商用車新技術(shù)的應(yīng)用及思考

姜智勇 杜樹幟 郭亞辰 陳宗華 陳旭東 馮云軒

（一汽解放汽車有限公司，吉林 長春 130011）

0 引言

在商用車的生產(chǎn)過程中引進新技術(shù)，不僅可以提高商用車的安全系數(shù)，同時也為人們提供了更加科學的技術(shù)服務(wù)，下面將結(jié)合具體情況對新技術(shù)在商用車領(lǐng)域的應(yīng)用進行分析。

1 商用車發(fā)動機技術(shù)

1.1 渦輪增壓技術(shù)

發(fā)動機的燃燒效率決定了其動能性，充填效率、壓縮壓力、火焰?zhèn)鞑サ纫蛩貨Q定其燃燒率。使用渦輪增壓器可大大提升發(fā)動機的填充效率，使用廢氣能量驅(qū)動渦輪可以為發(fā)動機增壓，更好地提升其動能。在同樣的排量下，該技術(shù)可有效提高發(fā)動機功率、優(yōu)化發(fā)動機性能、控制燃燒成本、降低柴油機噪聲、減少柴油機排放量、有效恢復功率、增強功率重量比。在發(fā)動機工作的過程中，廢氣從氣缸排出，受慣性沖力存進增壓器渦輪運行，渦輪帶動葉輪，提升葉輪的轉(zhuǎn)速，壓縮新鮮空氣，進而增加氣缸的空氣量，促進燃料充分燃燒，這樣有利于提高發(fā)動機的功率，從而也達到降低有害氣體排放的目的。

1.2 活塞冷卻噴嘴

使用活塞冷卻嘴配合氣缸可以增強柴油機活塞的冷卻性能，在實現(xiàn)活塞強制冷卻的同時，可以確?；钊c氣缸之間有適宜的工作間隙，潤滑油從活塞進油孔噴入冷卻噴嘴中，進行有效的內(nèi)循環(huán)后，潤滑油通過油孔流向底殼，從而進一步提高活塞熱量，達到有效節(jié)油的目的，通過有效的技術(shù)強化，提高活塞的散熱能力，這樣有利于提高活塞的正常運作效率。

2 商用車底盤技術(shù)

2.1 輔助制動器

輔助制動器是在不使用或少使用制動器的情況下，使車輛速度保持穩(wěn)定或降低，但不能將車輛緊急制停，這種作用稱為緩速作用。通過發(fā)動機排氣、液力、電渦流等方式產(chǎn)生輔助制動，進而實現(xiàn)制動緩速，發(fā)動機排氣緩速的現(xiàn)象在柴油車中更為明顯，排氣緩速的主要表現(xiàn)方式是停止向汽車發(fā)動機供給燃料，利用在排氣通道內(nèi)的排氣節(jié)流閥阻塞發(fā)動機排氣通道，當變速器處于前進擋位置時，汽車可通過驅(qū)動輪連接傳動系統(tǒng)，控制并帶動發(fā)動機的曲軸持續(xù)旋轉(zhuǎn)。如此一來，作為汽車動力源的發(fā)動機就轉(zhuǎn)10變?yōu)榭刂栖圀w減速的空氣壓縮機。

2.2 底盤自動集中潤滑系統(tǒng)

汽車底盤是汽車結(jié)構(gòu)中極為關(guān)鍵的組成部分，其不僅承載車身重量，同時需要安裝承載發(fā)動機，制動機傳動、行駛，發(fā)揮轉(zhuǎn)向、制動的作用。底盤會受到一些因素的影響導致磨損嚴重，這樣不僅不利于車輛行駛，也會造成重大的事故，現(xiàn)如今自動集中潤滑系統(tǒng)的進一步應(yīng)用，增強了商用車的行駛安全，底盤自動集中潤滑系統(tǒng)的定時與定量作業(yè)，促進了現(xiàn)代化的專業(yè)系統(tǒng)的形成。相比于傳統(tǒng)的人工潤滑方式，新型潤滑技術(shù)可以大大延長汽車底盤的使用周期，控制保養(yǎng)時間，降低維修頻率，提高商用車質(zhì)量。

3 商用車電氣技術(shù)

3.1 CAN總線技術(shù)

CAN局域網(wǎng)絡(luò)控制單元，表現(xiàn)為標準化串行通信總線，是車載網(wǎng)絡(luò)與控制單元進行信息轉(zhuǎn)換、信息交換的主要承載方式，是車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的主要組成部分。CAN總線可以簡化整車的電路系統(tǒng)，通過使用該技術(shù)可以清晰簡潔的布置發(fā)動機艙內(nèi)線路，大大提升系統(tǒng)的智能化程度，降低故障發(fā)生率，保證商用車的運行安全，進而減少維修成本。CAN總線以雙絞線作為通信介質(zhì)，由同軸電纜、光導纖維組成，其優(yōu)勢為具有較高的通信速率。CAN總線可以在不同的節(jié)點同時實現(xiàn)總線的仲裁功能，發(fā)送信息并提高信號的利用率，提升突發(fā)事件的送達率；通過節(jié)點可以對信息進行驗收過濾，自動屏蔽無用幀，降低CPU負擔；CAN總線在每一級別都存在一定的優(yōu)先級，可滿足不同的實時需求；CAN總線可同時服務(wù)于多個主機，可在任意的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點向不同時刻的節(jié)點發(fā)送及時信息，方式靈活、無通信主次，進而實現(xiàn)點對點的交流、點對多點的交流、點對網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)發(fā)送和接收方式。

3.2 車載診斷系統(tǒng)

車載自動診斷系統(tǒng)以發(fā)動機的實際運行狀況為基礎(chǔ)，對汽車尾氣進行實時監(jiān)控，當尾氣超標時，及時警告；系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，故障警告燈、發(fā)動機警告燈亮起，故障信息由相關(guān)控制模塊直接存入存儲器中，通過指定程序?qū)CM轉(zhuǎn)變?yōu)楣收洗a，隨后讀出，以故障碼為參考，精準迅速的確定故障部位，為維修人員判斷其性質(zhì)提供便利。

4 商用車安全技術(shù)

4.1 輪胎智能監(jiān)視系統(tǒng)

在商用車的運行過程中，輪胎故障是最難預(yù)測的風險問題，如果其存在質(zhì)量隱患則極易導致交通意外發(fā)生，根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)進行分析，防止輪胎爆炸的關(guān)鍵措施是確定車胎在行駛過程中的標準氣壓，當發(fā)現(xiàn)車胎漏氣時及時補救。輪胎智能監(jiān)視系統(tǒng)的出現(xiàn)有效地提升了汽車輪胎的運行質(zhì)量，良好的胎壓報警系統(tǒng)可有效防止輪胎因氣壓過低導致行車時發(fā)生跑偏現(xiàn)象，進而大大提高輪胎防爆率；利用該系統(tǒng)可防止車輛虧氣行駛，避免輪胎損毀，控制燃油消耗情況；除此之外，車輛在該系統(tǒng)內(nèi)可具有良好的操控性能，可以預(yù)防零部件的非正常磨損問題發(fā)生。保證輪胎質(zhì)量良好，結(jié)合車內(nèi)預(yù)警判斷胎壓情況，可以保證駕駛?cè)藛T在高速公路上正常行駛。

4.2 汽車行駛記錄儀

商用車的汽車行駛記錄儀是采集、記錄汽車行進過程中不同狀態(tài)與參量的“黑匣子”，可對汽車進行全方位監(jiān)控，這對于車輛的管理具有積極作用，尤其在一些交通事故方面，其能夠?qū)κ鹿蕯?shù)據(jù)進行有效提取。汽車行駛記錄儀具有的指標功能包括記錄時間、行駛狀態(tài)、開、停車時刻、行駛距離時間，同時也應(yīng)該具備對超速、超時現(xiàn)象的預(yù)警功能。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，其也可以對用戶的身份進行識別，同時可以對車輛的自身形態(tài)進行記錄檢查，象車門開關(guān)現(xiàn)象、制動情況、轉(zhuǎn)向燈、近/遠光燈等信息，即對商用車的各種信號進行記錄。記錄儀通過USB或藍牙、無線等形式進行數(shù)據(jù)提取，通過結(jié)合數(shù)據(jù)分析軟件，對汽車行駛記錄儀進行規(guī)范化管理。隨著汽車行駛記錄儀應(yīng)用范圍的不斷拓展，交通部門可以以此為依據(jù)，設(shè)置車輛、設(shè)備、駕駛員等內(nèi)容的管理標準，保證商用車的運行安全。

4.3 后置發(fā)動機艙自動滅火裝置

為了使商用車能自動報警，確保安全，需要根據(jù)相關(guān)法規(guī)對其進行安全檢查，保證商用車有報警系統(tǒng)，同時有自動滅火裝置。現(xiàn)階段，常見的后置發(fā)動機艙自動滅火裝置為脈沖超細干粉式滅火器，其應(yīng)用優(yōu)勢表現(xiàn)為響應(yīng)速度快、抑制時間早、滅火效率高、保護環(huán)境與生態(tài)、啟動安全可靠，便于維護檢修，造價成本適宜。主要應(yīng)用于客車發(fā)動機艙內(nèi)，針對艙內(nèi)起火可實現(xiàn)自動滅火，對發(fā)動機艙內(nèi)部的火災(zāi)進行主動撲救。

5 結(jié)語

總之，隨著經(jīng)濟建設(shè)進一步發(fā)展，汽車行業(yè)也得到了迅速發(fā)展，在分析商用車新技術(shù)時，應(yīng)該重視結(jié)合實際不斷地對技術(shù)進行創(chuàng)新，要以服務(wù)為主，在保證商用車質(zhì)量的同時，積極做好技術(shù)服務(wù)工作，從而進一步拓展商用車市場。