“元”計(jì)劃與神龍復(fù)興之戰(zhàn)

張敏

有著27年歷史的神龍汽車正再次走向復(fù)興。

日前，神龍汽車正式公布了以“元”為名稱的復(fù)興計(jì)劃。以總經(jīng)理羅思博、執(zhí)行副總經(jīng)理李軍為“班長(zhǎng)”的新經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，坦誠(chéng)面對(duì)媒體，向外界傳遞復(fù)興規(guī)劃，還有神龍復(fù)興的信心。

為何以“元”命名？顧名思義，一元復(fù)始。元有著“新開(kāi)始”、“培育元?dú)狻薄ⅰ皥A夢(mèng)”、“圓滿”等美好寓意。神龍汽車“元”計(jì)劃，目標(biāo)是通過(guò)培元、固元、拓元三個(gè)階段的努力，重塑符合神龍40萬(wàn)輛全價(jià)值鏈體系。

“我們希望把神龍公司的未來(lái)掌控在自己手上?！绷_思博說(shuō)，“元”計(jì)劃正是他和李軍緊密合作的成果展示，也是神龍公司整個(gè)團(tuán)隊(duì)的承諾。

與以往的振興計(jì)劃相比，此次的“元”復(fù)興計(jì)劃務(wù)實(shí)且可操作性強(qiáng)，但挑戰(zhàn)也顯而易見(jiàn)。近年來(lái)，神龍帶給外界的印象是一直處于“動(dòng)蕩變革”之中，銷量呈現(xiàn)階梯式下滑。

如李軍所言，和東風(fēng)一樣，神龍的改革是在一張布滿墨跡的畫(huà)卷上重新調(diào)色，而且還被多次涂抹，把它變成一張美麗的畫(huà)卷相當(dāng)困難?！艾F(xiàn)在的神龍像是一個(gè)得了重病的人，不能不治，但又不能下猛藥，所以是等不得，又急不得?！?/p>

如果說(shuō)，以前的改革仍留有余地，那么，在生死存亡之際，神龍正在進(jìn)行一場(chǎng)更徹底的變革。這要求經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)一方面必須要處理好改革和穩(wěn)定、當(dāng)下經(jīng)營(yíng)和未來(lái)發(fā)展的關(guān)系，“彈好鋼琴”，做好協(xié)同發(fā)展。另一方面，需要快速做出反應(yīng)和決定。

從這個(gè)角度看，神龍的重生之路，必然是一次新的長(zhǎng)征，是一場(chǎng)持久戰(zhàn)。

“元”計(jì)劃是一個(gè)涵蓋全價(jià)值鏈的行動(dòng)計(jì)劃，涉及產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)效率提升等方方面面，主要概括為產(chǎn)品更中國(guó)、營(yíng)銷更精準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)更高效。

三個(gè)階段，全面調(diào)整

今年4月份，神龍經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始制定復(fù)興計(jì)劃，并用3個(gè)月時(shí)間提出方案。

基于對(duì)內(nèi)外環(huán)境的把握，著眼徹底改變公司的困境、未來(lái)如何回到一個(gè)健康軌道等根本性問(wèn)題，神龍汽車經(jīng)過(guò)充分研討，并得到股東方支持，最終形成了“元”計(jì)劃?！霸庇?jì)劃將分三個(gè)階段實(shí)施推進(jìn)：

培元階段（2019年），從開(kāi)源和節(jié)流兩方面多措并舉，包括構(gòu)建20萬(wàn)至30萬(wàn)輛規(guī)模的新組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)營(yíng)模式，集約化整合工業(yè)資源，扭轉(zhuǎn)銷量下滑勢(shì)頭，使公司的盈虧平衡點(diǎn)下降至18萬(wàn)輛以下，并積極改善現(xiàn)金流，力爭(zhēng)自由現(xiàn)金流為正，把神龍拉回健康發(fā)展的軌道。

固元階段（2020年至2021年），通過(guò)處置部分閑置資產(chǎn)，提升組織和人員效率，進(jìn)一步將盈虧平衡點(diǎn)降低至15萬(wàn)輛以下。輕裝上陣，打好基礎(chǔ)，逐漸恢復(fù)體系能力，將銷量逐步提升到25萬(wàn)輛的水平，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的盈利。

拓元階段（2022-2025年），通過(guò)密集地投放更具備競(jìng)爭(zhēng)力、更加符合中國(guó)市場(chǎng)的新產(chǎn)品，進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，支持營(yíng)銷實(shí)現(xiàn)突破，努力使銷量達(dá)到40萬(wàn)輛的水平，并帶動(dòng)全價(jià)值鏈回到健康發(fā)展軌道，實(shí)現(xiàn)神龍事業(yè)的復(fù)興。

值得注意的是，“元”計(jì)劃是一個(gè)涵蓋全價(jià)值鏈的行動(dòng)計(jì)劃，涉及產(chǎn)品規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、運(yùn)營(yíng)效率提升等方方面面，主要概括為產(chǎn)品更中國(guó)、營(yíng)銷更精準(zhǔn)、運(yùn)營(yíng)更高效。

產(chǎn)品層面，將投放更多適配中國(guó)市場(chǎng)、滿足中國(guó)消費(fèi)需求的優(yōu)質(zhì)車型。未來(lái)三年，神龍汽車將投放14款全新車型，每一個(gè)品牌、每一年都有新車型。

具體到標(biāo)致、雪鐵龍雙品牌，資源分配上是否會(huì)做出取舍，對(duì)此，羅思博表示：“按現(xiàn)在標(biāo)致和雪鐵龍的表現(xiàn)，這樣做的話不是一個(gè)明智的選擇。畢竟，如果要在市場(chǎng)上放棄哪一個(gè)品牌，留下來(lái)的品牌也不可能取而代之、起到雙倍的效果。”

結(jié)合現(xiàn)有車型，按照車型“1+N”策略，推出多種個(gè)性定制版和專屬版車型。動(dòng)力總成全面升級(jí)，實(shí)現(xiàn)三升一降——功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降。全部車型將在2020年全面實(shí)現(xiàn)國(guó)六b，比政策要求提前三年完成。

今年明，神龍通過(guò)工信部審核，獲得國(guó)家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品的準(zhǔn)入資質(zhì)。在新能源陣營(yíng)，神龍擁有純電動(dòng)、PHEV和微混三種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，2020年之后新上市的車型，同步推出燃油版和新能源版本。

營(yíng)銷層面，堅(jiān)持雙品牌戰(zhàn)略，堅(jiān)持法系設(shè)計(jì)基因、歐系先進(jìn)技術(shù)與中國(guó)用戶需求充分結(jié)合，發(fā)揮出雙品牌戰(zhàn)略的合力。

李軍向《汽車人》透露，在新的規(guī)劃中，呈現(xiàn)雙品牌互補(bǔ)的方式，全面覆蓋中國(guó)乘用車主流細(xì)分市場(chǎng)。同時(shí)在渠道方面，神龍正在推進(jìn)雙品牌協(xié)同策略。今年預(yù)計(jì)會(huì)做到60到80家雙品牌的協(xié)同店，進(jìn)一步提高雙品牌的覆蓋率。

在品牌和服務(wù)空白城市，開(kāi)展雙品牌協(xié)同，改善經(jīng)銷商的盈利性和盈利能力。在渠道打造上，神龍將更加重視經(jīng)銷商利益，繼續(xù)實(shí)施清晰、簡(jiǎn)單、公平、穩(wěn)定的商務(wù)政策，讓全網(wǎng)絡(luò)保持健康的庫(kù)存系數(shù)和合理的庫(kù)存結(jié)構(gòu)，確保日趨向好的盈利狀況。同時(shí)，從資金支持、專業(yè)培訓(xùn)和運(yùn)營(yíng)管理三個(gè)方面為經(jīng)銷商及時(shí)、主動(dòng)提供解決方案。

同時(shí)，神龍一改過(guò)去大而全的營(yíng)銷思路，把有限的人力、物力、財(cái)力聚焦到核心車型、高潛力區(qū)域、重要營(yíng)銷事件和目標(biāo)用戶人群?！鞍ǘ▋r(jià)策略的調(diào)整、VOC機(jī)制的建立，我們所有的營(yíng)銷動(dòng)作都是以客戶為導(dǎo)向，圍繞客戶來(lái)做，注重客戶體驗(yàn)，提升品牌口碑?！?/p>

運(yùn)營(yíng)層面，瘦身健體、輕裝上陣，改變當(dāng)前70萬(wàn)輛規(guī)模的組織架構(gòu)，構(gòu)建支撐30萬(wàn)輛規(guī)模的高效組織。包括股東會(huì)加大對(duì)總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理的授權(quán);減少專業(yè)委員會(huì)，減少執(zhí)委會(huì)成員;明確部長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，取消部門(mén)雙簽制度;減少管理層級(jí);產(chǎn)能集約優(yōu)化。

“現(xiàn)在很多合資企業(yè)和神龍公司一樣，組織架構(gòu)都是27年前建設(shè)的，但是現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境完全不一樣了。結(jié)構(gòu)調(diào)整之后，盈虧平衡點(diǎn)從24萬(wàn)輛降到18萬(wàn)輛，意味著結(jié)構(gòu)性的調(diào)整非常有效?！绷_思博強(qiáng)調(diào)。

更深層次合作

從近年來(lái)銷量看，擁有東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩大品牌的神龍境遇每況愈下，已徘徊在生死線邊緣。

今年8月，媒體傳出“東風(fēng)汽車將出售標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）股份”的消息，而此前PSA退出中國(guó)市場(chǎng)的推斷也一度被瘋傳。

今年7月中旬，東風(fēng)與PSA戰(zhàn)略聯(lián)盟委員會(huì)上，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)明確表示，堅(jiān)持和PSA集團(tuán)在中國(guó)更好地發(fā)展神龍公司，一切有利于神龍公司發(fā)展的議題，雙方都可以討論。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)經(jīng)營(yíng)管理委員會(huì)主席唐唯實(shí)也強(qiáng)調(diào)，PSA集團(tuán)不會(huì)放棄中國(guó)，希望跟神龍公司、東風(fēng)公司一起實(shí)現(xiàn)在中國(guó)的成功，并給予神龍公司經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)充分授權(quán)，提供積極幫助。

8月21日，竺延風(fēng)到神龍公司武漢工廠制造三部開(kāi)展近5個(gè)小時(shí)的專題調(diào)研。竺延風(fēng)說(shuō)，神龍公司有好的工廠、好的產(chǎn)品、好的隊(duì)伍，還有來(lái)自股東雙方的堅(jiān)定信心和一致支持……這些都是克服當(dāng)前困難、發(fā)展好神龍的基礎(chǔ)和信心來(lái)源。

對(duì)此，李軍表示，東風(fēng)和PSA的聯(lián)盟關(guān)系是一種深層次的合作，包括技術(shù)和車型平臺(tái)。這種關(guān)系只會(huì)加強(qiáng)，不會(huì)改變。

“如果有人想看到PSA離開(kāi)中國(guó)，我只能說(shuō)抱歉，我們不會(huì)離開(kāi)中國(guó)。如果有人希望看到PAS即使不離開(kāi)中國(guó)，但未來(lái)發(fā)展也不會(huì)和東風(fēng)合作，我也只能說(shuō)抱歉，這些不會(huì)發(fā)生。”羅思博告訴《汽車人》，東風(fēng)標(biāo)致新一代2008（含純電動(dòng)版）將在今年廣州車展全球首發(fā)，就是PSA用行動(dòng)證明不會(huì)離開(kāi)中國(guó)市場(chǎng)。

從雙方反饋看，關(guān)于中法雙方合作，沒(méi)有任何合作不暢的地方?！拔覀冋幱谝粋€(gè)困難境地，不可能再浪費(fèi)時(shí)間去考慮中方怎么想、法方怎么想，而是要找到共同的解決方法，把公司拉回到健康軌道上。”

一系列行動(dòng)正在展開(kāi)。此屆成都車展上，東風(fēng)雪鐵龍推出以“家一樣的關(guān)懷2.0”為主題的全新品牌承諾，對(duì)現(xiàn)有的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面升級(jí)。從“專業(yè)、誠(chéng)信、安心”三大維度實(shí)現(xiàn)全方位差異化的服務(wù)體系優(yōu)化與提升，對(duì)現(xiàn)有服務(wù)提出8項(xiàng)升級(jí)措施，包括：7天可退換車;保養(yǎng)超時(shí)免費(fèi)（常規(guī)保養(yǎng)2小時(shí)內(nèi)完成，逾期不用付費(fèi)）等。

東風(fēng)標(biāo)致推出“10年無(wú)憂用車”和“越開(kāi)越值錢(qián)”。前者指動(dòng)力總成質(zhì)保服務(wù)：308/408/508L/4008/5008全車系、10年20萬(wàn)公里動(dòng)力總成質(zhì)保;后者是置換政策：本品7000元/輛，他品6000元/輛的基層置換補(bǔ)貼，舊車每開(kāi)一年增加1000元置換補(bǔ)貼，上不封頂，限4008/5008/508L。這已經(jīng)可以看出神龍汽車的誠(chéng)意。

當(dāng)然，凡事都會(huì)碰到阻礙，把神龍拉回正常軌道確實(shí)很難。盡管雙方都稱這種困難更多集中在業(yè)務(wù)層面，不是合資公司，更不是中方、法方的問(wèn)題，但在東風(fēng)這樣一個(gè)央企中，進(jìn)行大刀闊斧改革的同時(shí)，也要考慮大局穩(wěn)定。這也是李軍所說(shuō)的“彈好鋼琴”的原因。

事實(shí)上，市場(chǎng)遇冷的當(dāng)下，不僅是神龍汽車，包括美系與韓系品牌跨國(guó)車企都在中國(guó)市場(chǎng)遭遇不同程度的困境。相較而言，神龍是這個(gè)市場(chǎng)上最先考慮結(jié)構(gòu)調(diào)整的合資企業(yè)，并將之付諸于產(chǎn)能調(diào)整之中。

神龍現(xiàn)在做的所有事情，是為了從2020年開(kāi)始獲得盈利。但與盈利相比，止跌回升是神龍當(dāng)下要迅速解決的問(wèn)題。

“現(xiàn)在神龍的關(guān)鍵詞應(yīng)該是高效。如果能做到高效、智慧、快速，就能夠生存下去。”

時(shí)間已經(jīng)不多了，神龍還需要跑得更快。