大門正在關(guān)閉，但行業(yè)還有機(jī)會

一切如此嶄新而又如此殘酷。

市場淘汰加快，自主品牌梯隊漸成，強(qiáng)者更強(qiáng)，弱者逐漸被邊緣化。汽車業(yè)正處于歷史轉(zhuǎn)折的風(fēng)暴口，已經(jīng)落下帷幕的上海車展，預(yù)示著中國汽車進(jìn)入新時代的開始。

大門正在關(guān)閉，但并非沒有機(jī)會。隨著汽車“四化”的深入發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將推動汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革和競爭格局全面重塑，傳統(tǒng)企業(yè)已經(jīng)嗅到了市場的寒意，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

本次車展，我們看到了各大車企發(fā)布的新車、新技術(shù)、新戰(zhàn)略，來應(yīng)對這場殘酷的淘汰賽。

傳統(tǒng)車企與造車新勢力狹路相逢，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也躋身“未來出行”。各家在新能源產(chǎn)品上爭奇斗艷，使得本屆上海車展的新能源產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到歷屆車展的最高水平——僅新車數(shù)就達(dá)到了100款。

同時，5G、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源已經(jīng)為汽車產(chǎn)業(yè)拋出橄欖枝。以上汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車為首的傳統(tǒng)車企在本屆車展上相繼發(fā)布與5G相關(guān)的新產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)愿意將機(jī)會留給時代變革者。大家需要在僅有的存量空間中，找到各自的未來增長點(diǎn)。這也就要求各大車企要從過去追求規(guī)?；l(fā)展，逐漸轉(zhuǎn)向經(jīng)營質(zhì)量提升的新階段。

4月16日晚，在第18屆上海國際車展開幕之際，第9屆“汽車人之夜”盛會也在上海隆重舉辦。本次盛會以“慶祝共和國70周年，共筑中國汽車強(qiáng)國夢”為主題，為新中國70華誕獻(xiàn)禮。當(dāng)晚，大會還揭曉了多項(xiàng)行業(yè)大獎，以致敬偉大時代，表彰為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出杰出貢獻(xiàn)的卓越汽車人。

70年來，共和國從贏弱起步，在百廢待興中奮鞭揚(yáng)塵，書寫了現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)騰飛的恢弘史篇，中國的汽車工業(yè)也在篳路藍(lán)縷中披荊斬棘，發(fā)展成為全球最大的汽車市場?；仡櫰嚬I(yè)發(fā)展歷程，我們總結(jié)汽車產(chǎn)業(yè)的成績和經(jīng)驗(yàn)，以助力汽車產(chǎn)業(yè)更好地前行。中國汽車人正匯聚智慧和力量，肩負(fù)起時代所賦予的使命，

不可否認(rèn)，中國經(jīng)濟(jì)由高速發(fā)展階段轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)發(fā)展階段的轉(zhuǎn)型陣痛，傳統(tǒng)車企與出行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)者的焦慮日益嚴(yán)重。但未來并非一片黑暗。我們在看到變革與潛在風(fēng)險的同時，更應(yīng)看到背后更大的機(jī)會和更廣闊的空間。雖然中國燃油車市場的高速增長時代已然結(jié)束，但產(chǎn)銷量同時過百萬的新能源車銷量已經(jīng)說明，新的市場正在興起。

我們還要看到新形勢下的升級機(jī)遇。但在車市進(jìn)入存量市場，以及消費(fèi)主力年輕化的大背景下，自主車企正在迎來史上最大的品牌升級機(jī)遇。同時，新技術(shù)下也有著新的商業(yè)機(jī)遇和新革命下的管理機(jī)遇。但這次以汽車“四化”為代表的新一輪技術(shù)浪潮的影響力之強(qiáng)，已經(jīng)堪稱汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革命，需要車企用新的思路、新的組織架構(gòu)、新的研發(fā)和管理體系才能應(yīng)對。

這是一個最好的時代，汽車產(chǎn)業(yè)為創(chuàng)新者打開一扇門;這也是一個最壞的時代，落后的動能隨時將被淘汰。存量競爭的市場環(huán)境下，須適應(yīng)新的市場需求，創(chuàng)新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。這也是行業(yè)破繭成蝶的機(jī)遇。