共享經(jīng)濟(jì)背景下的企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新

Research on Issues of Corporate Business Model under the Circumstance of Shared Economy in China：

Take DiDi Chuxing as an Example

ZHANG Xu-wen

摘要：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展使共享經(jīng)濟(jì)成為熱門商業(yè)模式，在我國(guó)發(fā)展迅猛且前景廣闊。共享經(jīng)濟(jì)是一種通過現(xiàn)代科技搭建共享平臺(tái)，整合供給方和需求方的資源以達(dá)到實(shí)現(xiàn)物品使用權(quán)共享的目的。許多行業(yè)都已成功地將其運(yùn)用到實(shí)踐當(dāng)中，國(guó)內(nèi)外出現(xiàn)大量?jī)?yōu)秀的共享經(jīng)濟(jì)型企業(yè)。交通出行行業(yè)作為我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模較大的領(lǐng)域，對(duì)我國(guó)共享型企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新具有一定的參考性，選取滴滴出行為共享出行領(lǐng)域的代表作為分析對(duì)象，以此探討共享經(jīng)濟(jì)給商業(yè)模式創(chuàng)新帶來的建議及啟示。

Abstract： With the rapid development of economy and network technology in the 21st century， the sharing economy has become a popular business model， which has developed rapidly and has broad prospects in China. Sharing economy is a kind of sharing platform through modern science and technology， integrating the resources of supply side and demand side to achieve the purpose of sharing the right to use goods. Since the development of the shared economy， many industries have successfully applied it to practice， and a large number of excellent shared economy enterprises have appeared at home and abroad. As an area with large scale of shared economic transactions in China， the transportation industry has certain reference to the innovation of business model of shared enterprises in China， and this paper selects the representative of DiDi Chuxing as the analysis object in the field of shared travel， and probes into the suggestions and enlightenment of sharing economy to the innovation of business model.

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);商業(yè)模式;滴滴出行。

Key words： sharing economy;business model;DiDi Chuxing

中圖分類號(hào)：F49? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1006-4311（2019）32-0007-03

0? 引言

近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)在此基礎(chǔ)上應(yīng)運(yùn)而生，在全球范圍內(nèi)被消費(fèi)者所熟知和認(rèn)可，消費(fèi)者逐漸通過共享經(jīng)濟(jì)來許多日常衣食住行等各種需求。共享經(jīng)濟(jì)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代成為了影響全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要新型經(jīng)濟(jì)模式。 國(guó)內(nèi)外企業(yè)中也出現(xiàn)了大量的優(yōu)秀成功案例，如美國(guó)的Uber，國(guó)內(nèi)滴滴出行、摩拜單車、OFO小黃車等。本文選取滴滴出行為代表案例，回顧其發(fā)展歷程以及商業(yè)模式的成功轉(zhuǎn)型運(yùn)用，總結(jié)出共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式應(yīng)具備構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、 提供專業(yè)的個(gè)性化服務(wù)、建立與客戶的信任機(jī)制、了解市場(chǎng)供需并進(jìn)行匹配等的基本特征。

1? 文獻(xiàn)綜述

1.1 國(guó)內(nèi)文獻(xiàn)綜述

牟煥森等（2013）研究比較了共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式與傳統(tǒng)的商業(yè)模式，提出前者比后者更符合可持續(xù)發(fā)展的理念。屈麗麗（2015）提出，信用資本市為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了資源和渠道。楊帥（2016）從多個(gè)方面分析了共享經(jīng)濟(jì)的形成原因。最終得出消費(fèi)觀念是共享經(jīng)濟(jì)形成的主觀動(dòng)機(jī)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是重要的背景，信任機(jī)制是決定性影響，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)等社會(huì)環(huán)境提供了市場(chǎng)需求。邵洪波、王詩(shī)桪（2017）認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)改變了企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造的方式，研究表明相比較傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)而言，共享經(jīng)濟(jì)的資源配置效應(yīng)和資源開發(fā)效應(yīng)使得企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造在該商業(yè)模式中得到了提升。

1.2 國(guó)外文獻(xiàn)綜述

Sorescu（2011）認(rèn)為商業(yè)模式創(chuàng)新受到內(nèi)部驅(qū)動(dòng)因素（例如，操作交付問題）和外部驅(qū)動(dòng)（例如，客戶響應(yīng)性）的廣泛影響。這些研究間接或直接地表明了公司級(jí)別的能力在驅(qū)動(dòng)商業(yè)模式創(chuàng)新中的作用。Mezger（2014）提出商業(yè)模式創(chuàng)新是一種有助于創(chuàng)造價(jià)值的能力，還是一種與他人不同的能力。Andreini和Bettinelli（2017）指出商業(yè)模式由許多組件組成且是使公司創(chuàng)造價(jià)值的主導(dǎo)邏輯或基本原理。企業(yè)若想長(zhǎng)期存續(xù)經(jīng)營(yíng)，就必須適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的變動(dòng)，調(diào)整現(xiàn)有商業(yè)模式。

3.1.3 技術(shù)的支持

信息和通信技術(shù)在現(xiàn)代的快速發(fā)展為企業(yè)帶來機(jī)遇，信息大量交匯，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的發(fā)展從各方面促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，使得人們可以合理充分的利用資源，在盡可能減少成本的情況下個(gè)人與企業(yè)實(shí)現(xiàn)共贏。

3.2 共享商業(yè)模式存在的問題

3.2.1 易滋生壟斷

在大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)流為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。共享型企業(yè)的用戶匹配和個(gè)性化服務(wù)，為消費(fèi)者提供高質(zhì)量服務(wù)的同時(shí)還有效降低了交易成本。顧客數(shù)量規(guī)模和交易數(shù)量頻次的提高，反之也擴(kuò)充了大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，最終還是服務(wù)與消費(fèi)者相互促進(jìn)、互為共生。然而以滴滴出行為例，在迅速占有大部分市場(chǎng)份額之后，作為市場(chǎng)領(lǐng)先者的代表，企業(yè)可以利用前期積累的的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，有意識(shí)的形成壟斷局面。在未來可能會(huì)出現(xiàn)的新進(jìn)入者中，滴滴出行很可能會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中利用自身優(yōu)勢(shì)形成寡頭壟斷市場(chǎng)。所以共享商業(yè)模式的發(fā)展前景中壟斷和反壟斷也是重中之重。

3.2.2 淘汰率高

共享商業(yè)模式的另一顯著缺陷是在這種模式運(yùn)營(yíng)下的行業(yè)容易引發(fā)高淘汰率，因?yàn)楫a(chǎn)品服務(wù)等在該商業(yè)模式下模仿性較強(qiáng)，極易導(dǎo)致激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。滴滴出行成功收購(gòu)優(yōu)步不但證明了該商業(yè)模式具有高淘汰率，也證明了共享經(jīng)濟(jì)下容易形成壟斷市場(chǎng)。

3.2.3 社會(huì)管理成本高

共享商業(yè)模式發(fā)展尚在初期階段，因此政府監(jiān)管工作某些方面尚存在滯后，應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的處置機(jī)制不完善，行業(yè)準(zhǔn)入許可條件較難把控等問題。所以政府在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)需要保持對(duì)市場(chǎng)的高度靈敏，有針對(duì)性的制定出應(yīng)對(duì)共享商業(yè)模式的法律法規(guī)與制度，為打造良好健康的市場(chǎng)提供政策上的保障。但政府過度干預(yù)市場(chǎng)也會(huì)造成市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的混亂，所以政府在管理時(shí)需要慎重權(quán)衡，并且政府的監(jiān)管成本也大大增加。

共享平臺(tái)安全也難以杜絕。審核制度的不完善、用戶素質(zhì)等不確定因素可能會(huì)帶來難以預(yù)估的后果。例如滴滴快車運(yùn)營(yíng)的過程中，由于對(duì)司機(jī)的篩選存在一些不完善的條例，導(dǎo)致注冊(cè)成功的司機(jī)個(gè)人素質(zhì)良莠不齊，難以監(jiān)管，平臺(tái)也疏忽了擬定完善的考核標(biāo)準(zhǔn)的重要性以及必要性，可能會(huì)讓部分黑車“合法化”，為乘客埋下安全隱患。因此，政府需要加強(qiáng)對(duì)車輛的督查，嚴(yán)格管治，對(duì)查獲的不合格的司機(jī)并車輛給予扣押、罰款或扣分等，這些都會(huì)帶來社會(huì)管理成本的上升。

4? 結(jié)論與啟示

綜上所述，在互聯(lián)網(wǎng)掀起的信息革命中，共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式，其投資特點(diǎn)和發(fā)展路徑，各方面與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型企業(yè)都有較大的差異。企業(yè)想要在這種新型商業(yè)模式中長(zhǎng)久生存發(fā)展下去，必須要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展不斷做出改進(jìn)。

4.1 確保服務(wù)水平

企業(yè)維持顧客群最直接也是最有效的方法就是確保服務(wù)水平，不斷根據(jù)用戶反饋和結(jié)合實(shí)際管理，積極改進(jìn)問題;成立相關(guān)專門的組織機(jī)構(gòu)，認(rèn)真推行實(shí)施相關(guān)規(guī)定;注重對(duì)管理人才的培養(yǎng)，為公司未來的發(fā)展不斷儲(chǔ)蓄后備軍。企業(yè)還應(yīng)將提供高質(zhì)量全面的個(gè)性化服務(wù)作為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。消費(fèi)者已不滿足于過去無(wú)差別標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，共享經(jīng)濟(jì)更應(yīng)關(guān)注用戶體驗(yàn)和用戶價(jià)值，并將其作為共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式所應(yīng)具備的重要優(yōu)勢(shì)。

4.2 優(yōu)化升級(jí)商業(yè)模式

比如對(duì)于滴滴出行來說，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有商業(yè)模式，可進(jìn)一步將目標(biāo)消費(fèi)群體劃分為不同的消費(fèi)層次，針對(duì)不同年齡、性別、消費(fèi)水平、用車習(xí)慣及用途等細(xì)化出專門性的平臺(tái)。加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)的合作，例如娛樂、餐飲、旅游等行業(yè)，提供相關(guān)服務(wù)。進(jìn)一步的，可以構(gòu)建社區(qū)平臺(tái)，組建綠色出行、汽車愛好俱樂部等，搭建價(jià)值平臺(tái)，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍。

4.3 加強(qiáng)監(jiān)管，認(rèn)真履行職責(zé)

從宏觀角度來看，監(jiān)管創(chuàng)新面臨著不斷的挑戰(zhàn)，在共享商業(yè)模式下，政府亟需建立完善的共享經(jīng)濟(jì)社會(huì)信用體系，促進(jìn)共享商業(yè)模式和傳統(tǒng)商業(yè)模式的相互學(xué)習(xí)借鑒推動(dòng)融合發(fā)展，密切監(jiān)管以避免惡性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)生。盡快解決共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中遇到的監(jiān)管、社會(huì)責(zé)任等宏觀方面的問題，為其發(fā)展提供有力的政策保障。

對(duì)于企業(yè)自身來說，要嚴(yán)格履行社會(huì)責(zé)任，遵守行業(yè)規(guī)則，將消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全放在首要位置，積極配合政府工作，接受監(jiān)管。另外也要明確企業(yè)與消費(fèi)者的權(quán)利與責(zé)任，始終嚴(yán)格依照法律法規(guī)，以提供高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量的服務(wù)為企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

[1]牟煥森，肖雪，寧連舉.協(xié)同消費(fèi)的商業(yè)模式創(chuàng)新研究[J].探求，2013（1）：51-56.

[2]楊帥.共享經(jīng)濟(jì)類型、要素與影響：文獻(xiàn)研究的視角[J].產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)評(píng)論，2016（3）：35-45.

[3]邵洪波，王詩(shī)桪.探求國(guó)企商業(yè)模式創(chuàng)新之道——國(guó)企上市公司“商業(yè)模式創(chuàng)新50強(qiáng)”案例評(píng)價(jià)[J].現(xiàn)代國(guó)企研究，2014（12）：38-55.

[4]于曉東，劉榮，陳浩.共享經(jīng)濟(jì)背景下的人力資源管理模式探索：以滴滴出行為例[J].中國(guó)人力資源開發(fā)，2016（6）：6-11，54.

[5]鄭志來.共享經(jīng)濟(jì)的成因、內(nèi)涵與商業(yè)模式研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討，2016（3）：32-36.

[6]馬強(qiáng).共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀、瓶頸及對(duì)策[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)探討，2016（10）：20-24.

[7]張婉露.互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新影響因素研究——基于滴滴出行的案例分析[J].價(jià)值工程，2019，38（06）：38-41.

基金項(xiàng)目：安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)科研創(chuàng)新基金項(xiàng)目“基于共享經(jīng)濟(jì)的滴滴出行商業(yè)模式改進(jìn)研究”（ACYC2018202）。

作者簡(jiǎn)介：張旭文（1996-），女，安徽合肥人，碩士，研究方向?yàn)槠髽I(yè)管理。