社會(huì)物流總額影響因素研究

王佳琦 左越中 何葉 馬遷鴻 連雅婕 肖瀟

摘 ?要：本文比較歷年社會(huì)物流總額和生產(chǎn)總值，觀察生產(chǎn)總值、增長(zhǎng)率、行業(yè)增長(zhǎng)值等的變化情況，進(jìn)行回歸分析。采用灰色關(guān)聯(lián)度分析法篩選關(guān)鍵因素，選取出對(duì)秦皇島市社會(huì)物流總額關(guān)聯(lián)度最大的因素。實(shí)證結(jié)果表明，影響秦皇島市社會(huì)物流總額的7關(guān)鍵因素分別為（依據(jù)關(guān)聯(lián)度從大到?。荷鐣?huì)消費(fèi)品零售總額，第一行業(yè)增加值，第三行業(yè)增加值，城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)，水產(chǎn)品產(chǎn)量，地區(qū)生產(chǎn)總值，物流增加值。在未來(lái)的發(fā)展中，要抓緊制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，制定促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的相關(guān)政策，積極培育現(xiàn)代物流市場(chǎng)，并加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。

關(guān)鍵詞：灰色關(guān)聯(lián)分析;回歸分析;曲線擬合

中圖分類號(hào)：F25 ???文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ???文章編號(hào)：1671-2064（2019）17-0000-00

0 引言

物流業(yè)是指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息流動(dòng)的全過(guò)程，是運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等過(guò)程結(jié)合而成的新興復(fù)合型服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)，是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的重要組成部分，也是生產(chǎn)和消費(fèi)最終實(shí)現(xiàn)不可或缺的環(huán)節(jié)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，作為服務(wù)于生產(chǎn)、交換、分配等諸多環(huán)節(jié)的物流業(yè)，其發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)日益顯著。

2017年，秦皇島市認(rèn)真貫徹落實(shí)市委、市政府關(guān)于大力發(fā)展物流業(yè)的各項(xiàng)政策措施，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，為全市經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)優(yōu)化“供應(yīng)鏈”，全市物流業(yè)運(yùn)行質(zhì)量和效益不斷提高，結(jié)構(gòu)優(yōu)化特征進(jìn)一步顯現(xiàn)。同時(shí)，秦皇島市物流業(yè)的發(fā)展還受到社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素的影響與制約。

灰色關(guān)聯(lián)分析法是根據(jù)因素之間發(fā)展趨勢(shì)的相似或相異程度，作為衡量因素間關(guān)聯(lián)程度的一種方法，對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)發(fā)展變化態(tài)勢(shì)提供了量化的度量，非常適合動(dòng)態(tài)歷程分析。本文采用灰色關(guān)聯(lián)度分析法，分析研究影響秦皇島物流業(yè)發(fā)展的因素，并比較其影響程度的大小，針對(duì)研究結(jié)果為物流業(yè)發(fā)展提出可行性建議。

1?灰色關(guān)聯(lián)度分析

1.1 原理

灰色系統(tǒng)的分析以及預(yù)測(cè)是基于關(guān)聯(lián)分析的。我們無(wú)法保證數(shù)據(jù)的樣本數(shù)足夠多或原始數(shù)據(jù)服從特定的概率分布，所以難以找到其中的特性及矛盾。幾何規(guī)律是關(guān)聯(lián)分析的基礎(chǔ)，是對(duì)曲線間幾何形狀的表現(xiàn)及比較，圖像的形狀特征與發(fā)展變化方向關(guān)系密切，相似的圖形關(guān)聯(lián)程度越大。如圖1所示。

如圖1，曲線A與B較接近，認(rèn)為曲線A與曲線B的關(guān)聯(lián)程度大;曲線A與C的共同變化很少，則認(rèn)為A與C的關(guān)聯(lián)程度較小;曲線A與D相差最大，則認(rèn)為兩者的關(guān)聯(lián)性最弱。

1.2 步驟

1.2.1 計(jì)算關(guān)聯(lián)系數(shù)

設(shè)參考序列為。

比較序列為，對(duì)照序列對(duì)參考序列在時(shí)刻的關(guān)聯(lián)系數(shù)定義為

其中和分別稱為兩級(jí)最小差、兩級(jí)最大差，稱為分辨系數(shù)，越大分辨率越大，一般采用。

1.2.2 計(jì)算關(guān)聯(lián)度

由于關(guān)聯(lián)系數(shù)并不是最直接的分析結(jié)果，它僅能表示存在于比較序列和時(shí)刻參考序列之間的關(guān)聯(lián)程度;而為了在總體上能進(jìn)一步分析說(shuō)明這種序列之間的關(guān)聯(lián)程度，需要求出其在時(shí)間上的平均值，即關(guān)聯(lián)度：

如果各指標(biāo)數(shù)據(jù)存在偏差，需要考慮不同的權(quán)重，則通過(guò)對(duì)的加權(quán)平均，得到灰色加權(quán)關(guān)聯(lián)度。

2 評(píng)價(jià)體系與數(shù)據(jù)選取

本文中數(shù)據(jù)均根據(jù)2007-2017年的《秦皇島統(tǒng)計(jì)年鑒》及相關(guān)數(shù)據(jù)的直接引用或間接計(jì)算得到。由于物流行業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與計(jì)算工作開(kāi)展時(shí)間較晚，個(gè)別指標(biāo)數(shù)據(jù)或更多歷年數(shù)據(jù)未能獲得。

物流業(yè)的發(fā)展受到了多方面綜合因素的影響，本文最終構(gòu)建五個(gè)方面作為評(píng)價(jià)體系，選取共17項(xiàng)指標(biāo)數(shù)據(jù)，作為社會(huì)物流總額的影響因素。選取了水泥產(chǎn)量來(lái)代表工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量，全部指標(biāo)用。五個(gè)方面分別為產(chǎn)品產(chǎn)量，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，人文發(fā)展水平，運(yùn)輸規(guī)模，教育水平。

2.1 產(chǎn)品產(chǎn)量

現(xiàn)代物流業(yè)是跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨部門(mén)的新興符合產(chǎn)業(yè)，業(yè)務(wù)涉及生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、信息等諸多領(lǐng)域。物流業(yè)是為其他行業(yè)服務(wù)的，同時(shí)受到其他行業(yè)發(fā)展水平的影響?？紤]到指標(biāo)的可研究性，本文選取水泥工業(yè)品產(chǎn)量（）、水產(chǎn)品產(chǎn)量（）來(lái)代表產(chǎn)品產(chǎn)量。

2.2 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平

物流屬于服務(wù)性行業(yè)，也是從屬于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要行業(yè)之一。因此，物流的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必然反映國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的性質(zhì)與特征。同時(shí)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也需要物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)做出相應(yīng)調(diào)整。本文從物流增加值（）、地區(qū)生產(chǎn)總值（）、第一行業(yè)生產(chǎn)總值（）、第二行業(yè)生產(chǎn)總值（）、第三行業(yè)生產(chǎn)總值（）、社會(huì)消費(fèi)品零售總額（），交通運(yùn)輸投資額（）、進(jìn)出口額（）、城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)（）來(lái)綜合衡量國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

2.3 人文發(fā)展水平

人類的一切活動(dòng)幾乎都是圍繞人們的生活展開(kāi)的，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)更是離不開(kāi)人文層面的含義。通過(guò)人文發(fā)展來(lái)科學(xué)建設(shè)與優(yōu)化物流，構(gòu)建完整的物流文化體系是十分重要的。本文選取第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)（）、常住總?cè)丝冢ǎ﹣?lái)衡量人文發(fā)展水平。

2.4 運(yùn)輸規(guī)模

運(yùn)輸是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)功能之一，運(yùn)輸合理化是物流合理化的關(guān)鍵。指導(dǎo)運(yùn)輸管理和營(yíng)運(yùn)，要包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)與距離經(jīng)濟(jì)。本文選取港口貨物吞吐量（）、其他貨運(yùn)量（）、公路貨運(yùn)量（）作為衡量運(yùn)輸規(guī)模的指標(biāo)。

2.5 教育水平

物流的發(fā)展離不開(kāi)人力資源的支持，高素質(zhì)的人才是物流業(yè)發(fā)展的重要因素，地區(qū)的教育水平代表著物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿?。本文選取普通高等學(xué)校在校人數(shù)（）來(lái)衡量教育水平。

3 基于灰色關(guān)聯(lián)度法的社會(huì)物流總額影響因素

3.1 灰色關(guān)聯(lián)度法

為了更集中的分析研究影響社會(huì)物流總額的因素，采用灰色關(guān)聯(lián)度分析法篩選關(guān)鍵因素，并選取出對(duì)秦皇島市社會(huì)物流總額關(guān)聯(lián)度最大前7個(gè)因素。

（1）確定分析序列元素的個(gè)數(shù)，并建立參考序列（秦皇島市社會(huì)物流總額）提取比較序列（最初選定的影響社會(huì)物流總額的指標(biāo)數(shù)值）。

（2）將數(shù)據(jù)初始化，由于數(shù)據(jù)間存在各個(gè)指標(biāo)初值大小不同，單位不統(tǒng)一的現(xiàn)象，為讓分析結(jié)果更準(zhǔn)確，需要在計(jì)算關(guān)聯(lián)系數(shù)之前，將所研究數(shù)據(jù)初始化，將變量轉(zhuǎn)化為無(wú)量綱的相對(duì)數(shù)值，并將序列所有數(shù)據(jù)分別除以第一數(shù)據(jù)。除此之外，數(shù)據(jù)還可以數(shù)據(jù)歸一化處理;或均值化處理，所有數(shù)據(jù)都除以均值;或數(shù)據(jù)百分比化，所有數(shù)據(jù)都除以最大值;數(shù)據(jù)若呈現(xiàn)負(fù)向，那么初值化時(shí)要取倒數(shù)，即用第一數(shù)據(jù)除以該所有數(shù)據(jù)。

（3）求兩級(jí)最小差和最大差值，并選定分辨系數(shù)，本文選擇分辨系數(shù)為 0.5。

（4）計(jì)算其關(guān)聯(lián)系數(shù)，并根據(jù)關(guān)聯(lián)系數(shù)，將各種指標(biāo)系數(shù)可視化，繪制關(guān)聯(lián)系數(shù)圖，觀察各指標(biāo)分布情況。

（5）求出灰色關(guān)聯(lián)度，并依據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度為各指標(biāo)進(jìn)行排序。

3.2 社會(huì)物流總額影響因素分析

對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行初始化，計(jì)算出各影響因素的灰色關(guān)聯(lián)度系數(shù)及關(guān)系度，并將灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)可視化，繪制出各因素的關(guān)聯(lián)系數(shù)分布圖，如圖2所示。從圖中可以看出，線段分布越往上的平均關(guān)聯(lián)系數(shù)就越大，即灰色關(guān)聯(lián)度越大;其中社會(huì)消費(fèi)品零售總額在線段中部水平分布最高，其次是第一行業(yè)增加值。秦皇島市社會(huì)物流總額各影響因素的灰色關(guān)聯(lián)度及排名情況如表1所示。

從表1中可以看出影響秦皇島市社會(huì)物流總額的前7關(guān)鍵因素分別為（依據(jù)關(guān)聯(lián)度從大到?。荷鐣?huì)消費(fèi)品零售總額，第一行業(yè)增加值，第三行業(yè)增加值，城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)，水產(chǎn)品產(chǎn)量，地區(qū)生產(chǎn)總值，物流增加值。大多數(shù)因素都是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，說(shuō)明秦皇島社會(huì)物流總額與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)聯(lián)較大。

4 秦皇島物流業(yè)發(fā)展建議與對(duì)策

4.1 構(gòu)建并強(qiáng)化秦皇島市企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

物流企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的最有力的武器是其物流企業(yè)中較其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手最具優(yōu)勢(shì)的那部分能力，通常稱之為該企業(yè)的核心能力。這就要求物流企業(yè)對(duì)其所涉及所掌握的可利用資源，進(jìn)行合理搭配組合，盡快形成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并在此基礎(chǔ)上構(gòu)建企業(yè)戰(zhàn)略定位與規(guī)劃，完成整體資源的有效配置合理投放，將有限的物流能力在有限的空間中，集中投向滿足關(guān)鍵顧客的物流服務(wù)需求。

4.2 加強(qiáng)物流信息化建設(shè)

信息化是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，秦皇島市物流企業(yè)要以信息技術(shù)應(yīng)用為核心，加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，溝通物流渠道。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、MIS、EDI 等信息技術(shù)，對(duì)物流各環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場(chǎng)共生關(guān)系。

4.3 強(qiáng)化政府在建立物流市場(chǎng)體系中的作用

秦皇島市政府部門(mén)應(yīng)對(duì)現(xiàn)行物流有關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整，強(qiáng)化政府在物流市場(chǎng)體系中的把控作用。

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收稿日期：2019-07-26

作者簡(jiǎn)介：王佳琦（1999—），女，浙江臺(tái)州人，本科在讀，研究方向：應(yīng)用統(tǒng)計(jì)學(xué)。