公路路基施工的質(zhì)量要求及控制措施分析

趙云

山西交通控股集團有限公司長治高速公路分公司 山西長治 046100

在城市化進程不斷推進的過程中，公路建設為城市聯(lián)通了經(jīng)濟脈絡，而路基作為公路工程的重要組成部分，既是路線的主體，也是路面的基礎，因此路基施工質(zhì)量對公路工程整體的使用性能和使用壽命起著關鍵作用，今后有必要對公路工程路基施工質(zhì)量控制措施進行研究，從而保障路基的堅固穩(wěn)定，以推動我國的公路工程建設事業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

1 公路工程中路基施工質(zhì)量管理控制的重要性

國家要想進行經(jīng)濟發(fā)展，必須有暢通八達的交通運輸系統(tǒng)，交通系統(tǒng)可以增加各個省份之間的聯(lián)系，加強國際之間的信息溝通。對于我國來說，質(zhì)量過關的交通運輸系統(tǒng)可以加強我國的經(jīng)濟和社會的發(fā)展，城市具有質(zhì)量過關的交通系統(tǒng)也可以幫助城市的發(fā)展，提高我國的城鎮(zhèn)化速度。提高公路工程中路基施工質(zhì)量管理控制工作，可以增加路面的質(zhì)量，有效解決我國城市之間的交通壓力，提高出行和運輸?shù)男?。公路是各個區(qū)域之間的交通紐帶，公路工程中路基施工質(zhì)量管理控制工作對于交通運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性可以起到保障作用。近年來，隨著我國居民生活條件的改善，私家車越來越多，公路壓力越來越大，再加上經(jīng)濟的發(fā)展，貨運車為了節(jié)約經(jīng)濟成本，會存在很多超載的問題，對我國的公路帶來了很大的壓力，公路路面在使用的過程中會存在一定的磨損或裂縫等問題，為了增加我國公路路面的使用壽命，并保證我國公路路面在車輛使用過程中安全性，必須加強公路工程中路基施工質(zhì)量管理控制工作[1]。對于我國的公路工程中路基施工質(zhì)量管理控制工作來說，可以增加路面的使用壽命，這是由于路基在整個公路修建的過程中處于基礎地位，路基的質(zhì)量得到了有效地保證，路面在修建的過程中特別穩(wěn)定。因此，增加公路工程中路基施工質(zhì)量管理控制工作的效率可以保證投入使用時間較長的路面在行車的過程中沒有路面塌陷的威脅。特別是，如果公路的路基特別穩(wěn)定的情況下，在通過噸位比較重的大型運輸車輛時可以提高司機的安全性，增加我國交通系統(tǒng)的穩(wěn)定性，是保障整個公路和交通系統(tǒng)的交通通暢的重要條件，能夠減少由于路面原因引發(fā)的交通事故發(fā)生率。

2 公路工程路基施工質(zhì)量控制技術的發(fā)展措施

2.1 加強公路路基施工材料的質(zhì)量監(jiān)控管理力度

施工單位在進行公路路基工程的施工質(zhì)量管理工作過程中，應當將公路的施工材料作為整個項目工程的核心，而且施工材料自身的質(zhì)量直接決定著公路路基工程的施工質(zhì)量。所以相關的施工單位在開展路基施工的過程中，要嚴格進行施工材料質(zhì)量監(jiān)控工作。其中，對工程實際的施工單位，要嚴格管理路基材料質(zhì)量，及時處理不合標準的施工材料，將路基的材料填充厚度保持在最合適的位置。除此之外，在確定路基施工材料之前，進行施工的企業(yè)應當根據(jù)實際的施工要求進行施工，并嚴格做好材料監(jiān)控管理工作，深入分析施工土質(zhì)的信息，對其含水量及容量進行精確的測試，按照測試的結果制定最合適的施工方案，選擇最合適的路基施工材料，給路基工程的質(zhì)量提供保證，保證最終的施工質(zhì)量滿足企業(yè)提出的要求[2]。

2.2 嚴格控制公路路基的邊坡與質(zhì)量

對公路的施工單位而言，在實際的公路施工過程中要合理設計路基的坡度，確保公路路基很高的狀況下也能保證其穩(wěn)定性。但是在公路路基施工的操作過程中，很容易受到施工地區(qū)土質(zhì)、地質(zhì)環(huán)境的影響，所以如果給路基的邊坡高度設置得太單一，會對施工工程的施工時間和施工效果造成影響，而且也會引發(fā)很多的質(zhì)量問題。所以施工單位的工作人員在設計路基工程的邊坡高度時，應根據(jù)公路的使用情況進行深入的分析，因為路基在長時間使用后會出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，施工人員應在設計施工路基邊坡高度時實際稍微大于設計方案中制訂的坡度高度，但實際的數(shù)據(jù)要詳細進行計算，建造最合適的坡度。并將最終的計算結果作為施工標準，積極開展路基施工工程，加強路基的穩(wěn)定性，防止公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.3 控制公路路基工程的排水與質(zhì)量

施工單位在設計公路地面排水工作的時候，主要的工作目標是保證路基地面上的積水能迅速排除干凈，避免路基之外的積水流向路基中，同時還要避免路基土質(zhì)受到積水滲透。除此之外，施工人員在設計路基公路排水的時候，還要將施工地區(qū)的水文及地質(zhì)條件作為考慮范圍，確保在進行深層路基施工工程的時候，防止積水引起工程的質(zhì)量問題，保證路基在施工的時候處于干燥的環(huán)境中，加強土質(zhì)自身的穩(wěn)定性。在公路長期被使用的過程中，經(jīng)常會受到雨水的侵蝕，會導致路基出現(xiàn)滑坡及坍塌現(xiàn)象，還會嚴重影響公路原本的組成結構，如果公路的路基排水系統(tǒng)還不夠完善，導致雨水積聚在路基內(nèi)部，會引發(fā)非常嚴重的后果。所以在實際的路基施工過程中，施工單位要對整個工程的排水系統(tǒng)引起重視，嚴格監(jiān)控工程質(zhì)量[3]。在設計路基排水的過程中，應當結合施工單位旁邊的排水設施，采取集中排水措施等。同時還要完善橫波等施工設計方案，及時更新工程中的排水系統(tǒng)，使路基處于干燥的環(huán)境中，提高建成公路的質(zhì)量。

2.4 壓實度控制技術

在進行公路路基壓實施工的時候，為了保證達到質(zhì)量標準，一定要選擇恰當噸位的壓路機，以保證路基的壓實度達到標準的要求。在進行碾壓操作的時候，要注意壓實度的控制技術：首先，在接收填料的時候，要先進行仔細的檢測，詳細記錄含水量和干密度的數(shù)據(jù)，并在施工前進行調(diào)整，使其更適合現(xiàn)場的施工環(huán)境，這樣壓實施工的效果更好。其次，進行碾壓的時候分為三步，初壓、復壓和終壓，速度最好控制在1500-3500m/h之間。碾壓的時候要注意先從兩邊開始，然后慢慢向中間進行。要嚴格控制填料中的含水量，一定要保證在含水量合適的情況下再進行碾壓施工。如果含水量沒有達到規(guī)定的要求，就要根據(jù)實際情況進行晾曬，或摻入適當比例的水，使填料的含水量控制在最佳數(shù)值。最后，為了達到壓實度的要求，一般運用分層填筑的壓實方法，每一層的厚度大約控制在20-30cm之間，當一層的填筑和壓實做好以后，要經(jīng)過仔細的檢測，確定質(zhì)量達到標準要求以后才可以進行下一步的施工，保證每一層都符合標準，才能保證整個公路的路基壓實度符合要求，滿足質(zhì)量標準要求[4]。

2.5 做好施工技術管理

在進行公路工程路基施工中，為了能夠更好的保障公路工程路基施工質(zhì)量，做好施工技術管理工作也是十分必要的。具體而言，現(xiàn)場技術人員應該嚴格按照施工工藝要求和相關技術參數(shù)，對公路工程路基施工技術進行管理，要根據(jù)不同路基結構控制技術要點，通過設置旁站、巡檢等質(zhì)量監(jiān)督方式，從而對公路工程路基施工技術進行動態(tài)化管控。要建立嚴格的質(zhì)量管理體系，通過成立質(zhì)量監(jiān)管小組的方式，使監(jiān)管過程規(guī)范化、制度化、標準化，這樣才能更好地為公路工程路基施工質(zhì)量提供保障。

2.6 加強施工材料管理

在進行公路工程路基施工中，施工材料是影響公路工程最終施工質(zhì)量的關鍵因素，為此相關施工單位必須要做好施工材料管理工作，把好材料關口，針對公路工程的地質(zhì)情況和設計要求合理選擇施工材料。首先，在進行材料采購時必須要選擇有認證資質(zhì)的大廠家，將材料供應商評價作為重點，從而確保材料質(zhì)量的可靠性。其次，要注意進場材料的檢驗和復核，通過批次樣品抽查和試驗的方式，確保所有的材料都符合《公路路基施工規(guī)范》。最后，為了減少材料存放過程中出現(xiàn)的材料損壞問題，應該做出施工材料臺賬，按照材料的規(guī)格型號和性質(zhì)要求妥善管理，以二灰土為例，二灰土在存放的過程中必須要進行笘蓋，這樣才能避免腐蝕土混入，從而減少對公路工程路基施工質(zhì)量造成影響。

3 結語

公路交通問題是我國交通行業(yè)的重要內(nèi)容，推動著社會市場經(jīng)濟的發(fā)展。在路基施工的過程中，路基的檢測、維護與管理工作以及施工前期的設計準備工作都非常復雜，需要實際的施工人員具備較高的施工水平。但是作為公路工程中重要內(nèi)容的路基工程卻在實際的施工中存在著很多的問題，再加上實際施工中會遇到各種各樣的影響因素，很容易給路面公路帶來嚴重的影響，所以施工單位要根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展對公路提出的要求，不斷完善路基施工技術，提高路基工程的施工質(zhì)量，推動公路路基工程的發(fā)展。