榮威RX5 MAX：挑釁還是真實(shí)力？

張靜

追逐潮流永遠(yuǎn)只能跟跑，開創(chuàng)潮流才能實(shí)現(xiàn)超越，上汽榮威始終保持對行業(yè)與市場的前瞻洞察，在一次次行業(yè)變革中擔(dān)任創(chuàng)領(lǐng)者。

三年前，上汽集團(tuán)董事長陳虹和阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云坐在榮威RX5車內(nèi)，一起暢游杭州云棲小鎮(zhèn)，拉開了中國互聯(lián)網(wǎng)汽車的大幕。榮威RX5的上市，不僅開創(chuàng)了互聯(lián)網(wǎng)汽車新品類，還由此奠定了“互聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)行者”地位。

三年后的2019年8月28日，陳虹與阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇相聚烏鎮(zhèn)，共同見證全球首款量產(chǎn)智能座艙榮威RX5 MAX上市，并在“智能座艙”時代樹立起了首面旗幟。作為上汽乘用車在“新四化”戰(zhàn)略指導(dǎo)下推出的一款破局之作，榮威RX5 MAX的上市，實(shí)現(xiàn)了汽車從工具到交互、到交流、再到交際的轉(zhuǎn)變。

挑戰(zhàn)波音737

近期，榮威RX5 MAX 400TGI車型向重達(dá)36噸的波音737發(fā)起“硬核”挑戰(zhàn)，成功完成單車牽領(lǐng)超越自重21倍的大飛機(jī)前行40米，成為首款成功完成領(lǐng)航大飛機(jī)挑戰(zhàn)的自主品牌車型，一展最強(qiáng)中國芯、高強(qiáng)度籠式車身等硬核實(shí)力。

以前只有看保時捷卡宴、大眾途銳這些合資豪華車?yán)w機(jī)的份，如今，榮威RX5 MAX作為自主品牌首款“吃螃蟹”的車型，終于也完成了這項(xiàng)硬核挑戰(zhàn)。而要能拉動大飛機(jī)，關(guān)鍵在動力。

據(jù)悉，此次完成挑戰(zhàn)的榮威RX5 MAX 400TGI車型搭載上汽“藍(lán)芯”2.0TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，集成排氣歧管、DVVT等技術(shù)，動力性、可靠性等關(guān)鍵指標(biāo)均達(dá)國際一線產(chǎn)品水平;并匹配TST 6速濕式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370N.m，實(shí)測百公里加速僅8.4秒，可滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)堪稱中國最強(qiáng)2.0T車型。

同時，榮威RX5 MAX還提供300TGI車型，采用全新一代“藍(lán)芯”1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm;并同步發(fā)布榮威RX5 MAX插電混動版，搭載上汽第二代全新“綠芯”動力，匹配10速EDU獨(dú)家新能源科技。

榮威RX5 MAX無疑是行業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換時期SUV細(xì)分市場中的最強(qiáng)車型之一，其憑借律動顏值MAX、雙芯動力MAX、智駕安全MAX、智聯(lián)交互MAX、致享品質(zhì)MAX五大硬核引擎，完全能夠正面挑戰(zhàn)主流合資中型SUV。

當(dāng)然，這些在設(shè)計、性能、品質(zhì)方面的進(jìn)步，離不開上汽榮威長期以來的自主研發(fā)以及對汽車發(fā)展大方向的前瞻把控。背靠上汽集團(tuán)30余年的合資合作經(jīng)驗(yàn)與10余年的正向研發(fā)經(jīng)歷，上汽榮威擁有成熟的制造體系與比肩國際巨頭的整車技術(shù)等雄厚積淀。

智能撼岳之作

以往，大家對智能汽車的印象還停留在標(biāo)配三大件上：屏、語音、導(dǎo)航。其實(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)化的進(jìn)度條理應(yīng)進(jìn)入下一個時代，榮威RX5 MAX就是這樣一款顛覆之作。

現(xiàn)如今，汽車行業(yè)再次走到了驅(qū)動力變革的臨界點(diǎn)，面對場景化與情感化大趨勢，上汽榮威又一次深度洞察用戶對情感交流的需求，率先推動互聯(lián)網(wǎng)汽車向智能座艙進(jìn)化，應(yīng)時應(yīng)需推出全球首款量產(chǎn)智能座艙榮威RX5 MAX，再次在行業(yè)大變革之前擔(dān)起領(lǐng)跑者重任。

隨著榮威RX5 MAX的上市，上汽全新智能座艙技術(shù)品牌“AICS”也進(jìn)行了同步發(fā)布，其名由AI（人工智能）+Connect（網(wǎng)聯(lián)）+Space（全維度空間）組成，而這也正是上汽智能座艙開發(fā)的三大核心理念和真正智能座艙新物種的必備要素。可以預(yù)測，“AICS”會成為上汽新一代產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢。發(fā)布會現(xiàn)場，上汽與阿里巴巴簽署《上汽與阿里進(jìn)一步深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方將戰(zhàn)略重組斑馬網(wǎng)絡(luò)和YUNOS，將把斑馬打造成面向全行業(yè)開放的智聯(lián)網(wǎng)汽車平臺，并將合作領(lǐng)域擴(kuò)大至汽車出行平臺、自動駕駛、汽車行業(yè)云等領(lǐng)域。其中，YUNOS操作系統(tǒng)整體知識產(chǎn)權(quán)及業(yè)務(wù)將注入斑馬。

這無疑又是一個創(chuàng)造潮流的訊號，上汽帶頭、阿里掠陣，共同掀起世界范圍內(nèi)的智能網(wǎng)聯(lián)化革命。未來，上汽榮威還將繼續(xù)布局大數(shù)據(jù)、人工智能等領(lǐng)域，并沿著“互聯(lián)網(wǎng)汽車-智聯(lián)網(wǎng)汽車-智能座艙”的發(fā)展路線深化發(fā)展，從而帶領(lǐng)中國品牌汽車深化在全球汽車市場的差異化優(yōu)勢。

互聯(lián)網(wǎng)汽車達(dá)百萬輛

自成立以來，上汽榮威便始終立足中高端，這種策略雖然在前期市場培育中吃了點(diǎn)“小虧”，但是從其近幾年在銷量和口碑反應(yīng)上來看，正印證了“吃虧是福”的中國老話。全新上市的榮威RX5 MAX就是產(chǎn)品力和品牌力提升的又一佐證。

繼去年中國車市迎來28年來首次下跌之后，今年的下滑態(tài)勢仍在延續(xù)，前7個月銷量同比下滑8.8%，曾經(jīng)的增量市場逐步轉(zhuǎn)化為存量市場，市場競爭越發(fā)激烈。且伴隨消費(fèi)升級、科技革命、產(chǎn)業(yè)融合等對汽車市場造成的巨大沖擊，自主品牌汽車單純依靠價格優(yōu)勢換取銷量的時代已經(jīng)結(jié)束，用戶不再愿意為低價車型買單，而是尋求更高品質(zhì)車。

面對這樣的市場環(huán)境，那些從一開始便立足中高端、擁有強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力與品牌實(shí)力的車企，市場表現(xiàn)卻依然可圈可點(diǎn)，比如上汽榮威。由于其踏上了轉(zhuǎn)型升級的征程，不斷通過技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)品創(chuàng)新，從而確保了市場占有率。數(shù)據(jù)顯示：2018年，上汽榮威銷量同比增長19.6%;2019年前7個月，上牌量同比增長20.5%，可謂是真正憑借硬核實(shí)力在市場中站穩(wěn)腳跟，成為寒冬中的一抹亮色。為保持增長勢頭，上汽榮威還在不斷地升級、迭代、進(jìn)化，持續(xù)推出更多高品質(zhì)的硬核產(chǎn)品。

據(jù)悉，榮威RX5 MAX擁有9款燃油車型，官方誠意價11.88萬元～18.98萬元;榮威RX5 MAX插電混動版車型也同步啟動預(yù)售，預(yù)售價21萬元～24萬元，并將于10月中下旬上市交付。為吸引消費(fèi)者購車，榮威RX5 MAX還特別為現(xiàn)購車主提供1.2萬元限時現(xiàn)金優(yōu)惠，驚喜價僅10.68萬元～17.78萬元，如此極具誠意的售價及優(yōu)惠舉措，定會為用戶帶來秒殺主流合資競品的超高品價比。