港口水運工程造價的確定與控制

張潔

（天津津港基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護(hù)運營工程管理有限公司，天津 300456）

對于沿海港口水工建設(shè)而言，其建設(shè)對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有著重要的作用。目前隨著我國港口水運工程的建設(shè)數(shù)量在不斷的增加，工程的投資規(guī)模也是越來越大，實行工程造價的管理工作便顯得十分重要，在對項目建設(shè)的時候，必須要在保證業(yè)主的要求和質(zhì)量過關(guān)的前提下，從而盡可能的降低工程建設(shè)的造價成本。因此在本文中，主要對港口水運工程的造價確定和控制進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上提出下文內(nèi)容。

一、做好投資以及概預(yù)算的編制

在水運工程造價控制中，是需要根據(jù)分階段設(shè)計的原則，其可行性的研究報告階段編制出工程的投資估算，工程的投資估算以及概算和預(yù)算需要通過相關(guān)的機(jī)構(gòu)進(jìn)行審核，同時也需要配備造價管理的審核人員。一是在投資估算中，可以根據(jù)可行性報告的內(nèi)容以及投資估算的規(guī)定進(jìn)行編制。二是在初步設(shè)計概算中，是需要根據(jù)初步的設(shè)計文件以及相關(guān)的設(shè)計依據(jù)進(jìn)行編制，同時需要嚴(yán)格的控制在批準(zhǔn)可可行性報告投資估算的允許之內(nèi)，在進(jìn)行批準(zhǔn)后，其概算主要是作為項目建設(shè)投資的控制限額，是不可以隨意進(jìn)行更改的。三是對于施工圖預(yù)算來說，是需要根據(jù)施工圖紙和施工組織設(shè)計的相關(guān)資料，根據(jù)設(shè)計依據(jù)做好科學(xué)的編制，并且也是需要將其控制在初步的設(shè)計概算內(nèi)。

二、結(jié)合工程實際對材料單價進(jìn)行確定

在水運工程項目中，土建的費用將會占據(jù)工程總費用的一半以上，然而材料也是占據(jù)了土建費用的百分之六十以上，所以需要結(jié)合工程的實際情況，合理的對建筑材料進(jìn)行選擇，確定出材料單價，對于保證工程的進(jìn)度和控制造價具有重要的意義。因為水運工程的混凝土施工量相對較大，砂石料的單價高和低對于工程造價方面存在直接影響，如果某工程的河段主要生產(chǎn)細(xì)砂和特細(xì)砂，然而中粗砂僅僅可以在少數(shù)地方能夠進(jìn)行采集，那么將會導(dǎo)致其兩種砂的單價相差較大，所以要想對工程造價進(jìn)行嚴(yán)格控制，需要在設(shè)計階段和設(shè)計人員進(jìn)行及時的溝通，確定出哪種混凝土結(jié)構(gòu)必須要采用中粗砂，那些結(jié)構(gòu)采用細(xì)砂，這樣不僅可以保證工程的質(zhì)量，也對成本進(jìn)行有效的降低。

三、做好工程的變更和索賠

導(dǎo)致工程出現(xiàn)變更的因素較多，比如設(shè)計圖和進(jìn)度計劃等等，如果存在著這種情況，必須要采取相應(yīng)的措施快速應(yīng)對，及時的對情況做出了解，安排相應(yīng)的解決措施，同時也需要建設(shè)單位能夠?qū)⒃O(shè)計之前的地形信息以及設(shè)計圖等相關(guān)的資料說明，做到深入的了解，要求設(shè)計單位抵達(dá)到施工現(xiàn)場，對解決措施進(jìn)行完善，降低工程的影響，同時禁止日后再次出現(xiàn)這種事故問題。

在對工程進(jìn)行建設(shè)的時候，通常情況下將會因為氣候以及材料價格等方面的因素導(dǎo)致工程的建設(shè)存在滯后，從而出現(xiàn)索賠等問題，在對這種問題進(jìn)行處理的時候，需要小心的對待，降低索賠所帶來的投資損失。在對問題處理中，也是需要根據(jù)合同規(guī)定的要求進(jìn)行賠付，但是在整個過程中必須要保持具有清醒的頭腦，對相關(guān)的條例含義做出明確，避免對條例的保護(hù)范圍弄混淆，導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)更多的損失。

四、定額以及取費標(biāo)準(zhǔn)等政策性調(diào)整導(dǎo)致的工程造價變化

對于工程造價的動態(tài)管理工作來說，必須要對相關(guān)的信息進(jìn)行及時的掌握，通過采取有效的方法及時的去反映出動態(tài)造價，同時也是可以知道概算和預(yù)算以及工程價款的階段工作，通過對水運工程分析，其建設(shè)周期長和投資大，建設(shè)地點分布廣泛，造價的管理可以從以下方面進(jìn)行：一是根據(jù)每個省水運工程定額站站和港口建設(shè)指揮部為基礎(chǔ)建立起相關(guān)的價格信息網(wǎng)，和其他的價格信息網(wǎng)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，建立起價格信息的網(wǎng)絡(luò)，對材料和設(shè)備等單價的資料進(jìn)行收集和整理，從而計算出單價和相關(guān)信息單價差。其次在上述基礎(chǔ)上對造價管理計算機(jī)的軟件進(jìn)行開發(fā)，根據(jù)不同結(jié)構(gòu)的碼頭和護(hù)岸等工程，選擇出一些典型和動態(tài)造價資料，通過計算機(jī)進(jìn)行存儲和分析，預(yù)測出不同的結(jié)構(gòu)方式工程項目的價格指數(shù)，這樣可以更加快捷和有效的指導(dǎo)工程造價進(jìn)行調(diào)整。

五、合理的開展價值工程

對于價值工程來說，是根據(jù)使用者的功能和需求作為出發(fā)點，對其研究的對象進(jìn)行深入分析，在能夠滿足功能前提下，對工程成本進(jìn)行降低，讓工程的設(shè)計和功能以及造價相互的統(tǒng)一。此外建設(shè)和設(shè)計單位也要積極的應(yīng)用價值工程學(xué)的原理，在進(jìn)行分析基礎(chǔ)上，對港口的實際情況進(jìn)行結(jié)合，對其設(shè)計方案做出科學(xué)優(yōu)化，滿足功能和技術(shù)方面的要求。比如某項目的二點五萬噸級通用泊位工程，根據(jù)其水深的情況初步設(shè)計的方案為三點五萬噸級，因為船舶大型化的發(fā)展趨勢以及港口迫切需求的深水位情況，可以采用價值工程原理，適當(dāng)?shù)娜ヌ岣呋酆筒次粎^(qū)域的炸礁量，將其碼頭可以做到五萬噸，雖然是增加了一千多萬的投資，也違背深水深用和淺水淺用原則，但是卻讓項目的區(qū)域性港口接卸大型船舶的能力，贏得了市場的份額，具有比較好的投資效益。

總結(jié)：通過上述分析得出，在新的形勢下，對工程的造價進(jìn)行合理的確定，將其工程項目建設(shè)的每項費用需要控制在合理的范圍內(nèi)，這也是作為水運工程造價管理時的重點。因此必須要采取科學(xué)的方法，客觀的對其各種費用的構(gòu)成進(jìn)行分析，做到嚴(yán)格把關(guān)，通過結(jié)合工程的實際情況，對材料單價進(jìn)行確定，保證港口水運工程的造價得到合理控制。