公路工程路面墊層施工技術(shù)

潘國棟

山西交通建設監(jiān)理咨詢集團有限公司 山西太原 030012

從公路工程方面分析，路面墊層處在路面基層或者是底基層位置，其能夠分擔公路路面的荷載，有效改善路基防水性能和抗凍性能，從而切實保證公路工程的穩(wěn)定性與可靠性。若是公路工程的路面墊層發(fā)生了質(zhì)量問題，就會誘發(fā)翻漿、坑注等病害，從而影響公路安全運行。由此，這就需要綜合分析與研究路面墊層施工技術(shù)，有效掌握技術(shù)要點，從而才能夠保證路面墊層施工質(zhì)量，實現(xiàn)公路的安全與穩(wěn)定運行。

1 路面墊層概述

路面墊層是公路結(jié)構(gòu)體系中的重要一環(huán)，其直接決定著公路工程的可靠性與實用性。在進行路面墊層材料選擇時，要嚴格貫徹與落實相關(guān)基本原則，即材料必須具備良好的彈性模量，由此在公路路面受到外力之后，不會出現(xiàn)變形問題，而且能夠在一定程度上分散路面內(nèi)部壓力[1]。與此同時，路面墊層也要具備較強的抗剪性能，在受到車輛荷載之后，能夠把車輛荷載力作用在墊層之上，從而控制路面凹槽問題的出現(xiàn)。此外，路面墊層必須具備一定的透水性能，在公路路面發(fā)生積水問題之后，墊層能夠發(fā)揮自身的透水性能及時地把積水排除，從而切實保證公路工程質(zhì)量。

2 路面墊層施工技術(shù)

2.1 配比設計

（1）原材料。通常情況下，路面墊層原材料基本選擇粗集料，主要由天然石料或人工材料組成，雖然材料不一，但是都比較干燥、潔凈，且質(zhì)地堅硬，具備良好的抗滑耐磨性能。在進行粗集料加工時必須保證集料擁有完整的微觀構(gòu)造[2]。此外必須注意一點，粗集料加工時會形成粉塵，所以需要建立有關(guān)環(huán)保裝置，對粉塵進行有效回收，防止對環(huán)境造成污染。經(jīng)過加工之后的粗集料應該保證其外形大致呈現(xiàn)為正方體，具有良好的嵌擠能力，從而為后續(xù)施工創(chuàng)造便利條件。

（2）礦料級配。根據(jù)相關(guān)礦料實驗可知，混合料中水分的最佳含量是7%，而最大干密度是2．023g/m3。在進行路面墊層施工時必須高度重視礦料混合比，嚴格控制調(diào)試材料的拌和與上料速度，完成礦料級配之后，還需要進行檢驗，以保證礦料級配穩(wěn)定性達到標準要求。

2.2 施工準備

（1）場地硬化。對于公路工程的換填施工，為了能夠使施工現(xiàn)場表面粉土質(zhì)硬化的厚度達成標準規(guī)定要求，就需要綜合分析施工現(xiàn)場與外界等有關(guān)要素，對路面承載力進行科學調(diào)整。以某條公路拌和為例，在地表清理過程中把原地表土層調(diào)整成山皮石，厚度是50cm，使得路面承載力有效提升，充分滿足了標準規(guī)定要求。

（2）場地排水。為使公路路面在運行之后能夠及時、有效排水，就必須對施工場地完成硬化處理，具體要求是中心的高度應該比四周平面略高。以某公路路面施工為例，其表層構(gòu)筑材料選擇的是混凝土，坡度設計控制在1．5%以內(nèi)，而且周圍建立了完善的排水設施，以砂漿為材料完成場地的涂抹[3]。此外，針對排水施工則要根據(jù)具體施工時間而定，若是施工工期正處在雨季，那么不但要完成施工場地的有效排水，也要及時地排出原材料存放點積水，防止原材料受潮，從而嚴重影響施工質(zhì)量。

（3）料倉分隔。從本質(zhì)上分析，料倉分隔是材料管理工作中的一項基本內(nèi)容。為了能夠確保材料性能不受影響，應該選擇差異化的材料管理模式，建立不同類型的材料保管廠房，根據(jù)材料類型進行分類、分隔管理，以防止材料之間混合堆放之后出現(xiàn)化學反應，從而破壞材料原有性能。

2.3 混合料運輸與攤鋪

在混合料運輸時，為了防止混合料發(fā)生離析問題，應該選擇分別裝車的方式。運輸車輛必須時常進行清晰，保持清潔，并用隔離劑進行均勻性涂抹。在裝車之后要覆蓋封閉處理，及時、高效率運輸，防止運輸過程中混合料水分大量流失，從而嚴重影響混合料質(zhì)量與性能。

2.4 高程控制

對于攤鋪施工而言，必須實現(xiàn)攤鋪高程的有效控制。為了能夠保證攤鋪平整度，需要借助于搭設支撐桿，結(jié)合具體數(shù)據(jù)信息科學設計標高。通常情況下，鋼絲長度控制在300m 左右，而鋼絲張緊力則要嚴格控制在150-200kN 之間[4]。

2.5 攤鋪施工

攤鋪施工必須均勻、平整，且保持施工連續(xù)性。所以運輸車與攤鋪機之間需要協(xié)調(diào)作業(yè)，運輸車在等待時應該隨著攤鋪機而進行移動，為了能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)動作業(yè)，還需要嚴格控制攤鋪機各項性能。

2.6 碾壓施工

在路面墊層碾壓施工過程中，必須保證材料嵌擠結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以及壓碎之后的材料壓實度滿足施工標準規(guī)定要求，不能發(fā)生結(jié)構(gòu)層反彈現(xiàn)象。相關(guān)設計人員等需要對墊層進行試驗，以確定最佳的碾壓施工方案，從而切實保證墊層碾壓施工達到標準規(guī)定要求。針對結(jié)構(gòu)層施工，應該結(jié)合具體位置選擇分層次施工，將結(jié)構(gòu)層中間位置作為界限。上部選擇弱振，下部選擇強振，這樣就能夠提高墊層壓實效果。

2.7 工后現(xiàn)場控制

針對公路路面墊層施工而言，工后的現(xiàn)場控制具體如下：①成型保護，定期進行灑水處理，以保證墊層濕潤度。②透層油，完成墊層透層油的有效涂抹，同時在噴灑之后鋪設碎石。③鋪筑瀝青路面，保護墊層，且車輛不能掉頭剎車，防止對公路路面造成損害。④若是不能及時鋪設瀝青面層，則要采用其他相關(guān)防凍措施。例如用土工布進行覆蓋，或是用“草席+塑料膜”進行鋪蓋。

3 結(jié)語

路面墊層是公路工程建設的重要基礎(chǔ)，對保證公路的安全、可靠以及穩(wěn)定運行起著巨大作用。為了能夠提高公路工程的建設質(zhì)量與安全，就需要深入分析與研究路面墊層施工技術(shù)，有效、全面掌握技術(shù)要點，并結(jié)合公路工程具體情況合理使用路面墊層施工技術(shù)，充分發(fā)揮出路面墊層施工技術(shù)的作用與價值，從而為公路的正常運行保駕護航。