公路工程路基路面常見質(zhì)量通病及防治措施

董曉

山東通力路橋工程有限公司 山東德州 253100

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)日漸壯大，公路運(yùn)輸以其靈活、安全、成本低等特點(diǎn)受到人們的廣泛青睞，已經(jīng)逐漸形成了一個(gè)完整獨(dú)立的運(yùn)輸體系。但是，一些公路工程質(zhì)量問題也引起了社會各界人士的廣泛關(guān)注。近年來，國家對公路工程的建設(shè)項(xiàng)目加大了管理力度，在工程的設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)管和養(yǎng)護(hù)各個(gè)環(huán)節(jié)都采取了一定的措施，對提高公路工程質(zhì)量有很大的推動作用。鑒于此，本文就當(dāng)前公路路基路面的質(zhì)量問題進(jìn)行了詳細(xì)研究，分析了現(xiàn)階段公路工程施工中路基路面的質(zhì)量通病，并結(jié)合實(shí)際情況提出了相應(yīng)的防治措施，希望能夠?yàn)榻窈蟮墓肥┕そㄔO(shè)提供一定的借鑒。

1 公路工程路基路面常見質(zhì)量通病

1.1 公路路面出現(xiàn)坑槽

從以往的公路工程施工經(jīng)驗(yàn)來看，公路的路面發(fā)生坑槽主要包括以下兩點(diǎn)原因：（1）瀝青路面的瀝青孔隙率較大，下雨過后雨水滲進(jìn)瀝青的大孔隙內(nèi)，其內(nèi)部的骨料與瀝青的黏合度就會隨之降低，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青集料與瀝青相剝離，久而久之路面產(chǎn)生了坑槽；（2）瀝青配料的配合比不科學(xué)，通常瀝青中拌和的集料成分較多且各種集料的配比分量都要經(jīng)過嚴(yán)格控制，任何一種集料搭配不合理都會導(dǎo)致瀝青混合物的強(qiáng)度不符合工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。

1.2 公路路面開裂

公路路面發(fā)生開裂、產(chǎn)生裂縫是較為常見的路面病害之一，公路產(chǎn)生裂縫會直接影響公路的使用壽命，如果公路的裂縫現(xiàn)象不能得到及時(shí)的修復(fù)，那么裂縫會越來越大，成為公路路面嚴(yán)重的安全隱患。造成公路路面產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象的主要原因有：公路路基的不均勻沉降導(dǎo)致公路路基不平，由于張力的原因路面逐漸開裂產(chǎn)生裂縫；另外一個(gè)原因就是溫度不均導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫，這在我國的北方城市時(shí)有發(fā)生，如果施工季節(jié)溫度較低而施工材料的溫度較高，那么它們之間較大的溫差就會導(dǎo)致路面發(fā)生裂縫[1]。

1.3 邊坡下滑

會導(dǎo)致公路路基發(fā)生邊坡下滑的因素主要有兩點(diǎn)：公路滑坡和公路塌方。如果公路本身土質(zhì)情況不良，再加上雨水的沖刷，土質(zhì)容易向下移動發(fā)生塌方現(xiàn)象。公路邊坡的滑動現(xiàn)象主要發(fā)生在較為陡峭的地段，原因是公路底層的含水量過大形成一個(gè)滑動面，在承載車輛的重量和道路自身的重力共同作用下，路面會向側(cè)面滑動最終對整個(gè)路基的穩(wěn)定性造成影響。

1.4 瀝青路面破損情況

造成公路瀝青路面破損的原因主要有：工程設(shè)計(jì)出現(xiàn)了漏洞導(dǎo)致工程施工時(shí)施工質(zhì)量不符合要求；在對路面壓實(shí)的工作中，路面壓實(shí)程度不夠，在公路投入使用后路面也會形成破損；瀝青混合物的配合比不合理使瀝青混合物的質(zhì)量下降，瀝青質(zhì)量產(chǎn)生問題導(dǎo)致路面發(fā)生破損等都是在整個(gè)公路施工完成之后才會顯現(xiàn)的，并且隨著時(shí)間的推移破損的程度會逐漸變大，進(jìn)而影響到公路的正常運(yùn)行。

2 公路工程路基路面的防治措施

2.1 邊坡下滑防治措施

為了防止斜率下降，需要采取防護(hù)措施的斜率。（1）在可能的情況下山坡，抗滑樁樁、擋土墻和灌漿應(yīng)采取預(yù)防和控制。（2）種植植物的斜率路上保護(hù)。這是因?yàn)橹参锟梢源蟠鬁p少雨水的侵蝕斜坡上，防止水土流失和綠色環(huán)境。（3）不利于植物生長的一些地區(qū)，一些防護(hù)墻或柵欄可以預(yù)防和控制。

2.2 路面防治坑槽措施

為了科學(xué)、有效地坑槽的產(chǎn)生，必須做到以下幾個(gè)方面：（1）瀝青混合材料的選擇瀝青混合材料，材料的比例必須嚴(yán)格按照國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)也根據(jù)實(shí)際情況來確定材料的強(qiáng)度和硬度。（2）在公路建設(shè)的實(shí)際過程中，路基碾壓工作一定要開展到位，只有保證了路基的壓實(shí)，才能保證路基最終的質(zhì)量。（3）加強(qiáng)道路的維護(hù)和管理，要定期指派維修隊(duì)開展維修工作。（4）限制或者禁止超載車輛的通行道路后投入使用，以防止過度粉碎和道路損壞的道路結(jié)構(gòu)[2]。

2.3 公路高填土下沉及軟土路基沉陷的防治措施

在防治公路高填土和軟土路基下沉方面可以采取以下措施：首先應(yīng)該對公路基底進(jìn)行處理后再進(jìn)行公路填筑，對土質(zhì)松軟和屬于耕地類型的基底進(jìn)行壓實(shí)；在防治軟土地基出現(xiàn)沉降方面，可以選擇滲水性較好的土質(zhì)將軟土替換掉，如果軟土地基中含水或者含沙量較大，可以在軟土地基中設(shè)置一些樁孔，將粗砂、水泥、石灰石等注入到孔中然后進(jìn)行攪拌，混合物中的生石灰可以在土壤中自行消解使填充物體積膨脹，提高原有路基的承載能力。

2.4 裂縫的防治

面對路基出現(xiàn)的裂縫問題，可以采取措施應(yīng)對。對此在路基的基層材料上可以進(jìn)行嚴(yán)格控制，水泥材料就可以首先檢測水泥的塑性指標(biāo)，水泥中的混合料水分一定要確保。對于裂縫來說若是瀝青路面出現(xiàn)問題，材料就可以選擇高粘度而且敏感性低的[3]。

2.5 加強(qiáng)對于防水施工的管理

我國專業(yè)人員技術(shù)水平較低，需要提高建筑施工質(zhì)量，需要采取合法管理措施管理施工同時(shí)需要資質(zhì)較深團(tuán)隊(duì)進(jìn)行防水指導(dǎo)，對于整個(gè)工程需要檢查防水是否到位，并針對建筑企業(yè)進(jìn)行開展培訓(xùn)，豐富施工人員專業(yè)知識，提高技術(shù)操作水哦，按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，掌握要領(lǐng)進(jìn)行施工。

3 結(jié)語

公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，滿足人們的出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，必須要重視公路的質(zhì)量安全問題。面對路基路面的質(zhì)量通病，需要多方的努力。建設(shè)隊(duì)伍要安全施工，保質(zhì)保量，不做損害質(zhì)量的違法事件，公路部門也要做好維修維護(hù)，人們也要愛護(hù)公路，自覺做到不超載，只有這樣通力合作，才能維護(hù)公路路基路面的質(zhì)量，確保公路建設(shè)安全、有效、健康地進(jìn)行。