為何說(shuō)奧迪Q3仍是標(biāo)桿？

《汽車人》管宏業(yè)

過(guò)度飽和競(jìng)爭(zhēng)的車市里，大家都期望各自旗下的新品能夠像一枚重磅炸彈，在車市里炸出更大的漣漪。但這個(gè)漣漪到底能有多大，不僅取決于產(chǎn)品力，更在于它闡明了怎樣的方向和先見。

早在2007年，一款名為CrossCoupe quattro的奧迪概念車在上海車展首發(fā)，由此打開了一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的想像空間。在此基礎(chǔ)上誕生的一汽奧迪Q3，不僅撬動(dòng)了國(guó)內(nèi)緊湊型高檔SUV的藍(lán)海，更成為該領(lǐng)域的標(biāo)桿，

時(shí)隔多年后，當(dāng)初的藍(lán)海已變成了紅海，緊湊型高檔SUV集中度急劇增加。特別是近兩年來(lái)，凱迪拉克、捷豹路虎、雷克薩斯、沃爾沃的相應(yīng)產(chǎn)品紛至沓來(lái)。紅海里的廝殺誰(shuí)能勝出？曾經(jīng)的開拓者如何領(lǐng)先？Q3對(duì)此做出了回答。

2019年上海車展上，全新一汽奧迪Q3亮相即上市。這款定位為“全能型”的高檔SUV，在設(shè)計(jì)、科技、空間和性能上皆取得大突破，又一次展現(xiàn)出市場(chǎng)領(lǐng)跑者的先見和未來(lái)。

作為開創(chuàng)者，上一代Q3自2013年上市至今累計(jì)銷量接近50萬(wàn)輛，被不少人視為一代神車。“‘神車的神話還將續(xù)寫下去。”一汽-大眾總經(jīng)理劉亦功告訴《汽車人》，全新?lián)Q代的奧迪Q3首次基于中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者需求、全球同步開發(fā)，不僅是一汽-大眾奧迪“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”模式的又一力作，也是一汽-大眾“2025戰(zhàn)略”的重要支撐，更是中德股東雙方在進(jìn)入新合資時(shí)代深化合作的結(jié)晶。

憑借對(duì)汽車智能化趨勢(shì)的洞察，以及對(duì)新生代多元化用車需求的滿足，劉亦功相信，全新奧迪Q3將再次樹立標(biāo)桿，引導(dǎo)市場(chǎng)進(jìn)入全場(chǎng)景智能化的新時(shí)代。

滿足全場(chǎng)景智能化需求，首先要有智能化大腦。新Q3摒棄了傳統(tǒng)車型的顯示和操作理念，運(yùn)用虛擬座艙、MMI中控觸摸屏、Audi Connect互聯(lián)科技等最新數(shù)字科技，將智能化拓展至消費(fèi)者各類用車場(chǎng)景。同級(jí)惟一可顯示完整導(dǎo)航信息的智能駕駛座艙，無(wú)障礙的自然語(yǔ)音控制等諸多功能，都讓全新Q3擁有了同級(jí)中最強(qiáng)大腦。

同年初上市的全新一代A6-樣，新Q3也從開發(fā)之初就開始，中德雙方根據(jù)中國(guó)用戶實(shí)際需求，進(jìn)行了多項(xiàng)本土化定制。從全系車型滿足“國(guó)Ⅵ”排放標(biāo)準(zhǔn)，到中國(guó)用戶獨(dú)有的全系標(biāo)配三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排可前后調(diào)節(jié)的全系真皮座椅、能識(shí)別部分方言的智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，再到針對(duì)中國(guó)空氣污染提供的專屬空氣凈化系統(tǒng)，讓這款全新Q3更加接地氣。

很顯然，全球同步引入，深度本土化定制，一汽-大眾奧迪所獨(dú)創(chuàng)的“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”模式，在新Q3身上，得到了進(jìn)一步詮釋。

據(jù)了解，全新奧迪Q3誕生于一汽-大眾天津工廠是該工廠投產(chǎn)的首款?yuàn)W迪車型。新Q3歷經(jīng)58萬(wàn)公里的整車性能測(cè)試，131萬(wàn)公里的嚴(yán)苛路試，“同一星球、同一奧迪、同一品質(zhì)”口號(hào)絕不是說(shuō)說(shuō)而已。

一般而言，從國(guó)外引進(jìn)一款產(chǎn)品，需要36個(gè)月的時(shí)間。但是得益于整體生產(chǎn)能力的提升，全新奧迪Q3只用了30個(gè)月。目前，全新奧迪Q3已經(jīng)實(shí)現(xiàn)65%的國(guó)產(chǎn)化率，并預(yù)計(jì)在未來(lái)提升至70%。

每一輛全新奧迪Q3都經(jīng)過(guò)一汽-大眾奧迪嚴(yán)苛的質(zhì)量控制，體現(xiàn)出的是精細(xì)到微米級(jí)的匠心工藝。以車門為例，新Q3的車門限位器加強(qiáng)板與門內(nèi)板的間隙被控制在0-0.03毫米，此工藝在歐洲控制為0-0.06毫米，在中國(guó)公差縮小一半。由于國(guó)產(chǎn)Q3的質(zhì)量?jī)?yōu)于歐洲，德國(guó)奧迪為此還從一汽-大眾購(gòu)買了數(shù)萬(wàn)套零件。

對(duì)于全新Q3的產(chǎn)品質(zhì)量，劉亦功自豪地說(shuō)，（新Q3）全面突破的產(chǎn)品品質(zhì)，完美詮釋了一汽-大眾奧迪全價(jià)值鏈共創(chuàng)的最新成果，亦代表著中國(guó)高端汽車制造能力又上了一個(gè)新臺(tái)階。

2019年，一汽奧迪國(guó)產(chǎn)進(jìn)入第31個(gè)年頭。以全新Q3為例，從產(chǎn)品領(lǐng)先導(dǎo)入到深度本地化定制，從洞悉消費(fèi)者用車需求到實(shí)現(xiàn)優(yōu)于歐洲的匠心工藝，可以清晰地看到一個(gè)高檔品牌在融入本地化過(guò)程中的嘗試和進(jìn)步。無(wú)論是多年前開辟藍(lán)海的Q3，還是今天紅海里廝殺的新Q3，一汽-大眾奧迪所扮演的開拓者角色，以及它在這個(gè)進(jìn)程里呈現(xiàn)出的洞見和智慧，都是全新Q3能夠超脫于產(chǎn)品力之外，領(lǐng)先于競(jìng)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

一汽-大眾奧迪所扮演的開拓者角色，以及它在這個(gè)進(jìn)程里呈現(xiàn)出的洞見和智慧，都是全新Q3能夠超脫于產(chǎn)品力之外，領(lǐng)先干竟品的核心競(jìng)爭(zhēng)力。