“互聯(lián)網(wǎng)+”時代航運物流企業(yè)人力資源管理新模式

李華棟

當前，國際航運業(yè)正在向航運供應鏈綜合服務方向轉(zhuǎn)型，未來定位于“航運服務、港口物流和倉儲運輸+互聯(lián)網(wǎng)+供應鏈”的發(fā)展模式，以盡快完成由傳統(tǒng)物流時代向“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的轉(zhuǎn)型發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代航運物流企業(yè)新的戰(zhàn)略定位和挑戰(zhàn)對人力資源管理提出新要求。本文分析“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下航運物流人才的特點和需求，提出航運物流企業(yè)人力資源管理模式和工作路徑，旨在持續(xù)提升人力資源管理科學性和適應性。

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代航運物流行業(yè)及人才特征

1.1 行業(yè)特征：需求定制化和運營平臺化

“互聯(lián)網(wǎng)+航運”滿足全球化背景下航運經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級及效率提升、業(yè)務標準化和替代人力等多元化發(fā)展需要。[1]在數(shù)字化交易盛行的時代背景下，航運交易行為越來越透明，交易環(huán)節(jié)越來越便捷，交易門檻越來越低，這一特征既滿足大宗物資和大件商品的定制化需求，又滿足終端碎片化物品和載運器具內(nèi)部空間共享的定制化需求;同時，線下的實體位移被線上平臺化運管系統(tǒng)全面覆蓋，資源與需求通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高效匹配。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下，個體運營模式成為航運物流業(yè)的主流和常態(tài)。

1.2 人才特征：精專轉(zhuǎn)向復合，個性化成為主流

航運物流業(yè)對人才的能力和素質(zhì)要求較高，從業(yè)人員需要具備相應的專業(yè)知識和技能;“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的航運物流企業(yè)則需要既具備航運專業(yè)知識且熟悉航運法規(guī)和國際慣例，又具備信息技術(shù)運維能力、精通運輸規(guī)劃和設(shè)計、供應鏈管理意識強烈的復合型人才。在由專才向通才發(fā)展的過程中，人才隊伍顯現(xiàn)出國際化視野和獨立性思維。平等、互動、個性化是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代個體最顯著的標簽。高比例的青年從業(yè)人群在表達渠道、表達方式上呈現(xiàn)多元化狀態(tài)，個體價值觀表達和群體利益訴求成為常態(tài)。隨著航運物流從業(yè)人員中具有復合型專業(yè)教育背景的年輕人越來越多，上述特點越發(fā)明顯。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代航運物流企業(yè)人力資源

管理存在的問題

2.1 員工個體關(guān)注度有待提高

“互聯(lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)整合的形態(tài)，突出跨界協(xié)作、創(chuàng)新創(chuàng)造的原則，難免會影響企業(yè)人力資源管理。航運物流企業(yè)具有規(guī)模大、工作流程復雜和協(xié)同部門交叉的特點。為了滿足大規(guī)模聯(lián)動運行的需求，航運物流企業(yè)大多采取自上而下單向灌輸?shù)娜肆Y源管理方式。隨著員工隊伍年輕化、個性化趨勢越發(fā)明顯，以往的人力資源管理政策對員工的吸引力和激勵效果不斷減弱，企業(yè)在制定新政策時需要更多地尊重個性和關(guān)注個體需求。這就要求航運物流企業(yè)人力資源管理部門順應時代變化，關(guān)注員工的真實體驗，并根據(jù)員工的反饋及時修正相關(guān)機制和政策。

2.2 人事政策的迭代創(chuàng)新能力有待增強

航運物流企業(yè)業(yè)務板塊多，工種多樣化，勞動強度和工作難度波動性強，政策迭代的時點和頻度很難把控。例如，原先從業(yè)要求較高的崗位可能在短時期內(nèi)變成簡單操作崗位，輔助生產(chǎn)型團隊可能很快變成企業(yè)一線創(chuàng)效主力。作為規(guī)模型航運物流企業(yè)內(nèi)部運營體系之一的人力資源管理部門，在流程和機制框架確定之后，不停地順勢迭代的難度已經(jīng)很大，要在短時間內(nèi)改革創(chuàng)新更是難上加難。然而，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來，迭代創(chuàng)新的概念開始深入人心，員工對人事政策求新求變的呼聲越來越高，這就要求人力資源管理部門在考勤管理、薪酬管理、培訓管理、福利津貼管理等方面積極主動地開展創(chuàng)新嘗試。

2.3 新興福利投入有待加強

當前，航運物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營和盈利水平尚未走出低谷，航運物流企業(yè)大都處于增量不增利的發(fā)展階段，企業(yè)持續(xù)轉(zhuǎn)型壓力不斷增大，未來企業(yè)員工的漲薪空間將縮小且力度將降低。在此背景下，留住員工成為企業(yè)人力資源管理需要重點研究的課題。當前，一些新興福利如“脫單”補貼、父母補貼、家人體驗日等已經(jīng)在部分企業(yè)得到應用，脫產(chǎn)培訓、海外掛職等未來成長性福利也備受青年群體青睞。新興福利作為薪酬福利的補充，不僅可以部分滿足員工的物質(zhì)需求，而且能夠傳遞企業(yè)關(guān)心人、尊重人的文化，有效提高員工的滿意度。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代航運物流企業(yè)人力資源管理優(yōu)化措施

3.1 正確樹立互聯(lián)網(wǎng)思維，提升企業(yè)創(chuàng)效能級

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，人力資源管理具有新的全方位服務平臺，其思維模式將深刻影響企業(yè)經(jīng)營管理和戰(zhàn)略決策。航運物流企業(yè)具有管控動態(tài)性和戰(zhàn)術(shù)靈活性較強的特點，人力資源管理應順勢而為，將傳統(tǒng)的高層研究決策、中層調(diào)整戰(zhàn)術(shù)、基層照單全收的管理模式升級為各層級互動、聯(lián)動、應動新模式，以完善資源組織結(jié)構(gòu)，提升企業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)效能力。

3.2 運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，做好人才動態(tài)管理

隨著單證機器人、供應商管理庫存疊加5G系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等新技術(shù)的推廣運用，員工與員工、員工與團隊的關(guān)系可以用數(shù)據(jù)加以描述和體現(xiàn)。這種數(shù)據(jù)處理互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能覆蓋人力資源管理的各項職能：招聘方面，移動端人才社交平臺的開發(fā)和應用已經(jīng)十分成熟，企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以大大提高招聘效率;培訓方面，在線學習平臺的使用打破了培訓人數(shù)、培訓地點的限制，同時降低了培訓成本;此外，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還能將員工培訓檔案電子化，動態(tài)記錄員工的成長路徑，為員工的職位晉升提供參考依據(jù)。

3.3 設(shè)計合理的薪酬福利制度，實現(xiàn)人盡其用

隨著“端到端”服務建設(shè)需求的增長，大型航運物流企業(yè)的人才流動性不斷增強。“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，一方面，航運物流企業(yè)的人力資源管理者可以依托大數(shù)據(jù)技術(shù)分析人力資源市場薪酬福利數(shù)據(jù)，以人才的市場價值為依據(jù)，根據(jù)按勞分配、效率優(yōu)先、兼顧公平的原則，確定企業(yè)內(nèi)部人才薪酬水平;另一方面，航運物流企業(yè)可以通過內(nèi)部數(shù)據(jù)分析，建立科學合理的薪酬制度，既能體現(xiàn)勞動質(zhì)量、勞動成果的差距，又可以使這種差距保持在適度的范圍內(nèi)，以激發(fā)員工的工作激情。在建立薪酬制度前，相關(guān)人員須廣泛聽取企業(yè)內(nèi)部各方面的意見和建議，以提高制度的合理性和員工的參與度。在此基礎(chǔ)上，采用多種福利手段，將新興福利元素融入薪酬福利體系，實現(xiàn)制度創(chuàng)新和實踐，從而使航運物流企業(yè)的薪酬福利制度更加適應行業(yè)發(fā)展需求，更有人情味。

3.4 人力資源管理者朝跨界化方向發(fā)展

進入“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，人力資源管理者單一的知識結(jié)構(gòu)很難適應不斷變化的市場和行業(yè)環(huán)境。航運物流企業(yè)的人力資源管理者除了必須具有人力資源管理技術(shù)和港航物流專業(yè)知識外，還須具有互聯(lián)網(wǎng)思維意識，并掌握企業(yè)內(nèi)部運營管理、綜合物流業(yè)務流程、財務風控管理等知識，以便洞察行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的變化趨勢。在實踐操作層面，航運物流企業(yè)的人力資源管理團隊需要從企業(yè)的角度來預測和評價人才的能力和知識結(jié)構(gòu)需求，從專業(yè)和業(yè)務的角度來評判人才的任職資格和潛力空間?？傊凇盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代背景下，一個合格的、適應未來的人力資源管理者需要成為精通業(yè)務流程、熟悉運營管理、兼具財商和企劃知識、習慣運用互聯(lián)網(wǎng)思維引導日常工作的“多面手”;因此，人力資源管理者應朝著跨界化方向發(fā)展。

4 結(jié)束語

航運物流市場隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展而日趨成熟，航運物流企業(yè)的人力資源管理者也要緊跟“互聯(lián)網(wǎng)+”時代節(jié)奏，完善人力資源管控體系，提升人力資源管控質(zhì)量，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)的價值，培養(yǎng)能力勝任、層次匹配、發(fā)展穩(wěn)定的人才隊伍。

參考文獻：

[1] 丁振國. “互聯(lián)網(wǎng)+航運”時代航運人才培養(yǎng)改革探究[J]. 黑龍江生態(tài)工程職業(yè)學院學報，2018，31（6）：129-131.

（編輯：曹莉瓊 收稿日期：2019-08-10）