故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。接通點火開關(guān),起動發(fā)動機,組合儀表上無任何故障燈點亮。詢問車主得知,在倒車過程中,當后輪碾壓到障礙物時,上述故障現(xiàn)象比較容易出現(xiàn)。按照車主描述的駕駛狀況進行試車,但故障現(xiàn)象并未出現(xiàn)?;貜S后,用故障檢測儀進行檢測,在車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)內(nèi)存儲有歷史故障代碼“C180564 倒擋信號不可信”。
查看維修手冊得知,哈弗H2S車的電子駐車系統(tǒng)(EPB)由EPB開關(guān)、駐車電動機和EPB控制模塊組成,其中EPB開關(guān)包括電子駐車開關(guān)和自動駐車開關(guān)。由于EPB控制模塊集成在ESP控制模塊內(nèi)部,故電子駐車功能由ESP控制模塊控制。另外,電子駐車功能包括電子駐車功能和自動駐車功能,其中,要實現(xiàn)自動駐車功能,ESP控制模塊需要通過CAN總線獲得車速及倒擋信號。另外,存儲故障代碼C180564的原因是倒擋信號故障,需要檢查倒車燈開關(guān)信號線或CAN總線。模擬倒擋信號缺失故障,人為斷開倒車燈開關(guān)導線連接器,起動發(fā)動機,將換擋桿置于倒擋,試車,組合儀表上的電子駐車報警燈隨即點亮。用故障檢測儀進行檢測,讀得的故障代碼保持不變,由此說明在倒車過程中倒擋信號缺失,ESP控制模塊就會存儲故障代碼C180564。查閱該車的網(wǎng)絡拓撲,得知倒擋信號由倒車燈開關(guān)發(fā)出,通過硬接線傳遞給車身控制模塊(BCM),由BCM通過CF-CAN總線傳遞給網(wǎng)關(guān)(GW),再由GW通過PTCAN總線傳遞給ESP。
本著由簡入繁的診斷原則,維修人員首先檢查倒車燈開關(guān)安裝情況及其連接線,未發(fā)現(xiàn)異常。懷疑是倒車燈開關(guān)內(nèi)部觸點或?qū)Ь€連接器接觸不良,嘗試更換一輛正常車的倒車燈開關(guān)后試車,故障依舊。查閱相關(guān)電路及線束布置圖,得知倒車燈開關(guān)導線連接器在發(fā)動機線束上,倒擋信號要傳遞給儀表線束上的BCM,需要經(jīng)過發(fā)動機線束與發(fā)動機室線束轉(zhuǎn)接連接器XC406-XC606,以及發(fā)動機室線束與儀表板線束轉(zhuǎn)接連接器XC447-XC647。當?shù)箵跣盘杺鬟f給BCM時,由BCM通過CAN總線將該信號傳給ESP控制模塊,具體傳遞路徑為:BCM→CF-J2短接器→網(wǎng)關(guān)→PT-J4短接器→PT-J2短接器→PT-J1短接器→ESP控制模塊。對以上各線束轉(zhuǎn)接連接器及短接器進行仔細檢查,未發(fā)現(xiàn)任何異常。經(jīng)過上述檢查,排除倒車燈開關(guān)及其信號傳輸線路存在故障的可能,懷疑是ESP控制模塊內(nèi)部故障,于是決定更換ESP控制模塊。更換ESP控制模塊,拔下倒車燈開關(guān)導線連接器,掛倒擋試車,組合儀表上的電子駐車報警燈不再點亮。
故障排除更換ESP控制模塊,1個星期后進行電話回訪,車主反映上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn),至此,故障排除。
故障總結(jié)(1)由于ESP控制模塊內(nèi)部故障,倒車時ESP控制模塊有時監(jiān)測不到倒擋信號,導致電子駐車報警燈點亮,并存儲故障代碼C180564。
(2)將更換的ESP控制模塊的軟件版本號和故障車的進行對比,故障車的ESP控制模塊的軟件版本號為X01RAF00061,更換的ESP控制模塊的軟件版本號為X01RAF00088。從軟件版本號上可以看出,ESP控制模塊內(nèi)部的軟件可能已經(jīng)做過改良。分析認為,電子駐車報警燈偶爾點亮的原因有以下2點:一是故障車的ESP控制模塊的軟件程序?qū)τ诘箵跣盘柕谋O(jiān)測過于嚴格,只要要倒擋信號出現(xiàn)一次丟失就會存儲故障代碼,而更換的ESP控制模塊對于倒擋信號的監(jiān)測則適當放寬條件,只要倒擋信號的丟失次數(shù)未超過一定限值就不會存儲故障代碼,甚至有可能根本就不再去監(jiān)測倒擋信號;二是故障車的ESP控制模塊雖然已經(jīng)接收到倒擋信號,但有時卻不能識別,故出現(xiàn)誤報警的現(xiàn)象。