道路路基工程施工工藝研究

陳長發(fā)

湖南湘北通程有限公司 湖南常德 415900

1 市政道路路基工程的基本特點

隨著城市化水平的不斷提高，市政道路建設(shè)的發(fā)展越來越受到人們的重視。目前，我國市政道路路基工程的主要特點包括：（1）大部分市政道路建設(shè)工程處于露天環(huán)境中。建設(shè)進度受外界影響很大。（2）市政道路涉及專業(yè)領(lǐng)域多，交叉作業(yè)多，施工現(xiàn)場設(shè)備管道多，影響路基工程施工效率的因素多。因此，市政道路路基施工難度較大；（3）市政道路路基工程的施工主要依靠機械作業(yè)。由于市政道路路基工程施工采用分段平行施工和流水施工的施工模式，施工過程中以機械作業(yè)為主，手工作業(yè)為輔；（4）市政道路路基工程在施工過程中以施工現(xiàn)場為準。

2 市政道路路基施工要求

2.1 路基的穩(wěn)定性

穩(wěn)定的路基是整個工程的保證。只有在施工過程中，考慮控制路基的穩(wěn)定性和耐久性，才能在一定程度上保證整個施工項目的質(zhì)量。然而，有一個問題需要注意。一般路基施工多為露天環(huán)境。在這樣的條件下，不可避免地會有一些自然條件造成的侵蝕和破壞，以及日常駕駛所積累的使用時間和一些損傷。防止路基工程變形破壞。因此，有關(guān)施工單位應觀察施工項目附近的地形、地形、天氣、人文等自然條件，制定相應的施工方案，采取相應的施工措施，并安排相關(guān)保護。

2.2 路基的強度

路基應具有一定的強度，以保證路基在正式運行過程中不會被過往車輛或自然環(huán)境損壞。因此，必須采取相應的保護措施。例如，在施工過程中進行了一定的監(jiān)測工作。實施時，對路基的施工過程進行一定的試驗，根據(jù)實際情況，進行勘察研究，確保路基的強度。

2.3 路基施工中水溫因素

路基施工也會受到地下水和地表水的影響。在這種水溫的作用下，路基強度也會發(fā)生顯著的變化，尤其是在季節(jié)性比較明顯的城市，施工人員必須保證良好。定期檢查水文水質(zhì)，確保路基強度不隨水溫變化而降低。盡量確保水溫相對穩(wěn)定。防治主要依據(jù)施工現(xiàn)場的天文氣候因素、當?shù)貤l件和合理施工，以及工程的施工質(zhì)量。

3 市政道路路基施工存在的問題

施工完成后，路基局部和整體有時會出現(xiàn)不協(xié)調(diào)的情況，甚至會出現(xiàn)不均勻沉降和裂縫。主要原因有：（1）在施工測量階段，測量部門沒有按照相關(guān)要求進行測量，甚至在測量過程中忽略了一些細節(jié)。針對不同的地質(zhì)構(gòu)造和水文條件，采用不同的路基施工技術(shù)?？辈烊藛T對地質(zhì)構(gòu)造的勘察不夠清楚，忽視了自然因素等外部因素對施工的影響，導致我國路基施工質(zhì)量問題。總之，勘察工作是路基工作的前提，在市政路基工程中發(fā)揮著重要作用。（2）在工程設(shè)計中，設(shè)計方案中的材料設(shè)計和排水設(shè)計不能滿足施工的實際需要。人員忽視了道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性設(shè)計，造成了混凝土施工中出現(xiàn)的問題，嚴重阻礙了施工進度，影響了道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；（3）在施工階段，材料的施工影響路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。同時，施工人員的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)也對施工產(chǎn)生了一定的影響[1]。

4 市政道路路基工程施工工藝控制措施

4.1 路基施工的準備工作

（1）技術(shù)準備工作。工程設(shè)計部門和工程施工部門需要在施工前對路基施工的細節(jié)進行討論，明確路基施工的規(guī)范和要求，并指出設(shè)計中的不足之處，及時改進。

（2）材料準備工作。材料的準備是施工的重要前提之一。材料的準備要盡可能的充分，防止在施工過程中出現(xiàn)購現(xiàn)買的情況，影響施工進度。同時，必須嚴格控制材料的質(zhì)量。鋼、混凝土、水泥等必須符合有關(guān)部門的有關(guān)規(guī)定，才能最大限度地保證穩(wěn)定。同時，要盡可能控制粗集料和細集料的使用規(guī)范，最大限度地提高路面壓實過程的有效性。

（3）施工人員準備工作。施工人員的編制包括管理人員、監(jiān)理人員和施工人員職責的分配。在項目建設(shè)過程中，要科學地建立組織機構(gòu)，配備相關(guān)人員，落實到每個人身上。根據(jù)具體施工要求，對施工設(shè)備進行檢查，確保其能正常使用，從而保證路基施工的整體效果。

4.2 路基施工的工藝控制

（1）測量工藝控制。測量工作是路基施工的準備工作，是路基施工的前提工作。測量工作要求測量員根據(jù)相關(guān)規(guī)范和設(shè)計圖紙上的規(guī)范準確測量施工線路等。測量工作包括水準點的校核、控制樁的測量、線路圖的繪制、斷面的設(shè)計。驗船師須將測量結(jié)果以復本的形式提交主管部門審核。經(jīng)批準后，可根據(jù)實測結(jié)果進行施工。測量前應對儀器進行徹底、細致的檢查，并將合格的儀器投入測量工作。檢驗員的主要工作是控制儀器的誤差，并將誤差控制在滿足施工要求的范圍內(nèi)。測量員還應盡可能多地進行測量，以保證測量結(jié)果的準確性，并控制測量誤差范圍，進而滿足具體施工的需要。

（2）挖方工藝控制。開挖工作在測量工作結(jié)束后進行。開挖的首要任務是開挖路基的排水溝和截流溝，以保證其排水能力和截流能力的暢通。在此基礎(chǔ)上，盡可能多地對周圍地質(zhì)構(gòu)造和土壤成分進行勘察，然后進行路基防滲漏工作。開挖過程中出現(xiàn)漏水、滲水現(xiàn)象，將嚴重影響周邊建筑設(shè)施。此外，在開挖前，施工人員應清理開挖周圍的障礙物，確保開挖工作不會影響周圍人的日常生活。開挖施工方法主要以分層開挖法為主，以機械為主，人工開挖施工采用[2]。如果在開挖過程中遇到地質(zhì)構(gòu)造和復雜的地質(zhì)成分，也可以采用人工開挖的方法，保證開挖的進度能夠滿足具體的施工要求。開挖順序從上到下盡可能接近，優(yōu)先施工相對較高的平面，位置應從坡度較大的位置開始。施工過程中土壤質(zhì)量發(fā)生了變化。建設(shè)計劃需要變更的，必須經(jīng)上級機關(guān)審查批準。

（3）填方工藝控制。路基填筑前需要進行填筑試驗，可以隨機選擇一段路面。根據(jù)試驗段的具體情況計算松動系數(shù)，然后根據(jù)壓實要求滿足軋制孔型。根據(jù)實際情況，確定施工所需設(shè)備的最佳組合，確定合理的每班作業(yè)量和最大作業(yè)量。在完成這一系列準備工作后，將根據(jù)試驗段的具體數(shù)據(jù)進行正式施工。填筑前，應及時清理施工區(qū)域內(nèi)的根系、草坪和腐殖質(zhì)，并運至指定的垃圾場。開挖完成后，需將平座壓平，保證地表壓實度在90．0%以上。填筑時，一般要組織流水作業(yè)，并用平地機對施工段進行平整。此階段應根據(jù)測試段中測量的松動系數(shù)來確定。找平施工時，松散路面每層厚度不得超過30．0cm，路基頂層最小壓實度應超過8．0cm。同時，每一層土都必須填滿路面拱，以保證路基排水暢通。

（4）壓實工藝控制。為了保證路面拱的外觀，需要實時壓實路基壓力，并將移動過程逐漸移動到中間位置，首先采用輕量化，以適應路基強度的增加。為了減少機械推力，壓實過程可以先慢后快。道路平整處理完畢后，采用壓實機對路基進行壓實。輪軌的兩次軋前和軋后的過程需要重疊約20厘米。為保證實際工藝的均勻性，各層填充材料應一致。對于路基軟土，先更換軟土，再壓實。路基壓實對路基質(zhì)量至關(guān)重要，只有發(fā)生特定的壓實標準路面問題才能得到控制。在此基礎(chǔ)上，針對不同的土體質(zhì)量，在路基壓實過程中，可對土體質(zhì)量進行必要的壓實試驗，并可將可用于施工的試驗參數(shù)作為指導依據(jù)，這也是壓實質(zhì)量的重要保證。在壓實施工中，需要不斷提高壓實質(zhì)量。需要保證每一層土的厚度均勻[3]。

5 案例探討

5.1 工程概況

道路工程是城市道路網(wǎng)絡(luò)的重要干線。這條路是按雙向八車道設(shè)計的。路基是本工程的施工重點。根據(jù)地質(zhì)勘查報告，建筑工地的巖土工程特征如下：啟動，最外層組織結(jié)構(gòu)松散，土壤質(zhì)量的均勻性差，強度不高，不能用作路基的承載層。在施工中，應進行填筑。厚度較大時，路基施工應進行地基處理；基層填筑土中較低的粘土處于塑性狀態(tài)，具有一定的強度，壓縮性適中，可作為路基的承載層。

5.2 道路路基工程的施工工藝

（1）平面控制網(wǎng)測設(shè)。路基施工正式開始前，應先對設(shè)計單位提供的平面控制起點進行復核，并計算內(nèi)部調(diào)整，看精度是否滿足相應的技術(shù)要求。確認合格后，可進行后續(xù)測量工作。結(jié)合項目的特點，把加密平面控制網(wǎng)時，采用導線測量的方法，和加密樁可以安排高層建筑兩邊的線沿著建設(shè)部分，以覆蓋整個部分的測量線。需要作為排版標準，平均邊長控制在50-200米范圍內(nèi)。

（2）路基的施工工藝。

①軟基處理。本工程軟土地基處理主要采用置換充填、破碎擠淤、鋪砂墊層等方法。具體施工過程如下：a．施工過程的更換方法。當路基土被填土時，土層厚度較薄，可以通過改變填土方法進行處理。替代材料可從砂礫土或石材中選擇，且石材在水浸條件下的抗壓強度不小于20mpa。為保證更換施工期間的施工質(zhì)量，土工布應安裝在施工區(qū)域的頂部。b．擠石淤石工藝?？筛鶕?jù)圖紙要求進行拋石破碎和淤積施工。在處理平坦的軟土層時，先取路堤的中心位置，然后向前拋出等腰三角形填石，再對稱地向兩側(cè)拋出片巖，直至覆蓋板巖。將軟土層中的污泥擴展到整個路面寬度。軟土底面坡度大于1：10時，應按從高到低的順序拋板，下端加大拋量，形成平臺頂面。頂部表面的厚度約為2米。施工完成拋石和淤泥后，填滿粒徑較小的石塊，壓實平整。

②雨季路基施工的控制措施。在路基基礎(chǔ)工程施工中，難免會遇到雨季。為保證路基施工質(zhì)量，在雨季施工時，應采取相應的技術(shù)措施控制質(zhì)量：a．做好施工現(xiàn)場氣象信息的準備。收集工作，了解和掌握路基施工過程中的氣象變化，對施工過程進行合理的安排和調(diào)整，預先安排防雨措施，盡量減少降雨對路基施工的影響。地基處理前應在路基兩側(cè)設(shè)置排水系統(tǒng)，保證路基施工過程中雨水能有效排出，避免路基填筑面積水，影響填筑質(zhì)量。b．施工現(xiàn)場應設(shè)置臨時施工通道，保證施工通道排水暢通。設(shè)置專人定期檢查施工現(xiàn)場內(nèi)外排水設(shè)施，及時清理排水溝，確保排水暢通。在路基施工的全過程中，排水系統(tǒng)的維護由專人負責。一旦發(fā)現(xiàn)排水情況不理想，應及時停止路基施工，查明沉降和處理原因，排水暢通后可繼續(xù)施工。每次雨后，應檢查排水系統(tǒng)是否正常工作。c．路基施工過程中，邊坡防護排水工程的施工應配合土方填土進度完成，以建設(shè)較為完善的排水系統(tǒng)，保證雨水的順利排放。雨季施工前應做好相關(guān)準備工作，劃分各施工區(qū)段，安排適合雨季施工的工程，避免雨季影響工期。及時清除路面開挖面的積水，并對施工現(xiàn)場的積水進行分流，使其排水順暢。粘性地面含水量接近或超過塑性極限時，機械設(shè)備不得在其上運行[4]。

③測路基表面裂縫變化。當邊坡表面出現(xiàn)裂縫時，相關(guān)監(jiān)測單元需要及時處理產(chǎn)生的裂縫問題。通過對路基表面裂縫變化過程中產(chǎn)生的實際變化規(guī)律的科學分析，對邊坡體的有效分析，掌握整體變化和破壞程度。高的變形測量的斜坡，它主要是指平臺上的觀測點設(shè)置斜坡變形，并進行科學觀測使用全站儀的測量精度2′，然后使用直角坐標測量方法。后續(xù)測量工作。通過對實測數(shù)據(jù)的科學分析，主要了解路基邊坡上幾個關(guān)鍵部位的幾何變化，充分了解各邊坡在施工過程中的水平位移變化，從而了解邊坡的邊緣。邊坡發(fā)生滑坡后，提供相應的報警信息。這種監(jiān)測方法是一種相對簡單、相對直觀的觀測方法，對保證路基的整體穩(wěn)定性有著非常重要的影響。

總之，市政道路工程對城鎮(zhèn)化發(fā)展和建設(shè)有著極其重要的影響，路基工程是市政道路工程的重要組成部分。在市政道路路基施工過程中，根據(jù)實際施工環(huán)境和施工現(xiàn)場，對市政道路路基施工過程進行有效的控制，以保證路基施工的質(zhì)量，從而保證市政道路施工的質(zhì)量。此外，隨著科學技術(shù)和施工技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)人員必須勇于探索，利用新技術(shù)有效地解決市政道路路基施工中存在的問題，促進市政道路的發(fā)展，進而提高城鎮(zhèn)化水平。