基于崗位能力的高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程體系

探究 馬超

摘? 要：伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步，我國(guó)鐵路相關(guān)技術(shù)也日趨成熟，全國(guó)鐵路網(wǎng)的范圍也越來(lái)越寬廣。尤其是在當(dāng)前一帶一路的大背景下，以高鐵為代表的鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走出國(guó)門，走向國(guó)際，鐵路交通可謂是一片大好前景。如此一來(lái)，對(duì)鐵路交通運(yùn)營(yíng)管理人員的需求也大幅提升，對(duì)現(xiàn)有鐵路交通運(yùn)營(yíng)管理人員的水平要求也越來(lái)越高?；诖?，該文選取基于崗位能力的高職院校鐵路交通管理專業(yè)課程體系構(gòu)建作為探究主題，對(duì)現(xiàn)狀、要求、如何更好構(gòu)建專業(yè)課體系展開探究。

關(guān)鍵詞：崗位能力? 高職院校? 鐵道交通管理? 專業(yè)課程

中圖分類號(hào)：G71 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2019）08（b）-0129-02

1? 當(dāng)前我國(guó)高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程體系存在的問(wèn)題

作為一名長(zhǎng)期工作在教學(xué)崗位一線的教師，可以看到當(dāng)前我國(guó)高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程體系存在著一些比較突出的問(wèn)題，具體歸納如下。

第一，專業(yè)課程設(shè)置存在問(wèn)題，偏離了實(shí)際崗位需求，更側(cè)重于理論教學(xué);第二，課程內(nèi)容當(dāng)中的理論知識(shí)比較多，并且難度較大，忽略了高職院校學(xué)生的理論基礎(chǔ)及知識(shí)掌握能力，導(dǎo)致學(xué)生們學(xué)習(xí)起來(lái)難度較大;第三，課程內(nèi)容當(dāng)中的一些內(nèi)容比較陳舊，未能及時(shí)更新，無(wú)法緊跟時(shí)代的步伐和企業(yè)的需求;第四，課程體系設(shè)置中對(duì)實(shí)訓(xùn)課程重視程度不夠，往往受到實(shí)訓(xùn)設(shè)備、課時(shí)安排等客觀條件的限制，使得基于崗位能力的課程體系設(shè)置這一前提形同虛設(shè)。

2? 我國(guó)高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的崗位能力需求

對(duì)高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)的崗位能力需求展開分析有助于更好地探討專業(yè)課程體系設(shè)置，因此，該文首先對(duì)該專業(yè)的崗位能力需求展開了分析討論。

2.1 鐵道列車運(yùn)行相關(guān)的能力需求

鐵道列車運(yùn)行相關(guān)的能力需求一般是指接列車、發(fā)列車、調(diào)車等相關(guān)的能力需求，包括雙線自動(dòng)閉塞、單線半自動(dòng)閉塞、車站控制臺(tái)如何操作等具體的一些操作方式，接發(fā)列車的有關(guān)流程以及標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)生意外的時(shí)候如何緊急處理接發(fā)列車及標(biāo)準(zhǔn)程序，車站調(diào)度的有關(guān)操作流程以及標(biāo)準(zhǔn)，列車調(diào)度信號(hào)操作、防溜措施等有關(guān)的流程以及方法等。

2.2 鐵道車站管理相關(guān)的能力需求

鐵道車站管理有關(guān)的能力需求主要是對(duì)相關(guān)表格、票據(jù)應(yīng)該掌握并熟悉登記填寫的規(guī)則;列車計(jì)劃以及運(yùn)行圖相關(guān)要求要熟悉并掌握;列車如何編排要熟悉并掌握;對(duì)現(xiàn)有列車的管理以及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃要能夠正確操作;列車出入登記時(shí)間表以及停留時(shí)間等重要指標(biāo)要熟悉并掌握。尤其是在列車調(diào)度方面需要的能力較多，比如預(yù)見性地指揮列車;如出現(xiàn)突發(fā)情況能夠及時(shí)消除影響確保列車正點(diǎn)達(dá)到;如列車晚點(diǎn)應(yīng)正確及時(shí)進(jìn)行處理并采取措施應(yīng)對(duì)，避免意外的發(fā)生。此外，還有客運(yùn)崗位也有一些特殊的能力需求，比如退票處理方式、乘客突發(fā)意外情況的處理方式、乘客行李包裹托運(yùn)工作的處理等。

2.3 鐵道貨運(yùn)列車相關(guān)的能力需求

之所以將鐵道貨運(yùn)列車相關(guān)的能力需求單獨(dú)分類，是因?yàn)樨涍\(yùn)對(duì)于整個(gè)鐵道交通行業(yè)來(lái)說(shuō)都十分重要。貨運(yùn)列車相關(guān)的崗位能力需求一般包括對(duì)貨運(yùn)物品運(yùn)輸?shù)牧鞒碳翱蛇\(yùn)輸貨物的基本條件清楚熟悉;對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間、成本、條件等能夠精準(zhǔn)計(jì)算;對(duì)貨物運(yùn)輸相關(guān)單據(jù)及其他紙質(zhì)資料能夠正確填寫;能夠處理一些常見的運(yùn)輸突發(fā)事故;能夠掌握對(duì)常見貨物的加固、裝卸流程及要求;能夠掌握并科學(xué)合理地組織區(qū)域內(nèi)的站點(diǎn)按照計(jì)劃進(jìn)行卸車、排空、裝車等操作。

3? 基于崗位能力的高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)課程體系的構(gòu)建

針對(duì)上述崗位能力要求，結(jié)合當(dāng)前高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)課程體系的實(shí)際情況，提出以下幾點(diǎn)建議，希望對(duì)構(gòu)建更為科學(xué)合理的應(yīng)用型鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)課程體系有所助益。

3.1 加強(qiáng)教師隊(duì)伍建設(shè)，籌建專業(yè)委員會(huì)

在對(duì)高職院校鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)課程體系進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，為確保其更具有時(shí)代性、科學(xué)性，能夠更好地適應(yīng)當(dāng)前崗位的對(duì)學(xué)生相關(guān)能力的需求，可以從校內(nèi)外聘請(qǐng)相關(guān)專業(yè)人員，成立專業(yè)委員會(huì)。比如，可以邀請(qǐng)?jiān)摰罔F道部門相關(guān)行政人員、鐵路站相關(guān)管理人員、外校專家學(xué)者等，通過(guò)專業(yè)委員會(huì)的形式集思廣益，采取會(huì)議研討、實(shí)地調(diào)研等多種形式對(duì)目前的鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理大環(huán)境展開全面科學(xué)的分析，從而制定本學(xué)校相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)、方案、課程體系、標(biāo)準(zhǔn)等。

除此之外，高職院校還應(yīng)當(dāng)做到以人為本，加強(qiáng)院校現(xiàn)有相關(guān)專業(yè)教師的隊(duì)伍建設(shè)工作。包括構(gòu)建相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，激勵(lì)教師們更好地投身教育工作、加強(qiáng)教師之間的技能考核比武等，提升教師的專業(yè)節(jié)能;為教師提供更多的學(xué)習(xí)教育機(jī)會(huì)，及時(shí)地對(duì)鐵道交通運(yùn)營(yíng)相關(guān)知識(shí)進(jìn)行更新和學(xué)習(xí)，尤其是一些新型設(shè)備、新型技術(shù)或者科研成果;還可以通過(guò)邀請(qǐng)鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理工作者來(lái)學(xué)校對(duì)教師進(jìn)行培訓(xùn)活動(dòng)，以此提高教師的實(shí)踐能力。

3.2 強(qiáng)調(diào)崗位能力，整合核心課程

高職院校在構(gòu)建鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程體系的時(shí)候需要明確，對(duì)于不同的崗位它們對(duì)學(xué)生的崗位能力要求也是不一樣的?；诖?，高校應(yīng)當(dāng)以實(shí)際的崗位以及工作任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)對(duì)應(yīng)崗位能力來(lái)對(duì)核心課程進(jìn)行整合和設(shè)計(jì)，將崗位能力與專業(yè)知識(shí)有機(jī)結(jié)合，有效完成專業(yè)課程體系的構(gòu)建，真正實(shí)現(xiàn)讓學(xué)生跨出校門即可零距離走上工作崗位，勝任崗位要求。還需要明確的是，高職院校應(yīng)當(dāng)以培養(yǎng)具備基層崗位技能人員為教學(xué)目標(biāo)，在鐵道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)管理課程體系構(gòu)建的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)過(guò)于高深的理論知識(shí)，堅(jiān)持實(shí)用性原則，避免學(xué)生出現(xiàn)因?yàn)閷W(xué)習(xí)難度太大產(chǎn)生畏難心理的情況。

將鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程用崗位能力為主線進(jìn)行串聯(lián)，要體現(xiàn)高職教育實(shí)用性的特征，將重復(fù)、難度過(guò)大、缺乏實(shí)踐意義的課程內(nèi)容有效剔除，加大實(shí)踐性的理論知識(shí)，明確崗位能力、技能時(shí)間能力作為關(guān)鍵，以崗位能力來(lái)對(duì)課程的內(nèi)容進(jìn)行組織。

3.3 拓展多種能力，重視實(shí)踐環(huán)節(jié)

作為培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能及崗位能力需求的主要場(chǎng)所，高職院校在構(gòu)建專業(yè)課程體系的時(shí)候還應(yīng)當(dāng)更加注重實(shí)踐環(huán)節(jié)，對(duì)學(xué)生的多種能力加以拓展，為企業(yè)培養(yǎng)更多即能全面、綜合素質(zhì)較高的復(fù)合型人才。比如，可以采取校企聯(lián)合辦學(xué)等方式開展教學(xué);為學(xué)生提供頂崗實(shí)踐的機(jī)會(huì);宣傳一些企業(yè)文化讓學(xué)生提前感受到企業(yè)氛圍;還可以在構(gòu)建專業(yè)課程體系的時(shí)候引入《應(yīng)用文寫作》等綜合類的課程供學(xué)生學(xué)習(xí)。

4? 結(jié)語(yǔ)

總而言之，無(wú)論是對(duì)于高職院校校方還是學(xué)生來(lái)說(shuō)，科學(xué)合理的鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程體系都具有十分重要的意義。一方面，它不僅能夠切實(shí)培養(yǎng)學(xué)生的相關(guān)專業(yè)素養(yǎng)，訓(xùn)練其實(shí)際操作能力讓他們走上工作崗位后能夠迅速適應(yīng);另一方面，它還能為高職院校自身創(chuàng)造更多的學(xué)科價(jià)值，促進(jìn)學(xué)校的發(fā)展。因此，作為一名專業(yè)課教師，應(yīng)當(dāng)在日常教學(xué)實(shí)踐的過(guò)程中注意總結(jié)和反思。

參考文獻(xiàn)

[1]任傳威.課崗對(duì)接、課證融合的數(shù)控專業(yè)課程體系改革實(shí)施方案[J].中國(guó)職業(yè)技術(shù)教育，2016，20（5）：92-96.

[2] 楊俊林，肖衛(wèi)華.工學(xué)結(jié)合模式下高職課程體系的建構(gòu)[J].當(dāng)代職業(yè)教育，2012，11（7）：11-13.

[3] 李捷.基于崗位能力的鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)課程體系開發(fā)研究[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2017，24（10）：171-172.

[4] 張曉玲，周秀群，王睿.鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)踐教學(xué)體系之內(nèi)容體系建設(shè)[J].中國(guó)市場(chǎng)，2016（41）：158-161.