一汽-大眾攜手供應商引領未來“新出行”

■文：宋 菲 圖：李嘯龍

隨著汽車“新四化”進程不斷推進，中國汽車市場正處于行業(yè)變革的最前沿。中共中央、國務院日前印發(fā)的《交通強國建設綱要》也明確提出要“加強智能網聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產業(yè)鏈”，這讓汽車全產業(yè)鏈都站在了轉型的十字路口上。在此時代背景下，一汽-大眾聯(lián)手供應商伙伴深入聚焦智能網聯(lián)、新能源等技術領域，持續(xù)領跑未來“新出行”。

在2019年9月22-27日開展的“探源之旅——2019 一汽-大眾供應商采訪”活動中，來自國內十余家媒體的資深記者深入走訪了與一汽-大眾在智能網聯(lián)、新能源等領域有著深入合作的4家卓越的供應商伙伴，與他們共同就近年來產業(yè)的快速發(fā)展變化，以及在智能化、電動化給汽車產業(yè)帶來的新挑戰(zhàn)下，供應商應該如何與一汽-大眾攜手攻堅克難、創(chuàng)領未來進行了深入探討。

強強聯(lián)手 引領變革

在一汽-大眾與供應商伙伴的合作關系中，不乏“相互成就式”的合作關系。例如此次“探源之旅”走訪的2 家供應商：寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）及聯(lián)通智網科技有限公司（以下簡稱“聯(lián)通智網”），他們分別在行業(yè)處于龍頭地位，并且擁有強大的技術實力。從這兩家企業(yè)的發(fā)展歷程中可見，其在生產流程體系及質量管理體系等方面得到了一汽-大眾的引導及幫助，同時又利用自身的研發(fā)、制造實力滿足一汽-大眾車型在新能源動力及智能網聯(lián)等新技術方面的需求。

“通過與一汽-大眾的合作，不斷提升技術研發(fā)能力，尤其在針對中國市場的研發(fā)方面，更是走在前列?！睋幍聲r代海外乘用車項目群總監(jiān)朱凌波介紹，2012年寧德時代通過為大眾等車企開發(fā)乘用車動力電池，并將德國標準導入汽車電池的研發(fā)、生產、制造、質檢等全流程，借機快速提升了研發(fā)實力，這對于寧德時代而言，具有里程碑的意義。值得一提的是，借助一汽-大眾龐大的用戶基數，寧德時代的研發(fā)工作也有了數據支撐，從而更有“導向性”，也更貼合用戶的需求。

目前，一汽-大眾的首款電動轎車——寶來·純電搭載的就是寧德時代方形鋁殼電芯。據了解，寧德時代已對電池全生命周期進行研發(fā)布局，包括原材料、研發(fā)、生產、儲能、回收等各個環(huán)節(jié)，從而構建閉環(huán)的電池循環(huán)梯次利用體系。

與寧德時代一樣，聯(lián)通智網同為一汽-大眾的重要合作伙伴。作為中國聯(lián)通集團的投資子公司，聯(lián)通智網聚焦汽車行業(yè)，垂直拓展車聯(lián)網相關業(yè)務。

據聯(lián)通智網董事長辛克鐸介紹：“隨著汽車產業(yè)進入互聯(lián)、智能變革的特殊時期，一汽-大眾同步要求我們?yōu)槠囅M者提供全方位的數字化用車體驗。在成為一汽-大眾的供應商后，雙方發(fā)揮各自在技術研發(fā)、商業(yè)運營等方面優(yōu)勢，讓數據價值最大化，支撐智能體系生態(tài)鏈模式的實現(xiàn)?！?/p>

聯(lián)通智網目前參與到一汽-大眾車聯(lián)網業(yè)務應用場景的開發(fā)當中，隨著汽車智能程度的提升和5G 網絡的逐步普及，聯(lián)通智網將以更前瞻的戰(zhàn)略定位，把智能網聯(lián)領域的前沿技術和產品推介給一汽-大眾，努力推動一汽-大眾成為汽車行業(yè)的引領者。

全面布局 智贏未來

許多一汽-大眾卓越的供應商，多年來在一汽-大眾所營造的良好汽車生態(tài)鏈中與之協(xié)同發(fā)展，走進寧波均勝普瑞智能車聯(lián)有限公司（以下簡稱“均勝車聯(lián)”）和惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司（以下簡稱“德賽西威”）這2 家企業(yè)，便讓人對此深有感觸。作為一汽-大眾在智能網聯(lián)領域的核心供應商，均勝車聯(lián)和德賽西威在一汽-大眾的推動下，其技術均得到了快速提升，更逐步培養(yǎng)了超前研發(fā)和創(chuàng)新的能力。

得以由低端收音機的提供者蛻變?yōu)槿蚧嚵悴考敿壒?，正是由于均勝電子懂得與“巨人”同行。均勝電子副總裁劉元表示，“無論對于均勝電子還是旗下專注于車聯(lián)網技術的均勝車聯(lián)來講，能夠走到今天，一汽-大眾可以說是我們最大的幫助者?！?/p>

均勝車聯(lián)目前在CNS 3.0 車載娛樂系統(tǒng)項目中與一汽-大眾緊密合作，新系統(tǒng)將搭載于邁騰B8L PA、高爾夫A8 兩款量產車型上。一汽-大眾為了讓CNS 3.0 車機系統(tǒng)更好地滿足中國消費者的使用訴求，對均勝車聯(lián)提出了要求：將單系統(tǒng)升級為雙系統(tǒng)，同時還要將中國消費者偏好的應用和生態(tài)導入其中。均勝車聯(lián)中國區(qū)總裁屠科坦言，“這對我們來說是一項高難度、高復雜性的工程?！痹谶@個過程中，一汽-大眾的研發(fā)工程師給均勝車聯(lián)提供了強有力的技術支撐。劉元也表示，“一汽-大眾在與我們的溝通中也很人性化，充分地考慮供應商的提議，不斷優(yōu)化技術落地中國的方案。”

正是因為不斷滿足一汽-大眾創(chuàng)新的需求，均勝車聯(lián)在智能座艙(含智能座艙域控制器“IVI”)、智能網聯(lián)系統(tǒng)(“V2X”)、智能網聯(lián)軟件及服務，以及高級駕駛輔助系統(tǒng)（“ADAS”）等產品的研發(fā)制造方面都取得了行業(yè)領先優(yōu)勢。未來均勝車聯(lián)將發(fā)揮技術先發(fā)優(yōu)勢，將國外的先進技術創(chuàng)新融合，內生符合中國交通、用車現(xiàn)狀的關鍵性聯(lián)網技術，同時積極參與、推進國家智能網聯(lián)汽車產業(yè)標準的逐步制定與規(guī)范，成為推動中國智能網聯(lián)汽車產業(yè)變革的先鋒力量。

與均勝電子的發(fā)展歷程有著相似之處，德賽西威在三十余年間同樣實現(xiàn)了飛躍式發(fā)展，從一家以加工制造為主的三方合資公司，到逐漸成立自主研發(fā)團隊獨立發(fā)展，如今成為本土汽車電子零部件行業(yè)龍頭，在國際上處于行業(yè)領先地位。

“一汽-大眾對供應商管理體系培訓、管理經驗傳授以及前瞻性技術導入等，對我們幫助很大。” 德賽西威總經理高大鵬介紹道。

一汽-大眾對德賽西威“授之以魚，更授之以漁”的做法讓高大鵬格外感動。“一汽-大眾早已意識到只有確保整個供應鏈條完好運行，汽車生態(tài)才能更好地發(fā)展。因此，一汽-大眾不僅給予我們實際的知識和技能，關鍵是讓我們掌握與供應商的相處之道，我們因而能將好的方法傳授給自己的供應商，從而確保整個汽車生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展。”

多年來，德賽西威與一汽-大眾協(xié)同發(fā)展，完成了諸如信息娛樂系統(tǒng)、空調控制系統(tǒng)的技術開發(fā)任務。如今面對汽車“新四化”進程不斷加速的局面，德賽西威正在與一汽-大眾進一步探討如何讓整車更智能、更互聯(lián)。雙方將更加緊密地合作，全方位布局智能駕駛、未來出行和車聯(lián)網等業(yè)務，德賽西威也會協(xié)助一汽-大眾打造出更多讓用戶驚艷的產品，給用戶帶來更加驚喜的體驗。

面對2019年汽車市場整體下滑的不利局面，以及“新四化”帶給汽車產業(yè)的挑戰(zhàn)，汽車的全產業(yè)鏈在生產運行和消費方式等各個方面都面臨著重塑。對于車企們而言，積極探尋滿足消費者的需求之路是最重要的課題之一。

一汽-大眾采購總監(jiān)張明表示，“一汽-大眾正在全面推進電動化及網聯(lián)化，一汽-大眾采購部也早已針對新能源、車聯(lián)網等新業(yè)務提前進行布局，目前已擁有一套極具針對性的采購體系及機構，并在與供應商的合作中融入了一系列創(chuàng)新舉措?！蔽磥恚黄? 大眾在強有力的供應商體系保障下，將聯(lián)手供應商伙伴，更深入地聚焦新技術領域，持續(xù)引領未來出行方式，保持行業(yè)領先地位，不斷為消費者帶來滿意的產品與服務！