高鐵速度下中小城市旅游發(fā)展的困境與策略選擇

柴海燕　任秋穎　王璐

摘要：選取武廣高鐵沿線7個中小城市作為研究對象，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、交通區(qū)位條件、旅游資源稟賦、旅游接待能力4個方面建立了影響旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的指標(biāo)體系，構(gòu)建計量經(jīng)濟(jì)學(xué)面板數(shù)據(jù)，通過混合回歸模型研究發(fā)現(xiàn)，旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、旅游資源豐富程度、旅游目的地接待能力呈正相關(guān)，與鐵路客運量呈負(fù)相關(guān)，即“廊道效應(yīng)”并未使武廣高鐵沿線中小城市旅游發(fā)展從中受益。提出應(yīng)從提高中小城市旅游吸引力入手，與中心城市合作共贏，將高鐵帶來的可達(dá)性轉(zhuǎn)換為實際的旅游利潤。

關(guān)鍵詞：武廣高鐵;旅游經(jīng)濟(jì);廊道效應(yīng);策略

中圖分類號：F59 ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編號：0439-8114（2019）18-0158-05

DOI：10.14088/j.cnki.issn0439-8114.2019.18.039 ? ? ? ? ? 開放科學(xué)（資源服務(wù)）標(biāo)識碼（OSID）：

The dilemma and strategic choice of tourism development in small and medium-sized cities under the speed of high speed rail

CHAI Hai-yan，REN Qiu-ying，WANG Lu

（School of Economics and Management，China University of Geosciences （Wuhan），Wuhan 430074，China）

Abstract： The small and medium-sized cities along the Wuhan-Guangzhou high-speed railway were selected as research objects. From the four aspects of economic development level， transportation location conditions， tourism resource endowment and tourism reception capacity， an index system was established to influence the development level of tourism economy， and econometric panel data was constructed. The study found that the level of tourism economic development is positively correlated with the level of regional economic development， the richness of tourism resources， and the reception capacity of tourist destinations， and is negatively correlated with the passenger volume of railways， that is， the “corridor effect” makes the tourism development of small and medium-sized cities along the Wuhan-Guangzhou high-speed railway did not benefit from it. It is suggested that we should start from improving the tourism attractiveness of small and medium-sized cities， and cooperate with the central cities to achieve win-win results， and convert the accessibility brought by high-speed rail into actual tourism profits.

Key words： Wuhan-Guangzhou high-speed railway; tourism economy; corridor; tactics

交通是旅游的生命線，直接影響旅游者的出游距離和目的地的選擇，最終影響旅游業(yè)發(fā)展程度。近年來，高鐵的出現(xiàn)給旅游業(yè)帶來了巨大的變化。高鐵旅游產(chǎn)生的“時空壓縮”效應(yīng)縮短了游客的旅行時間，使旅游者能夠在較短的時間到達(dá)旅游目的地，同時擴(kuò)大了游客出游半徑，提高了旅游目的地之間的可達(dá)性，真正實現(xiàn)“快旅慢游”[1]。可達(dá)性是目的地旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必要前提。近年來高速鐵路的建設(shè)和開通助推中國旅游經(jīng)濟(jì)提速至2.0時代。但高速鐵路的發(fā)展對沿線中小城市的旅游發(fā)展是“廊道效應(yīng)”還是“聚集效應(yīng)”還值得探討。

高鐵的開通也使沿線城市的旅游業(yè)獲益。來自意大利、英國、西班牙、日本及中國學(xué)者的研究都表明，隨著城市可達(dá)性的提高，沿線城市的商務(wù)、休閑旅游獲得大發(fā)展，旅游收入隨之提高，就業(yè)崗位增多[2-6]，高鐵沿線旅游經(jīng)濟(jì)帶和環(huán)中心城市旅游經(jīng)濟(jì)圈呼之欲出。但國外相關(guān)研究也表明，高鐵的開通在促進(jìn)核心城市旅游集聚效應(yīng)的同時，也進(jìn)一步擴(kuò)大了中小城市的“廊道效應(yīng)”。中國高鐵的運行極大提升了沿線中小城市的可達(dá)性，按常理推測，這些城市的游客量和旅游總收入會隨之水漲船高。但從數(shù)據(jù)上來看，這些城市的旅游人次及總收入并未獲得快速提升。中國高鐵運行對沿線中小城市旅游的帶動作用是否因旅游吸引力不足而客觀上促成了“廊道效應(yīng)”的加劇，高鐵開通對沿線中小城市旅游發(fā)展的貢獻(xiàn)率如果確實存在“廊道效應(yīng)”加劇的現(xiàn)象，中小城市旅游管理者該如何應(yīng)對等問題都值得探討。因此，以武廣高鐵為例，選取沿線7個地級市為研究對象，基于面板數(shù)據(jù)剖析該現(xiàn)象，以期為高鐵對中小城市旅游發(fā)展的影響提供實證借鑒。

[10] FABER B.Trade integration，market size，and industrialization：Evidence from China's national trunk highway system[J].The review of economic studies，2014，81：1046-1070.

[11] QIN Y.‘No county left behind？ The distributional impact of high-speed rail upgrades in China[J].Journal of economic geography，2017，17（3）：489-520.

[12] DIAO M. Does growth follow the rail？The potential impact of high-speed rail on the economic geography of China[J].Transportation research part A：Policy and practice，2018，113：279-290.

[13] XIAO K，CHEN H Q，HONG Y M，et al. Do China's high-speed-rail projects promote local economy？——New evidence from a panel data approach[J].China economic review，2017，44：203-226.

[14] 王凱妮，鄧小鵬.高鐵能促進(jìn)地級市旅游經(jīng)濟(jì)的增長嗎？——以京滬高鐵為例[J].經(jīng)濟(jì)論壇，2018（12）：43-48.

[15] 魯萬波，賈 ?婧.高速鐵路、城市發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平等

——來自中國的經(jīng)驗數(shù)據(jù)[J].華東經(jīng)濟(jì)管理，2018，32（2）：5-14.

[16] 宋文杰，朱 ?青，朱月梅，等.高鐵對不同規(guī)模城市發(fā)展的影響[J].經(jīng)濟(jì)地理，2015，35（10）：57-63.

[17] MASSIDDA C，ETZO I.The determinants of Italian domestic tourism：A panel data analysis[J].Tourism management，2012， 33（3）：603-610.

[18] ALBALATE D，F(xiàn)AGEDA X.High speed rail and tourism：Empirical evidence from Spain[J].Transportation research part A：Policy and practice，2016，85：174-185.

[19] ALBALATE D，CAMPOS J，JIMENEZ J L.Tourism and high speed rail in Spain：Does the AVE increase local visitors？[J].Annals of tourism research，2017，65：71-82.

[20] 甘巧林.旅游大省旅游業(yè)發(fā)展實力比較——兼析廣東旅游業(yè)的發(fā)展實力[J].旅游學(xué)刊，2003（2）：15-18.

[21] GAO Y Y，SU W，WANG K N. Does high-speed rail boost tourism growth？New evidence from China[J].Tourism management，2019，72：220-231.

[22] 萬文平.高速鐵路對沿線非樞紐城市旅游經(jīng)濟(jì)影響研究[D].北京：北京第二外國語學(xué)院，2013.

[23] 王 ?璐.武廣高鐵對其湖南沿線城市旅游經(jīng)濟(jì)的影響[D].湖南湘潭：湘潭大學(xué)，2016.

[24] 何仁偉，李光勤，曹建華.酒香真的不怕巷子深嗎？——基于國家級風(fēng)景名勝區(qū)的區(qū)位選擇問題研究[J].旅游學(xué)刊，2018，33（9）：94-107.