“航海文獻與中外交流互鑒”學術研討會綜述

林 瀚

中外航海文獻的發(fā)掘、收藏、整理與出版，一直是東西方海外交通史研究持續(xù)關注與不斷推進的學術領域。近年來，隨著國家“一帶一路”倡議的提出，這一領域得到學術界前所未有的重視，尤其是航海針路簿、涉海碑銘、海洋輿圖以及閩粵僑批等民間文獻的發(fā)掘和研究，日益成為學界關注焦點。一批批珍貴的民間航海文獻得以整理出版，也為推進海外交通史的研究提供了寶貴資料。

為進一步發(fā)掘和深入研究航海資料，豐富“海上絲綢之路”和海洋文化領域研究，由中國海外交通史研究會主辦，國家文物局水下文化遺產保護中心、福建省泉州海外交通史博物館聯(lián)合承辦的“航海文獻與中外交流互鑒”學術研討會，于2018 年10月15日至17日在福建省泉州海外交通史博物館召開。

來自中國科學院、國家文物局水下文化遺產保護中心、山東大學、南京大學、南開大學、廈門大學、暨南大學、海南大學、華南師范大學、福建師范大學、嶺南師范學院、閩南師范大學、南通大學、上海外國語大學、溫州大學、海洋出版社、中國航海博物館、黑龍江社會科學院等高等院校、博物館及相關研究機構的專家學者近30人提交了論文，參加會議的還有社會人士及泉州地方相關單位的專家等。

一

開幕式由中國海外交通史研究會副會長、海洋出版社編審劉義杰主持，中國海外交通史研究會會長陳尚勝教授、《海交史研究》新任主編謝必震教授、泉州市文廣新局副局長兼福建省泉州海外交通史博物館館長丁毓玲研究員分別在開幕式上致辭。

中國海外交通史研究會會長陳尚勝在致辭中指出，航海文獻是中國海外交通史研究的基礎性史料，在大數(shù)據時代，對航海文獻進行整理和校勘是十分有意義的工作，“中外文明交流互鑒”是國家主席習近平2014年3月14日在聯(lián)合國講話的基本精神，在泉州這樣一個中外文化匯聚的海上絲路港口城市來探討中外文明交流互鑒的問題，無論是學術價值還是現(xiàn)實意義都是很重要的。

《海交史研究》新任主編謝必震表示，2019年將迎來新中國成立70周年，也恰逢泉州海交館建館60周年，同時也是中國海外交通史研究會成立40周年。多年來，海交史研究的學者在“一館一會一刊”模式的促進下成長，一館一會一刊是我們成長的搖籃，是收獲成果的田園，是學術出彩的舞臺。2019年《海交史研究》將改為季刊，改版后的《海交史研究》的學術水平和學術影響力都將進一步提升。他還表示，這是一個新的時代，一個奮斗的時代，值得大家為之努力。

福建省泉州海外交通史博物館館長丁毓玲指出，海交館作為研究會秘書處所在地，在發(fā)展會員、溝通專家學者、組織學術活動等方面，做了大量的工作。而海交館也因為有研究會強大的研究力量作為學術支持，在加強國內外學術界的聯(lián)系、自身研究隊伍建設等方面獲得了長足的發(fā)展，尤其是海交館的年輕學者參與了大量研究會秘書處的工作，從中得到了鍛煉，不斷成長。由于研究領域的合作關系，本次研討會由國家文物局水下遺產保護中心共同承辦。今后，研究會、海交館還將擴大和其他相關學術機構的交流與合作，為年輕學者的成長提供更多的機會，為推動中國海交史研究貢獻力量。

二

本次研討會分六組進行報告與評議，與會學者分別就海路針經、海洋圖像、南海及印度洋海域、東亞海域、造船技藝、僑批文獻等諸多學術熱點問題進行了深入的學術對話?，F(xiàn)就各文所論要點概述如下：

(一)海路針經與海圖專題研究

海路針經作為古代航海舟師在傳統(tǒng)木帆船時代重要的航行指南，不僅是無數(shù)舟師火長長期航海經驗的積累，也是古代海外交通航海成就的概括。海圖則是直觀反映著人們對海洋、海上貿易路線以及海權意識的認知。隨著歷代海路針經的整理出版與海圖的不斷發(fā)現(xiàn)，這一議題越來越引起學界的關注。

單麗(上海中國航海博物館)在《異源雜流：海道針經的撰述與流傳》一文中，重點探討了海道針經的產生、流傳以及散布過程，認為原始海道針經的母本極有可能是多源的，在其形成后的流傳過程中，也不拘于單種擴散及傳承方式，而是基本處于一種交相匯流的雜流狀態(tài)，其內容也會因抄錄之人的個人取舍發(fā)生一定程度的變化。

汪前進(中國科學院自然科學史研究所)的論文《<順風相送>航海名詞術語系統(tǒng)分析》，通過系統(tǒng)研究《順風相送》的文本，將此書的航海名詞術語初步歸納為十三類：針路簿名稱、海洋地貌術語、海洋水文術語、海洋氣象術語、船舶術語、方位術語、時間術語、航路術語、操作術語、位置術語、測量術語、祭祀術語與評價術語等。

李彩霞(海南大學人文傳播學院)在《<順風相送>南海存疑地名及針路》一文，利用谷歌地球、百度地圖等現(xiàn)代先進的測距技術手段，輔以明清以來海外交通史籍的佐證，對《順風相送》一書中的南海外洋存疑更路及地名進行辨析；并提出可用《指南正法》與《順風相送》相互比對?？保@不僅可為存疑針路中出現(xiàn)的偏差進行更正與改進，同時也為《順風相送》的版本流傳和成書過程提供新的思路。

林瀚(福建省泉州海外交通史博物館)的《日本藏<長崎和蘭支那海針路志>的推介與解讀》，主要介紹收藏于日本早稻田大學的《長崎和蘭支那海針路志》鈔本，通過將該鈔本所涉航線予以整理公布，并解讀其航線范圍﹑記錄針路的方式﹑所引東西方航海測量術等內容，初步考訂其著述年代，認為該鈔本對研究中西方航海技術在東亞海域的交流及航海針簿的演變具有重要的參考價值。

連心豪(廈門大學歷史系)的《清代漳州月港海上絲綢之路重構——從<送彩(船)科儀>和<安船酌獻科>說起》，利用倫敦大英圖書館所藏《送彩(船)科儀》和《安船酌獻科》等民間科儀本所記海員配置及航線，參照其他中外文獻資料，試圖以此部分重構清代漳州月港海上絲綢之路。

劉義杰(海洋出版社)在《試析<更路簿>中的南海更路》一文，通過對20多種《更路簿》進行釋讀，將《更路簿》中的作為起航港和中轉港的港灣分為海南島本島港群、南沙群島港群和海外中轉港群，并將更路分作東海(西沙群島)更路、北海(南沙群島)更路和海外更路，東海更路和北海更路統(tǒng)稱作南海更路，通過對南海更路進行梳理，力圖將通過南海更路的紛繁多姿來展示數(shù)百年來我國漁民在南海開創(chuàng)的那段久遠而又現(xiàn)實的歷史面貌。

閻根齊(海南大學社會科學研究中心)的《福建移民與海南漁民更路簿的淵源》一文，通過對海南漁民部分《更路簿》持有人遷瓊始祖進行梳理，發(fā)現(xiàn)以福建莆田為主；在比對多種《更路簿》所使用的方言、抄寫、句式等特征后，認為海南《更路簿》最初應是由福建漁民落籍海南時傳入，或經舟師、商人經過海南島時傳播，而后版本又經與當?shù)睾胶嵺`相結合，已發(fā)生根本性變化，這是海南漁民經過自己的親身實踐的總結。

周運中(福建省福龍中國帆船發(fā)展中心)的《牛津明末航海圖與<順風相送><指南正法>》一文，將牛津大學藏明末航海圖與《順風相送》《指南正法》所及航線進行對比，認為航海圖與之關系密切，且東洋部分多參考《指南正法》。

陳國威(嶺南師范學院嶺南文化研究院)《明代鄭若曾<萬里海防圖>中“兩家灘”考析——兼論雷州半島南海海域十七、十八世紀域外交往史》一文結合田野調研與文獻資料，以明代鄭若曾等所繪《萬里海防圖》中的“兩家灘”為考察對象與線索，對雷州半島南海區(qū)域十七、十八世紀對外交往的相關情況進行梳理分析，認為雷州半島除了在國家海防位置上占據一席之位外，在南海商貿圈中也扮演著重要的角色。

羽離子(錢健，南通大學文學院)與陳亞芊(南通大學文獻研究所)在《初考晚清繪制漁海全圖以宣的活動》一文中，重點探討了近代以來中國面對列強占海侵漁的局面，如何以漁權保海權的抗爭，通過考察《漁海全圖》的繪制過程，參展1906年意大利世界博覽會情形，并推測其圖繪內容，認為這是中國歷史上第一次繪制漁業(yè)海圖，體現(xiàn)了古老中國對漁權、海權的覺醒。

(二)南海及印度洋海域專題研究

隨著考古調查發(fā)掘材料的整理，以及學者研究視角不斷向外拓展，使得南海及印度洋海域的研究得以進一步推進，舊材料在新研究視角的重新審視下，也獲得新的認識。

吳春明(廈門大學)的《中國早期文明的“南海”》一文，以漢文史籍的記載與考古發(fā)現(xiàn)相印證，通過對環(huán)南海樹皮布史前石拍及異形玦飾的空間分布與形態(tài)類型進行分析，以及對這些技術的跨海傳播等例證的考察，認為南海不僅是歷史時期“海上絲綢之路”上“東西二洋”航路的核心海域，也是中華文明起源與早期發(fā)展的“中國四方”“四海之內”之多層、差序結構中重要的組成部分，在中國早期文明史上留下了特殊的歷史記憶。

楊曉春(南京大學歷史學院)在《<諸蕃志>“南毗國”條地理補釋》一文，通過明初《瀛涯勝覽》《西洋番國志》《鄭和航海圖》以及元代《島夷志略》等文獻的參讀互證，對《諸蕃志》“南毗國”條地名進行考釋，指出南毗及其屬國以放置在印度西南海岸為宜，并認為南毗國屬國的地域范圍以印度西南海岸的克拉拉地區(qū)為主，不能遠及印度西北海岸；至于印度東南海岸，也可能在南毗國控制之下。

王小蕾(海南大學馬克思主義學院)的《女神信仰·海洋社會·性別倫理 ——對水尾圣娘信仰的性別文化考釋》一文，嘗試以長時段的歷史視角，從涉海人群的實踐行為和心理積淀出發(fā)，對發(fā)源于海南島清瀾港，而后影響輻射的范圍遍及環(huán)南中國海周邊國家和地區(qū)的水尾圣娘信仰進行系統(tǒng)考察，并對各個時期水尾圣娘信仰的性別文化意涵加以探究，概括其在構建南海海洋社會性別倫理中的作用。指出對這一海洋女神信仰性別文化意涵的解讀，不僅可以體現(xiàn)海洋環(huán)境對涉海人群身份定位及社會關系的影響，更能夠從自下而上的視角觸摸南海海洋文化歷久彌新的生活氣息。

(三)東亞海域專題研究

東亞海域作為海上絲綢之路歷史上的重要一環(huán)，同時也是中華文化重要的輻射范圍，這一海域間不同國家的人群往來異常頻繁，雙向乃至多向的政治、經濟、文化交流十分密切，這也構筑起嚴密的東亞海域交流網絡，長期以來一直是學界深耕的重要領域，相關的研究成果也十分豐碩。與會學者通過深挖新史料、利用新視角，取得許多新的研究成果。

胡梧挺(黑龍江省社會科學院歷史研究所)《“南海之昆布”：唐代東亞昆布的產地、傳播及應用》一文，通過對中日韓相關文獻的梳理，考辨了唐代東亞昆布的基原形態(tài)，并就其產地與流轉問題進行探討，認為唐代東亞昆布主要分布于渤海國南海府、龍原府、安邊府，新羅良州東萊郡，日本陸奧國等沿海地域，其傳播路徑主要由新羅和渤海國向唐朝輸入，而日本則并未向唐朝輸出昆布。就昆布在唐代東亞各國的應用也略有不同，在唐朝主要用作藥材；在新羅和日本主要作為食品，也兼做藥材；在渤海國則被視為珍貴食品，且已了解其藥用價值。

馬光(山東大學歷史文化學院)《面子與里子：明洪武時期中日“倭寇外交”新論》一文，通過發(fā)掘新史料與對舊史料的重新解讀，從宏觀與微觀兩個層面，對洪武中日“倭寇外交”問題進行深入探討，指出研究這一時期中國與鄰邦交往，需要從多角度考察雙方交往的動態(tài)過程，認為朝貢禮儀只是表面虛像，而國防安全才是實質內容，是影響兩國外交最深層次的核心要素，這對于我們重新考察和理解東亞國際秩序的多樣性和動態(tài)性有著重要的啟示意義。

劉永連(暨南大學文學院中外關系研究所)與學生冉曉旭在《從朝鮮漢文文獻看東海與南海區(qū)域之間的溝通》一文中，通過朝鮮半島漢文典籍的記錄，考察朝鮮士人對南方海洋的認知是如何建構起來的，指出東亞海域的海商、使臣、海盜等群體為其提供東亞諸國及南海各國的信息，這不僅加深我們對近世東亞海洋文明內涵的理解，也進一步豐富了海上絲綢之路的歷史內涵。

陳穎艷(福建省泉州海外交通史博物館)的《日本古代畫作中的唐館》一文，以保存于日本長崎、神戶等地的古代畫作，通過大量繪制精美且有形象的圖像資料，分析討論長崎唐館的管理與格局，華商對日貿易物品種類，以及華人居住唐館的日常與節(jié)慶習俗，生動再現(xiàn)了唐館內部景觀與華人生活情景。

謝必震(福建師范大學閩臺區(qū)域研究中心)與吳巍巍(福建師范大學閩臺區(qū)域研究中心)在《試論海疆史料在新修方志中的運用問題》一文中，指出中國方志編纂具有官方文件的性質，十分重要。文章通過對地方志書編纂中遺漏我國重要海疆史料這一問題的歷史原因和現(xiàn)實進行客觀分析，認為以往的志書對于東海、南海的疆域表述，受歷史條件的局限，缺漏甚多。新編地方志書應該將古人缺漏的海疆歷史資料，譬如釣魚島與南海島嶼等史料，客觀如實地補充完善，為我國在領海主權爭端中提供歷史證據和法理依據，以利于我國的對外斗爭。

張永欽(閩南師范大學閩南文化研究院)的《陳侃的<使琉球錄>為現(xiàn)存最早的琉球使錄原因新探》一文，從明代的歷史背景、社會事件以及使者的個人情況等方面探析陳侃的《使琉球錄》為最早的冊封使錄的原因。

陳琰璟(上海外國語大學西方語系)的《零和博弈：1622年荷葡澳門之戰(zhàn)新考》一文利用多種語言文獻進行互證，將1622年荷葡澳門之戰(zhàn)置于更為廣大的時間和空間背景之中，力求厘清該戰(zhàn)役的前后發(fā)展脈絡，文章指出在這場軍事行動中，由于荷蘭在戰(zhàn)略、戰(zhàn)術以及備戰(zhàn)等諸多環(huán)節(jié)中均存在嚴重不足，使之成為荷蘭人最終失利的原因。

劉嘯虎(南開大學歷史學院)《衰落的舞臺——19世紀中葉美國海軍佩里艦隊眼中的澳門》一文，通過對19世紀中期美國海軍佩里艦隊中隨行人員筆下的澳門記錄進行排比對照，指出他們觀察下的澳門，更多是美國人眼中(或文化印象中)的澳門。他們將彼時的澳門簡化為幾個“澳門符號”去理解和觀察，澳門本身的角色只是歷史和政治的舞臺。佩里艦隊人員眼中真正的主角，是澳門這個舞臺上的葡萄牙人和英國人，即衰敗沒落的老舊帝國和如日中天的新興帝國在澳門如何表現(xiàn)，之所以如此觀察，則恐怕與彼時美國崛起之初的國際地位和擴張心態(tài)有直接關聯(lián)。至于生活在澳門這個東西文化交融之地、保持著獨特生活方式的中國人，于佩里艦隊人員而言更多只是一種文化獵奇的觀察物件而已。

(四)傳統(tǒng)造船技藝專題研究

舟船作為溝通海陸之間相互交流的重要載體，其產生、樣式、尺寸、修造工藝等一直是船史學界關注與討論的重點，不同樣式的船只適航于東西方不同的海域，海上的交流不僅包括物產、情報及文化，同時也包含不同技術的交流與書寫記錄。本次會議共收到三篇船史論文，分別考訂了多重船板、鄭和寶船尺寸及傳統(tǒng)船釘?shù)姆N類及使用。

袁曉春(蓬萊閣景區(qū)管理處)的《<馬可·波羅游記>與“華光礁Ⅰ號”宋船的比較研究》一文，以“華光礁Ⅰ號”宋朝沉船六層外板的發(fā)現(xiàn)，分析其工藝與功用，并認為學界應該重新審視《馬克·波羅游記》記載中國古代造船技術的科學與史料價值。

胡曉偉(福建省泉州海外交通史博物館)的《鄭和寶船尺度考——從泉州東西塔的尺度談起》一文通過分析泉州東西塔所用度量單位“丈”，認為有必要用新的視角來重新審視鄭和寶船所用度量單位“丈”。文章采用比較研究的方法，對《明史·鄭和傳》之鄭和寶船與《明史·和蘭傳》之荷蘭船尺度所用度量單位“丈”提出新的解讀，同時參照明清時期紅夷大炮的實物尺度，推導出三者所用度量單位1“丈”≈1.6米，并據此換算鄭和寶船長“四十四丈”為70.4米、寬“十八丈”為28.8米。此外，就洪保墓志所提到的“五千料巨舶”，作者也認為不是長度超百米的鄭和寶船。

黃東偉(泉州舟舡文化發(fā)展有限公司)在《中國傳統(tǒng)海船船釘演變探析——以田野調查與考古發(fā)現(xiàn)為討論中心》一文中，就目前所出版的沉船考古調查報告以及地方文獻資料對傳統(tǒng)船釘?shù)慕蟹ǜ鳟惖那闆r進行梳理，作者通過對我國沿海進行實地走訪調查，重點分析了古代至近現(xiàn)代海船修造中不同船釘?shù)姆N類、形制、打制工藝、防銹處理及使用方式。

(五)其他海洋專題研究

除了以上專題之外，與會學者還就海洋景觀、潮汕僑批、涉海人物、海洋歷史資料匯編等議題做了討論與對話。

曹瑞冬(溫州大學人文學院)的《燈塔的景觀敘事與中國的地理想象(1856-1936)》一文指出燈塔作為一種人文景觀，既是人類視覺和意識的焦點，也是特定社會經濟構成的意義和記錄，并能以圖像為中介將人們的社會生活及關系轉化為敘事形式。文章以燈塔為中心，通過探索景觀敘事的歷史演進過程，著重討論人與景觀在互動過程中所展現(xiàn)的中國關于世界秩序的認知與想象。

陳思偉(華南師范大學)的《從stoma到stena：古代希臘羅馬人對曼德海峽的認識》一文，從時間縱向的角度梳理古代希臘羅馬人對曼德海峽及其周邊地區(qū)探索的歷程，通過利用古典作家的著作，考察公元前后人們對海峽的地理位置、名稱、寬度等方面的了解程度，并從認知方法的角度分析導致模糊或錯誤認識產生的原因。

陳賢波(華南師范大學歷史文化學院)與學生吳聯(lián)珠在《大時代與小人物——宋嘉銳僑批書信所見一個潮汕普通家庭的日常生活(1922-1965)》一文中，通過整理廣東澄海冠山鄉(xiāng)宋嘉銳家庭保存完整的290封僑批書信，從一個普通百姓家庭的生活細節(jié)和情感起伏再現(xiàn)20世紀上半葉大時代變遷與小人物際遇的互動牽扯；同時從方法論的角度，揭示并思考僑批書信作為家庭私密性文件這一文獻類型的價值與局限。

李國宏(石獅市博物館)在《吳鑒行跡編年述略》一文中，通過爬梳文集、地方志、碑銘等文獻的記載，按編年記敘，簡要勾勒了元代海外交通史研究中重要的歷史人物吳鑒的行跡、交游及著述情況。

陳彬強(泉州師范學院圖書館)《“海上絲綢之路學”研究的重要參考工具書——<廣東海上絲綢之路史料匯編>評介》，認為《廣東海上絲綢之路史料匯編》具有收錄齊全、編排科學、作風嚴謹?shù)葍?yōu)點，是海上絲綢之路文獻匯編整理工作的一項重要成果，有力促進了海上絲綢之路學術研究發(fā)展，并為以后的海上絲綢之路文獻匯編整理工作提供很好的經驗借鑒，具有非常重要的參考和使用價值。

三

本次學術研討會雖然規(guī)模不大，但仍涉及針路簿、航海圖、造船技術、航海信仰、涉海人物等諸多領域，涵蓋的范圍也包括南海、印度洋及東亞海域。與會學者發(fā)掘了新材料，利用新方法，獲得新見解，展示了中外文明跨越海洋的交流與互鑒的輝煌歷史。本次會議論文水平之高、涉及范圍之廣，足以反映近年來中外航海文獻的研究成果與學術水平。

研討會分六組進行報告與評議，與會學者在交流與討論中綻放了思想的火花，不僅拓寬研究的視角，也為接下來的研究奠定了基礎。值得一提的是，本次研討會以中青年學者為主，他們多為目前國內海交史研究領域的佼佼者。

《海交史研究》主編謝必震在閉幕式上在對參會學者提交的論文逐一進行點評，認為雖然與會人數(shù)不多，但論文精湛。他認為，本次的研討會主要有幾個特點：一是無論從史料還是角度上都力求創(chuàng)新；二是年輕學者的研究力量在壯大，這是好現(xiàn)象；三是研究的角度多維度多層次；四是史料的分析透徹、扎實。

相信通過本次“航海文獻與中外交流互鑒”學術研討會，結合新近發(fā)現(xiàn)的航海文獻和出土文獻，充分吸收國內外學界的理論與方法，將進一步推動“一帶一路”歷史研究，為航海文獻的收集、整理與研究產生積極而長遠的影響。