領(lǐng)克角力PHEV市場(chǎng)

陳秀娟

在絕大多數(shù)車(chē)企極力推純電車(chē)型時(shí)，領(lǐng)克不走尋常路，大力推出三款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，意欲何為？

在今年成都車(chē)展上，領(lǐng)克汽車(chē)攜旗下插電式混合動(dòng)力（PHEV）車(chē)型——領(lǐng)克01 PHEV、領(lǐng)克02 PHEV、領(lǐng)克03 PHEV組團(tuán)亮相，陣容之龐大，為本屆車(chē)展少有，這進(jìn)一步完善了領(lǐng)克旗下產(chǎn)品序列。

自此，由三款車(chē)組成的領(lǐng)克PHEV家族軍團(tuán)正式成型，意在角力正在成為新增長(zhǎng)極的PHEV市場(chǎng)。

為何鎖定PHEV？

在越來(lái)越多的車(chē)企大力推純電動(dòng)車(chē)的當(dāng)下，領(lǐng)克卻不走尋常路，大力推PHEV車(chē)型，其背后的原因究竟是什么？對(duì)此，吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理林杰指出，針對(duì)品質(zhì)妥協(xié)、電池安全、里程焦慮等新能源用車(chē)痛點(diǎn)，領(lǐng)克一直思考如何讓中國(guó)的消費(fèi)者擁有一輛不妥協(xié)的新能源車(chē)。

考慮到插電式混合動(dòng)力技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更低的能耗和排放，并可在當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的情況下切實(shí)解決用戶憂慮，領(lǐng)克在2018年制定了分階段實(shí)施的新能源戰(zhàn)略——以插電式混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力先行，最后邁向純電動(dòng)汽車(chē)，并將油電混合和插電式混合動(dòng)力技術(shù)作為領(lǐng)克現(xiàn)階段新能源技術(shù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。

林杰坦言：“領(lǐng)克汽車(chē)傳承CMA電氣化模塊架構(gòu)，堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)理念，打造原生PHEV車(chē)型，真正從根本上解決新能源用戶用車(chē)痛點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了新能源出行的最優(yōu)選擇。作為新能源原生動(dòng)力的創(chuàng)領(lǐng)者，我們真誠(chéng)期待與用戶伙伴一起，共同推動(dòng)新能源出行時(shí)代的變革。”

那么，領(lǐng)克的PHEV車(chē)型又是如何解決新能源車(chē)用戶痛點(diǎn)的呢？

如何消除用戶痛點(diǎn)？

作為傳統(tǒng)燃油車(chē)與純電動(dòng)車(chē)型的過(guò)渡選擇，插電式混合動(dòng)力一直以來(lái)在技術(shù)開(kāi)發(fā)上都存在正向研發(fā)實(shí)力薄弱、電池安全困擾等用戶痛點(diǎn)。插電式混合動(dòng)力的核心技術(shù)并不在于電池容量和發(fā)動(dòng)機(jī)排量，而是在于“混”得好不好，得益于沃爾沃CMA電氣化模塊架構(gòu)的正向開(kāi)發(fā)模式，領(lǐng)克PHEV家族所采用的CMA架構(gòu)在研發(fā)之初，就已經(jīng)兼容了傳統(tǒng)燃油、混合動(dòng)力系統(tǒng)以及純電動(dòng)新能源技術(shù)。

也正是依托這樣的技術(shù)基石，領(lǐng)克插電混動(dòng)家族可以在電池布局、混合動(dòng)力等方面全部實(shí)現(xiàn)正向研發(fā)。

針對(duì)電池起火焦慮，領(lǐng)克PHEV車(chē)型從物理防護(hù)、軟件防護(hù)和隔離防護(hù)入手，構(gòu)筑起電池防火的三重超級(jí)防護(hù)，徹底清除起火隱患。在消費(fèi)者關(guān)心的觸電問(wèn)題上，領(lǐng)克新能源車(chē)型采用SRS隔離膜保證正負(fù)極絕緣，通過(guò)材料物理絕緣、智能診斷絕緣等方式，杜絕觸電問(wèn)題的發(fā)生。對(duì)于電池包，領(lǐng)克采用了多重極限測(cè)試，涵蓋極限擠壓、極限環(huán)境、極限電氣和極限濫用測(cè)試，127項(xiàng)電池包測(cè)試，36項(xiàng)電池包控制器測(cè)試以及18項(xiàng)電池模組測(cè)試，包括震動(dòng)、跌落、濕熱、海水浸泡、過(guò)充電和過(guò)放電保護(hù)等，打造可靠安全。

電池布局方面，基于CMA電氣化模塊架構(gòu)的中置電池包解決方案，可以有效節(jié)省后備廂空間，保證在碰撞中電池包的安全性和可靠性。當(dāng)發(fā)生碰撞事故氣囊彈出時(shí)，電池會(huì)在0.02s之內(nèi)斷絕高壓電，防止觸電及失火，以保護(hù)駕乘人員的安全。如此迅速的安全保護(hù)措施是得益于國(guó)內(nèi)首個(gè)BMS電池管理系統(tǒng)帶安全控制策略，整車(chē)完全按照ISO-26262（汽車(chē)安全性國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）開(kāi)發(fā)，使車(chē)輛整體判斷安全優(yōu)勢(shì)更加嚴(yán)謹(jǐn)。

在動(dòng)力方面，領(lǐng)克插電混動(dòng)家族采用全球首創(chuàng)的P2.5高效能混合動(dòng)力技術(shù)，將電機(jī)集成在變速箱內(nèi)，減少傳動(dòng)過(guò)程中的能量損耗。而這樣的一體化設(shè)計(jì)，能有效提升14%的動(dòng)力和45%的節(jié)油率，實(shí)現(xiàn)了更高傳動(dòng)效率、更平順動(dòng)力切換和更敏捷加速性能。同樣基于此技術(shù)，領(lǐng)克PHEV車(chē)型搭載了與沃爾沃共享的Drive-E 1.5TD+7DCT-H動(dòng)力總成，在電動(dòng)機(jī)方面，領(lǐng)克匹配西門(mén)子電動(dòng)機(jī)，綜合最大輸出功率為262Ps，峰值扭矩可達(dá)390N·m。

如何在市場(chǎng)立足？

領(lǐng)克PHEV家族采用4+1駕駛模式，Pure 電動(dòng)模式下，車(chē)輛只使用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，該模式下車(chē)速可達(dá)120km/h，最高續(xù)航可達(dá)到51km;當(dāng)電量耗盡后，自動(dòng)啟用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，轉(zhuǎn)換為Hybrid混動(dòng)模式，該模式依托智能控制電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合做工，根據(jù)電池電量自動(dòng)選擇動(dòng)力流向，以乘客的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性為主要考慮因素;當(dāng)駕駛者需要更強(qiáng)動(dòng)力輸出時(shí)，可以切換到Power 動(dòng)力模式，在此模式下整車(chē)擁有最佳的響應(yīng)和性能，電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都始終處于活動(dòng)狀態(tài);如果想獲得良好的行車(chē)經(jīng)濟(jì)性，駕駛者可以使用Eco節(jié)能模式，使能耗最為經(jīng)濟(jì);而Save電量保持模式適合于在當(dāng)前較好的路況下為將來(lái)的擁堵工況預(yù)先儲(chǔ)備電量，從而在擁堵路況優(yōu)先使用電能驅(qū)動(dòng)。

縱觀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流的合資品牌，插電式混動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼售價(jià)基本在15萬(wàn)元～30萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。領(lǐng)克01 PHEV補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為19.27萬(wàn)元～22.27萬(wàn)元，此次新上市的領(lǐng)克02 PHEV車(chē)型涵蓋Pro版、Plus版、Lite版共3款車(chē)型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.97萬(wàn)元～19.97萬(wàn)元;領(lǐng)克03 PHEV車(chē)型涵蓋Pro版、03 PHEV、Lite版共3款車(chē)型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為16.87萬(wàn)元～19.87萬(wàn)元。

也就是說(shuō)，領(lǐng)克PHEV家族鎖定了16萬(wàn)元～22萬(wàn)元插電混合動(dòng)力車(chē)的主流價(jià)格區(qū)間，符合大眾消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)預(yù)算。

拋開(kāi)安全、動(dòng)力性能以及價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，領(lǐng)克PHEV車(chē)型還將豪華做到了極致。17項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的智能駕駛科技和環(huán)保座艙、頂級(jí)用料，進(jìn)一步提升了整車(chē)的NVH靜謐性;Infinity豪華音響、一體式運(yùn)動(dòng)座椅，以及手機(jī)智能互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程預(yù)約充電等功能，為用戶帶來(lái)越級(jí)豪華的智能科技享受。

另外，從車(chē)型定位上看，三款車(chē)各具特色，又都用字各自的專屬印記：領(lǐng)克01PHEV定位全能智駕插電混動(dòng)SUV，領(lǐng)克02 PHEV定位潮能轎跑插電混動(dòng)SUV，領(lǐng)克03 PHEV定位領(lǐng)潮插電混動(dòng)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。顯然，領(lǐng)克PHEV正在從安全、動(dòng)力、價(jià)格、多元化可選產(chǎn)品等方面下功夫，以打動(dòng)年輕消費(fèi)者。

當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)新能源車(chē)占比穩(wěn)步提升，廣大消費(fèi)者消費(fèi)趨于成熟，新能源市場(chǎng)也逐漸從政策導(dǎo)向往市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變。此時(shí)，領(lǐng)克插電混動(dòng)家族的全面上市，標(biāo)志著領(lǐng)克品牌對(duì)新時(shí)代消費(fèi)趨勢(shì)的全新洞察，以硬核實(shí)力為消費(fèi)者提供更豐富的購(gòu)車(chē)選擇。同時(shí)，也進(jìn)一步佐證油電混合和插電式混合動(dòng)力技術(shù)，將作為領(lǐng)克現(xiàn)階段新能源技術(shù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)。