上汽大眾朗逸純電

文、攝影/陳熙

白色的中網(wǎng)蓋不住單月3萬+的銷量，行駛品質(zhì)隔音降噪趨近汽油車的方向。土字形電池布局讓乘坐儲(chǔ)物不受影響，278km的續(xù)航是今后需要提升的地方。

2 205/55R17的輪胎尺寸在市面上可不算好找

一次審時(shí)度勢(shì)的出軌，改變了上汽大眾沒有純電動(dòng)車型的歷史?，F(xiàn)如今，純電動(dòng)車已不再是自主品牌和新勢(shì)力造車的專屬地盤，傳統(tǒng)的合資車企也開始派出尖兵試水純電動(dòng)市場(chǎng)，東風(fēng)日產(chǎn)的軒逸純電、上汽通用別克的Velite 6，如今上汽大眾也將朗逸純電先于一汽-大眾的e-Golf和寶來純電推向市場(chǎng)。畢竟人家有著轎車銷量排行常年冠軍的基礎(chǔ)在，除了動(dòng)力總成的更換，其它方面還是那么地原汁原味。

續(xù)航里程確實(shí)是個(gè)敏感的詞匯，NEDC續(xù)航里程278km，60km/h等速續(xù)航里程350km。雖然聽起來不多，但338km續(xù)航的軒逸純電，301km續(xù)航的Velite 6，也大多都是這個(gè)數(shù)據(jù)。不過傳統(tǒng)車企的數(shù)據(jù)向來標(biāo)的比較保守，以至于當(dāng)我坐上駕駛席看到儀表盤上顯示著314km的續(xù)航里程時(shí)，對(duì)于眼前的這輛朗逸純電又多了幾分驚喜與好感。

我并不喜歡某些電動(dòng)車那種將前格柵完全封死的狀態(tài)，朗逸純電版的進(jìn)氣格柵就保留了汽油版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只是在配色上采用了與車身同色的設(shè)計(jì)，并加入了e-LAVIDA的標(biāo)識(shí)。原來汽油朗逸霧燈組位置上的霧燈被取消，轉(zhuǎn)而采用了一個(gè)C字形的日間行車燈進(jìn)行裝點(diǎn)。配合新能源綠色的車牌，顯得更加醒目的同時(shí)也具備了清新典雅的元素。

朗逸純電擁有2680mm的軸距，介于軒逸純電和Velite 6之間。軸距相比汽油版少了8mm，長(zhǎng)寬高并未改變。再看車尾，在汽油版上被做成鍍鉻排氣的裝飾條，在朗逸純電這里變成了一根貫穿的直線。而e-LAVIDA的車標(biāo)也貼在了醒目的右下方。

1 C1.與汽油版朗逸無太大差異的內(nèi)飾風(fēng)格

2 采用60km/h等速行駛，續(xù)航里程會(huì)超過NEDC標(biāo)注的278km

3 能量流動(dòng)圖，電腦會(huì)根據(jù)駕駛風(fēng)格的不同帶來續(xù)航里程的實(shí)時(shí)增加顯示

4 除了關(guān)閉低速行駛時(shí)的蜂鳴音，通過左右撥動(dòng)換擋桿還能左右4擋能量回收等級(jí)的強(qiáng)弱

5 在經(jīng)濟(jì)+模式下，空調(diào)A/C鍵功能是強(qiáng)制關(guān)閉的，車輛自動(dòng)限速為95km/h

打開位于車身右后翼子板處的充電口擋板，你會(huì)發(fā)現(xiàn)快充與慢充接口都集中在這里。在充電效率上，朗逸純電使用直流快充能在25分鐘內(nèi)從30%充到80%。倘若使用慢充樁，從0%到滿電需要大約5個(gè)半小時(shí)。

依舊是對(duì)稱式的中控臺(tái)，8英寸的中控屏，規(guī)矩的雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及大眾最經(jīng)典樣式的換擋桿。雖然有漸變風(fēng)格的儀表臺(tái)裝飾條勾勒著顏色上的些許不同，但整個(gè)的內(nèi)飾氛圍和朗逸汽油版沒有太大區(qū)別。

儀表盤在雙圓環(huán)的基礎(chǔ)之上改變了轉(zhuǎn)速表的布局，三擋的能量回收區(qū)域用綠色表示，藍(lán)色的電機(jī)輸出功率區(qū)域也有相應(yīng)的刻度。下方的小圓環(huán)則用以顯示電機(jī)的壽命。續(xù)航里程、車外溫度、平均電耗等信息則集中在中央的彩色液晶屏幕中。

中控臺(tái)上的8英寸液晶屏除了集成了影音娛樂、胎壓監(jiān)測(cè)、導(dǎo)航、蘋果CarPlay及MirrorLink手機(jī)映射等功能外，續(xù)航里程監(jiān)視器、能量流動(dòng)圖等相關(guān)電動(dòng)管理的顯示界面也被收錄其中。車內(nèi)成員可實(shí)時(shí)查看車輛是屬于何種的行駛狀態(tài)。當(dāng)你的駕駛風(fēng)格從粗狂到溫柔時(shí)，電腦還會(huì)識(shí)別并在續(xù)航潛能一欄中加上相應(yīng)的里程，讓你的心里獲得成就感。

朗逸純電的三元鋰電池由寧德時(shí)代提供，為了盡可能地減少對(duì)車內(nèi)乘坐及儲(chǔ)物空間的占用。電池以 “土” 字形布局分布在前后排座椅下方以及中央通道處。受制于車身結(jié)構(gòu)以及安全性的考慮，整車的電池容量只有37.2kWh。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，不論是行李廂還是后排乘坐空間都不會(huì)受到絲毫影響。

朗逸純電的心臟是一臺(tái)最大功率為100kW、最大扭矩為290Nm的永磁同步電機(jī)。搭配一臺(tái)單速變速器，官宣的最高車速可以達(dá)到150km/h，0-50km/h的加速時(shí)間約為3.4秒。單速變速器配的換擋桿與汽油車無異，但這個(gè)換擋桿其實(shí)另有玄機(jī)。左側(cè)有一個(gè)蜂鳴功能的按鍵開關(guān)，打開時(shí)，車輛會(huì)在低速行進(jìn)時(shí)發(fā)出蜂鳴聲，以提醒周圍的行人注意。

靈敏且跟腳是朗逸純電電門踏板的調(diào)校方式，動(dòng)力輸出與踩下去的行程同步。尤其是面對(duì)低扭起步跟車反應(yīng)很快并且節(jié)奏也易于掌控。換擋桿上的B擋是能量回收最強(qiáng)擋，最大回收功率為45kW，完全可以當(dāng)作剎車來使用。并且朗逸純電還有四個(gè)等級(jí)的能量回收，普通D擋狀態(tài)時(shí)不回收，向左撥動(dòng)換擋桿，依次為1級(jí)、2級(jí)、3級(jí)。能量回收強(qiáng)度逐級(jí)增加，并且車輛行駛時(shí)的拖曳感也逐級(jí)增強(qiáng)。

6 由于電池成土字形布局，所以對(duì)車內(nèi)乘坐空間并沒有任何擠壓

7 510L的行李廂空間同樣支持后排座椅4/6放倒擴(kuò)展功能

有趣的是駕駛模式也有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和經(jīng)濟(jì)+三級(jí)調(diào)節(jié)，當(dāng)采用經(jīng)濟(jì)+模式時(shí)，電腦會(huì)自動(dòng)關(guān)閉空調(diào)AC功能，強(qiáng)制車輛外循環(huán)通風(fēng)行駛。車輛最高限速也會(huì)卡在95km/h。而經(jīng)濟(jì)模式時(shí)，雖然電驅(qū)裝置功率會(huì)降低，并且車輛最高限速被限制在120km/h。

朗逸純電的行駛品質(zhì)很趨近于汽油車，車內(nèi)靜謐性非常優(yōu)秀，加速時(shí)并沒有那種熟悉的電流聲，風(fēng)噪和胎噪也被隔絕的很好。輕快迅捷的加速感受至少能持續(xù)到80km/h，再往上跑就有些吃緊了。電子助力的方向盤轉(zhuǎn)向十分輕巧，下盤采用了前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，采用了偏重舒適的調(diào)校。行經(jīng)坑坎時(shí)表現(xiàn)干脆，路面細(xì)碎顛簸時(shí)減振器也擁有不錯(cuò)的濾振表現(xiàn)。

拋開278km的續(xù)航里程，朗逸純電從外觀樣式、行駛品質(zhì)、車內(nèi)乘坐儲(chǔ)物空間方面都做出了討國(guó)人喜歡的設(shè)計(jì)。在兩天的試駕過程中，朗逸純電的續(xù)航里程下降表現(xiàn)很實(shí)，作為僅在市區(qū)通勤使用的一輛家用代步車，朗逸純電還是一位可圈可點(diǎn)的小將。