中國港航股指走勢月度分析（2019年7月）

陳以浩

1 中國A股港口上市公司指數(shù)走勢

中國A股港口上市公司指數(shù)2019年7月底收于75.35點，較月初下跌0.91%，月內(nèi)呈V形震蕩走勢，總體表現(xiàn)與同期滬深300指數(shù)持平。

7月3日，北部灣港股份有限公司發(fā)布公告稱：截至公告日，公司以集中競價方式回購股份方案已實施完畢，累計回購股份約1 684.82萬股，占公司總股本的1.030 7%;最高成交價為9.55元/股，最低成交價為8.45元/股，已使用的資金總額（不含印花稅、傭金等交易費(fèi)用）約1.5億元。

7月5日，秦皇島港股份有限公司與秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場有限公司和其他出資方簽署出資人協(xié)議，以參股方式組建合資公司全國煤炭交易中心有限公司。根據(jù)出資人協(xié)議，合資公司的總注冊資本為6億元，其中：秦皇島港股份有限公司同意出資2 400萬元，占合資公司總注冊資本的4%;秦皇島海運(yùn)煤炭交易市場有限公司同意出資1 800萬元，占合資公司總注冊資本的3%;其他33家出資方按照各自出資比例享有合資公司的相應(yīng)股權(quán)。該成立事項后，合資公司不會成為秦皇島港股份有限公司的附屬公司。

2 中國A股航運(yùn)上市公司指數(shù)走勢

中國A股航運(yùn)上市公司指數(shù)2019年7月底收于22.26點，較月初下跌3.23%，月內(nèi)呈震蕩走勢，表現(xiàn)弱于同期滬深300指數(shù)。

7月12日晚間，長航鳳凰股份有限公司發(fā)布半年報業(yè)績預(yù)告：預(yù)計上半年公司凈利潤為～ 2 800萬元，同比下降45.38%～55.13%。業(yè)績變動的原因為：公司原先向長航貨運(yùn)有限公司租入的船舶租賃期滿后無法續(xù)租，導(dǎo)致公司總體運(yùn)力大幅減少，海運(yùn)效益大幅下降。

7月30日，海南海峽航運(yùn)股份有限公司發(fā)布公告稱：公司于近日收到海南港航控股有限公司通知，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會于7月27日向中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)有限公司出具《關(guān)于海南港航控股有限公司國有股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)有關(guān)問題的批復(fù)》，同意海南中遠(yuǎn)海運(yùn)投資有限公司無償劃入海南省國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會持有的海南港航控股有限公司45%的國有股權(quán)。

7月主要航運(yùn)指數(shù)走勢如下：波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)均值為1 869.74點，較上月上漲59.21%;波羅的海原油運(yùn)價指數(shù)均值為636.42點，較上月下跌3.72%;中國出口集裝箱運(yùn)價綜合指數(shù)較為平穩(wěn)，收于823.95點，較上月上漲0.61%。

（編輯：張敏 收稿日期：2019-08-06）