共享單車盈利模式存在的問題及對策探討

■劉玉鳳（湖北商貿(mào)學院）

近幾年共享單車這種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟在國內(nèi)迅速興起。在方便人們出行、解決社會痛點問題的同時，共享單車行業(yè)也暴露了不少問題。本文擬對相關(guān)問題進行探討，以期達到拋磚引玉之效。

一、共享單車企業(yè)的盈利概況

（一）主要利潤來源

共享單車的利潤主要來源于消費者租賃使用單車的租金收入，以及消費者首次使用單車時繳納的押金為其帶來的機會收入。此外，共享單車平臺在不斷探索擴大市場的過程中還獲取了一定數(shù)量的其它收入，包括廣告收入、大數(shù)據(jù)處理分析以及合作開發(fā)單車定制等增值服務收入等。對于取消押金的共享單車企業(yè)而言，廣告收入是其非常重要的利潤來源。

（二）融資概況

數(shù)據(jù)顯示，盡管共享單車的盈利模式比較單一，但是仍有連接不斷的巨額資金涌入，多家巨頭公司不斷領(lǐng)投跟投，為共享單車企業(yè)帶來巨大的競爭力和活力，表現(xiàn)出極強的發(fā)展前景。

（三）單車制造成本概況

不同的共享單車企業(yè)，其制造成本高低表現(xiàn)出較大的差異。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，有的共享單車的制作成本高達數(shù)千元，而有的共享單車的制作成本只有幾百元。在不同的生產(chǎn)成本制約下，共享單車在外形設計、質(zhì)量與耐用性及用戶的體驗感等方面都會隨之有所不同。

（四）車輛損耗概況

縱觀整個單車市場行業(yè)，共享單車都面臨同樣嚴峻的車輛損耗問題。數(shù)據(jù)顯示，到2020 年，全球至少有1000 萬輛共享單車面臨報廢。街道、路邊、高架橋下等到處可見隨意丟放的“僵尸車”，長時間無人管理。這不僅影響了城市的市容與交通，而且在一定程度上也加大了單車企業(yè)的成本和費用。

（五）用戶體驗感概況

有些共享單車外觀造型充滿設計感，安裝了GPS 定位系統(tǒng)，車身采用全鋁材質(zhì)，車胎采用具備防爆功能的實心輪胎，在提高單車耐用性的同時也增加了車身重量，這對于一些女性、兒童用戶來說非常不利。而有些共享單車則具備“小而輕”的優(yōu)勢，對于女性、兒童以及騎行距離較遠的人群來說更具有吸引力。

二、共享單車盈利模式現(xiàn)存的問題

共享單車在盈利模式方面主要存在下面幾個問題：

（一）利潤點單一

現(xiàn)階段大部分共享單車企業(yè)的利潤來源主要依靠收取租金和押金沉淀兩大方面，然而隨著市場的不斷發(fā)展，越來越多的單車企業(yè)實行免收押金的政策，由此利潤點也逐漸減少，新的利潤點仍在不斷探索挖掘中。利潤點單一的問題在一定程度上影響了共享單車企業(yè)的盈利能力，加了企業(yè)的經(jīng)營風險，阻礙單車行業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

（二）運營成本高

目前，一輛普通自行車的價格為幾百元，配置高、設備好的也不過幾千元，而有的共享單車的單位造價也高達幾千元。這在一定程度上與共享單車企業(yè)的產(chǎn)品設計有關(guān)。除了單車造價，共享單車企業(yè)還有許多無法避免的其它運營開支。因此，在日益激烈的市場競爭環(huán)境下，如何合理平衡好單車性能效用和成本兩大方面還需要企業(yè)不斷探索和創(chuàng)新。

（三）惡意競爭嚴重

共享單車在一定程度上改變了人們的出行方式，有效地解決了“最后一公里”“綠色出行”等社會問題，其最初的目的都是為了方便人們的生活，但是隨著市場的變化和營銷模式的改變，為了搶奪客戶資源和市場，共享單車行業(yè)出現(xiàn)了越來越多的惡意競爭。企業(yè)間競相攀比誰的資金投入多、誰的融資速度快，紛紛開始打起價格戰(zhàn)，如新用戶免費騎一個月、一元包月、騎車領(lǐng)紅包等優(yōu)惠活動層出不窮。然而，“燒錢大戰(zhàn)”也許可以為企業(yè)帶來暫時的客戶和短暫的利潤，但它絕不是企業(yè)發(fā)展的長久之計。要想讓企業(yè)獲得長期穩(wěn)定的可持續(xù)發(fā)展，技術(shù)和服務的提升才是關(guān)鍵，企業(yè)間的良性競爭才有可能導致互利共贏。

（四）押金難退

自2018 年9 月以來，各大共享單車品牌都陸續(xù)出現(xiàn)了押金退還問題。數(shù)據(jù)顯示，截止到2019 年11 月28 日，某共享單車平臺顯示排隊退押金人數(shù)1600 余萬，即便按照人均99 元押金計算，這一數(shù)字也達到16 億元之巨，更何況還有很多人的押金還是199 元，這意味著該共享單車平臺用戶押金欠債至少16 億元起，且只多不少。押金難退現(xiàn)象不僅損害了用戶的正當權(quán)益，而且也有損企業(yè)自身的社會形象。

（五）城市交通運營環(huán)境不完善

目前雖然大部分城市都非常重視城市交通建設問題，但大多數(shù)城市將交通建設的重點放在地下鐵路，而忽略了地面車道的建設。仍然有很多地面未設置非機動車專用車道或者車道被其他設施違規(guī)使用，而且改進的速度和效率都有待提高。專用車道設置不健全將加劇共享單車停放困難，同時也會增加騎行安全隱患，從而對共享單車行業(yè)的發(fā)展形成阻力。

三、共享單車盈利模式現(xiàn)存問題的建議

（一）創(chuàng)新媒體宣傳模式

當前共享單車市場的企業(yè)數(shù)量多，并且各個企業(yè)之間的差別不大，不管是服務還是單車使用的體驗感都趨于雷同。在面臨這種盈利點單一又存在惡意競爭的情況下，要想穩(wěn)定持久的發(fā)展就要充分發(fā)揮媒體的宣傳效果，積極創(chuàng)新媒體宣傳模式，利用媒體強大的曝光度和流量引入大規(guī)模的客戶量。對廣告商和企業(yè)而言，這將是一個互利共贏的過程。

（二）加大科技創(chuàng)新力度，回收社會閑置單車以降低運營成本

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和市場環(huán)境的變化，為了更好的吸引和留住顧客，共享單車企業(yè)的單車生產(chǎn)成本也在急劇增加。例如，目前大部分共享單車都采用了智能鎖和太陽能電池板的高配置，而單單這種配置的成本就高達數(shù)百元，再加上必要的直接材料、直接人工、制造費用等開支，企業(yè)承受著巨大的成本壓力，這就要求企業(yè)不斷加大科技創(chuàng)新力度，努力降本增效，提高自身競爭力。

此外，目前市面上隨處可見被隨意丟棄的單車，無人回收造成大量的資源浪費。針對這一問題，共享單車企業(yè)可以采取合理的回收處理措施，對受損部分進行改造修理更新，這樣既可以降低單車的制造成本，又可以解決單車隨意丟棄造成的環(huán)境問題，同時也有利于提升企業(yè)自身的社會形象。

（三）建立行業(yè)規(guī)范，合理競爭

不合理的惡意競爭只會使得企業(yè)間兩敗俱傷，大量的資金投入引起的燒錢大戰(zhàn)對企業(yè)自身以及整個行業(yè)的發(fā)展都是極其不利的。政府監(jiān)管部門應該加大力度整治這種不良現(xiàn)象，制定完善的行業(yè)規(guī)則，以促進共享單車市場的健康發(fā)展。共享單車企業(yè)也應該積極配合政府監(jiān)管部門，制定自身管理規(guī)范，加強對企業(yè)內(nèi)部的管理和控制，共同營造健康的市場競爭環(huán)境。

（四）進行市場細分，提供差異化服務

從現(xiàn)有的共享單車市場來看，還沒有一家單車企業(yè)將客戶進行細分，提供定向的精準服務。在共享單單車市場剛剛起步的時候，OFO 勉強算得上是對顧客進行了區(qū)分，目標市場是校園，以方便師生的出行，但是發(fā)展到后來也是面向社會全體。企業(yè)要想在這個競爭激烈、盈利點單一的市場中脫穎而出，就必須細分客戶市場，了解每一類用戶的不同需求，提供更多具有針對性的服務和產(chǎn)品，獲得更長遠的發(fā)展。

（五）建立信用評定模式，采取高信用免押金對策

共享單車企業(yè)長期的現(xiàn)金周轉(zhuǎn)困難必將導致企業(yè)資金鏈斷裂，押金難退在所難免。這是共享單車市場當前面臨的突出問題。針對這個問題，除了共享單車企業(yè)要努力開拓新的利潤點、提高自身盈利能力之外，整個共享單車行業(yè)可以考慮建立一套完善的信用評級體系，并根據(jù)客戶的信用評級賦予不同的使用權(quán)利，對信用級別高的客戶可以考慮免收押金。

（六）加強政企合作，完善交通運行體制

共享單車企業(yè)應與政府機構(gòu)積極合作，共同促進城市交通運行體制的完善。一方面借助政府力量加強宣傳引導，倡導綠色出行健康生活，提高人們對共享單車的認知度和使用率；另一方面政府在完善國民個人誠信體系建設，加大誠信教育力度的同時，出臺相應的法律規(guī)范，加大對共享單車市場違規(guī)、失信等不良行為的懲罰力度，建立安全良好的出行體制，創(chuàng)造健康的社會氛圍。