、望亭、平望、嘉興，折向西南經(jīng)石門、崇福、長(zhǎng)安、臨平，循上塘河至杭州西南的大通橋入錢塘江。江南河的拓寬、疏浚、順直、開通使得杭州成為京杭大運(yùn)河的終點(diǎn)，大大提高了杭州的地位，促進(jìn)了城市的發(fā)展。從此，杭州與當(dāng)時(shí)政治中心洛陽之間有了直接的水道聯(lián)系，由此迅速崛起為重要的商業(yè)城市、國(guó)內(nèi)著名的都會(huì)。

唐朝時(shí)期，大運(yùn)河基本沿襲隋朝運(yùn)河走向，只是在局部做了疏浚、整修、補(bǔ)綴和擴(kuò)充。同時(shí)，由于大運(yùn)河已成為東南糧賦運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ溃蔀閲?guó)脈所系，因此唐朝統(tǒng)治者對(duì)運(yùn)河的整治不遺余力。具體到杭州地區(qū)，由于杭州本系海潮漲成陸地，杭州城區(qū)平均海波低于錢塘江大潮汛水位，故時(shí)常被潮水淹沒。為御潮泄水，唐代數(shù)鑿泄水道，即所謂開沙河。最著名的有兩次：一次是唐景龍四年(710年)宋璟開沙河，另一次是咸通二年(861年)崔彥開沙河。唐朝時(shí)期關(guān)于杭州和杭州運(yùn)河的另一重要事件就是白居易引水入河。白居易為官杭州期間，開挖六井、浚治西湖。通過這兩項(xiàng)相輔相成的大工程，引西湖水入運(yùn)河，溝通了運(yùn)河與西湖及其杭州城市的關(guān)系，進(jìn)一步推動(dòng)和促進(jìn)了杭州的發(fā)展，同時(shí)也使運(yùn)河的航運(yùn)功能增強(qiáng)。同時(shí)也為后世留下了豐富的歷史文化遺產(chǎn)，這對(duì)今日水文化遺產(chǎn)的保護(hù)與開發(fā)提供了可資利用的人文、歷史資源。

五代十國(guó)時(shí)期，杭州成為吳越國(guó)首府，加名“西府”，一躍而成為占地兩浙十三州、一軍的東南地方政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心。為了鞏固防御，適應(yīng)人口集聚和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，吳越國(guó)三次擴(kuò)建杭州城。在這一過程中，吳越國(guó)有意識(shí)地把對(duì)運(yùn)河的綜合治理納入到對(duì)杭州城的規(guī)劃設(shè)計(jì)中去，提升了運(yùn)河對(duì)杭州發(fā)展的作用和影響。這一點(diǎn)對(duì)于今日杭州與運(yùn)河的關(guān)系仍舊有十分重要的借鑒意義。

北宋王朝也是一個(gè)十分重視管理和開發(fā)運(yùn)河的王朝。北宋建立之初，通過開鑿、整治汴河、惠民河、廣濟(jì)河、金水河以及江淮運(yùn)河、江南河、兩浙運(yùn)河等重要運(yùn)河河道，把江浙、兩淮、荊湖等南方地區(qū)與河北、京東、京西及其京畿一帶等北方地區(qū)連接起來，逐步構(gòu)建成以京城為中心的運(yùn)河交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于運(yùn)河南端的江南河，北宋政權(quán)也極為重視，淳化元年(990年)，廢潤(rùn)州(今江蘇鎮(zhèn)江)之京口、呂城，常州之望亭、奔牛，秀州之衫青，杭州之桿江等舊堰而建閘，直抵于江，通航更為便捷。可以說，在宋朝的統(tǒng)一調(diào)配下，已由吳越國(guó)都降為北宋地方政權(quán)的杭州繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)河的綜合治理，并把修筑海塘、疏浚西湖當(dāng)作了首要任務(wù)。

南宋時(shí)期，杭州被定為國(guó)都，再次成為全國(guó)政治、京畿和文化中心。其地位和作用得到空前加強(qiáng)。定都杭州后，南宋政權(quán)尤其注重對(duì)運(yùn)河的浚治和管理，并把江南河當(dāng)作鞏固統(tǒng)治、維系政權(quán)的重要生命線。在這一時(shí)期，江南河從平望到杭州段被分成東西兩條河道進(jìn)入杭州。東道由平望經(jīng)嘉興、崇福(今屬桐鄉(xiāng))到杭州;西道由平望經(jīng)湖州菱湖至塘棲入杭州。運(yùn)河流經(jīng)地區(qū)為杭嘉湖平原，被稱為金三角，素有漁民之鄉(xiāng)、絲綢之府、文物之邦等美稱，是南宋糧、蠶、水產(chǎn)、畜產(chǎn)的集中地，也是當(dāng)時(shí)手工業(yè)最發(fā)達(dá)的地區(qū)。這一時(shí)期，我國(guó)古代勞動(dòng)人民在解決河道水源、河堤保護(hù)、河道開鑿、利用堰閘等關(guān)鍵技術(shù)上都取得了重大突破，同時(shí)也涌現(xiàn)出一批成就卓越的治河專家，如：吳芾、張澄、潛說友等。此外，這一時(shí)期的杭州運(yùn)河水文化的一大特點(diǎn)就是豐富多樣的各種橋梁建筑。這些都是水文化的寶貴遺產(chǎn)?？上У氖?，大部分的橋梁建筑都在歷史的歲月中消失不見了，個(gè)別橋梁甚至是在近幾十年間被拆除改建，而僅存的少量橋梁的保存現(xiàn)狀也不容樂觀。

元代是中國(guó)運(yùn)河發(fā)展史上的一次重要變革時(shí)期。京杭大運(yùn)河的走向和規(guī)模在這一歷史區(qū)間內(nèi)基本定型。元朝開濟(jì)州河、會(huì)通河、通惠河等，去彎取直，至元三十年(1293年)從元大都抵達(dá)杭州的京杭運(yùn)河全線貫通，南北運(yùn)河的運(yùn)輸航程也縮短很多，各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間的聯(lián)系更加緊密。元代的杭州，同西北的和林(今蒙古后杭愛省厄爾得尼召北)、北方的大都(今北京)并稱為全國(guó)三大都會(huì)，其政治、軍事，尤其是經(jīng)濟(jì)地位相當(dāng)重要。元朝時(shí)期對(duì)于運(yùn)河的治理從單純的治到治與護(hù)相結(jié)合，對(duì)運(yùn)河的管理水平明顯提高。在運(yùn)河的治理和開鑿過程中，這一時(shí)期的杭州也涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀的治運(yùn)官吏，比如：康里脫脫、趙璉、張士誠(chéng)等。但是，杭州城內(nèi)外諸河時(shí)常淤積河道，元朝對(duì)西湖的整治也不上心。這使得運(yùn)河的運(yùn)輸能力下降不少?？傮w而言，杭州段運(yùn)河在元代并沒有什么大的變化。

明清時(shí)期，明朝政權(quán)和清政權(quán)均視京杭大運(yùn)河為其生命線，十分重視運(yùn)河的管理，對(duì)浙江漕運(yùn)也加強(qiáng)了管理，并多次整治。但是隨著長(zhǎng)期的城市建設(shè)，明清時(shí)期的杭州城區(qū)已比前代高出很多，城區(qū)河道也抬高很多，導(dǎo)致杭州城內(nèi)河道時(shí)常不通，屢浚屢塞。因此，盡管在制度、法令規(guī)章、技術(shù)上都有完善和革新，但是伴隨著中國(guó)封建社會(huì)的整體衰落，封建政權(quán)對(duì)運(yùn)河的投入和熱情銳減，京杭大運(yùn)河日趨衰落。清朝初期，杭州的政治經(jīng)濟(jì)地位空前衰弱，其政治地位被南京取代，經(jīng)濟(jì)地位被揚(yáng)州及后來的通商口岸上海超越。清政府對(duì)杭州城內(nèi)外運(yùn)河的重視也大不如前，雖然仍舊進(jìn)行了數(shù)次疏浚，但不少支流淤塞嚴(yán)重，故道漸失，先前的繁榮運(yùn)輸景象從此不再。

民國(guó)時(shí)期，中國(guó)大運(yùn)河最終走向了徹底的衰落。隨著漕運(yùn)的停止、近代海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)呐d起，內(nèi)河航運(yùn)逐漸衰退，京杭大運(yùn)河在交通運(yùn)輸中的地位不斷下降。不過，由于河運(yùn)運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)仍然存在。為保持運(yùn)河的通航能力，歷屆民國(guó)政府及其地方政府對(duì)運(yùn)河也做過規(guī)模不等的整治?？偟膩碚f，自從京杭大運(yùn)河斷航后，晚清和民國(guó)時(shí)期政府雖然對(duì)其進(jìn)行過局部治理，但時(shí)局維艱，國(guó)家身處內(nèi)憂外患之中，社會(huì)動(dòng)蕩不安，始終無法扭轉(zhuǎn)運(yùn)河日益衰落的趨勢(shì)。京杭大運(yùn)河的命運(yùn)如此，運(yùn)河杭州段的情況也不容樂觀。杭州城外河道，如龍山河、上塘河、下塘河、古新河等變化不大，基本暢通，但城內(nèi)河道大多淤塞，不少河道最終被填塞筑路。

新中國(guó)成立后，京杭大運(yùn)河進(jìn)入了一個(gè)新的歷史發(fā)展時(shí)期。黨和人民政府十分重視對(duì)運(yùn)河的綜合治理，把保護(hù)和利用千年運(yùn)河當(dāng)作一項(xiàng)重要國(guó)策來對(duì)待。從20世紀(jì)50年代起，國(guó)家就著手對(duì)京杭大運(yùn)河進(jìn)行整治。改革開放后進(jìn)一步加大了治理力度：1982-1988年對(duì)404公里的京杭運(yùn)河蘇北段進(jìn)行大規(guī)模整治;1992-1997年對(duì)308公里江南運(yùn)河進(jìn)行大規(guī)模整治;1996年對(duì)164公里濟(jì)寧至臺(tái)兒莊段進(jìn)行大規(guī)模整治。經(jīng)過治理，從山東濟(jì)寧至浙江杭州近900公里的京杭運(yùn)河航道得到了恢復(fù)和改善。千年運(yùn)河重新煥發(fā)生機(jī)，貨物運(yùn)輸出現(xiàn)空前繁榮。2001年蘇南運(yùn)河貨運(yùn)量達(dá)到了1.16億噸，相當(dāng)于3-4條單線鐵路的貨運(yùn)量，成為真正的“黃金水道”。

正所謂“國(guó)家衰，運(yùn)河敗;國(guó)家興，運(yùn)河暢”?，F(xiàn)如今，京杭大運(yùn)河破敗衰落的態(tài)勢(shì)已經(jīng)得到根本扭轉(zhuǎn)，運(yùn)河的貨物運(yùn)輸功能重新啟動(dòng)，局部地區(qū)的運(yùn)輸繁榮比古代有過之而無不及，運(yùn)河沿岸城市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展又由此出現(xiàn)了較快發(fā)展。與此同時(shí)，有關(guān)保護(hù)大運(yùn)河歷史文化遺產(chǎn)的呼聲也日益高漲，一些運(yùn)河城市結(jié)合自身城市建設(shè)對(duì)運(yùn)河沿岸環(huán)境進(jìn)行了改造，大運(yùn)河的面貌煥然一新。就京杭大運(yùn)河杭州段而言，新中國(guó)建立之后，特別是改革開放三十年來，通過一系列運(yùn)河整治措施和實(shí)踐，如：溝通京杭運(yùn)河和錢塘江，疏浚拓展舊有河道，凈化運(yùn)河水質(zhì)，整治內(nèi)河等，這一段古老而年輕的運(yùn)河一步步地走向新的復(fù)興。

二、京杭大運(yùn)河(杭州段)和水文化遺產(chǎn)保護(hù)與開發(fā)

京杭大運(yùn)河是中國(guó)歷史文化的寶庫(kù)，蘊(yùn)含著豐富的歷史文化遺產(chǎn)，數(shù)量眾多的古橋、碼頭、閘壩、纖道、古建筑，以及沿岸各地淳樸的民俗風(fēng)情、多姿多彩的民間藝術(shù)，形成了獨(dú)特的運(yùn)河文化。京杭大運(yùn)河沿線4省2市擁有各類世界遺產(chǎn)12項(xiàng)，占全國(guó)世界遺產(chǎn)總數(shù)的30%。其中，北京的故宮、頤和園、曲阜的孔廟、孔府、孔林，蘇州的古典園林、昆曲、古琴等，直接產(chǎn)生在大運(yùn)河沿岸。2006年底國(guó)家文物局公布的《中國(guó)世界文化遺產(chǎn)預(yù)備名單》共35項(xiàng)(截止2010年已到達(dá)40項(xiàng))，京杭大運(yùn)河沿線省市有13項(xiàng)，占37%，其中直接與京杭大運(yùn)河相關(guān)的有6項(xiàng)，占六分之一。

具體到京杭大運(yùn)河杭州段，其所擁有的水文化遺產(chǎn)也極其豐富。運(yùn)河杭州段是江南水文化遺產(chǎn)的長(zhǎng)廊，其本身就是一件古老的文物——兩岸歷史悠久的街巷建筑，名人史跡、風(fēng)俗掌故、神話傳說等等，構(gòu)成了一個(gè)龐大的運(yùn)河歷史文化群落，成為杭州文化歷史寶庫(kù)中不可或缺的組成部分。運(yùn)河沿岸勞動(dòng)人民創(chuàng)造了豐富多彩的運(yùn)河文化。這些悠久的文化，包含著十分重要的歷史人文和科學(xué)藝術(shù)價(jià)值。整個(gè)大運(yùn)河杭州段遍布著各式各樣的建筑古跡，如塔、橋、關(guān)、園、寺、古鎮(zhèn)等，也留下了古今中外數(shù)不清的名人貴胄的游蹤。同時(shí)，看社戲、逛廟會(huì)、賽龍舟、劃樓船等民俗民情也讓人回味無窮。此外，在杭州運(yùn)河水利、航運(yùn)史上的先輩們所創(chuàng)造的水利科技成果和整治運(yùn)河的睿智創(chuàng)舉等，也是一種值得研究和探討的傳統(tǒng)水文化遺產(chǎn)。

運(yùn)河水文化遺產(chǎn)的保護(hù)和開發(fā)具有重要的意義和價(jià)值。首先，京杭大運(yùn)河是一項(xiàng)歷時(shí)數(shù)千年的杰出創(chuàng)造。它的不斷開鑿和整治構(gòu)成了一部完整的中華民族奮斗發(fā)展史。它是中華民族文化的一座豐碑，也是輝煌而典型的水文化精品。整個(gè)運(yùn)河帶輻射范圍極其寬廣，在幾千年的發(fā)展演變過程中造就了一大批豐富的歷史文化資源。這些資源對(duì)于研究和探尋我們整個(gè)中華民族和華夏文明的發(fā)展變遷具有重要價(jià)值。這使得對(duì)其保護(hù)和開發(fā)顯得極為重要和迫切。

其次，大運(yùn)河作為我國(guó)南北的交通大動(dòng)脈，是當(dāng)時(shí)南北之間唯一的水路運(yùn)輸大通道。它的不斷開展和治理極大地推動(dòng)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的繁榮。京杭運(yùn)河開鑿的初衷是為了漕運(yùn)的需要，即將南方的糧食大量地運(yùn)往京都以維持封建王朝生存與發(fā)展的需要。但隨著中國(guó)古代經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，大運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)功能不斷增強(qiáng)。它不僅是漕運(yùn)之河，而且更成為商運(yùn)之河、民運(yùn)之河。可以說，漕運(yùn)本身所帶來的商品流通刺激了沿線城鎮(zhèn)的商業(yè)繁榮，而日趨活躍的民間運(yùn)營(yíng)，也在不斷推動(dòng)著運(yùn)河流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在中國(guó)古代，杭州、蘇州、揚(yáng)州、臨清、德州等城市就是以運(yùn)河為依托而不斷發(fā)展起來的運(yùn)河城市。同時(shí)，在大運(yùn)河的開鑿和使用過程中，南北乃至全國(guó)各地之間的經(jīng)濟(jì)文化和物資技術(shù)交流不斷增強(qiáng)，這對(duì)推動(dòng)古代中國(guó)民眾間的交流和民族融合，乃至中華民族和中華文明的形成和發(fā)展都具有重要意義。

再次，大運(yùn)河水文化遺產(chǎn)的保護(hù)和開發(fā)，對(duì)于研究我國(guó)古代水利技術(shù)進(jìn)步具有重要價(jià)值。京杭運(yùn)河流經(jīng)不同地形、地質(zhì)和水資源條件的地區(qū)，這使得運(yùn)河的修建、維護(hù)極其困難和復(fù)雜。因此，大運(yùn)河的開鑿、通航并持續(xù)千年之久，與中國(guó)古代水利工程技術(shù)的不斷進(jìn)步密切相關(guān)。一方面，大運(yùn)河的開鑿、整治，大大促進(jìn)了水利工程技術(shù)的進(jìn)步。另一方面，水利工程技術(shù)的進(jìn)步，又為大運(yùn)河的繁榮發(fā)展提供了可靠的技術(shù)保障。大運(yùn)河開鑿和整治過程中所運(yùn)用的河道技術(shù)、船閘技術(shù)、水源技術(shù)等方面體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)世界的最高水平。李約瑟《中國(guó)科學(xué)技術(shù)史》中提到了9項(xiàng)最重要的原創(chuàng)性水工技術(shù)，其中有7項(xiàng)是在大運(yùn)河上創(chuàng)造并運(yùn)用的。

最后，運(yùn)河文化是一種流動(dòng)的文化。京杭大運(yùn)河縱貫華夏大地、溝通五大水系。它把黃河文明和長(zhǎng)江文明緊緊地聯(lián)系在一起，從而形成了具有鮮明特色的中國(guó)運(yùn)河文化。比如：運(yùn)河地區(qū)的飲食文化，原本受各地不同的自然地理?xiàng)l件與人文地理環(huán)境的影響，形成風(fēng)格迥異的飲食習(xí)慣，發(fā)展出各具特色的飲食文化。運(yùn)河航運(yùn)交通的便利，使得南北獨(dú)具地方特色的地方美食得以相互交流、廣泛傳播，促使南北口味兼具、花樣品種豐富的美食不斷產(chǎn)生，各地原有的飲食習(xí)慣隨之有所改變。因運(yùn)河而生的運(yùn)河城市，也是特色鮮明的運(yùn)河文化的一部分。這些運(yùn)河城市吸引了一大批文人墨客觀光游覽，從而為大運(yùn)河留下了豐富多彩的人文杰作。這些文化遺產(chǎn)為整個(gè)運(yùn)河水文化遺產(chǎn)保護(hù)和開發(fā)平添了絢麗的色彩。

底蘊(yùn)深厚的運(yùn)河水文化遺產(chǎn)，在新中國(guó)誕生之后就很快得到黨和政府的高度重視。特別是在改革開放之后，國(guó)家實(shí)施了一系列重大戰(zhàn)略保護(hù)和開發(fā)現(xiàn)實(shí)價(jià)值和歷史人文價(jià)值都極為重要的運(yùn)河水文化遺產(chǎn)。一方面，運(yùn)河本身是一種實(shí)用性的價(jià)值存在。這使得黨和國(guó)家的大政方針是在一定范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)其水利運(yùn)輸、灌溉、防洪等方面的功用。經(jīng)過建國(guó)后大規(guī)模的整治和擴(kuò)建改造，京杭大運(yùn)河的通航條件得到顯著改善，形成了山東濟(jì)寧至浙江杭州883公里的暢通航道，其中山東境內(nèi)171公里，蘇州境內(nèi)612公里，浙江境內(nèi)100公里，大運(yùn)河再次展現(xiàn)其功能強(qiáng)大的航運(yùn)能力。同時(shí)，針對(duì)我國(guó)水資源分布不均衡，總體呈現(xiàn)南多北少的特征，國(guó)家實(shí)施了偉大的南水北調(diào)工程，其中南水北調(diào)的東線即是依托原有的大運(yùn)河來開展的。另一方面，水運(yùn)功能性只是運(yùn)河文化的一小部分價(jià)值，對(duì)于當(dāng)今社會(huì)而言，運(yùn)河水文化遺產(chǎn)的更大價(jià)值體現(xiàn)在其所蘊(yùn)含的豐厚的自然、人文歷史資源的保護(hù)和開發(fā)利用。2006年5月，在杭州召開了京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺研討會(huì)，通過了《京杭大運(yùn)河保護(hù)與申遺杭州宣言》?！逗贾菪浴防_了大運(yùn)河申遺的序幕。這對(duì)于整個(gè)運(yùn)河水文化遺產(chǎn)的保護(hù)無疑具有重要的意義，申遺使得人們對(duì)于運(yùn)河水文化遺產(chǎn)的重視日益增強(qiáng)，學(xué)界對(duì)于水文化的研究也日益加強(qiáng)，不同地區(qū)的分散保護(hù)也在申遺的旗幟下逐步走向全局統(tǒng)一。

近三十年來，浙江省和杭州市政府在京杭運(yùn)河杭州段水文化遺產(chǎn)保護(hù)和開發(fā)方面也取得了巨大成就。通過不斷的努力，溝通錢江、兩岸駁坎、疏通清淤、截污處理、飲水配水、綠化美化、拆違遷廠等綜合整治措施的運(yùn)用和實(shí)施，大運(yùn)河杭州段的水質(zhì)和兩岸景色已經(jīng)出現(xiàn)較大的改觀。此外，杭州市有關(guān)部門還從景觀設(shè)計(jì)與歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)開發(fā)相結(jié)合的高度出發(fā)，編制了2005-2010年運(yùn)河綜合治理與保護(hù)開發(fā)總體計(jì)劃。該計(jì)劃圍繞運(yùn)河八大工程：水體治理、路網(wǎng)建設(shè)、綠化景觀、文化旅游、商業(yè)貿(mào)易、夜景燈光、居住休閑、河岸整治等工程展開。這一規(guī)劃也是近些年杭州致力于城市有機(jī)更新，深入推進(jìn)運(yùn)河水文化遺產(chǎn)綜合保護(hù)，努力實(shí)現(xiàn)“還河于民、申報(bào)世界遺產(chǎn)、打造世界級(jí)旅游產(chǎn)品”的總體目標(biāo)，建設(shè)具有杭州特色運(yùn)河文化品牌的具體實(shí)踐。

三、展望未來：運(yùn)河水文化遺產(chǎn)保護(hù)與開發(fā)任重道遠(yuǎn)

有人將21世紀(jì)稱之為“水的世紀(jì)”。這句話深刻地說明了水資源在當(dāng)今世界的重要地位已經(jīng)在不斷提升。這使得與水有關(guān)的文化研究也成為人們關(guān)注的熱點(diǎn)。水文化作為中華民族文化的重要組成部分，是一個(gè)龐大的文化體系。就文化建設(shè)而言，水文化是其中的一個(gè)重要但卻薄弱的環(huán)節(jié)。因此，關(guān)于水文化，特別是正在面臨湮滅的水文化遺產(chǎn)保護(hù)和開發(fā)顯得尤為重要。從根本上來看，水文化遺產(chǎn)保護(hù)與開發(fā)在于從中尋求傳統(tǒng)水文化的精神智慧和實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值，從而為構(gòu)建具有中國(guó)特色的水文化價(jià)值體系提供一個(gè)基本內(nèi)核，進(jìn)而指導(dǎo)我國(guó)的節(jié)水型社會(huì)建設(shè)，最終達(dá)到人水和諧。

當(dāng)前我國(guó)政府和普通民眾對(duì)于水文化遺產(chǎn)的保護(hù)和開發(fā)，已經(jīng)給予了比以前更為普遍的關(guān)注和重視，并且在許多方面都取得了不小的成績(jī)。京杭大運(yùn)河在一定程度上也煥發(fā)了新的生機(jī)，呈現(xiàn)出新的復(fù)興局面，從而發(fā)揮出其對(duì)我們現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的獨(dú)特價(jià)值。這一點(diǎn)是極其難得而寶貴的。但是，與此同時(shí)運(yùn)河水文化遺產(chǎn)，也面臨著一系列復(fù)雜的難題和挑戰(zhàn)。首先，運(yùn)河水文化遺產(chǎn)在歷史發(fā)展的過程中不斷遭到自然因素的破壞，如洪水、地震、水土流失、風(fēng)化、冰凍、雨水、坍塌、環(huán)境污染等不斷侵蝕和毀壞著寶貴的水文化遺產(chǎn)。其次，社會(huì)因素，比如城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展、大中型基礎(chǔ)建設(shè)、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和居民日常生活、不合理的旅游資源開發(fā)利用等，都對(duì)運(yùn)河水文化遺產(chǎn)造成了難以彌補(bǔ)的傷害。運(yùn)河水文化作為幾千年延續(xù)下來的珍貴文化遺產(chǎn)，其開發(fā)利用的價(jià)值可以在適當(dāng)范圍內(nèi)展開，以實(shí)現(xiàn)其當(dāng)代價(jià)值，但是更為重要的一方面則是對(duì)其有效保護(hù)，特別是對(duì)一些脆弱的文化遺產(chǎn)、古跡建筑等需要給予特殊的照顧，防范開發(fā)性破壞。第三，運(yùn)河水文化遺產(chǎn)的保護(hù)也缺乏必要的人才支持和統(tǒng)一的管理體制。以上種種困難和挑戰(zhàn)，無疑使得運(yùn)河水文化遺產(chǎn)保護(hù)步履維艱。

總體來說，運(yùn)河水文化遺產(chǎn)保護(hù)和開發(fā)任重道遠(yuǎn)。作為傳統(tǒng)水文化遺產(chǎn)的重要組成部分，運(yùn)河水文化遺產(chǎn)保護(hù)與開發(fā)只有融入到現(xiàn)代水文化發(fā)展之中才能煥發(fā)新生，而現(xiàn)代水文化與傳統(tǒng)水文化也是一脈相承的，其只有在博大精深的傳統(tǒng)水文化中吸收養(yǎng)分才能不斷成長(zhǎng)。相信隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展、運(yùn)河保護(hù)法律條例的不斷健全、政府和民眾的日益關(guān)注和重視，運(yùn)河水文化遺產(chǎn)所具有的豐厚的歷史文化、藝術(shù)審美、科學(xué)研究、自然和經(jīng)濟(jì)價(jià)值將不斷得到開發(fā)和體現(xiàn)。

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G112

A

1672-1047(2011)06-0065-05

10.3969/j.issn.1672-1047.2011.06.16

2011-11-07

李 亮，男，河南洛陽人，碩士。研究方向：水文化遺產(chǎn)。

［責(zé)任編輯：南東求］