京杭大運(yùn)河的歷史演變及文化遺產(chǎn)核心價值

王程 曹磊

【摘要】京杭大運(yùn)河至今已有2500余年的歷史，是世界上最綿長古老的在用運(yùn)河。其主體工程的開鑿主要分為春秋戰(zhàn)國、隋朝、元朝三個歷史時期。古往今來京杭大運(yùn)河的光芒與活力從未消失，促進(jìn)了中國南北地區(qū)各個城市之間經(jīng)濟(jì)、文化的互通與交流，具有重要的文化遺產(chǎn)核心價值。

【關(guān)鍵詞】京杭大運(yùn)河 歷史演變 核心價值 遺產(chǎn)保護(hù) 【中圖分類號】G122 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

京杭大運(yùn)河的發(fā)生發(fā)展及歷史演變

京杭大運(yùn)河開鑿至今已有2500余年，是世界上最綿長古老的在用運(yùn)河，與矗立于崇山峻嶺之中的萬里長城一起，在中國版圖上組成了一個巨大的“人”字形，蘊(yùn)含了中華民族深厚的智慧和豐厚的文化。從古至今，連通中國南北的京杭大運(yùn)河，對中國南北地區(qū)各個城市之間經(jīng)濟(jì)、文化的互通與交流，尤其是對大運(yùn)河沿線地區(qū)間工業(yè)、農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起到了巨大的促進(jìn)作用。京杭大運(yùn)河主體工程的開鑿主要分為三個歷史時期：春秋戰(zhàn)國時期（公元前5-3世紀(jì)，初創(chuàng)時期）、隋朝時期（公元7世紀(jì)，第一次大溝通時期）和元朝時期（公元13世紀(jì)，第二次大溝通時期）。為了滿足戰(zhàn)爭和戰(zhàn)事運(yùn)輸?shù)男枨螅呵飸?zhàn)國時期各諸侯國競相開鑿工程規(guī)模比較小的運(yùn)河，開鑿工程的內(nèi)容一般為將兩條不相交的天然水系簡單連接到一起，實(shí)現(xiàn)水系之間互通的目的。

隨后，為促成南北經(jīng)濟(jì)溝通發(fā)展，滿足北方戰(zhàn)事物資運(yùn)輸需要，隋朝時期先后開鑿了通濟(jì)渠、永濟(jì)渠，修整拓寬了江南運(yùn)河，并疏浚整修了浙東運(yùn)河，古籍《資治通鑒》卷一八一中就有相關(guān)記載：“大業(yè)六年十二月，敕穿江南河，自京口至余杭，八百余里，廣十余丈，使可通龍舟，并至驟宮、草頓，欲東巡會稽?！庇纱司┖即筮\(yùn)河最終實(shí)現(xiàn)了以都城洛陽為中心點(diǎn)，北抵今北京通州地區(qū)，南達(dá)今浙江寧波約2000多公里運(yùn)河航線的全線貫通，這是當(dāng)時全國唯一一條南北走向并溝通東西的最大規(guī)模運(yùn)河，因此一般稱這一時期的京杭大運(yùn)河為南北大運(yùn)河。

公元13世紀(jì)，元帝國的建立使中國的政治中心由中原地區(qū)北移至今北京地區(qū)，為實(shí)現(xiàn)將江南地區(qū)豐富的物產(chǎn)輸送至北京，元世祖忽必烈敕令開鑿了濟(jì)州河、會通河和通惠河等三條運(yùn)河，其中會通河的開鑿將南北大運(yùn)河裁彎取直，使運(yùn)河基本呈現(xiàn)出南北走勢，可以直接溝通北京與江南地區(qū)。最為值得一提的是此時京杭大運(yùn)河全長為1790多公里，相比前朝運(yùn)河航程縮短近900多公里。明清時期是京杭大運(yùn)河航運(yùn)史上的鼎盛時期，在元朝京杭大運(yùn)河的基礎(chǔ)上，不斷進(jìn)行整治修葺，完善漕運(yùn)管理制度和增設(shè)漕運(yùn)機(jī)構(gòu)，各種漕運(yùn)、商運(yùn)、貨運(yùn)、游船船流如織，極為繁忙，運(yùn)河通航狀況始終保持良好狀態(tài)。

京杭大運(yùn)河作為文化遺產(chǎn)所具有的核心價值

古往今來京杭大運(yùn)河的光芒與活力從未消失，由封建社會漕運(yùn)繁榮到近現(xiàn)代行洪、航運(yùn)、灌溉、觀賞、北煤南運(yùn)、南水北調(diào)等等諸多功能方面持續(xù)發(fā)光發(fā)熱。這個巨型世界級線性水利文化遺產(chǎn)，共涉及8個省和直轄市，穿越中國東部的五大水系，約1794公里長的河道中包含了類別豐富的文化遺產(chǎn)點(diǎn)。京杭大運(yùn)河的文化遺產(chǎn)價值已獲得世界性認(rèn)可。1994年，以“運(yùn)河遺產(chǎn)”為主題的世界遺產(chǎn)大會在加拿大安大略省召開，期間對“運(yùn)河遺產(chǎn)”這一遺產(chǎn)類別進(jìn)行了定義，指出運(yùn)河作為人工開鑿的水道，從歷史和技術(shù)層面講都具備文化遺產(chǎn)的突出普遍價值，是值得被紀(jì)念的人類工程，不僅體現(xiàn)了線性文化景觀遺產(chǎn)特點(diǎn)，又在綜合文化景觀中獨(dú)樹一幟、不可或缺。1996年，國際古跡遺址理事會發(fā)布的《國際運(yùn)河遺產(chǎn)研究報告》高度評價了大運(yùn)河的水利工程科技文化遺產(chǎn)價值，視中國大運(yùn)河為工業(yè)技術(shù)革命前首屈一指的科技成就。2014年，在第38屆世界遺產(chǎn)大會上宣布中國大運(yùn)河項目成功入選《世界文化遺產(chǎn)名錄》，京杭大運(yùn)河作為中國大運(yùn)河的主要構(gòu)成部分一同被列入該名錄中。

京杭大運(yùn)河具有重要的文化遺產(chǎn)價值，是中國及世界重要的水利工程文化遺產(chǎn)。作為中國農(nóng)業(yè)社會體系下農(nóng)業(yè)文明技術(shù)的非凡創(chuàng)造作品，京杭大運(yùn)河歷經(jīng)數(shù)代發(fā)展，創(chuàng)造發(fā)明了各類先進(jìn)的水利工程技術(shù)，運(yùn)用蓄積和調(diào)配水量彌補(bǔ)了河道區(qū)間水量的季節(jié)性變化和差異，并與自然水系漸漸分離僅于運(yùn)河口交匯，最終運(yùn)河上的各河段成為相對獨(dú)立的水利工程體系。其水利工程體系由四大工程系統(tǒng)構(gòu)成，分別為：水道工程、水源工程、工程管理和附屬設(shè)施工程。這個系統(tǒng)的工程體系內(nèi)涵豐富，意義深遠(yuǎn)，是18世紀(jì)工業(yè)革命前，世界范圍內(nèi)水利工程、土木工程技術(shù)的最先進(jìn)之所在。由于京杭大運(yùn)河流經(jīng)地域廣闊，地域跨度龐大，且地域間自然條件相差甚遠(yuǎn)，降水量、降水期各不相同，為保障河道暢通，中國歷朝歷代的水利學(xué)專家們運(yùn)用地理、水利工程、交通技術(shù)、樞紐管理、土木工程等學(xué)科知識與技術(shù)，綜合改造自然水系，因地制宜地設(shè)計了大量不同形式的水利樞紐工程，建立完備的運(yùn)河船閘體系，如水源和供水工程、泄洪工程、運(yùn)河與河湖交叉工程、運(yùn)河與陸路交叉工程、眾多控制水量和航深的船閘水利設(shè)施系列工程以及大量的駁岸、碼頭、斗門、閘壩、涵洞、橋梁、彎道等。

同時，京杭大運(yùn)河在中國歷史上具有重要的社會和文化意義。京杭大運(yùn)河經(jīng)歷不同歷史時期，逐漸依托南北漕運(yùn)河道的開鑿和各類科技文明結(jié)晶而享譽(yù)世界，見證了中華文明進(jìn)程，成為中國乃至世界歷史上最為重要的古老運(yùn)河，在歷史、社會、藝術(shù)、文化等方面的貢獻(xiàn)早已受到世界的矚目與肯定。京杭大運(yùn)河對中華文明的發(fā)展起到了重要的促進(jìn)作用。經(jīng)過兩千多年的歷史歲月，自隋朝時期南北大運(yùn)河的開鑿開運(yùn)，諸如春秋戰(zhàn)國時期國家分裂、大小諸侯國分裂而治的歷史局面基本沒有再次發(fā)生，盡管出現(xiàn)了五代十國時期，但持續(xù)時間不足數(shù)十年后國家又重回統(tǒng)一局面。這種持續(xù)穩(wěn)定、相對統(tǒng)一的政治局面，離不開京杭大運(yùn)河溝通南北、聯(lián)系東西的紐帶作用，加強(qiáng)了各地區(qū)、各民族文化的交流，增強(qiáng)區(qū)域之間的溝通與了解。縱觀歷史，京杭大運(yùn)河的開通目的始終與統(tǒng)治者對于政治統(tǒng)一和軍事活動的追求相伴而生，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面也是貢獻(xiàn)巨大。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來文化事業(yè)的繁榮，文化的交流與傳播也在潛移默化地彼此影響著，形成獨(dú)具一格的運(yùn)河文化帶。歷朝歷代運(yùn)河的輸送中心與政治中心具備完全一致性，南來北往的貨品與原材料通過運(yùn)河漕運(yùn)互通，為封建社會的商品經(jīng)濟(jì)繁榮提供了必要的發(fā)展條件，為藝術(shù)文化的興起與交流提供了堅實(shí)物質(zhì)基礎(chǔ)，京杭大運(yùn)河縱貫華夏大地成為封建王朝維持生命活力的血管。

（作者分別為天津大學(xué)建筑學(xué)院博士研究生，天津城建大學(xué)助教；天津大學(xué)建筑學(xué)院教授、博導(dǎo)）

【參考文獻(xiàn)】

①姚漢源：《京杭運(yùn)河史》，北京：中國水利水電出版社，1998年。

②武廷海、王學(xué)榮：《京杭大運(yùn)河城市遺產(chǎn)的認(rèn)知與保護(hù)》，北京：電子工業(yè)出版社，2014年。

③蔡蕃：《京杭大運(yùn)河水利工程》，北京：電子工業(yè)出版社，2014年。

④譚徐明等：《京杭大運(yùn)河遺產(chǎn)的特性與核心構(gòu)成》，《水利學(xué)報》，2009年第10期。

【延伸閱讀】中辦國辦印發(fā)《大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃綱要》

2019年2月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》），并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實(shí)際認(rèn)真貫徹落實(shí)。《規(guī)劃綱要》提出，堅持以文化為引領(lǐng)，堅持以人民為中心，共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)，堅持科學(xué)規(guī)劃、突出保護(hù)，古為今用、強(qiáng)化傳承，優(yōu)化布局、合理利用的基本原則，打造大運(yùn)河璀璨文化帶、綠色生態(tài)帶、繽紛旅游帶。明確要按照“河為線，城為珠，線串珠，珠帶面”的思路，構(gòu)建一條主軸帶動整體發(fā)展、五大片區(qū)重塑大運(yùn)河實(shí)體、六大高地凸顯文化引領(lǐng)、多點(diǎn)聯(lián)動形成發(fā)展合力的空間格局框架，并根據(jù)大運(yùn)河文化影響力，以大運(yùn)河現(xiàn)有和歷史上最近使用的主河道為基礎(chǔ)，統(tǒng)籌考慮遺產(chǎn)資源分布，合理劃分大運(yùn)河文化帶的核心區(qū)、拓展區(qū)和輻射區(qū)，清晰構(gòu)建大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用的空間布局和規(guī)劃分區(qū)。（來源：新華社 整理：人民論壇）