京津冀協(xié)同發(fā)展背景下對(duì)秦皇島物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考

尹輝

[關(guān)鍵詞]秦皇島;物流產(chǎn)業(yè);發(fā)展

引 言

物流業(yè)是整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先導(dǎo)性、支柱性產(chǎn)業(yè)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起著十分重要的作用。《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020）年》肯定了物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)的重要地位，并支持大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。

《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》，將京津冀協(xié)同發(fā)展定位成為國(guó)家戰(zhàn)略。京津冀地區(qū)再次成為國(guó)家乃至世界關(guān)注的焦點(diǎn)。秦皇島市作為京津冀和環(huán)渤海地區(qū)重要港口城市，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，秦皇島物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展獲得了難得的歷史機(jī)遇，同時(shí)面臨新的挑戰(zhàn)。

一、秦皇島物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）區(qū)域優(yōu)勢(shì)突出，戰(zhàn)略地位明顯

秦皇島市位于京津冀、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，以及地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是我國(guó)華北、東北地區(qū)重要的出?？?。是我國(guó)重要煤炭能源、糧食、散貨等大宗商品貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，是我國(guó)港口型國(guó)家物流樞紐承載城市，在國(guó)家物流布局中占據(jù)重要的戰(zhàn)略地位。

（二）物流設(shè)施完善，產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

秦皇島形成以依托秦皇島港，集海運(yùn)、鐵路、公路、航空、管道五位一體的綜合物流網(wǎng)絡(luò)。傳統(tǒng)港口物流業(yè)務(wù)規(guī)模雄厚，新興物流企業(yè)增長(zhǎng)迅猛。近年來(lái)，全市物流業(yè)增加值、社會(huì)物流總額穩(wěn)步增長(zhǎng)，哈動(dòng)力物流、運(yùn)通物流、冀盛物流、廣緣物流等一批龍頭物流企業(yè)年?duì)I業(yè)額超億元。

（三）物流園區(qū)聚集，空間布局較合理

形成以秦皇島臨港物流園區(qū)為核心，以龍家營(yíng)臨港物流園、西部臨港物流園、公路港物流園、山海關(guān)臨港物流中心四個(gè)物流節(jié)點(diǎn)為支撐的“一核一軸多點(diǎn)”的物流產(chǎn)業(yè)空間布局。

二、制約秦皇島物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素

（一）物流樞紐城市的功能發(fā)揮不充分，交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)未完全轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)

秦皇島位于京津高鐵1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，陸海空三位一體，交通暢達(dá)，具有優(yōu)越的地理位置優(yōu)勢(shì)。但其交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)并未完全轉(zhuǎn)化為物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，城市并未真正形成具有強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的，承接?xùn)|部、擴(kuò)展北方、輻射全國(guó)的物流樞紐。

（二）產(chǎn)業(yè)缺乏聯(lián)合機(jī)制，港口物流的龍頭帶動(dòng)作用發(fā)揮不足

港口作為秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)的龍頭，與行業(yè)內(nèi)其他板塊的整體聯(lián)動(dòng)性欠佳，并未形成一體化的發(fā)展格局，未充分發(fā)揮港口的龍頭帶動(dòng)作用，且物流產(chǎn)業(yè)也欠缺與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合發(fā)展機(jī)制。

（三）物流園區(qū)建設(shè)基礎(chǔ)偏薄弱，服務(wù)較單一，管理較粗放

目前全市物流園區(qū)數(shù)目較多，但規(guī)?？傮w較小，具有影響力的物流企業(yè)屈指可數(shù)，且技術(shù)裝備水平普遍不高，物流增值服務(wù)水平偏低，缺乏系統(tǒng)、高效的現(xiàn)代物流管理體系，制約了秦皇島市物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，需要向現(xiàn)代物流發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（四）缺乏高素質(zhì)物流人才合作培養(yǎng)機(jī)制

高校培養(yǎng)的物流人才往往存在理論化、模式化的特點(diǎn)，而現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展催生出物流技術(shù)的飛速發(fā)展，使得高校培養(yǎng)的物流人才與行業(yè)企業(yè)部分脫節(jié)，不能滿(mǎn)足物流企業(yè)對(duì)高素質(zhì)物流人才的直接需求。

三、秦皇島物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思考

（一）明確發(fā)展方向，找準(zhǔn)發(fā)展重點(diǎn)，鋪好發(fā)展道路

確立秦皇島物流產(chǎn)業(yè)以港口為龍頭的發(fā)展戰(zhàn)略，明確港口仍以煤炭運(yùn)輸為主的發(fā)展定位。促進(jìn)實(shí)現(xiàn)以物流企業(yè)為產(chǎn)業(yè)主題、物流基礎(chǔ)設(shè)施為支撐的總的發(fā)展格局，把秦皇島市建設(shè)成為京津冀、環(huán)渤海、以及東北亞經(jīng)濟(jì)圈的物流重要節(jié)點(diǎn)城市。

（二）整合資源，推動(dòng)物流業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合發(fā)展

一方面，秦皇島市應(yīng)大力聚集客源、商品和物流企業(yè)，做好物流產(chǎn)業(yè)集群，與全市物流產(chǎn)業(yè)建立一體化的發(fā)展格局，加快培育商貿(mào)、進(jìn)出口貿(mào)易、電子、旅游餐飲等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)全市物流產(chǎn)業(yè)的整合發(fā)展。另一方面積極推進(jìn)與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)合發(fā)展，這類(lèi)企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的附加值較高，物流利潤(rùn)相對(duì)大，與其建立聯(lián)合發(fā)展機(jī)制，進(jìn)而推動(dòng)物流業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合快速發(fā)展。

（三）科技引領(lǐng)創(chuàng)新，走集約型發(fā)展道路，引領(lǐng)物流企業(yè)向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)

領(lǐng)先科技的運(yùn)用改變著傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式。秦皇島市物流企業(yè)應(yīng)該積極擁抱新技術(shù)、新模式，讓物流變得更智慧、更科技、更現(xiàn)代。隨著新科技的不斷應(yīng)用，傳統(tǒng)的粗放增長(zhǎng)和簡(jiǎn)單的服務(wù)模式也面臨淘汰，物流產(chǎn)業(yè)應(yīng)積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，改變粗放型的發(fā)展方式，為走集約型發(fā)展之路提供更高效、更有價(jià)值的物流服務(wù)。

（四）重視培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才

首先，培養(yǎng)物流人才的定位，應(yīng)該定位于培養(yǎng)高素質(zhì)的物流應(yīng)用型人才，構(gòu)建具有良好職業(yè)素養(yǎng)，現(xiàn)代物流理念，整體文化素質(zhì)較高，掌握相關(guān)智能信息技術(shù)和綜合應(yīng)用能力的物流實(shí)用型人才隊(duì)伍。

其次，深入開(kāi)展校企合作，對(duì)接物流人才培養(yǎng)。高校應(yīng)根據(jù)定位不同崗位層級(jí)，建立不同培養(yǎng)目標(biāo)和方式的物流人才培養(yǎng)方案，培養(yǎng)適應(yīng)不同崗位需求的現(xiàn)代物流人才，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)校與企業(yè)的零距離對(duì)接，實(shí)現(xiàn)“畢業(yè)即就業(yè)”。

再次，注重對(duì)物流人才的培訓(xùn)。落實(shí)對(duì)現(xiàn)有物流行業(yè)的從業(yè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，開(kāi)發(fā)培訓(xùn)內(nèi)容，提高培訓(xùn)效果。應(yīng)確保培訓(xùn)的內(nèi)容緊貼物流行業(yè)企業(yè)的需求，并根據(jù)不同層次的物流人才進(jìn)行多層次，多內(nèi)容的培訓(xùn)，例如可以通過(guò)輪崗輪職、掛職鍛煉等形式，為物流人才提供相應(yīng)的平臺(tái)，進(jìn)而促進(jìn)人才形成綜合化、系統(tǒng)化的培訓(xùn)模式。

參考文獻(xiàn)：

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