線路保護(hù)重合閘閉鎖控制回路改進(jìn)

陳琳

摘?要：110kV線路發(fā)生短路故障后，線路保護(hù)裝置動(dòng)作跳閘，檢無(wú)壓重合閘未啟動(dòng)，由此分析線路保護(hù)重合閘拒動(dòng)原因，提出改進(jìn)措施，完善線路保護(hù)功能。

關(guān)鍵詞：繼電保護(hù);重合閘;回路;改進(jìn)

隨著微機(jī)保護(hù)技術(shù)發(fā)展，保護(hù)原理及抗干擾措施已完善，裝置運(yùn)行穩(wěn)定可靠。在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中，由于保護(hù)與一次開(kāi)關(guān)設(shè)備存在接口問(wèn)題或二次回路設(shè)計(jì)上考慮不周，可能引發(fā)保護(hù)拒動(dòng)現(xiàn)象，造成嚴(yán)重后果。本文針對(duì)一起110kV線路故障線路保護(hù)重合閘拒動(dòng)事故，分析拒動(dòng)原因，并提出改進(jìn)措施，加以整改完善。

1 線路保護(hù)與開(kāi)關(guān)現(xiàn)場(chǎng)接線

線路保護(hù)為國(guó)電南自公司PSL621D保護(hù)，110kV 出線為沈陽(yáng)高壓開(kāi)關(guān)有限公司GIS組合電器，開(kāi)關(guān)采用ABB液壓彈簧機(jī)構(gòu)斷路器。線路保護(hù)開(kāi)入回路、GIS匯控柜開(kāi)關(guān)低油壓閉重二次接線如圖1、圖2。

如上圖，ABB斷路器液壓彈簧機(jī)構(gòu)低油壓閉鎖重合閘接點(diǎn)WK通過(guò)CHJ重動(dòng)繼電器，引入保護(hù)裝置的“閉鎖重合閘”開(kāi)入，該“閉鎖重合閘”開(kāi)入接通時(shí)重合閘瞬時(shí)放電。

2 二次接線問(wèn)題

本次線路中間段發(fā)生C相瞬時(shí)性接地故障，保護(hù)啟動(dòng)，零序I段、接地距離I段保護(hù)動(dòng)作，線路開(kāi)關(guān)跳閘。線路開(kāi)關(guān)跳閘后，由于閉鎖重合閘動(dòng)作，檢無(wú)壓重合閘未啟動(dòng)，造成重合閘拒動(dòng)。經(jīng)查ABB斷路器液壓彈簧機(jī)構(gòu)有三組油壓低閉鎖接點(diǎn)，分別為斷路器合閘低油壓閉鎖接點(diǎn)、斷路器分閘低油壓閉鎖接點(diǎn)、斷路器重合閘低油壓閉鎖接點(diǎn)，其壓力低閉鎖值關(guān)系為：重合閘閉鎖壓力值>合閘閉鎖壓力值>分閘閉鎖壓力值。重合閘壓力閉鎖動(dòng)作值最高，該壓力動(dòng)作值能保證斷路器進(jìn)行一次O-CO重合閘操作;合閘閉鎖壓力值能保證斷路器進(jìn)行一次CO操作。斷路器操作時(shí)與低油壓閉鎖接點(diǎn)的接通關(guān)系如下：

根據(jù)斷路器操作時(shí)與低油壓閉鎖接點(diǎn)對(duì)應(yīng)關(guān)系，當(dāng)斷路器在合閘位置時(shí)，進(jìn)行一次斷路器分閘操作，其低油壓閉鎖重合閘接點(diǎn)將接通，再進(jìn)行一次斷路器合閘操作后，其低油壓閉鎖合閘接點(diǎn)將接通。線路運(yùn)行時(shí)，開(kāi)關(guān)處合閘狀態(tài)，線路故障保護(hù)動(dòng)作開(kāi)關(guān)跳閘，其低油壓閉鎖重合閘接點(diǎn)接通。由于二次回路設(shè)計(jì)存在缺陷，將該接點(diǎn)直接引入保護(hù)裝置的“閉鎖重合閘”開(kāi)入，導(dǎo)致裝置重合閘不成功。

3 二次回路改進(jìn)

由上分析，低油壓閉鎖重合閘接點(diǎn)不能直接引入保護(hù)裝置的“閉鎖重合閘”開(kāi)入。若采用低油壓閉鎖合閘接點(diǎn)引入“閉鎖重合閘”開(kāi)入，在重合閘動(dòng)作開(kāi)關(guān)合閘后，該接點(diǎn)才導(dǎo)通，可保證線路保護(hù)重合閘功能，但正常運(yùn)行時(shí)，保護(hù)裝置無(wú)法及時(shí)判別低油壓閉鎖重合閘信號(hào)。PSL621D保護(hù)裝置另一路經(jīng)“低氣壓閉鎖重合閘2YJJ”開(kāi)入具有重合閘延時(shí)放電功能，其開(kāi)入接點(diǎn)持續(xù) 400 毫秒后重合閘放電，且裝置重合閘啟動(dòng)后將禁止“低氣壓閉鎖重合閘”開(kāi)入?，F(xiàn)場(chǎng)取消圖1保護(hù)裝置閉鎖重合閘開(kāi)入回路，將低油壓閉鎖重合閘接點(diǎn)WK改接至操作箱“壓力降低禁止合閘”2YJJ回路（如圖3），并將合閘回路中2YJJ 常閉點(diǎn)短接，防止低油壓閉鎖重合閘動(dòng)作時(shí)誤閉鎖開(kāi)關(guān)合閘控制回路。正常運(yùn)行時(shí)，若斷路器油壓降低至重合閘閉鎖壓力值，2YJJ動(dòng)作，保護(hù)裝置經(jīng)延時(shí)閉鎖重合閘并發(fā)信號(hào)，提醒運(yùn)維及時(shí)處理;當(dāng)線路開(kāi)關(guān)因保護(hù)動(dòng)作跳閘，斷路器油壓降低至重合閘閉鎖壓力值，2YJJ動(dòng)作，由于開(kāi)關(guān)跳閘至重合閘啟動(dòng)時(shí)間短，重合閘啟動(dòng)前低氣壓閉鎖重合閘開(kāi)入接點(diǎn)無(wú)法持續(xù) 400 毫秒，重合閘啟動(dòng)后由于禁止“低氣壓閉鎖重合閘”開(kāi)入，不影響重合閘功能。

4 結(jié)論

線路保護(hù)重合閘閉鎖控制回路改進(jìn)后，經(jīng)保護(hù)開(kāi)入檢查、重合閘閉鎖邏輯試驗(yàn)、整組傳動(dòng)試驗(yàn)等補(bǔ)充檢驗(yàn)，各項(xiàng)邏輯功能正常。線路運(yùn)行后發(fā)生多次瞬時(shí)性故障，保護(hù)裝置重合閘均可靠動(dòng)作，大大提高線路供電可靠性。

參考文獻(xiàn)：

[1]PSL620D 系列數(shù)字式線路保護(hù)技術(shù)說(shuō)明書(shū).