對我國大數(shù)據(jù)下共享經(jīng)濟(jì)的反思與研究

李夢詩

【摘要】近年來，我國共享經(jīng)濟(jì)搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)技術(shù)并得以突飛猛進(jìn)地發(fā)展。當(dāng)前.我國共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展處于轉(zhuǎn)型期，還面臨許多問題。比如，我國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展述度過快，用戶素質(zhì)、監(jiān)管體系不能跟上，當(dāng)前許多共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)都游走在監(jiān)管體制的灰色地帶，面有一些共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)不符合制度的要求。甚至有些會面臨隨時帔叫停的危險?；诖?，筆者以東莞市麻涌鎮(zhèn)共享單車為出發(fā)點，探究我國人數(shù)據(jù)下共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀，并給出發(fā)展策略建議。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì);共享單車;發(fā)展策略

一、緒論

選題背景與研究目的

共享經(jīng)濟(jì)是一種新的經(jīng)濟(jì)形式，能有效地減少投入和節(jié)約成本，使傳統(tǒng)的消費(fèi)模式變?yōu)樵倮眯停瑥亩鴮崿F(xiàn)了產(chǎn)品和服務(wù)的合理分配和資源的優(yōu)化配置。從長遠(yuǎn)來看，共享經(jīng)濟(jì)增加了市場上商品的有效供給，節(jié)約了資源，順應(yīng)了綠色發(fā)展的消費(fèi)理念，有利于推動可持續(xù)發(fā)展。而移動互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)和云計算等領(lǐng)域與共享經(jīng)濟(jì)相輔相成，前者共同構(gòu)成了共享經(jīng)濟(jì)的技術(shù)前提，后者為前者提供了海量的數(shù)據(jù)，二者將供需信息實現(xiàn)實時、精準(zhǔn)、高效的匹配。其中，共享單車作為我國蓬勃發(fā)展的共享經(jīng)濟(jì)中的一個典型消費(fèi)產(chǎn)品，在共享經(jīng)濟(jì)背景下，經(jīng)過兩年多的市場競爭，其競爭格局已漸入沒落狀態(tài)。因此，筆者通過對東莞市麻涌鎮(zhèn)共享單車行業(yè)的現(xiàn)狀分析，結(jié)合共享單車行業(yè)面臨的困難和發(fā)展前景，對我國大數(shù)據(jù)下的共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行反思與研究。

二、相關(guān)理論概述

（一）共享經(jīng)濟(jì)與“互聯(lián)網(wǎng)+”。

共享經(jīng)濟(jì)是一種以資源共享和協(xié)同消費(fèi)為基礎(chǔ)的新經(jīng)濟(jì)模式，依托網(wǎng)絡(luò)社交重視使用權(quán)而非所有權(quán)，其本質(zhì)在于整合線下的閑散物品或服務(wù)，讓它們以較低的價格提供產(chǎn)品或服務(wù)。對于供給方來說，通過在特定時間內(nèi)轉(zhuǎn)讓物品的使用權(quán)或提供服務(wù)來獲得一定的金錢回報;對需求方而言，通過租借等共享方式，支付給出租方或提供服務(wù)者，可以對物品享有使用權(quán)。共享經(jīng)濟(jì)驅(qū)動因素的研究主要集中于消費(fèi)者主觀上經(jīng)濟(jì)動機(jī)驅(qū)動、消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變、社會交往需要、環(huán)境意識覺醒以及外在客觀上技術(shù)互聯(lián)發(fā)展、宏觀經(jīng)濟(jì)帶動、產(chǎn)能過剩、資源稀缺性增加等。在互聯(lián)網(wǎng)+的帶動下，資源共享、云計算等的發(fā)展與共享經(jīng)濟(jì)相輔相成，通過在線技術(shù)實現(xiàn)在適當(dāng)?shù)臅r間和地點提供具有高度針對性、個性化的產(chǎn)品與服務(wù)。

（二）海量大數(shù)據(jù)的運(yùn)用。

當(dāng)前，“大數(shù)據(jù)”在物理學(xué)、生物學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)等領(lǐng)域以及軍事、金融、通訊等行業(yè)存在已有時日。隨著云時代的來臨，大數(shù)據(jù)也吸引了越來越多的關(guān)注?！按髷?shù)據(jù)”在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)指的是這樣一種現(xiàn)象：互聯(lián)網(wǎng)公司在日常運(yùn)營中生成、累積的用戶網(wǎng)絡(luò)行為數(shù)據(jù)。亞馬遜前任首席科學(xué)家Andreas weigend所說：“數(shù)據(jù)是新的石油?！彼馕吨环N全新的致富手段就擺在面前，它的價值堪比石油和黃金。同時，大數(shù)據(jù)亦帶來安全挑戰(zhàn)，不法分子侵入掌握用戶大數(shù)據(jù)，但未能妥善處理公司的用戶數(shù)據(jù)等。大數(shù)據(jù)帶來了新的安全問題，但它自身也是解決問題的重要手段。通過技術(shù)手段與相關(guān)政策法規(guī)等相結(jié)合，亦可更好地解決大數(shù)據(jù)安全與隱私問題。

三、基于波特五力模型分析共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀

四、當(dāng)前共享單車行業(yè)的分析

（一）對東莞市麻涌鎮(zhèn)共享單車現(xiàn)狀的調(diào)研一問卷報告節(jié)選。

1.共享單車存在的問題。

（二）東莞市麻涌鎮(zhèn)共享單車現(xiàn)狀及成因分析。

1.數(shù)量情況。

據(jù)摩拜和OFO小黃車兩大運(yùn)營商的統(tǒng)計，截止2018年3月，東莞已有共享單車50多萬輛，其中有摩拜單車25萬輛，OFO小黃車也投放了25萬輛。除這兩大品牌外，還有一些其他的單車品牌，這些共享單車的覆蓋面遍及各鎮(zhèn)街道。其中，麻涌鎮(zhèn)位于珠江口東岸、東莞市西北部，毗鄰廣州市開發(fā)區(qū)，是廣東省中心鎮(zhèn)，地理優(yōu)勢使得麻涌鎮(zhèn)單車數(shù)量也在共享單車入莞一年，急速增加且以較快的速度到達(dá)飽和點。

2.車輛現(xiàn)狀。

與其他地區(qū)一樣，麻涌鎮(zhèn)的共享單車最直觀的問題，就是早期大量投入且缺失合理規(guī)劃，導(dǎo)致車輛亂停亂放、高峰期無車可騎、用戶不文明行為、單車被破壞率極高等情況。這一系列問題的出現(xiàn)，使共享單車重復(fù)使用率低下，用戶沒能愛惜使用共享單車，營運(yùn)企業(yè)成本顯著提高。

3.成因分析。

共享單車如此現(xiàn)狀的成因是多樣的。其一，企業(yè)在早期市場競爭中一味追求快速擴(kuò)張，在沒有良好規(guī)劃的情況下，單車無序投放，極大擾亂城市秩序。其二，企業(yè)沒能將用戶數(shù)據(jù)利用程度達(dá)到最大化，導(dǎo)致高峰期無車可騎。其三，用戶素質(zhì)有待提高。共享單車的高破壞率，甚至私有化也使車輛的重復(fù)使用率低。第四，缺乏有力的市場監(jiān)管，政府與營運(yùn)企業(yè)之間的數(shù)據(jù)共享水平低下。

（三）基于東莞市麻涌鎮(zhèn)共享單車?yán)Ь常次覈蚕韱诬囆袠I(yè)的發(fā)展。

共享單車是一種多場景的高頻需求，除了校園、商務(wù)區(qū)，共享單車還用于大型住宅區(qū)、公交車站等場景。由于出行是剛需，東莞市麻涌鎮(zhèn)每天的人出行量也高達(dá)萬次。但共享單車的運(yùn)營未充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，首先是找車難。一方面，共享單車的投放主要在人群密集的中心商業(yè)區(qū)和重要交通樞紐，但無樁模式使得共享單車遭到使用者亂停亂放。另一方面，找車難并非因為單車投放少，而是在地圖上顯示不及時或車輛位置顯示不準(zhǔn)確。如此看來，共享單車投放力度和速度固然重要，但本質(zhì)上比拼的是營運(yùn)，即想方設(shè)法優(yōu)化用戶體驗，提升用戶粘性，技術(shù)在其中扮演重要角色。

我國資本市場在2018年對共享單車市場的態(tài)度開始變化，行業(yè)去泡沫化特點明顯。在此背景下，共享單車市場格局開始出現(xiàn)重大變化。在1月，滴滴旗下的青桔單車正式上線;4月，摩拜單車被美團(tuán)收購;7月，OFO退出部分國際市場;10月，1000萬用戶排隊退押金人數(shù)。在這種情況下，共享單車行業(yè)亟需用戶、企業(yè)、政府三管齊下，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，一起尋找新的發(fā)展方向，在共享單車業(yè)務(wù)的設(shè)計、使用、運(yùn)營、客服、管理等方面進(jìn)行優(yōu)化改革，建立以用戶為導(dǎo)向的發(fā)展方向，使其在資本市場樹立新的信心，持續(xù)發(fā)展。

五、當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下我國共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展策略

（一）緊隨國家政策發(fā)展方向，將中國商業(yè)戰(zhàn)略擴(kuò)大到海外市場。

首先，隨著我國經(jīng)濟(jì)的崛起，我國對發(fā)展中國家特別是欠發(fā)達(dá)國家的援助也日益增加。曾經(jīng)受資本瘋狂追逐的共享單車市場如今熱潮退去，留下一座座的共享單車“墳場”。一位緬甸創(chuàng)業(yè)者購買了閑置的共享單車，經(jīng)過改良，送給緬甸貧困學(xué)童做代步工具。這樣的舉措無疑是一舉兩得的：一方面，讓一堆無處安放的“鋼鐵垃圾”回收，解決了熱潮退去后共享單車公司和政府的最大難題;另一方面，與貧困的海外發(fā)展中國家相比，他們市場自行車售價相對較高，但用戶需求旺盛，這不免為共享單車企業(yè)出海提供良好的市場機(jī)會。供過于求的共享單車企業(yè)可與海外企業(yè)達(dá)成商業(yè)合作，通過大規(guī)?；厥眨旎匾恍p失，也可將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到這些貧困的國家，滿足了貧窮地區(qū)人民的生活需求，將我國企業(yè)社會責(zé)任拓展到海外市場，提升我國企業(yè)在海外市場的現(xiàn)象。

習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)，要主動參與和推動國家級全球化進(jìn)程，發(fā)展更高層次的開放型經(jīng)濟(jì)，推動形成全面開放新格局。以滴滴出行為例，在“互聯(lián)網(wǎng)+交通”這一背景下，滴滴出行2018年加快國際化業(yè)務(wù)布局，先后收購巴西99，在墨西哥、澳洲等地上線網(wǎng)約車，在臺灣、香港、日本等國家和地區(qū)市場上線出租車服務(wù)。由此看來，在“一帶一路”的倡議下，滴滴出行作為中國企業(yè)的一個縮影，其目標(biāo)也從“一站式出行平臺”變?yōu)榇蛟臁笆澜缂壙萍脊尽?，通過對我國沿線國家的不斷投資，將我國的領(lǐng)先技術(shù)和商業(yè)模式輸出到海外市場。

（二）大數(shù)據(jù)管理是未來共享經(jīng)濟(jì)行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動力，人工智能技術(shù)是模式創(chuàng)新的重要支撐。

基于大數(shù)據(jù)的用戶精準(zhǔn)分層和智能推薦，是網(wǎng)絡(luò)共享平臺的制勝法寶。在出行領(lǐng)域，滴滴出行致力于深度學(xué)習(xí)、自然語音識別與處理、電腦視覺、自動駕駛等前瞻性技術(shù)研究，并應(yīng)用于預(yù)估到達(dá)時間、智能派單、大規(guī)模車流管理等多個方面，優(yōu)化和提升了派單效率，既提升了用戶出行體驗，也增加了司機(jī)的收入。共享單車行業(yè)針對市場需求不平衡、城市管理難度大以及用戶行為不規(guī)范等問題，滿足消費(fèi)者需求與提升企業(yè)銷量的核心競爭力，不斷發(fā)展企業(yè)層面的產(chǎn)品制造升級、智能科技創(chuàng)新。

大數(shù)據(jù)除了在共享出行領(lǐng)域給予大力支持外，人工智能技術(shù)也是該新型經(jīng)濟(jì)模式的重要支撐。隨著5G時代的到來，共享經(jīng)濟(jì)所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)給人工智能模擬提供了海量數(shù)據(jù)支持，二者相輔相成，具有極強(qiáng)的可靠性。

（三）加強(qiáng)政策指導(dǎo)，提高政府與平臺企業(yè)之間的數(shù)據(jù)共享水平，營造良好的市場競爭環(huán)境。

政府應(yīng)吸取共享單車行業(yè)的教訓(xùn)，進(jìn)一步提高服務(wù)水準(zhǔn)，在各共享行業(yè)實行動態(tài)準(zhǔn)人政策，讓更有活力、更有能力的新興共享企業(yè)進(jìn)入市場，從而維護(hù)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，在提高經(jīng)濟(jì)活力的同時，使共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)得以充分發(fā)揮。

此外，政府部門要對共享平臺進(jìn)行精細(xì)化、智能化管理，必須獲取平臺用戶與資源分布、供需狀況、交易行為等數(shù)據(jù);尤其是在發(fā)生重大突發(fā)事件時，平臺掌握的大量反映參與者狀況、與用戶安全有關(guān)的數(shù)據(jù)。

因此，建立健全共享經(jīng)濟(jì)相關(guān)法律制度，與政府部門有效共享，是制衡一系列不良問題的重要原因，也是共享經(jīng)濟(jì)在市場上穩(wěn)定發(fā)展的前提和保障。同時，相關(guān)部門在制定法律法規(guī)時，除了考慮已暴露的問題外，還要通過深入調(diào)查研究，挖掘共享平臺、用戶等之間還未出現(xiàn)的問題，即要充分考慮共享經(jīng)濟(jì)的長久發(fā)展來制定相應(yīng)的法律條款，以此營造良好的市場競爭環(huán)境，也為消費(fèi)者提供制度保障。

六、總結(jié)

共享單車在部分城市的快速發(fā)展往往會掩蓋其發(fā)展的弊端。商業(yè)模式不清晰不成熟、企業(yè)治理結(jié)構(gòu)存在嚴(yán)重缺陷等原因，導(dǎo)致市場短時期內(nèi)出現(xiàn)的劇烈變化及各種影響。此時，要求用戶、企業(yè)和政府三管齊下，分別從提升個人素質(zhì)、充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢和出臺相關(guān)監(jiān)管法規(guī)三方面入手，共創(chuàng)一個全新的共享單車市場面貌，使其充分發(fā)揮共享本質(zhì)，真正便利于我們的生活。

由共享單車推及共享經(jīng)濟(jì)，我國目前共享經(jīng)濟(jì)正處于轉(zhuǎn)型的快速增長期，無論是從培育基建增長新動能，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，還是從滿足消費(fèi)者巨大的潛在需求來看，雖然現(xiàn)在市場上已出現(xiàn)了各式各樣的共享生活產(chǎn)品，但共享經(jīng)濟(jì)的作用遠(yuǎn)未充分釋放，共享經(jīng)濟(jì)向各領(lǐng)域加速滲透融合。例如，5G和用戶對手機(jī)的依賴等原因都會帶來設(shè)備耗電量的增加，共享充電寶的需求將會進(jìn)一步爆發(fā)。從長期來看，共享經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展也將更加依賴于制度化、法治化、長效化的協(xié)同監(jiān)管機(jī)制。