以X之名　大眾汽車T-Cross vs.大眾汽車T-Roc

Sebastian Renz

車型對比

大眾汽車T-CROSS 1.0 TSI：

115馬力

車身長度4108毫米

行李廂容積385-1281升

受測車型售價19400歐元

基礎車型售價17975歐元

大眾汽車T-ROC 1.0 TSI：

115馬力

車身長度4234毫米

行李廂容積445-1290升

受測車型售價21120歐元

基礎車型售價21120歐元

如果您還不知道的話，我們非常樂于向您普及一項知識：DIN4020標準按照等效直徑的大小，將巖石分為圓形巖石和礦物巖石，并覆蓋了從2.0毫米到63.0毫米區(qū)間的細、中、粗三個等級作為礫石的類別。就礫石而言，這是一種高坡度溪流的典型沉積物，而其圓形外觀則是因在地面或溪流中移動沖刷而成。

這款跨界車型搭載數字化儀表。后排座椅支持14厘米的前后移動

盡管57厘米座椅高度低于Polo， 但這款緊湊型車的駕駛者依然能夠享受到高于同級別車型水準的視野

就車內材料的質感而言，T-Roc同樣低于大眾的平均水平

得益于大眾體系的系統(tǒng)化理念，高爾夫全面而均衡的綜合素質在T-Roc上得到了淋漓盡致的體現

隨著城市SUV的普及，人們越來越意識到，并不是所有SUV都能為駕駛者提供寬敞的視野和跋山涉水的越野能力。然而，通過將座椅高度提高至57厘米，大眾T-Roc和T-Cross的視野得到顯著提升。道路的一旁是一條碎石路，盡管大眾SUV顯得有些不知所措，但我們卻非常樂于見到勇敢者征服挑戰(zhàn)的畫面。于是，我們右轉向上駛去。經過了一番駕駛，最終的結果還不錯——我們到達了海拔200米的位置，被禁行指示牌擋住了去路。

盡管如此，我們還是不能對兩款小尺寸SUV抱有過高期望。畢竟，T-Cross以Polo為開發(fā)基礎，而T-Roc則是高爾夫的SUV衍生版本。然而就尺寸而言，T-Roc的長、寬、高分別較T-Cross僅多出12.6厘米、5.9厘米和3.9厘米，在重量上僅較后者重43千克。兩款車均搭載115馬力的1.0升三缸渦輪增壓發(fā)動機（配有尾氣顆粒物排放過濾裝置）。當面對這兩款相似的同品牌SUV時，我們不禁產生了這樣一個問題：究竟哪一款更加出色？帶著這樣的問題，我們即刻出發(fā)。

跨界亦袖珍？

在后邊的描述中，我們都會先從T-Cross說起，也就是兩款車中最小的那一款。就命名而言，Cross和Roc其實是兩個容易讓人混淆的名稱。從造型來看，T-Cross和T-Roc都是大眾品牌代表青春和時尚的SUV。無論是駕駛艙內飾還是座椅裝飾條，T-Cross著重突出鮮亮的橙色元素，而T-Roc則大量采用廉價材質。就車內功能的操作邏輯而言，兩款SUV幾乎保持一致。

T-Cross基于尺寸更小的MOBA0平臺進行開發(fā)，體現在行李廂容積和后排座椅空間不足的劣勢。然而，相比于同級別車型，Cross的后排標準座椅空間超出緊湊型SUV的平均值5厘米——這一點離不開大眾品牌在空間利用上的經驗。此外，T-Cross的后排座椅還支持前后移動14厘米，為用戶提供了不錯的靈活性。值得一提的是，這款車的后排座椅還可折疊——對那些熱衷于滑雪或喜愛圣誕樹的人來說，這確實是個不錯的消息。

T-Cross的功能評分不及T-Roc的原因在于，其后排座椅為兩段式折疊而非三段式，由此導致上下車便捷性不足的劣勢。此外，由于音響系統(tǒng)占據了行李廂底部部分區(qū)域，因此該車儲物平面的高度不可調節(jié)。

一路探索一路歌

T-Roc擁有非常出色的日常實用性：寬敞的行李廂、可靈活拓展的空間和折疊式座椅為用戶提供便捷體驗。不僅如此，這款大眾SUV還搭載儲物格和具有寬闊的視野。在空間和實用性上，T-Roc更勝一籌。

舒適性和懸掛表現同樣是這款車的優(yōu)勢所在。在通過顛簸路段時，T-Roc可保持以穩(wěn)健的姿態(tài)駛過，而T-Cross由于底盤高度的降低而表現出通過性欠佳的不足。在今天的舒適性測試路段上，我們曾駕駛過多款車型進行測試。作為一款小型車，T-Cross在懸掛表現、操控和駕駛安全性方面均稱得上出色。

得益于此，T-Cross擁有上佳的彎道通過性和精準性。操控精準而及時，不會像后驅車一樣明顯受到汽車尾部的影響而出現打滑。T-Cross可有效抑制轉向不足的發(fā)生，并且始終保持在最佳行駛路線上。在實際測試中，駕駛T-Cross行駛在鄉(xiāng)間公路上的體驗樂趣十足。

就車身寬度而言，T-Cross更窄，在繞樁和超車模擬測試環(huán)節(jié)中的成績更好。然而在實際駕駛中，出自MQB平臺的T-Roc更勝一籌。這款車的駕駛質感更加直接和敏捷，絲毫不會給駕駛者任何笨拙之感。恰恰相反：T-Roc的轉向更加精準，駕駛反饋更加出色。然而，駕駛者需要在過彎時特別注意，以避免轉向不足的出現。

我們充分認可這款車的駕駛安全性，但制動性能卻相對較差。T-Roc在制動過程中的反向加速度為10米/秒²，低于T-Cross的11米/秒²。在制動性能方面的差距（落后于T-Cross7分），使T-Roc無緣本場對比測試的冠軍頭銜。

28公里/小時

這是T-Roc在以100公里/小時為初始速度的全力制動測試中，當T-Cross制動至靜止狀態(tài)時的車速。車速差距的結果是3.1米的制動距離差

離地間隙T-Roc為16.1厘米T-Cross為18.4厘米

盡管在成本環(huán)節(jié)中的評分較高，但這依然無法改變T-Roc落敗的局面。在定價策略方面，雖然大眾給T-Cross的定價高于T-Roc，但卻是以更多配置和安全功能為前提：LED頭燈、盲區(qū)輔助、主動式安全帶張緊功能以及座椅加熱、雙區(qū)空調和泊車輔助系統(tǒng)均在T-Cross的配置列表中。如果將兩款車的裝備選成相同水平，那么T-Roc的價格將較T-Cross高出3700歐元。

價格更高

這樣一來，T-Roc的實際售價更高。在日常維護方面，兩款車均處于可接受水平。在測試中，我們除了對搭載1.0升TSI發(fā)動機的車型進行體驗外，還對配備2.0升TDI發(fā)動機的車型進行了測試。然而，我們依然向您推薦1.0TSI版本。對T-Roc來說，年輕和時尚才是最重要的，而非動力本身。

T-Roc和T-Cross的車重差距僅為50千克左右，在實際駕駛中幾乎感覺不到。T-Cross在動力上略勝一籌，但T-Roc卻擁有隔音更加出色的發(fā)動機。這種差別的背后是大眾集團在車型策略上的規(guī)劃使然。就油耗而言，T-Cross（6.8升）和T-Roc（6.9升）相差無幾。鑒于T-Roc的油箱容量較T-Cross多10升，因此T-Roc在實用性上更勝一籌。

最終，兩款車的總分僅差5分。然而，T-Roc和T-Cross都稱得上非常不錯的實用車型。大眾這兩款車的策略都是性價比，無論你是對配置感興趣，還是更看重空間表現，它們都值得仔細看看。

結論

①T-CROSS

燃油經濟性更佳、靈活性更強、價格更優(yōu)？都不是。然而在本場對比測試中，這輛舒適性上佳的小型SUV憑借豐富的配置和出色的制動性能月生出。

②T-ROC

如果不是制動系統(tǒng)太差，T-Roc本有可能在這次對比測試中勝出，而配置豐富性的劣勢并不是導致這款車不及同品牌競爭對手的根本原因所在。T-Roc在駕駛敏捷性、舒適性和車內空間上均有不錯的表現，同樣是一款擁有上佳實用性的SUV。