共享單車企業(yè)財務(wù)核算存在問題研究

姚玲 楊雨舟

摘 ?要：“共享經(jīng)濟”商業(yè)模式已經(jīng)逐步融入我們的生活并迅速發(fā)展。共享單車正是“共享經(jīng)濟”模式下孕育出的“新時代”下的交通方式。共享單車進入中國之后開始了爆發(fā)式增長，但在其背后同樣也埋藏著巨大的隱患。本文將從共享單車企業(yè)存在的主要問題出發(fā)，并對其解決方式進行分析研究，從而幫助我國共享單車行業(yè)重振市場，走出寒冬。

關(guān)鍵詞：共享單車;財務(wù)核算;經(jīng)濟效益

一、共享單車財務(wù)核算存在問題分析

（1）資產(chǎn)類型界限模糊

將“共享單車”四個字前后拆分，如果說“共享”是其行業(yè)模式和特點的話，那么“單車”就是這一行業(yè)的主要載體。由于企業(yè)擁有單車最主要的目的是通過出租單車或使用權(quán)從而獲取收益，因此共享單車無疑不符合會計中對于存貨的定義。而一直以來，對于共享單車的初始確認(rèn)一直糾結(jié)于固定資產(chǎn)和低值易耗品這兩個選擇上。

共享單車資產(chǎn)類型確認(rèn)還比較模糊，國家對于共享單車的報廢年限進行了規(guī)定，但是對于其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)還沒有完善的制定，此外車輛偷盜、損壞這一社會性問題還需要更多的關(guān)注，共享單車的初始確認(rèn)如何明確還需要等待。

（2）車輛成本不一

共享單車的相關(guān)成本主要在于共享單車的采購或者生產(chǎn)成本。由于共享單車企業(yè)對于產(chǎn)品的定位不同，所以各個共享單車企業(yè)的車輛成本差異較大。一部分共享單車企業(yè)追求實現(xiàn)平臺的效益，以建立共享單車平臺作為主要目的。通過聯(lián)系各地的自行車廠或者自行車生產(chǎn)企業(yè)，平臺可以通過較低的價格收購廠家閑置多余的車輛，降低了共享單車企業(yè)的相關(guān)成本。這類企業(yè)造價低廉一般控制在300-500元左右，更有甚者可以做到100元的造價。另一部分的企業(yè)則是定位于智能單車的重資產(chǎn)模式，一般會考慮自建工廠，相關(guān)的自行車企業(yè)或者制造企業(yè)主要負(fù)責(zé)車輛的代工。由于在GPS、輪胎等設(shè)備方面的研發(fā)投入，這樣的企業(yè)車輛造價往往較高，一般會高于1000元，平均價格在1500-2000元左右。

（3）維護費用過高

共享單車企業(yè)的資本化支出主要在于車輛零部件資本化改良支出和所用APP系統(tǒng)的更新升級支出，也就是車輛硬件以及系統(tǒng)軟件上的支出。費用化支出主要是用于維護共享單車正常使用所支付的日常維修管理費用以及其他人力物力的費用支出，對于一個企業(yè)而言往往在費用化支出方面是最為巨大的，隨著時間推移我們可以發(fā)現(xiàn)這方面的支出越來越大。

（4）收入?yún)T乏

共享單車企業(yè)的收入主要可以分為兩大類，就目前而言共享單車企業(yè)仍舊是保持著燒錢模式，收入來源除去押金、租賃費用以及廣告獲得的收益，現(xiàn)階段的共享單車很難在別的方面再次獲得收益，不難看出共享單車的收入非常匱乏。相比于企業(yè)成本以及后續(xù)的相關(guān)費用支出，共享單車企業(yè)基本都是屬于入不敷出的。

二、共享單車財務(wù)核算問題解決方法

（1）控制單車投放數(shù)量和區(qū)域

總體而言在我國的共享單車企業(yè)中，都是通過大量投放單車來快速做到?jīng)_擊市場占有更多的用戶流量。我國共享單車企業(yè)對于自身的單車投放控制還不到位，這跟過于激烈的競爭環(huán)境很有關(guān)系。而過量投放單車，勢必會導(dǎo)致大量閑置車輛的出險，而往往這一類的車輛就會成為偷盜者的目標(biāo)，同樣閑置過久的車輛雖然在磨損上相較經(jīng)常使用的車輛是少上不少，但就車輛的造價與損耗所帶來的的修理費用對比而言，無疑車輛所帶來的的單車成本是遠遠高于后續(xù)費用支出的，如果企業(yè)能夠?qū)τ谧陨淼膯诬囃斗庞兴刂疲鋵嵧耆梢宰龅礁嗟某杀颈还?jié)約了下來，同樣對于那些閑置車輛的維修費用也相應(yīng)的節(jié)省了出來，對于經(jīng)濟吃緊的共享單車企業(yè)而言，控制單車投放量無疑是提升經(jīng)濟效益的好方法。

（2）著重發(fā)展企業(yè)優(yōu)勢

企業(yè)需要把握自身的優(yōu)勢，利用互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)的發(fā)展推動整個共享經(jīng)濟前進。利用物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，使得企業(yè)和平臺或者是用戶能夠更好的追蹤到每一輛共享單車，對用戶而言這樣大大方便了尋找單車的時間，對于企業(yè)而言也能對自身旗下的單車有著更為有效的管理。

（3）規(guī)范法律監(jiān)管

目前的共享單車企業(yè)已經(jīng)逐步實行了免押金政策，但是押金模式依舊是一個相對不錯的選擇。不得不承認(rèn)，通過押金企業(yè)確實能夠得到一筆巨大的資金來源，如果能夠有效合理的去運用這些資金，也能夠幫助企業(yè)調(diào)整自身收支，補充自己財政上的缺損。這就需要對于押金的利用制定相應(yīng)的法律規(guī)范。此外，共享單車作為一種新興的行業(yè)模式，在法律上的監(jiān)管始終還是不夠的，不論是對于車輛質(zhì)量、行車安全的要求不明確，還是對于車輛損毀以及偷盜的處罰力度過低，其實都需要更完善的法規(guī)去規(guī)范。

三、總結(jié)

共享經(jīng)濟下的共享單車的存在，給人們帶來出行便利的同時，其財務(wù)核算上存在的問題亟待解決。如何降低單車成本、有效利用資金收入同時提高單車的使用效率關(guān)系到企業(yè)的生死存亡。在互聯(lián)網(wǎng)+的時代背景下，尋求自身的發(fā)展優(yōu)勢是企業(yè)的根本出路。

參考文獻

[1]俸芳，籍晶瑩.共享單車會計核算問題研究[J].會計之友，2018（13）：133-136

[2]楊修.共享單車企業(yè)的會計處理探討[J].會計之友，2018（13）：137-140

作者簡介：姚玲（1982-），女，漢族，籍貫：河南，職稱：講師，學(xué)歷：研究生，單位：上海電機學(xué)院，研究方向：會計理論與實務(wù)。